- 一線｜小米汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？
- 實探小米汽車亦莊“總部”：辦公區(qū)尚未啟用 緊臨芯片項目
- 小米汽車生產(chǎn)基地在哪里
- 小米汽車為什么會選擇北京亦莊？
- 錯失蔚來后，亦莊沒有再失去小米 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
近日，小米汽車工廠選址終于落定。根據(jù)北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會消息，小米汽車項目將在亦莊建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部。
產(chǎn)能（30萬輛/年）及新車量產(chǎn)時間（2024年下線）目前都已經(jīng)明確，但工廠的具***置、面積以及企業(yè)如何支付***的土地及基建費用等仍是未知。
事實上通過地圖我們會發(fā)現(xiàn)，留給小米工廠的地塊選擇并不多，下圖的空地是亦莊面積最大的一塊空白區(qū)域，也是最大概率被選中的區(qū)域。
在這塊地皮周圍，既有北汽和奔馳等整車企業(yè)，也有以ABB為龍頭的汽車裝備制造業(yè)集群，還有中芯國際等集成電路公司，產(chǎn)業(yè)鏈非常完善。
于是汽車產(chǎn)經(jīng)記者在今日前往實地，試圖挖掘到更多細節(jié)。
事實也印證了我們的初步判斷，在亦莊該片區(qū)確實有著大塊荒地。此外還有一小塊的在建工地，周圍有吊車正在作業(yè)。
汽車產(chǎn)經(jīng)隨機***訪了幾名路人，其中一位馬駒橋（通州區(qū)下轄鎮(zhèn)）的居民表示，小米汽車工廠的選址很有可能就在我們觀望到的這塊片區(qū)。
地圖顯示，這里距離小米同在亦莊的手機智能工廠大約10公里。
這位居民還透露，“前幾天，網(wǎng)上就有幾張高層領(lǐng)導(dǎo)在工地看小米汽車項目介紹的照片，其中有一張項目介紹上便有馬駒橋的字眼。”
通州某社區(qū)網(wǎng)站還在一篇報道稱，小米汽車落戶亦莊新城后，極有可能把生產(chǎn)基地選在馬駒橋。
該報道指出，“有網(wǎng)傳可以隱約看到‘小米汽車項目預(yù)計決投630億元，***分兩期建設(shè)。項目選址亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地，北至景盛南四街，南至亦通街，西至同義路，東至環(huán)科西一路’等字眼?！?/p>
該區(qū)域被亦莊新城劃分為0606街區(qū)YZ00-0606-0101地塊
如果描述無誤，那么該地塊則位于馬駒橋鎮(zhèn)房辛店村西側(cè)。而這個地址與此前業(yè)界的傳聞基本一致。
數(shù)月前曾有報道稱，小米可能會收購位于亦莊的北汽工廠。2020年，北京經(jīng)開區(qū)承接了原來北汽藍谷高端智能生態(tài)工廠的建設(shè)工作。有人推測，尚未被北汽***用的此地塊即有可能經(jīng)手經(jīng)開區(qū)，轉(zhuǎn)而給小米用作自建工廠。
公開資料顯示，該地塊目前用地性質(zhì)被規(guī)劃為一類工業(yè)用地（M1），用地面積71.89萬平方米，總建筑規(guī)模約41萬平方米。
不過有網(wǎng)友對于小米該選址評論道：“以這塊區(qū)域現(xiàn)在的交通情況，小米要真選了這里有點不敢想象?！?/p>
事實上正如這位網(wǎng)友所說，該地區(qū)附近可選交通工具非常有限。雖然馬駒橋搭上亦莊新城的快車，已經(jīng)有M21（S6）、M21支（S6支）兩條地鐵在建，但開通時間久久未定。
而在這片區(qū)域附近，除了有軌小火車，未見有其他公共交通工具。
不過，小米汽車的落戶大概率會帶動周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這兩天，已經(jīng)有亦莊的房產(chǎn)銷售以此推銷小米汽車工廠附近的新房、二手房。此前小米互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)業(yè)園的落地，便帶動了一大批配套企業(yè)找到了商機。
今年的小米春季新品發(fā)布會上，雷軍表示，小米將以現(xiàn)有1080億元現(xiàn)金儲備、10000多人的研發(fā)團隊、全球前三的手機業(yè)務(wù)、全球最好的智能生態(tài)全力打造小米汽車。
9月1日，小米汽車有限公司正式成立，注冊資金100億，小米董事長兼CEO雷軍擔(dān)任法人代表。
11月18日，小米汽車科技有限公司成立，注冊資本為10億元人民幣。
隨著工廠的落定，圍繞小米汽車身上的疑問也基本不剩什么了，接下來考驗小米的是它能不能打造出一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈并保證持續(xù)運轉(zhuǎn)，并最終讓產(chǎn)品接受挑剔的市場檢驗。
一線｜小米汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？
小米汽車工廠建在北京亦莊新城馬駒橋智造基地。
工廠占地面積較大，西至同義路，東至環(huán)景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。該地區(qū)位于亦莊新城智能制造組團，智能制造產(chǎn)業(yè)區(qū)將重點發(fā)展高端制造業(yè)。
