1. 配置豐富很居家 憨車先生帶你看比亞迪宋Pro新能源
2. 體驗(yàn)老款宋新能源：看在“542”和綠牌的份上，其它都可以原諒
3. 先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，獨(dú)特頂倉設(shè)計(jì)，宋MAX新能源購買指南

80、90后生活在一個(gè)最好的時(shí)代，他們見過市面，用過好的東西。預(yù)算可以少，品質(zhì)可不妥協(xié),顏值/配置/油耗/動(dòng)力/隔音/空間沒得商量。打個(gè)比方，20萬預(yù)算大部分人會(huì)買低配合資車SUV。

而精明的他們，會(huì)選一線中國品牌的插電混動(dòng)SUV，顏值配置高這就不說了，油耗低，動(dòng)力還好，而且行駛靜謐性高級感沒的挑！這期推薦款80/90后居家必備的網(wǎng)紅車-比亞迪宋Pro?DM，卡宴在它面前都是弟弟，不信你看！

這輛是售價(jià)19.98萬元的四驅(qū)性能旗艦型！宋Pro?DM分為兩大版本，一個(gè)是，四驅(qū)性能版，零百加速6.5秒，3.0T卡宴的水平！第二個(gè)是，頂配四驅(qū)高能版零百加速4.7秒，AMG?GLC?43不過如此！作為同級最快的SUV之一，除了快，比亞迪宋Pro?DM還有什么看頭？

先看高顏值！艾格加盟后，比亞迪車型顏值直線上升，這套語言被粉絲稱為“龍顏”！宋Pro?DM用了Dragon?Face?2.0設(shè)計(jì)語言，龍?jiān)乇椴既嚕壕季加猩竦凝埬?，“龍爪?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="86708f8e227c787b relatedlink">造型融入前后LED大燈！19寸多幅樣式輪轂，顯車大！這是啞光銀色的C柱！尾部***用貫穿式的尾燈，還有龍爪的點(diǎn)點(diǎn)，點(diǎn)亮效果贊，而且很有辨識(shí)度！

內(nèi)飾更講究功能性，跟唐相似，用料扎實(shí)，大量使用皮質(zhì)材料，門板還用了麂皮。12.8英寸的顯示屏，它內(nèi)置系統(tǒng)的寬容度非常高，有什么想用到的功能***，但系統(tǒng)又沒有內(nèi)置的話，自己往里裝就完事了!?像這臺(tái)車就有***商店，這臺(tái)車就安裝了酷狗音樂、知乎、之類的軟件，像百寶箱啥都有！

車內(nèi)讓我覺得欣慰的是機(jī)械方面，電子檔桿的握感、推拉手感都很棒，方向握感也非常細(xì)膩，這是同價(jià)位SUV都少有的質(zhì)感！宋Pro?DM有兩個(gè)駕駛模式選擇，ECO/Sport！左邊是EV純電和HEV混動(dòng)模式選擇！無論是美觀還是功能性方面，車廂都沒得說！宋Pro?DM尺寸和軸距都是這個(gè)級別的偏大的，兩米七多的軸距，腿部空間很闊綽！我175身高，腿部還有近3拳的距離。座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，坐墊很長腿部支撐到位，填充很軟很舒服。

比亞迪DM車型一向以加速性能為車主津津樂道，宋Pro?DM?四驅(qū)性能版也不例外，百公里加速需6.5秒!?1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，混合動(dòng)力模式下，總功率238kW，最大總扭矩525N·m，相當(dāng)于一臺(tái)高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平！日常駕駛這套動(dòng)力有幾個(gè)特點(diǎn)：一個(gè)平順，引擎、電機(jī)切換察覺不到，出乎意料！二者是：動(dòng)力輸出隨叫隨到，并且非常迅猛，馬路上除了超跑和性能車，基本沒啥對手！第三點(diǎn)：這套動(dòng)力運(yùn)行非常安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很細(xì)微！

剛剛說的是混動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式，日常使用經(jīng)濟(jì)模式、純電模式就完全夠用了！官方稱，宋Pro?DM純電續(xù)航里程81km，基本實(shí)現(xiàn)日常上下班通勤；混動(dòng)模式下，滿油滿電綜合續(xù)航里程約800km，對于一個(gè)大SUV來說用車成本就非常低！宋Pro?DM全系都是四驅(qū)，HEV模式下是一輛標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)車，在EV模式下相當(dāng)于一輛后驅(qū)車。

