- 預訂量超50萬，2.9秒破百續(xù)航800公里，特斯拉皮卡信息曝光
- 特斯拉純電動皮卡Cybertruck，2.9秒破百，續(xù)航可達804km
- 0-96km/h加速2.9秒，能在水上漂浮？特斯拉的這臺皮卡有點牛
- 未上市訂單已破120萬臺，特斯拉皮卡量產版曝光，2023年正式交付
1080-2010mm，寬度945-1570mm，高度690mm。特斯拉賽博皮卡前備箱尺寸1080-2010mm，寬度945-1570mm，高度690mm，特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。其總部位于美國得克薩斯州奧斯汀市。
預訂量超50萬，2.9秒破百續(xù)航800公里，特斯拉皮卡信息曝光
特斯拉電動皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元
日前，特斯拉中國終于開啟了電動皮卡Cybertruck的預訂，號稱“比卡車更實用，比跑車更性能”。特斯拉中國***頁面顯示，Cybertruck預訂訂金為1000元。提供單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動、三電機全輪驅動三款車型。其中，單電機后輪驅動EPA預估續(xù)航里程為250英里，拖拽能力預估超過7500磅，0-60英里/小時加速預估不超過6.5秒。雙電機全輪驅動車型上述數(shù)據(jù)為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機全輪驅動為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動駕駛包價格為64000元。
特斯拉于去年11月正式發(fā)布了首款電動皮卡CyberTruck，售價為3.99萬-6.99萬美元不等。據(jù)了解，Cybertruck是賽博朋克（Cyberpunk）與卡車（truck）兩個詞的結合。該車顛覆了傳統(tǒng)皮卡車的形象，***用機甲風設計，車身外殼具有很高的耐用性和保護能力。
全球首款氫燃料電池車豐田全新Mirai即將發(fā)布，續(xù)航650km
日前，從電駒小編從外媒獲悉，豐田全新Mirai或將在10月份在日本正式發(fā)布。該車將是全球首款***用氫燃料電池技術的車型。據(jù)悉新車售價為800萬日元（約合人民幣52萬元左右）。動力方面，新車將***用氫燃料電池作為驅動能源，續(xù)航里程方面也得到了30%的提升，其續(xù)航里程為650公里左右。
外觀方面，全新豐田Mirai外形***用了當今最流行的轎跑車設計，時尚運動，有一定的未來感。內飾方面，新車提供了一個8英寸的數(shù)字儀表盤以及12.3英寸的信息系統(tǒng)，并配備無線智能手機充電器和14揚聲器JBL音頻系統(tǒng)等配置。尺寸方面，新車長寬高分別為4***3×1885×1468mm，軸距為2918mm。其車身寬度以及軸距已超越雷克薩斯ES車型。因此在空間方面也會有不錯的表現(xiàn)。
2021款比亞迪唐EV換裝刀片電池，續(xù)航增加45km
日前，電駒小編獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息。據(jù)了解，2021款唐EV將取消現(xiàn)款車型的三元鋰電池，而***用與漢純電版同樣的刀片電池，兩驅版續(xù)航里程也將會大增45km。同時，新款唐EV的動力也有所提升，百公里加速成績提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元鋰電池，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的新比亞迪唐EV，將擁有更高的安全性能。
此外，新款唐EV車型還針對DiLink智能***駕駛系統(tǒng)進行了升級，提供LKA車道保持以及360°全景影像等配置。售價方面，參考現(xiàn)款車型可知，其售價區(qū)間為27.99-35.99?萬。預計現(xiàn)款車型和其相差不大。據(jù)了解，該車將于8月份正式上市。
面包車與勞斯萊斯相撞負全責，豪車維修費超200萬？
日前，網傳在長沙開福區(qū)萬家麗路一輛勞斯萊斯庫里南越野車與一輛長安小車相撞。事故導致長安小車側翻，勞斯萊斯氣囊全炸，車頭受損。有網友稱，該事故長安車全責，但該車只購買了50萬三責險。但該次事故勞斯萊斯損失可能過200萬，因此長安車主可能面臨巨額的維修費用。不過，根據(jù)相關部門公布的消息，其事故原因正在進一根步調查過程中。對于網傳的“面包車全責”的說法，交警部門目前暫未最終定責，還需進一步商議。