據(jù)官方信息，小米汽車工廠建設(shè)項目分為兩期，累計年產(chǎn)量預(yù)計為30萬輛。其中，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬輛。2024年，小米汽車的首車將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。
目前，小米汽車工廠還處于籌備階段，尚未正式開工建設(shè)。有關(guān)人士透露，項目預(yù)計將在2022年左右正式啟動。盡管現(xiàn)在還無法看到具體的施工線索，但隨著時間的推移，小米汽車在北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的布局將逐漸浮出水面。
選擇北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為小米汽車工廠的落戶地，有利于小米汽車借助區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和創(chuàng)新***，加快項目推進和產(chǎn)品研發(fā)。同時，北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的便捷交通和優(yōu)越地理位置，也為小米汽車的生產(chǎn)和銷售提供了良好的條件。
小米汽車特色：
1、科技感十足：小米汽車***用了大量先進的科技元素，如自動駕駛、智能互聯(lián)、無線充電等，讓車內(nèi)充滿了未來感。
2、智能化程度高：小米汽車配備了一套先進的智能系統(tǒng)，可以通過車輛自帶的AI語音助手進行操作和交互，極大地提升了駕駛的便利性和舒適度。
3、節(jié)能環(huán)保：小米汽車***用電動驅(qū)動技術(shù)，不僅環(huán)保節(jié)能，而且能夠有效降低車輛的運營成本，為用戶省錢。
4、安全可靠：小米汽車在設(shè)計時充分考慮了安全性問題，***用了高強度合金材料和多重安全氣囊等安全技術(shù)，為司乘人員提供了可靠的安全保障。
5、價格親民：相比其他高端的智能電動汽車，小米汽車的價格更加親民，讓更多消費者能夠享受到高品質(zhì)的智能出行體驗。
實探小米汽車亦莊“總部”：辦公區(qū)尚未啟用 緊臨芯片項目
此外，小米 汽車 的經(jīng)營范圍包括： 新能源車整車制造、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、鋰離子電池制造、銷售 汽車 、應(yīng)用軟件服務(wù)等。
汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？" img_height="230" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/78a37c9cc50185eb.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">登記地址為小米集團北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)
汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？" img_height="459" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/e49cb45572ea761b.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？" img_height="459" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/8c6cbd10188ac865.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">小米 汽車 為何落戶北京亦莊？
業(yè)務(wù)方面， 8月25日，小米集團發(fā)布公告稱，以約7737萬美元的總交易金額收購自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited（深動 科技 ）。完成交易后，深動 科技 將成為小米的全資子公司。
天眼查信息顯示，深動 科技 專注于提供高級駕駛***系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案。值得注意的是，該公司所在地同樣位于北京市。
政策方面， 《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2019年-2022年）》明確指出，2022年，形成滿足高級自動駕駛（L4級別）要求的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 完整技術(shù)體系；全市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1000億元。