底盤方面，跟唐非常相似，強(qiáng)調(diào)偏舒適的***，又兼具扎實(shí)的路感，跑高速穩(wěn)的一批，120法定限速，絲毫感覺不到飄！轉(zhuǎn)向比例感很好，油門/剎車腳感像歐系車，均勻線性。至于NVH，機(jī)械噪音小一向是新能源車的優(yōu)勢，而宋Pro?DM，甚至把風(fēng)噪，路噪都做到上游，這是驚喜的！

配置方面，宋Pro?DM有大家熟悉的遙控駕駛功能，下雨天，或者停車遇到窄的地方，你絕對全場最靚的仔！再例如全速域的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、并線***等等，甚至還有自己特色的全息透明影像系統(tǒng)，走在有水坑或者有石頭的路上不用戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，還有車本身就有的行車記錄儀等等，非常厚道！實(shí)用跟安全配置都下放到位～

總結(jié)：除了極強(qiáng)的性能和出色的內(nèi)、外設(shè)計(jì)，宋Pro?DM的乘坐舒適性同樣讓人滿意！長純電續(xù)航能滿足日常通勤，綜合續(xù)航也實(shí)實(shí)在在降低用車成本，并且長途出行不用擔(dān)心這類混動(dòng)車型的續(xù)航問題！性能、節(jié)能都給你！最后，如果你需要綠牌，并且有充電條件，宋Pro?DM的確是款綜合實(shí)力非常強(qiáng)的選擇！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

配置豐富很居家 憨車先生帶你看比亞迪宋Pro新能源

選擇宋PLUS新能源的三個(gè)理由

新能源選車攻略，選擇宋PLUS新能源的三個(gè)理由。

第一點(diǎn)

在哈爾濱，冬天很冷的，所以冬天充電很不方便，選擇純電的車會(huì)很麻煩，雖然家里有地下停車位，但是上班出門停車的地方都是戶外，雖然現(xiàn)在電池不會(huì)打火費(fèi)勁，但是對電池續(xù)航的影響是很大的。

還有一點(diǎn)是充電很麻煩的，很少有充電樁，商場的地下充電樁也是有限的，想充電是真的很麻煩，于是二哥就選擇了宋PLUS DMI，使用起來更加的方便，不用經(jīng)常的充電。

第二點(diǎn)

比亞迪的新能源在東北，尤其是哈爾濱，路上跑的還挺多的。

雖然哈爾濱的新能源車不多，因?yàn)檫@里也不限號(hào)，但是比亞迪的新能源銷量和口碑還是比較不錯(cuò)的，這邊的接受程度也是比較多的，國產(chǎn)新能源里面比亞迪技術(shù)算是比較好的了，而且比亞迪的車型比較多，所以售后有保障，不像有的新能源就一兩款車型，真的怕以后突然跑路，維修保養(yǎng)都找不到售后，所以選擇宋PLUS DMI是因?yàn)殇N量好，售后有保障。

第三點(diǎn)

油耗真的很低，混動(dòng)車型的油耗相比燃油車是低了差不多一半，燃油車平均9-10個(gè)油耗，混動(dòng)車平均4-5個(gè)油耗，這一年省下的不是一星半點(diǎn)兒，而且相對于電車出行還是更加的方便了，沒有長途的續(xù)航焦慮！

為什么選擇宋PLUS新能源，因?yàn)閮r(jià)格低，配置高，續(xù)航?jīng)]有壓力，還省油，開著還挺舒服！

體驗(yàn)老款宋新能源：看在“542”和綠牌的份上，其它都可以原諒

對于中年人來說，汽車是一個(gè)難得的獨(dú)處空間，所以很多廠商看準(zhǔn)這一點(diǎn)推出了內(nèi)飾品質(zhì)出色的車型，希望給你更舒適的駕乘感受。今天這輛?比亞迪宋Pro新能源就非常具有特點(diǎn)，除此之外它的其他配置表現(xiàn)也都相當(dāng)可觀，下面就讓我們一起來看看這款車吧。

來到車身側(cè)面，尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，配備的為馬牌輪胎，前后輪胎規(guī)格均為235/50?R19。后視鏡配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，該車使用了懸浮式車頂進(jìn)行裝飾，側(cè)面線條流暢，渾然天成，整體看上去很運(yùn)動(dòng)。