比亞迪將獲新能源汽車補助資金超35億元
近日，市發(fā)改委發(fā)布《2019年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金地方審核情況公示》。公示顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司有9.26萬余輛新能源汽車滿足申報要求，將獲得補助資金35.88億余元。本次補助是根據(jù)此前由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關于2016－2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》?！锻ㄖ访鞔_，新能源汽車生產企業(yè)在銷售新能源汽車時按照扣減補助后的價格與消費者進行結算，中央財政按程序將企業(yè)墊付的補助資金再撥付給生產企業(yè)。
據(jù)了解，受中央財政補助的新能源汽車是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產成本、規(guī)模效應、技術進步等因素。
戴姆勒9億入股孚能科技
繼大眾集團入股中國動力電池廠商國軒高科后，又一家德系車企要入股本土電池企業(yè)。7月3日，戴姆勒集團官方宣布，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司。戴姆勒將初步收購孚能科技3%的股權，并參與孚能科技正在進行的科創(chuàng)板IPO。根據(jù)孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投作為戰(zhàn)略投資者與孚能科技簽署了戰(zhàn)略配售協(xié)議，上述5家戰(zhàn)略投資者繳款金額合計13.53億元，其中戴姆勒大中華投資9.05億元。
業(yè)內人士指出，近年來，中國市場的新能源車競爭極其激烈，國際汽車巨頭紛紛將目光投向本地的頭部電池廠商。電池本地化可以保證電動汽車產業(yè)鏈上最核心零部件的供應，各家企業(yè)爭相布局也是看重了國內完整的電池產業(yè)鏈。
理想汽車即將赴美IPO，估值?40?億美元
據(jù)有媒體爆料：理想汽車CEO在近期的會議上向投資機構告知，理想汽車即將赴美IPO，并最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。有消息稱，公司估值達?40.5?億美元。對此，理想汽車官方向界面新聞記者表示，公司對于這則消息不予置評。
據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月和5月，理想ONE銷售數(shù)量分別為2622輛和2148輛；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付輛為1305輛，累計交付量達10000輛。目前，理想汽車的零售中心數(shù)已達20家，覆蓋全國18個城市，據(jù)該公司預計，2020年第三季度，其零售中心覆蓋城市將升至30個城市以上，售后服務網絡也將在三季度內覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個城市。
特斯拉第二季度交付超過9萬輛
根據(jù)特斯拉官方公布的消息，該公司第二季度生產了超過82,000輛電動汽車，并交付了約90,650輛，超出市場預期。此前，華爾街多位分析師預期特斯拉二季度的交付量在6-7萬輛之間，較去年同期的9.5萬輛下降超25%。根據(jù)知情人士稱，由于特斯拉電動汽車銷售狀況很好，特斯拉不僅要求LG化學，還要求其它供應商加大供應。另外一名知情人士表示，LG化學將轉化其在韓國的一些生產線，幫特斯拉生產電池。此前，LG化學南京的工廠已經在為特斯拉生產電池。Model?3自動駕駛突然加速撞渣土車，特斯拉官方回應
針對近日網傳的“特斯拉自動駕駛突然加速裝上渣土車”一事。日前，目前特斯拉方面已經對此事進行回應：根據(jù)后臺調取的數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生時車主的雙手處于脫離方向盤的狀態(tài)，并且沒有檢測到制動信號。特斯拉認為，即使開啟了自動駕駛系統(tǒng)，為安全起見，車主也要時刻專注于駕駛。