具體到亦莊，今年3月，《中國 ( 北京 ) 自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產(chǎn)業(yè)政策》明確提出“打造新能源及高端 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標，并針對不同條件設(shè)定了最低3000 萬元、最高1億元的資金支持政策。
其中，“鼓勵國內(nèi)外新能源智能 汽車 整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對帶動形成千億級產(chǎn)業(yè)集群的，可給予龍頭企業(yè)最高1億元創(chuàng)新資金支持；鼓勵自動駕駛技術(shù)研發(fā)達到L4級別以上有條件規(guī)?；a(chǎn)。對完成首批成果轉(zhuǎn)化的企業(yè)，根據(jù)成果轉(zhuǎn)化效果給予一定比例的資金支持，最高3000萬元?！?/p>
上述政策均提及L4級智能駕駛，而就在今年7月底，小米集團董事長兼CEO雷軍在其微博發(fā)布招聘海報，并表示：首批招募500位自動駕駛技術(shù)精英，自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛能力。
此外，今年4月發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 政策先行區(qū)總體實施方案》顯示，將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設(shè)為政策先行區(qū)。
人才培育方面， 清華大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校均位于北京市，且不少國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。
地理位置方面， 高德地圖顯示，小米 汽車 北京亦莊總部距離北汽新能源藍谷研發(fā)中心僅2.9公里；同時，奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。
如若上述消息屬實，意味著小米原有部門及周邊產(chǎn)業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協(xié)同優(yōu)勢。
此外，2020年7月，占地161畝的國汽智聯(lián)研發(fā)中心項目在亦莊開工，圍繞自研項目實驗開發(fā)、服務(wù)市場研發(fā)實驗開發(fā)、公共檢測認證服務(wù)規(guī)劃建設(shè)。
小米造車：17位成員合影、已入職300人
9月1日，雷軍在其微博官宣“小米 汽車 正式注冊”，并公布了一張共有17人的合影，這也被不少業(yè)內(nèi)人士視為“小米 汽車 的核心成員”。
汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？" img_height="408" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/85436c0b5fc4bc03.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">有媒體報道稱，合影人員包括：在供應(yīng)鏈與電池方面經(jīng)驗頗豐的小米集團副總裁、參謀長、小米集團***購委員會***張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計師李田原等。總體來看，17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。
此外，根據(jù)小米官方消息，小米 汽車 已收到超2萬分簡歷，但僅有約300人完成入職。據(jù)悉，小米 汽車 團隊目前還處于擴張階段，預(yù)計相關(guān)人才招聘將持續(xù)至年底。
當(dāng)前，小米 汽車 版圖已逐漸浮現(xiàn)。
其中，除收購自動駕駛公司深動 科技 外， 在自動駕駛方面， 小米投資了ADS（自動駕駛系統(tǒng)）、ADAS（高級駕駛***系統(tǒng)）技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)商縱目 科技 、國內(nèi)激光雷達初創(chuàng)企業(yè)禾賽 科技 、可為車企提供L2-L4級自動駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)的上海幾何伙伴。
此外，今年7月，智能出行核心零部件供應(yīng)商海之博電子完成數(shù)千萬元A+輪融資，由雷軍旗下的順為資本獨家投資。
動力電池方面， 小米投資了動力電池研發(fā)生產(chǎn)商蜂巢能源、動力電池上游材料商贛鋒鋰電。
芯片方面， 今年8月，模擬與混合信號芯片設(shè)計公司聚芯微電子宣布完成數(shù)億元C輪融資，該輪融資由小米長江產(chǎn)業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯(lián)合領(lǐng)投。
智慧停車方面， 今年8月，“城市級智慧停車、靜動態(tài)交通”領(lǐng)域企業(yè)智慧互通（愛泊車）宣布獲得小米集團的戰(zhàn)略投資。