該車后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，配備了出風(fēng)口，后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。后排配備了中央頭枕，能改善中間乘客的乘坐體驗(yàn)，而且地板中央的鼓包較小，對中間乘客的乘坐影響不是很大。后備廂內(nèi)部的平整度較好，且后排座椅支持放倒，放倒后能形成接近全平的空間，實(shí)用性不錯(cuò)。

出彩的車尾設(shè)計(jì)和車頭遙相呼應(yīng)，貫穿式尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來不錯(cuò)的辨識(shí)度。

宋Pro新能源?2019款?EV?高功率版豪華型使用了十分犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的多邊形格柵加上精致的大燈，看起來十分時(shí)尚。

來到前排，2019款?EV?高功率版豪華型的座椅材質(zhì)使用了仿皮，在縫線的點(diǎn)綴下，有一定的檔次感舒適性還算不錯(cuò)，主駕駛支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕駛則只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)。該車標(biāo)配了可開啟全景天窗，尺寸較大，***光效果相當(dāng)不錯(cuò)，能提高駕乘者的用車舒適度。

該車平底三輻式多功能方向盤使用了皮質(zhì)材質(zhì)，握感舒適，而且運(yùn)動(dòng)氣息十足。多功能按鍵布局合理，操作較為順手。搭載的8英寸全液晶儀表盤，風(fēng)格比較簡潔，顯示的行車信息豐富，視覺效果良好。

宋Pro新能源?2019款?EV?高功率版豪華型前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)***用了前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式。

動(dòng)力方面，宋Pro新能源?2019款?EV?高功率版豪華型搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為163馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩280?！っ?，匹配固定齒比變速箱。該車配備59.1kWh動(dòng)力電池組，工信部續(xù)航里程405KM，快充模式下充至80%快充時(shí)間是0.5h，最高車速是150km/h。

來到車內(nèi)，宋Pro新能源?2019款?EV?高功率版豪華型的內(nèi)飾整體十分穩(wěn)重，看起來大氣協(xié)調(diào)，中央配備了懸浮式液晶中控屏，造型簡約，操作靈活。

宋Pro新能源的整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)，除了有時(shí)尚的外觀，它的配置表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，尤其是舒適性配置方面。雖然它定位在緊湊型SUV，但是它的空間配置非常合理，使用起來也會(huì)非常方便。在動(dòng)力表現(xiàn)上，純電動(dòng)能源類型可以很好的做到節(jié)能減排，同時(shí)它的續(xù)航里程以及充電效率也都非常不錯(cuò)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，獨(dú)特頂倉設(shè)計(jì)，宋MAX新能源購買指南

前言：

新能源車近幾年大行其道，導(dǎo)致我的朋友中也有不少選擇了新能源車。而目前國內(nèi)新能源做得最風(fēng)生水起的應(yīng)該就是比亞迪了吧，畢竟人家是做電池起家的，底蘊(yùn)深厚。

需要說明的是，我們這次借到的是老款的宋新能源，而實(shí)際上在推出宋Pro后老款已經(jīng)停產(chǎn)，但正因如此，我們可以通過老款宋插混版的產(chǎn)品力來看看比亞迪這個(gè)領(lǐng)域的積累與成長。

靜態(tài)：

事先聲明，出于我個(gè)人的審美（不代表普羅大眾），我覺得上一代的比亞迪設(shè)計(jì)語言真是一言難盡，包括這輛宋。先看前臉，說什么中國元素玉如意，還有前杠下面的進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)，還有這大燈設(shè)計(jì)……不多說，透露著一股濃濃的廉價(jià)質(zhì)感。

來到尾部，這高聳入云的后臀、占據(jù)車身高度近1/4的尾燈、黑夜中閃閃發(fā)光的“宋”等等，我欣賞不來，唯一讓我產(chǎn)生興趣的，是那貼在右下角的“4.9S”字樣。

特別要介紹一下的是很多比亞迪混動(dòng)車上都能看到的“542”字樣。每個(gè)數(shù)字分別代表的是：01加速5秒內(nèi)、全時(shí)電控4驅(qū)以及百公里油耗2L以內(nèi)。

不過對于車輛外形，也不好多說什么，畢竟見仁見智。我們也不能像黃教主“我不要你覺得，我要我覺得”那般霸道。好在后來比亞迪請了前奧迪的設(shè)計(jì)師，一出手就知有沒有。瞧瞧這Dragon?Face設(shè)計(jì)語言，真是不可同日而語。

