前身
上世紀80年代，奧迪憑借著自己卓越的Quattro四驅系統(tǒng)，在WRC賽場上叱詫風云，同時也讓奧迪品牌名聲大起。當時全球的大型豪華汽車市場正在不斷崛起，寶馬和奔馳早已在其市場穩(wěn)定了自己的地位，奧迪作為BBA中最年輕的品牌，意識到不能再等了，于是開始籌能夠抗衡寶馬7系（E32）以及奔馳S級（W126）的車型。
在1988年，奧迪正式推出奧迪A8的奧迪V8以此試水，觀察消費者對奧迪豪華車的接受程度。奧迪V8基于D1平臺打造，這個平臺延伸自當時奧迪100/200使用的C3平臺，并且該車的部分車身部件也與當時的100/200通用，奧迪V8搭載了3.6L和4.2L兩款V8發(fā)動機，同時全系車型均標配Quattro四驅系統(tǒng)。雖然這款奧迪V8車型最終銷量并不高，但是評價卻還不錯，這使得奧迪堅定推出大型豪華轎車的決心。
第一代（1994年~2002年）
早在1982年，奧迪與美鋁公司簽署了一份合作協(xié)議，以求開發(fā)出一款相比起同級車型更為輕量化的豪華車。直到1992年，新車的設計正式定了下來，并在1993年的法蘭克福車展上，奧迪帶來名為A***的概念車。在1994年的日內瓦車展上，奧迪才正式推出了第一代A8，就此正式進軍大型豪華轎車領域。
當時奧迪同時為A8提供了標準軸距版車型以及長軸距版A8L車型。早期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發(fā)動機可以選擇。直到19***年，奧迪為A8全系提供了Quattro四驅系統(tǒng),同時將Quattro作為3.7L和4.2L車型的標配。在2000年，奧迪A8進行了首次改款，除了外觀上的小幅調整之外，還搭載了大眾集團頂級車型御用的W12發(fā)動機，并取消了原來的3.7L發(fā)動機。但是最終第一代奧迪A8僅銷售10萬臺，也不過是奔馳S級一年的銷量。
第二代（2002年~2009年）
在2002年，奧迪推出了第二代A8，第二代A8***用了同廠A6和A4的流線設計概念，使其第二代A8擺脫一代古板造型，同時整車感覺飽滿且優(yōu)雅。第二代A8的車身尺寸有所增大，并且后期奧迪還對A8車身多個部件進行了靜音處理，還提供了空氣懸掛，大幅度提升了A8的舒適性。動力方面，第二代A8提供2.8L和3.2L兩款V8發(fā)動機，4.2L?V8引擎以及6.0L?W12發(fā)動機可選。
隨著奧迪設計總監(jiān)彼得希瑞爾跳槽去起亞后，奧迪迎來了全新的家族式大嘴風格設計語言。于是在2005年，第二代A8中期改款車型發(fā)布，車頭倒梯形的帶有進氣格柵的整體式前臉，使其整車感覺現(xiàn)代時尚且優(yōu)雅。
第三代(2010年~2018年)
中國作為奧迪的最大消費市場，于是在2010年，奧迪選擇在北京車展上全球首發(fā)第三代奧迪A8。第三代A8前臉整合了LED日間行車燈，使其A8造型更加具有視覺沖擊力，并且也更加科幻且年輕化。第三代A8***用前軸前移技術，使前翼子板上面輪拱的位置更加靠前，而這種設計也首次出現(xiàn)在奧迪豪華車型上面。這使得溜背型C柱曲線和短小的尾部成為新A8最為明顯的特點。
動力方面，第三代A8提供3.0SC機械增壓V6引擎、4.0T雙渦輪增壓V8引擎、6.3自然吸氣W12引擎等。與這些發(fā)動機匹配的是來自ZF的8速Tiptronic變速器。此外，2012年北京車展上，奧迪推出了歷史上首款混動車型A8?Hybrid，搭載2.0TFSI引擎和電動機組成的混動系統(tǒng)，百公里加速時間為7.9秒，官方綜合油耗成績?yōu)?.4L/100km。
第四代(2018年~至今)
2018年，奧迪正式推出了第四代奧迪A8，第四代奧迪A8基于MLB?Evo平臺打造，并且是全球第一輛L3級別自動駕駛車輛。第四代奧迪A8***用了全新家族式的六邊形進氣格柵設計，使其車型整體風格更加年輕現(xiàn)代具有科技感。同時第四代奧迪A8尾部***用貫穿式尾燈設計，尾燈光源***用OLED，點亮效果極具識別度。
作為燈廠，第四代奧迪A8還搭載了奧迪激光大燈技術，同時也提供了矩陣式LED大燈以及LED大燈可選。新一代奧迪A8將是奧迪旗下首款搭載48V輕混動系統(tǒng)的車型，并且還將推出3.0TFSI汽油機以及3.0TDI柴油機搭配電機組成的混合動力可供選擇，陸續(xù)還將推出4.0TFSI以及4.0TDI發(fā)動機搭配48V電氣系統(tǒng)組成的輕混動動力，以及搭載6.0L?W12發(fā)動機和e-tron插電式混合動力的車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一提到奧迪A8歷史，大家都會認為1994年生產的A8為第一代，其實錯了，早在1988年奧迪就推出了一款名為V8的轎車，這款則是奧迪第一代D級車。奧迪A8在這短短23年***換代4次，改款3次。下面大家就跟隨我來看看奧迪A8的每一代車型。?