該專家進一步解釋道：“當(dāng)前，新能源 汽車 供應(yīng)鏈的逐漸成熟與底層平臺的開放，讓造車的難度與成本進一步降低。隨著軟件定義 汽車 的趨勢愈發(fā)明晰， 汽車 行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費轉(zhuǎn)換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費’的全生命周期服務(wù)，軟件在其中的占比進一步加大。而本就以軟件為主營業(yè)務(wù)的 科技 公司，其技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢則是切入賽道的最佳武器?！?/p>
小米汽車生產(chǎn)基地在哪里
本報記者 陳燕南 童海華 北京報道
繼9月1日小米 汽車 有限公司成立之后，時隔不到三個月，一家名為小米 汽車 科技 的公司注冊在了同樣的地址。
資料顯示，小米 汽車 兩家公司的所在地位于小米集團的園區(qū)內(nèi)部，園區(qū)占地面積廣闊，由辦公樓、生產(chǎn)工廠以及倉儲物流三部分組成。記者從多位內(nèi)部工作人員口中得知，現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)大概有1000人，小米 汽車 的辦公范圍或占據(jù)四層樓的空間，目前正在裝修中，估計還需要一些時日才會完全修繕好，現(xiàn)在還未見到小米 汽車 的相關(guān)員工。
據(jù)了解，雷軍曾表示，小米 汽車 將是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)，為此，他愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米 汽車 而戰(zhàn)。12月6日，小米 科技 （武漢）有限公司發(fā)生工商變更，法定代表人由雷軍變更為曾學(xué)忠，而這一行為紛紛被外界解讀為此舉是雷軍在為造車做充足的準備。
《中國經(jīng)營報》記者了解到，近幾個月以來，小米 汽車 動作頻頻，持續(xù)高薪“招兵買馬”之后，小米 汽車 的團隊已經(jīng)擴充至500人，而“曠日持久”的小米 汽車 落戶地“爭奪”戰(zhàn)也終于塵埃落定。近日，北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和小米 科技 舉行了簽約儀式，將在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)小米 汽車 總部基地、銷售總部和研發(fā)總部。
據(jù)有關(guān)消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域，與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔，未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線（奔馳專線）運送車輛。對于進入北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的未來展望，小米集團表示，將建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期、二期產(chǎn)能分別為15萬輛，目前首輛新能源 汽車 預(yù)計2024年下線并且量產(chǎn)。
為什么是亦莊？
記者從天眼查中查詢到，繼9月1日小米集團在北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)注冊小米 汽車 有限公司之后，時隔不到三個月，小米集團又注冊了一家名為小米 汽車 科技 的公司，兩家公司的經(jīng)營范圍大致相同，主要從事新能源車整合制造、技術(shù)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、銷售 汽車 等活動。兩家公司的地址均為科創(chuàng)十街，注冊資金加起來達到 110億元。
記者前往該地發(fā)現(xiàn)，該地為小米集團的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在園區(qū)內(nèi)，辦公樓有ABCD四棟樓，其中ABD棟樓高約10層，A棟樓墻上掛著醒目的小米集團橙色標志，而C棟樓較其他三棟樓低矮，墻有“金山云”公司字樣。
根據(jù)多位工作人員的介紹，目前C棟樓是金山云公司人員辦公之地，A棟樓則由小米集團的工作人員所用，其他兩棟樓幾乎都處于空置狀態(tài)。有內(nèi)部工作人員透露，小米 汽車 的工作人員將極有可能在B棟或者D棟樓中進行辦公。
夜幕降臨時，記者發(fā)現(xiàn)，只有A棟2層和6層有幾間辦公室亮著燈光，工廠也較為明亮，B、D棟樓則毫無光亮。在下午五至六點時，記者在門口等待多時，也并無看見工作人員下班之后魚貫而出的場景，只有廖廖幾人匆忙離開。與對面京東大樓的燈火輝煌相比，甚是冷清。
有內(nèi)部工作人員向記者表示，這所小米園區(qū)的工廠主要生產(chǎn)小米手機等硬件設(shè)備，庫中儲存的貨物也均為小米相關(guān)手機或者智能產(chǎn)品。不過在記者走訪此期間觀察到，有不少物流車在園區(qū)內(nèi)繞著既定的軌道卸貨運貨，之后再駛出大門。