轉(zhuǎn)到車內(nèi)，不能說老氣吧，但畢竟也是2019款車型，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻沒怎么跟上時(shí)代，乍一眼望上去仿佛回到了五六年前。不過比亞迪車上按鍵的標(biāo)注很獨(dú)特，都是中文的。這讓中國人看著很是親切，也從側(cè)面反映了這是一輛來自中國的車，只是從別的品牌轉(zhuǎn)換過來的用戶一上手會(huì)感覺有些奇異。當(dāng)然，從這些密密麻麻的按鍵中我們也能知道這輛“宋”的配置相當(dāng)高。通常來說，作為一名合格的汽車愛好者，如果看到車上有座椅通風(fēng)這項(xiàng)配置，那么幾乎就代表了這輛車在配置方面幾乎是“佩琪”的?？蓱z的我啊，在開了近百輛車之后，才第一次享受到座椅通風(fēng)這項(xiàng)***！不過遺憾的是，從座椅下吹出來的居然是冷風(fēng)，我還以為可以配合座椅加熱吹出熱風(fēng)呢，看來是我想多了。

關(guān)于車內(nèi)空間，一輛緊湊型SUV而且還是輛新能源車，就不要多奢求什么了。用一個(gè)不痛不癢的詞叫“將將夠用”！電池由于鋪在地臺(tái)下，所以坐在后排的話腿會(huì)架得比較高。后排乘坐空間其實(shí)也算比較擁擠了。好在后備箱的空間比較規(guī)整，平常拉拉小物件，放放嬰兒車啥的是毫無壓力的。

在這里，我想說一個(gè)可能很多人覺得沒那么重要但我覺得很重要的詞——質(zhì)感！為什么之前我個(gè)人對自主品牌的車印象不太好，就是因?yàn)橘|(zhì)感很差（當(dāng)然現(xiàn)在很多自主品牌的車都把質(zhì)感越做越好了，比如領(lǐng)克、WEY等）。這里比亞迪宋還是屬于之前質(zhì)感差那一行列的。

我舉兩個(gè)例子：1、方向燈撥桿質(zhì)感奇差。撥弄起來不僅手感輕飄飄，完全沒有阻尼感可言，而且模擬的轉(zhuǎn)向燈嘀嗒嘀嗒的聲音質(zhì)感也很廉價(jià)，音色不好聽。2、音響效果很差。音響聲音播放出來平平淡淡，不要說環(huán)繞聲立體聲了，甚至連99塊的小米音箱都不如，只能說聽個(gè)響。

動(dòng)態(tài)：

比亞迪宋外觀內(nèi)飾質(zhì)感差我其實(shí)是有預(yù)判的，所以也并沒有過多地表現(xiàn)出驚訝。我比較好奇的是比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)橹拔覜]有開過比亞迪的混動(dòng)車，所以好奇心很重。

比亞迪宋的混動(dòng)可以用這一塊區(qū)域來控制。能選擇EV純電模式和HEV混動(dòng)模式。有個(gè)有趣的操作是，選擇EV模式時(shí)，儀表盤上液晶屏的顯示是藍(lán)色的；選擇HEV時(shí)，則是紅色的。而駕駛模式選擇ECO時(shí)，儀表盤上的速度和轉(zhuǎn)速表是藍(lán)色的；選擇SPORT時(shí)則是紅色的。一共可以有四種排列組合，而且最強(qiáng)模式是“紅紅組合”！

于是找了塊空地，先使用“紅紅模式”體驗(yàn)了一把01加速！不得不說，混動(dòng)車的加速能力實(shí)在是霸道，4.9秒的破百成績完全不虛特斯拉MODEL?X。我查了一下資料，宋新能源的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后橋各一個(gè)共兩個(gè)電機(jī)，配合一具6速雙離合變速箱，最高能壓榨出綜合740牛米的扭矩以及333kW的功率。光聽數(shù)據(jù)就知道不簡單，事實(shí)也的確如此，比亞迪宋的成本都花在了這個(gè)地方！