對于特斯拉的回復，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手并沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會取消自動駕駛。對此，電駒小編提提醒廣大車主，就當前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動駕駛，將其視為一種駕駛***手段即可，同時也希望特斯拉后續(xù)能對該問題，做出更詳細合理的解釋與回應。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉純電動皮卡Cybertruck，2.9秒破百，續(xù)航可達804km
還記得“一砸成名”的特斯拉電動皮卡嗎？雖然很多國人對此都不是很感冒，畢竟我們還是更喜歡轎車和SUV，但一點也不妨礙遠在大洋彼岸的它，受到美國消費者的追捧。
根據(jù)Cybertruck車主俱樂部的統(tǒng)計，這輛電動皮卡自發(fā)布至今，已經獲得了超過50萬輛的訂單，這是一個什么概念？去年在我國銷量最好的大眾朗逸，銷量也不到50萬，而Cybertruck還是一款沒有正式開始交付的車型，就能拿到超過50萬輛的訂單，可見特斯拉的光環(huán)有多強大。
而這輛電動皮卡也沒有讓人失望，根據(jù)特斯拉公布的信息，Cybertruck一共分為三款車型，分別是單電機后驅版、雙電機全驅版和三電機全驅版，不管是性能還是續(xù)航能力都非常強大。
根據(jù)信息可以看到，Cybertruck低配版的價格僅為3.99萬美元，百公里加速也達到了6.5秒，延續(xù)了特斯拉一貫注重加速的表現(xiàn)，如果愿意出到6.99萬美元的價錢，三電機全驅版的百公里加速會提高到2.9秒，一輛電動皮卡的百公里加速都可以達到2.9秒，再想想那高大的身軀，你就知道這有多讓人難以想象，續(xù)航也高達800公里，要知道現(xiàn)在連續(xù)航700公里的轎車都沒有出現(xiàn)過，一輛皮卡的續(xù)航居然可以達到800公里，還是在最嚴苛EPA工況下的數(shù)據(jù)，如果這輛車引進國內銷售之后，國內還在使用NEDC工況的話，估計可以超過1000公里。
看到了Cybertruck的火爆之后，想必很多消費者都會想到自主品牌，是不是也考慮一下推出電動皮卡呢？事實上，現(xiàn)在我國已經有很多電動皮卡在售，不過沒有特斯拉那種強大的品牌認知度，以及更注重成本的投入，所以沒有太多亮點，唯一比較出色的，也就是長城炮了吧。
當然，車企不發(fā)展電動皮卡，也有自己的苦衷，那就是沒有市場??！眾所周知，皮卡是美國人最喜歡的車型，不管是搬家，旅游，都要有一輛皮卡。但在我國，皮卡一直就非常小眾，市場不大，車企自然就沒什么積極性了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
0-96km/h加速2.9秒，能在水上漂??？特斯拉的這臺皮卡有點牛
早前，特斯拉在洛杉磯總部已經發(fā)布了旗下首款純電動皮卡，Cybertruck，這也是目前特斯拉發(fā)布的第7款量產車型，性能方面更是100公里加速時間為2.9秒，目前這款車提供了250英尺，300英尺，500英尺三種續(xù)航版本，在美國地區(qū)有三個版本，售價分別為3.99萬，4.99萬，6.99萬美元約合人民幣，折合人民幣約28萬35萬以及49萬人民幣，目前這款這三款車型均有1000元人民幣的預定價格可全額退款。
官方也表示將會在2020年底進行選配，目前車型的規(guī)格為美國版本，從目前發(fā)布會的官圖以及信息來看，它的外觀和內飾還處于概念狀態(tài)，除了輪廓方面沒有太多的細節(jié)，那么這款車還有哪些獨特亮點呢？下面就一起來看一下：
外觀方面，這款車目前的外觀還屬于概念階段，輪廓沒有太多的細節(jié)，不過車燈被用車帶所代替，沒有傳統(tǒng)的后視鏡，目前官方也表示它的外殼會***用一些極高耐用性和乘客保護功能，在發(fā)布會現(xiàn)場用鐵錘錘擊彈珠射擊時，車的外形能夠提供很好的極強的抗壓能力，車外殼***用的是不銹鋼結構和裝甲玻璃，每個組件都有極強的出色強度和耐用性，超強玻璃和聚合物層狀復合材料可以吸收定向沖擊力，從而提高抗擊性和耐損性能，外觀上這款車具有賽博朋克設計風格。從能夠看出新車非常有未來科技感與傳統(tǒng)的皮卡有很大的設計區(qū)別。
內飾方面，內飾方面這款車并沒有公布太多，根據(jù)目前的表示，它可能會提供3+3的6人座艙，第2排座椅下方會有額外的儲物空間，為了滿足用戶的要求，車輛還會擁有車載萬放電源和壓縮空氣救援系統(tǒng)等等。