記者圍繞園區(qū)周圍一圈發(fā)現(xiàn)，大多為各種企業(yè)的工廠，小米集團園區(qū)東門對面則有一重大項目在施工，該項目涉及顯示驅(qū)動芯片設(shè)計和封測環(huán)節(jié)。除此之外，區(qū)內(nèi)已布局北京奔馳、北汽新能源等新能源整車企業(yè)，以及一批“三電”配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。
有消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域，與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔，未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線（奔馳專線）運送車輛。至于為什么沒有選在經(jīng)開區(qū)的 汽車 產(chǎn)業(yè)區(qū)路南區(qū)，業(yè)內(nèi)人士猜測，可能因為路南區(qū)未開發(fā)區(qū)域主要還剩VII-2街區(qū)，而北汽新能源智能生態(tài)工廠已經(jīng)占用了VII-2街區(qū)南側(cè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的一部分用地，VII-2街區(qū)北側(cè)地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃為路南居住區(qū)，去年才形成了階段性成果，不想再因小米 汽車 的到來變動路南區(qū)VII-2街區(qū)原有規(guī)劃，于是就將小米 汽車 放在了旁邊的馬駒橋金橋區(qū)域。
對于小米 汽車 落戶亦莊，北京經(jīng)開區(qū)展現(xiàn)了重視，其對外宣布：未來將發(fā)揮小米 汽車 項目“鏈主型”項目的引領(lǐng)帶動優(yōu)勢，促進智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心零部件、車規(guī)級芯片、車載計算平臺、車控操作系統(tǒng)等在北京經(jīng)開區(qū)集聚融合發(fā)展，并帶動京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責(zé)人則對此表示，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進下，為小米 汽車 項目做好保障服務(wù)，推動項目早開工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米 汽車 打造成為具有全球影響力的新能源 汽車 民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 科技 創(chuàng)新高地作出貢獻。
汽車 團隊已擴充超五百人
小米造車的消息始于今年3月，經(jīng)過一番撲朔迷離之后，小米集團終于發(fā)布公告，表示正式進軍智能電動 汽車 領(lǐng)域。小米 汽車 首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元，雷軍兼任智能電動 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
自小米正式宣布加入造車行列以來，一度組織過多次招聘。從6月份開始，小米***就開始陸續(xù)招募與 汽車 行業(yè)有關(guān)的人才，招聘崗位包括數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等，均與自動駕駛領(lǐng)域有關(guān)。
11月23日，小米集團發(fā)布第三季度業(yè)績公告顯示，智能電動車業(yè)務(wù)推進順利，團隊成員已超過500人。而在此之前，小米在9月1日對外表示造車團隊達到近300人。短短兩個多月時間，小米 汽車 團隊又猛增了200人。
據(jù)了解，小米集團任命原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽為小米 汽車 副總裁，負責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場相關(guān)工作，向雷軍匯報；小米的早期員工、原 MIUI 生活黃頁業(yè)務(wù)負責(zé)人劉方，是當(dāng)前小米 汽車 的自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)負責(zé)人；同樣是小米早期員工之一、原互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理于鍇是小米 汽車 智能座艙負責(zé)人。除此之外，小米 汽車 的核心高管劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰等均系小米手機高層。
隨著核心團隊逐步到位， 汽車 供應(yīng)鏈生態(tài)也逐步完善。在 10月中旬的小米產(chǎn)投Demo Day上，小米通過小米產(chǎn)業(yè)投資基金（簡稱小米產(chǎn)投）投資的102家企業(yè)中，就有40多家企業(yè)與 汽車 相關(guān)。這些企業(yè)主要涉及動力電池、傳感器、芯片、 汽車 電子零部件以及自動駕駛等領(lǐng)域，并且不少企業(yè)都是細分領(lǐng)域中的頭部企業(yè)。