那么拋卻這驚人的加速成績，日常中跑起來感受如何呢？

先說動(dòng)力感受。前面說過了宋的加速非常霸道，但畢竟絕大多數(shù)時(shí)候是不會(huì)這么踩油門的。人們?nèi)粘＿€是會(huì)當(dāng)燃油車一樣去駕駛它。那么問題就出現(xiàn)了，比亞迪的電機(jī)用力太直接，稍微一踩油門就給你一股強(qiáng)大的力量去加速，像沒有做過調(diào)校似的，駕駛者還好一點(diǎn)，坐車的人很容易暈車，我和一起試車的弟弟一致這么認(rèn)為。一開始我們還懷疑是不是因?yàn)槲覀儧]開過混動(dòng)車，所以不習(xí)慣混動(dòng)車的駕駛方式。后來發(fā)現(xiàn)并不是這樣，因?yàn)榘胄r(shí)后，我們還試駕了寶馬的混動(dòng)X1，完全不是這種很沖的感覺，混動(dòng)X1的出力很像普通的燃油車，非常線性，甚至不注意的話都感覺不到這是輛混動(dòng)的寶馬，我們覺得這才是符合人們駕車習(xí)慣的調(diào)校。

所以大膽下結(jié)論，這是因?yàn)楸葋喌线€沒有深厚的功力去真正的做好性能與日常駕駛之間的權(quán)衡。當(dāng)然比亞迪還處于一個(gè)摸索試錯(cuò)的階段，我們應(yīng)當(dāng)要給自主品牌時(shí)間，去追趕，甚至超越那些汽車大廠。

說完了動(dòng)力感受，我又想要吐槽宋的操控體驗(yàn)了。很差！如果說電動(dòng)機(jī)很巧妙的彌補(bǔ)了雙離合變速箱低速頓挫的情況的話，那么其他方面操控體驗(yàn)上的缺點(diǎn)，則暴露無遺。首先就是方向盤的虛位很大，幾乎沒有精準(zhǔn)指向這一說。而且通過偏重的轉(zhuǎn)向，我能想象比亞迪想給宋的駕駛營造一種運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。然而調(diào)校出來的轉(zhuǎn)向手感像五毛特效，阻尼感特別奇怪，像方向機(jī)的兩邊直接安裝了兩個(gè)彈簧在互相拉扯一般。剎車的腳感也很生硬，值得安慰的是油門踏板倒是比較線性，沒有給我太糟糕的體驗(yàn)。懸架的話，厚重感、韌性什么的是不可能了，中規(guī)中矩吧。

總結(jié)：

那么，探索階段的比亞迪混動(dòng)車推出市場的意義何在呢？首先這是世界的一種趨勢，往后必是新能源車的天下，早推出就能奠定比亞迪在新能源車領(lǐng)域的基礎(chǔ)。再者，不還有4.9秒的加速能力作為賣點(diǎn)嗎？就像手機(jī)界里賣產(chǎn)品一樣，高端手機(jī)怎么樣才能賣出去？我不可能方方面面都是頂尖，但我只需要某一項(xiàng)成為行業(yè)頂尖即可。如華為，拍照最強(qiáng)便是如今華為的標(biāo)簽?；氐奖葋喌?，我混動(dòng)車的加速最強(qiáng)，這其實(shí)已經(jīng)成為我們的共識(shí)了（請不要抬杠，說什么三大神車也是混動(dòng)，拋開價(jià)格都是耍流氓）。第三點(diǎn)，其實(shí)這點(diǎn)才是最最最重要的，對于上海北京等這些大城市而言，送牌照，才是真正的殺手锏啊！

文｜慕容文藝鵝

圖｜慕容文藝鵝

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

宋MAX新能源2022款源于傳統(tǒng)宋MAX。宋MAX是比亞迪在2017年推出的緊湊級MPV，2020年全年銷量為23410輛，2021年銷量有所下滑，全年銷售了9935輛，2022年1月份宋MAX的銷量為182輛，銷量不很理想。當(dāng)然，這與比亞迪新能源戰(zhàn)略的實(shí)施有關(guān)，新能源汽車已經(jīng)占了比亞迪汽車總銷量的95%以上。

宋MAX新能源在外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)延續(xù)了傳統(tǒng)宋MAX風(fēng)格，兩者最大的不同是動(dòng)力系統(tǒng)，宋MAX新能源2022款搭載的是比亞迪DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，DM是“雙?！保―ualMode）縮寫，據(jù)比亞迪官方介紹，DM電動(dòng)汽車就是可充電的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，DM-i超級混動(dòng)技術(shù)區(qū)別于其他混動(dòng)技術(shù)的地方，主要是“以電為主的混動(dòng)架構(gòu)”，以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)+大容量動(dòng)力電池供能為主，以發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)。該技術(shù)應(yīng)用在比亞迪秦PLUS、宋PLUS等車型上，得到了市場認(rèn)可。宋MAX新能源2022款于3月12日正式上市，價(jià)格區(qū)間為14.68-17.38萬元，在新技術(shù)的加持下，比傳統(tǒng)版的宋MAX9.48-12.48萬元的價(jià)格高出很多，我們一起來看看這款新車有哪些優(yōu)勢。