第一代D1（1988），搭載3.6L與4.2L?V8發(fā)動機 在第一代A8推出前，奧迪推出了一款Audi?V8來測試消費者對奧迪豪華車的接受程度，這臺奧迪V8搭載了3.6L和4.2L兩款V8發(fā)動機，最高車速可以達到235km/h和249km/h。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。? 第二代D2（1994），增長127mm運用quattro系統(tǒng) 奧迪V8的問世標志著奧迪開始重返闊別了近50年的豪華車市場。1994年3月，作為奧迪V8型轎車的改進車型，全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相，開創(chuàng)了奧迪旗艦車型的新紀元。奧迪A8也是首款裝備全鋁車身的豪華轎車，先進的鋁合金車身，在不犧牲結構剛性的前提下有效的降低了體重。奧迪A8一開始就提供標準軸距以及“A8L”加長軸距版車型，A8L增加5?英寸(127?mm)的后排腿部空間，進口到國內銷售的車型均為“L版”。19***年，?quattro全時四驅系統(tǒng)成為了奧迪A8的標準配置。? 第一代S8（1998），為挑戰(zhàn)奔馳的AMG而生 第一代S8? 1998年，奧迪推出高性能的奧迪S8quattro挑戰(zhàn)奔馳的AMG。搭載的V8引擎經過***達到了355?馬力，懸架加強裝備大尺寸輪轂、高性能輪胎以及剎車系統(tǒng)，裝備全新的5速tiptronic?自動變速器為標配。在歐洲可以選裝6速手動變速箱。帶托森差速器的quattro四驅系統(tǒng)為標配。? 第二代小改款（2000），搭載了經典6.0L?W12發(fā)動機 2000年奧迪A8進行了首次小改款，前格柵以及車燈進行了優(yōu)化設計取消了3.7L車型僅保留了4.2升quattro版。?2001年，奧迪A8增加了側窗簾氣囊?。同年，推出了新的W12引擎?，緊湊的6.0升W12引擎由兩個VR6發(fā)動機組合而成。2002年，?A8L在配置清單上又多了HID氙氣大燈、加熱方向盤、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)、效果更震撼的音響系統(tǒng)同時還新增了幾種外觀顏色。第三代D3（2002），***用梯形單框格柵設計
2002年年底，基于D3平臺的新奧迪A8正式推出，這一代車型也被大量的進口到國內銷售。第二代車型的設計靈感來源于Nuvolari?quattro的概念車，***用了梯形單框格柵的設計。在動力系統(tǒng)上***用了2.8L?V6、3.2L?V6直噴、4.2L?V8以及6.0L?W12幾款引擎。? 第三代小改款（2005），家族代表特征“大嘴” 2005年，第二代A8的小改款車型一經亮相就令全世界為之驚訝。這就是“大嘴版”?奧迪A8！這款車型也成為了史上最受歡迎的A8。市場表現(xiàn)的巨大成功，讓頗具爭議的設計在今天看來是那么的富有前瞻性。同年，加長的“大嘴版”正式進口到國內，2007年底再次小改款的奧迪A8L在國內開始銷售。? 第二代S8（2005），搭載超跑發(fā)動機 生產的第一代奧迪S8于2002年9月停產。2005年底第二代S8亮相，2006年6月正式批量生產。第二代S8搭載源自蘭博基尼Gallardo的5.2?L?V10引擎最高功率為331千瓦(444馬力)。? 第三代第二次小改款（2007），時尚、科技、豪華的完美結合 設計上的獨樹一幟僅僅是新奧迪A8的亮點之一。新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統(tǒng)、自適應大燈、可調節(jié)的儀表盤等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統(tǒng)使操控變得更加清晰、便捷；V8和W12發(fā)動機動力更加強勁。2007年再次小改款的奧迪A8L在靜音方面做出了一系列重大改進，更為隔音的發(fā)動機艙蓋、前風擋玻璃和優(yōu)化風噪的輪眉，使其成為全球駕乘最安靜的頂級豪華轎車之一。寬敞靜謐的空間，搭配新增的個性化豪華座椅和來自丹麥的Bang?&Olufsen頂級音響系統(tǒng)。? 第四代D4（2010），霸氣的設計理念，奢侈的豪華配置 全新A8L的車頭與老款車型相比更具霸氣，一體式進氣格柵輪廓經過鍍鉻處理并且在每一處細節(jié)都設計獨到，整個格柵猶如雕刻出的工藝品，極具立體感，格柵的邊緣與周圍金屬外殼完美結合，大量鍍鉻處理凸顯了感官上的區(qū)別與A8L獨有的高貴。剛勁有力的側面弧線，以及延伸到頭部的V形棱線最終融匯于前大燈總成與進氣格柵之間。一體化進氣格柵被8條鍍鉻框水平分開，新設計的前大燈中心略向外移，加上車頭兩側的2組獨立橫向格柵，以及特意安置在較低的位置的整流板，營造出全新奧迪A8L的恢弘氣勢。奧迪A8歷史還是很年輕，但是成績卻非常突出，接下來他將如何改款，如何變化以及發(fā)布新車呢？這都是一個未知數(shù)。標簽： #奧迪