僅在動力電池領(lǐng)域，小米集團就已經(jīng)投資了5家公司，分別是：中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電以及衛(wèi)藍新能源，而在自動駕駛方面，小米集團同時***了4家激光雷達公司，包括禾賽 科技 、Innovusion（圖達通）、北醒光子以及速騰聚創(chuàng)。在芯片與傳感器基礎(chǔ)上，小米更是廣泛撒網(wǎng)，其已投資了包括縱目 科技 、幾何伙伴、智行者與Momenta等在內(nèi)的多家公司。
在銷售渠道上，小米也在做足準備。日前，小米集團合伙人，中國區(qū)、國際部總裁盧偉冰通過微博表示，小米之家未來就要承擔(dān)小米 汽車 銷售和服務(wù)的責(zé)任，并且做好小米生態(tài)鏈基于用戶場景的聯(lián)動體驗，所以肯定要開大店，才能把 汽車 放下。小米內(nèi)部的新目標是在2~3年內(nèi)開設(shè)3萬家門店，對中國縣鄉(xiāng)市場形成全面覆蓋。
小米汽車為什么會選擇北京亦莊？
小米汽車生產(chǎn)基地在北京亦莊。
小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項目總投資預(yù)計十三位數(shù)。小米汽車工廠目前仍處于初期建設(shè)階段，經(jīng)媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車工廠，依然正在加緊建設(shè)中，各大車間廠房的主體結(jié)構(gòu)也只是初見雛形。
據(jù)了解，小米汽車工廠將會分為兩期來建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達到30萬輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會上表示，小米汽車的進展遠超他的預(yù)期，最快可以在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
千日造車路
2020年底，業(yè)內(nèi)開始傳出小米造車的消息。彼時余承東剛從徐直軍手中接過華為汽車BU，在任正非確立了華為不造車的話術(shù)背景后，華為開始全面進軍造車之外一切與車相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動和智能車云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅決不造車的語境中，小米的辟謠顯得更加可信。
2020年12月，小米官方接連否認造車的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個原則就行。但凡說小米要造車的，都是***新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺上說，小米將正式進軍智能電動汽車市場。
錯失蔚來后，亦莊沒有再失去小米 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
車視界科技獲悉，小米科技與北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會雙方在北京舉辦簽約儀式。國家企業(yè)信用信息公示，小米汽車有限公司注冊地址為北京，登記機關(guān)為北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局。時隔兩個月的官宣，確定了小米汽車正式在亦莊安家。
小米正式披露了造車業(yè)務(wù)，并提出對于造車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，未來10年的投資額預(yù)計為100億美元。而身為小米創(chuàng)始人，小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，將押上人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)。過去很長一段時間都在仔細評估、調(diào)研小米造車落地地點，這是一個非常復(fù)雜的問題。
面對汽車制造道路上的困難和障礙，我們負擔(dān)得起！小米汽車的發(fā)展速度驚人。在小米集團的股東大會上，小米的汽車制造進度超出預(yù)期，預(yù)計第一輛小米汽車將于2024年上半年量產(chǎn)。新車將以每年一款的速度推出。智能電動汽車行業(yè)有其特殊性。電動汽車已經(jīng)從機械行業(yè)轉(zhuǎn)向信息行業(yè)。一些同行已經(jīng)在這樣做了。如果小米不這樣做，它將被淘汰。小米屬于從智能手機到智能家庭和智能辦公室的全智能生態(tài)。與電動汽車的集成將具有很強的擴展性。
在小米創(chuàng)業(yè)的時期，出于對金山的熱愛和對金山命運的擔(dān)憂，雷軍選擇了重返金山，在小米創(chuàng)業(yè)，在金山轉(zhuǎn)型。要趕上移動互聯(lián)網(wǎng)的出口，擁抱新的商業(yè)模式幾乎是不可能的，開放了五步戰(zhàn)略，放水養(yǎng)魚，騰出鳥籠，筑巢吸引鳳凰，一步一步地從深淵中拉上來。 ?