動力方面，三電機四驅車型百公里加速時間僅為2.9秒，提供了三個續(xù)航版本，目前的價格也相對而言較為便宜，越野能力也非常的強悍，眾多指標與特斯拉Cybertruck分庭抗禮，上市之后兩者必將成為很好的競爭對象。在工程設計上這臺皮卡具有一百立方英尺的貨箱可以用幾乎無限來形容，并且表示牽引能力超過14,000磅，而且它幾乎能夠應對任何的極端情況。
總得來說，這款車目前所有的信息都屬于在未公布狀態(tài)，所有的配置還未完全，不過依照目前信息來看，這是一款非常具有科技版的皮卡，相信能夠滿足一些越野愛好者的喜愛。從這臺車也能看出，特斯拉吃鍋望盆，把眼光投向電動皮卡，2.9秒破百，續(xù)航可達804km，野心還是不小的。
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未上市訂單已破120萬臺，特斯拉皮卡量產版曝光，2023年正式交付
首先從性能上你已經可以看到這臺車的與眾不同。特斯拉Cybertruck目前共有三個不同續(xù)航里程的版本可選，分別是402km、483km、804km。不同續(xù)航里程版本車型所對應的動力系統(tǒng)也會有所不同。其中續(xù)航能力最強的三電機四驅版本車型0-96km/h時間僅為2.9s。你敢想象在紅綠燈前，一臺超跑起步比一臺皮卡要慢的場景嗎？你能感受到當時超跑車主的心理活動嗎？當然除了加速以外，Cybertruck還有許多“駭人聽聞”的亮點。今天我們就來一起看看這位”天外來客“到底有多神奇。
說起特斯拉Cybertruck，大家印象最深刻的可能就是它的裝甲玻璃。在Cybertruck的發(fā)布會上，特斯拉CEO馬斯克給大家介紹了該車型的堅固程度，并宣稱Cybertruck擁有防彈功能。他們的團隊專門開發(fā)了一種“ARMEOR GLASS（裝甲玻璃）”給這車當車窗，強度要遠遠大于普通玻璃。但在演示環(huán)節(jié)，馬斯克助手用鐵球對玻璃連砸2下，結果裝甲玻璃碎了，場面一度尷尬，隨后馬斯克以至少沒擊穿來圓場。這件事被海內外媒體廣泛報道，一時間，大家對特斯拉產品的安全性產生了巨大的質疑。
根據(jù)官方的介紹，特斯拉Cybertruck外殼***用了Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼結構和裝甲玻璃，每個組件都具備很出色的強度及耐用性。皮卡的工具屬性十分明顯，如果全車都***用高強度、高耐用度的材料，的確有利于它在完成一些“粗活”時不易損壞，從而降低車主的用車成本。問題是如果發(fā)生了碰撞，車輛外部無法發(fā)生形變吸收部分能量，車內駕乘人員的安全會不會存在更大的隱患呢？再說了，對于一般的用車場景，防彈玻璃的存在價值到底又在哪兒？
當不少 汽車 媒體還在為純電動車涉水能力正名時，馬斯克直接放出大招：特斯拉Cybertruck能在水面上“漂浮”一會兒。前不久，有外國網友在社交網站Twitter上質疑特斯拉Cybertruck的涉水能力。馬斯克直接在Twitter上回應：“特斯拉Cybertruck將能“漂浮”一段時間，如果車主發(fā)現(xiàn)自己處在一個需要這種功能的情況下?！瘪R斯克對于Cybertruck的涉水能力給予高度肯定，并表示“特斯拉Cybertruck電動皮卡可以高度涉水，最終實現(xiàn)自行漂浮，從某種程度上來說變成了一條船?！?/p>
相比于傳統(tǒng)燃油皮卡，Cybertruck之所以能在涉水能力方面有優(yōu)勢，是因為其沒有了傳統(tǒng)燃油車型在經過涉水路面，進氣口進水導致發(fā)動機故障的問題。早前對于Model S，馬斯克其實也做出過同類型的表述，他宣稱特斯拉 汽車 能夠在短時間內漂浮甚至“充當船”的能力，同時對于特斯拉電池組密封性也進行了大量的宣傳。姑且不談車能否當船用，但電池組密封性好還是可以在很大程度上保證用戶的安全。
美系皮卡的越野性能的確是可圈可點，像F-150 猛禽這類裝配專業(yè)越野硬件的皮卡，根本沒什么路能難倒它們。但當完全沒有硬派越野經驗的特斯拉喊出Cybertruck能干翻其他越野車的口號時，大家還是會有不小的懷疑。首先在四驅系統(tǒng)上，大家應該不會太過于擔心，畢竟雙電機四驅響應快、扭矩大的優(yōu)點大家是有目共睹的，更可況是三電機。據(jù)官方介紹，特斯拉Cybertruck的牽引力超過14000磅。就算是“***”福特F-150，在與特斯拉Cybertruck進行拔河比賽也會輸?shù)南褚恢弧叭蹼u”一樣。