比亞迪宋MAX新能源2022款車身的長寬高分別為4710mm、1810mm和1690~1880mm，高度不同的原因在于，部分車型配有升艙頂，升艙后的高度可以達(dá)到1880mm，車身顯得高挑。比亞迪宋MAX新能源2022款軸距為2785mm，這個(gè)指標(biāo)在MPV中不算出色，使得車內(nèi)空間稍顯不足，它也有一個(gè)好處，就是更容易駕馭。

比亞迪宋MAX新能源2022款的車頭前臉的視覺中心是六邊形格柵，橫向鍍鉻線條具有層次感，左右兩側(cè)大燈各自排列著5個(gè)燈芯，時(shí)尚感十足。使用LED光源，帶有自動(dòng)點(diǎn)亮和自適應(yīng)燈光切換功能。

側(cè)面看，比亞迪宋MAX新能源2022款的線條流暢。***用225/55 R17規(guī)格輪胎，車輛整體顯得穩(wěn)重。

比亞迪宋MAX新能源2022款的尾部***用帶鍍鉻飾條的貫穿式尾燈，與車頭相對復(fù)雜的布局相比，顯得簡潔干凈，排氣管則運(yùn)用了隱藏式布局。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋MAX新能源2022款的前部中控臺(tái)位置和兩側(cè)車門位置帶有波浪紋裝飾設(shè)計(jì)，造型十分時(shí)尚。皮質(zhì)三幅式方向盤，款式新穎，可以上下前后調(diào)節(jié)，左右兩側(cè)橫幅裝有按鍵和控制撥桿。中控大屏可旋轉(zhuǎn)，便于操控。儀表盤設(shè)計(jì)別致，中部液晶屏與兩側(cè)械圓盤組合，駕駛數(shù)據(jù)在中央液晶屏上顯示，左右圓盤可以查看電機(jī)能耗和車速。

比亞迪宋MAX新能源2022款充分考慮了車內(nèi)便利，扶手箱帶有滑蓋，可以靈活操作。既有雙杯架功能，又有儲(chǔ)物空間。充電接口分布集中位于擋桿臺(tái)下方，USB接口、SD卡、12V電源接口一應(yīng)俱全。

比亞迪宋MAX新能源2022款配置了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，使用仿皮材質(zhì)，填充物柔軟，包裹性號(hào)。座椅色彩也做了精心搭配，運(yùn)用了漸變色，豐富了視覺體驗(yàn)。

比亞迪宋MAX新能源2022款的后端是三排布局，第三排座椅的乘坐腿部空間略顯局促，頭部空間充足。后排座椅支持5:5放倒，可以做到完全平整，這樣車后的最大容積可以達(dá)到652L。但如果第三排座椅全部使用，那么后備箱的容積就不大了，僅能放置少量物品，載人載物只能二選一。

動(dòng)力方面是比亞迪宋MAX新能源2022款的賣點(diǎn)，燃油動(dòng)力上，全系5款車型均***用的是1.5L專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為110Ps，最大扭矩是135N·m，變速箱是E-CVT無級變速。全系車型油耗相差不大，在B狀態(tài)綜合油耗是每百公里4.4 L，B狀態(tài)綜合油耗即不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量。電動(dòng)機(jī)部分各個(gè)車款有較大差異，我們會(huì)一一解讀。

安全配置方面，比亞迪宋MAX新能源2022款全系標(biāo)配自動(dòng)駐車、胎壓數(shù)字顯示、全車6個(gè)安全氣囊。還配置了定速巡航、前后雷達(dá)和360度泊車全景影像功能。

智能應(yīng)用方面，比亞迪宋MAX新能源2022款搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiLink 4.0系統(tǒng)***用全新UI，界面美觀，操作便利。在車上可以享受車載藍(lán)牙、車載WiFi、車載K歌系統(tǒng)、智能語音交互、智能云服務(wù)、主駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)舒適。

比亞迪宋MAX新能源2022款共有5個(gè)車款，適合不同的需求場景：

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