撰文 | 黃持
編輯 | 楊光
出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)
看著蔚來一路走高的股價，北京經(jīng)開區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點安慰。
在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶北京經(jīng)開區(qū)，將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬輛，預(yù)計2024年首車下線量產(chǎn)。
盡管在雷軍的心中，可能對武漢有著更深的情感，但在錯失蔚來、極星中國總部再無進展后，亦莊終于在小米爭奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車的消息后，小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭搶的蛋糕。
其實地方爭搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時候，整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機會的解決以及豐厚的稅收回報。
亦莊當(dāng)然明白這個道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標，不然也不會在當(dāng)年向蔚來伸出橄欖枝。只是那個時間點上，也許是蔚來的命懸一線讓亦莊沒敢最終投下賭注。
但兩年過后，和蔚來市值一起一飛沖天的，是整個智能汽車的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。
事實上，對于北京和亦莊來說，在傳統(tǒng)時代里與長春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來，格局或許將有新的變化。
小米與亦莊的天時地利人和
北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：
“《合作協(xié)議》的簽署，將進一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地?！?/p>
“北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進下，為小米汽車項目做好保障服務(wù)，推動項目早開工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”
亦莊與小米，相互成就。
北京經(jīng)開區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括***埃孚、德爾福、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。
戴姆勒全新中國研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用
同時，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國（北京）自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，對新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。
在汽車產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。
此外，經(jīng)開區(qū)還擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。
小馬智行和百度目前已在經(jīng)開區(qū)部署自動駕駛車輛150余輛，并且在全國率先開啟Robotaxi商業(yè)化運營試點。
所有這一切，都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地，也可以帶動經(jīng)開區(qū)在芯片、計算平臺、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進一步發(fā)展。
而為了得到小米汽車，經(jīng)開區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。
其實早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時，項目負責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開區(qū)在項目開工建設(shè)全流程及時提供幫扶，促進了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>
而經(jīng)開區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進重大項目的“七促”機制時也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開區(qū)投資興業(yè)時，經(jīng)開區(qū)負責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運行調(diào)度的部門指派骨干力量擔(dān)任‘項目服務(wù)管家’，每周以電話、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)?！?/p>
這樣的服務(wù)體驗，有理由相信會在小米汽車項目上延續(xù)。
新汽車城的機遇
圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車企和地方，但其實最可能的選項，也不過是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。
兩個城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個縮影，以及新興力量在這場新的競爭中的優(yōu)勢所在。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來越深度融合時，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車城的版圖有了改變的機會。
北京一直以來都是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。
比如在技術(shù)人才儲備方面，官方并沒有給出明確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他城市，在全球也進入前三。
而自動駕駛領(lǐng)域同樣是一個縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。
也許過去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計算機、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。
當(dāng)然，北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲備，北汽集團深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國車企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競爭，奠定了基礎(chǔ)。
另一個類似的城市則是合肥。
當(dāng)初投資蔚來不僅獲得了資本上的豐厚回報，也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團增持，成立大眾安徽，建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。
押寶蔚來成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資
過去很長時間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達成，安徽也一直都不是中國汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來的快速增長，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國的7.7%，整體汽車產(chǎn)量也重回百萬。
而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動***（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，支持合肥打造“中國新能源汽車之都”。
如果說要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機會。比如湖南衡陽牽手蘑菇車聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動駕駛公共服務(wù)車隊；比如無錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進行車路協(xié)調(diào)自動駕駛測試。
寫在最后
Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在***訪中對汽車產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個工程師，但人才很難找，所以我們的目標就是把研發(fā)中心開到他家門口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開研發(fā)中心?！?/p>
這也代表了智能汽車時代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢。
而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身?；蛟S，這也是讓雷軍忍心舍棄對武漢的情感，而留在北京的理性。
當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說明，不到兩年的時間里，汽車行業(yè)變革的速度，遠比我們想象中來得更快。
標簽： #小米