得益于獨特的造型設計，Cybertruck的基礎參數(shù)也仿佛為越野而生。它擁有35度的接近角，28度的離去角，離地間隙甚至達到了406mm。這些參數(shù)基本不可能有其它硬派越野車能與之相媲美。另外，特斯拉Cybertruck將配備全新的“動態(tài)空氣懸掛”，這款懸架會增加越野行駛的速度，而且與Model S/X車型上配備的不同。
根據(jù)此前所公布的信息顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck將同Model Y一樣，裝配熱泵，不再延續(xù)Model 3、Model S和Model X一直使用的電阻加熱器。如今市面上大多數(shù)電動車都沒有穩(wěn)定的熱源，大多***用PTC熱敏電阻。但這樣的加熱方式能耗較大極大地縮短了續(xù)航。
而Model Y以及Cybertruck的加熱泵則是一種將低位熱源的熱能強制轉移到高位熱源的空調裝置，原理就像水泵一樣。加熱泵的效率是電阻加熱器的3倍。而對于電動 汽車 來說，熱泵的使用能提高供熱效率、減少電能與熱能間的能源轉換時間，從而提供電能利用效率，最終實現(xiàn)續(xù)航里程的最大化。
在今年3月，馬斯克宣布，將為Cybertruck專門建工廠，正在美國中部尋找地點。據(jù)海外媒體報道，美國多地都向特斯拉拋出了橄欖枝。其中最為高調的莫過于密蘇里州喬普林市。為了吸引特斯拉來建廠，它專們門建了一個網站，并且承諾為特斯拉提供10億美元的激勵和儲蓄方案。這些措施包括為1042畝可出售土地提供折扣，以及一系列州和地方稅收抵免。
就像之前的SolarCity、SpaceX等項目一樣，Cybertruck項目在籌備階段就已經為特斯拉帶來不少的紅利。此前已有媒體說過：馬斯克善于吸引***補貼，美國各州都爭相為他提供資金?？磥硎聦嵈_實如此。除了美國本土以外，目前特斯拉正在德國柏林建造超級工廠。馬斯克也曾經表示將要在每個大洲至少建造一座超級工廠。至于Cybertruck會不會在海外工廠進行生產，目前還不得而知。
作為電動車領域的領頭羊，特斯拉在美國皮卡市場上看到了商機，率先推出純電動皮卡。從Cybertruck超過60萬的訂單量來看（雖然只是可退的意向金），這次嘗鮮無疑是成功的。即便如此，我依舊認為短時間內電動皮卡很難在國內火起來。目前國內的政策對于皮卡來說并不友好，而且在不少消費者根深蒂固的印象當中，皮卡已經被歸于貨車那一檔，與“家用”“舒適”“智能”等標簽毫無關系。去年整體的皮卡銷量只占整個 汽車 市場的1.6%左右。價格相對低廉的燃油版皮卡尚且如此，更別說價格高昂的純電動皮卡了。
雖然是一輛“期車”，目前還是處于概念車階段，要到2023年才能正式交付，而且簡陋的外觀備受質疑，但是到目前特斯拉Cybertruck皮卡的訂單量已經超過了120萬臺，按照目前預訂需要100美元來算，車還沒下線的，已經有好幾億進入特斯拉的口袋了。不過隨著距離明年正式交付時間的再進一步，這輛特斯拉皮卡的量產版實車終于曝光了，相比從2019年就開始給大家展現(xiàn)的原型車前進了一大步。
雖然外觀依舊很概念化，但是量產版的整體造型基本也就這樣了，雖然很多人認為這樣的造型就是小學生也能畫出來，但是真正能夠把這樣的造型量產也是很大膽了。而這輛量產版實車外觀部分最大變化是增加了一個雨刮器，而且這個雨刮器在靜止狀態(tài)也不是像常規(guī)車型雨刮那樣放在前風擋的下部，而是位于位于緊貼左側A柱的位置。
另外量產版車型增加了物理結構造型的后視鏡，畢竟這是法規(guī)要求，必須要有后視鏡的。不過這個后視鏡看上去也很簡陋，和五菱之光的造型差不多。
另一個變化是實車的輪轂沒有看到輪轂罩，而是多幅式的鋁合金輪轂，輪胎的胎壁很厚，是偏載重型的風格。另外值得注意的是，在概念車上使用的隱藏式車門把手在量產版上看不到了，而且車門上直接看不到了門把手的設計，不過在B柱和C柱的下部能夠看到類似觸摸鍵的造型，預計量產版車門會***用觸摸開啟的方式。
量產版車型會延續(xù)概念車不銹鋼的外觀部件結構，非常搶眼。在尺寸上，根據(jù)此前的信息，新車的長度將會達到5.88米，屬于大型皮卡的級別了。
動力配置部分，這輛特斯拉皮卡將會提供單電機后驅版、雙電機四驅版和三電機四驅版三種。其中三電機版本車型的0-96公里/小時的加速時間僅2.9秒，0-400米的加速也僅為10.8秒。在續(xù)航方面，會有402公里、483公里和804公里三種版本。
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