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降幅超5萬(wàn)的七款車

降價(jià)是年年都有，但是降幅超5萬(wàn)這種力度可不常見。而這類車型往往集中在豪華品牌領(lǐng)域或者是美系車陣營(yíng)，才能給出這種優(yōu)惠力度。而今天我們就來(lái)推薦7款，降幅超5萬(wàn)的產(chǎn)品，買之前一定要看看，可別買貴了！

1.雪佛蘭邁銳寶XL

第一款就來(lái)自美系品牌，也是曾經(jīng)的B級(jí)車陣營(yíng)的經(jīng)典標(biāo)桿，雪佛蘭邁銳寶XL。

還記得xx有三寶，索八K5和邁銳寶嗎？現(xiàn)如今這三款車也是患難兄弟，地位一款不如一款，邁銳寶XL算是這三款里最暢銷也最有存在感的車型了。售價(jià)17.59-21.99萬(wàn)不等，終端有5萬(wàn)左右的降幅，入門版車型早就跌破了13萬(wàn)，一款思域的價(jià)格就能買到一款動(dòng)力不俗的B級(jí)車，綜合性價(jià)比相當(dāng)出色。

提供兩種動(dòng)力選項(xiàng)，1.5T/169馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T/237馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配9AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)亮眼，動(dòng)力性能表現(xiàn)出色，和思域比也是不落下風(fēng)，選擇還更多樣化。長(zhǎng)寬高依次為4933*1854*1476mm，軸距2829mm，空間表現(xiàn)出色，后排乘坐舒適度有保證。

外觀設(shè)計(jì)就是熟悉的美系車風(fēng)格，肌肉感十足，運(yùn)動(dòng)氛圍濃郁，內(nèi)飾造型不太出色，環(huán)保式中控臺(tái)布局雖然層次感豐富，但是侵占了副駕駛腿部空間，而且做工用料不夠出色，視覺上檔次感不強(qiáng)。

2.別克昂科威

第二款同樣是來(lái)自于美系品牌，還是一款SUV，它就是別克的昂科威。曾幾何時(shí)，昂科威可是合資SUV領(lǐng)域的冠軍熱門人選，但是隨著競(jìng)品的發(fā)力，車型遠(yuǎn)離市場(chǎng)熱點(diǎn)，逐漸被替代，就有了現(xiàn)如今的地位和局面，不過(guò)就車型而言，昂科威還是比較值得入手的產(chǎn)品，也是經(jīng)過(guò)了充分市場(chǎng)驗(yàn)證，穩(wěn)定可靠性有保證，并且終端還有大幅優(yōu)惠，性價(jià)比很出色。但也要承認(rèn)得是，在貼合市場(chǎng)熱點(diǎn)和影響力方面，它的確是有欠缺。

昂科威定位中型SUV，售價(jià)20.99-30.99萬(wàn)不等，共有12款車型在售，目前終端也是有5萬(wàn)左右的降幅，綜合性價(jià)比非常出色。全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，入門版就有1.5T/211馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有2.0T237馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配9AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)出色，加速提速表現(xiàn)也很亮眼。

長(zhǎng)寬高依次為4662*1883*1631mm，軸距2779mm，有5座和7座兩個(gè)版本可選，如果考慮到舒適性，還是5座更適合一些。外觀上來(lái)看，對(duì)比老款車型其實(shí)新款有不小的改進(jìn)和提升，橫向格柵配合貫穿鍍鉻飾條點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，時(shí)尚精致大方耐看，車身圓潤(rùn)飽滿力量感十足，內(nèi)飾雙屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)增加科技感，整體偏向于駕駛員一側(cè)突出運(yùn)動(dòng)氛圍，但是同樣受限于用料和做工，整體視覺上檔次感和精致度有所欠缺。

3.別克君越

要說(shuō)20萬(wàn)左右有沒有什么車型降幅比較高？還得看別克，比如君越，定位B+級(jí)別車型，但是優(yōu)惠后價(jià)格比B級(jí)車還有優(yōu)勢(shì)，很難不心動(dòng)了。

售價(jià)21.98-28.98萬(wàn)，共有4款車型在售，終端降幅超5萬(wàn)，入門版車型已經(jīng)跌到17萬(wàn)左右，比凱美瑞和雅閣還有優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比非常高。提供1.5T/169馬力和2.0T/237馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩款，匹配9AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)入門版車型不太出色，但好在有高配車型可選。

長(zhǎng)寬高依次為5026*1866*1459mm，軸距2905mm，比B級(jí)車空間優(yōu)勢(shì)明顯，媲美豪華B級(jí)車尺寸，帶來(lái)更出色的用車體驗(yàn)。外觀設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，時(shí)尚精致，家族式前臉尺寸加大，更為舒展，線條流暢優(yōu)雅，尾部層次感更豐富。內(nèi)飾***用了環(huán)保式中控臺(tái)布局，視覺效果舒展大氣，配置豐富，入門版車型也不寒酸，用車體驗(yàn)有保證。

4.大眾途觀L

大眾這么主流的品牌，也會(huì)有降幅超5萬(wàn)的車型嗎？有，比如同樣熱度很高的途觀L，中高配車型給出5萬(wàn)左右的降幅可是不稀奇。尤其是2023款330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)R-Line越享版和旗艦版等車型，終端都有5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，性價(jià)比很高。

除了入門版車型搭載了1.4T/150馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余版本車型都搭載了2.0T車型，有高低功率版本可選，最大馬力分別為186/220Ps，全系標(biāo)配7擋濕式雙離合變速箱，大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是經(jīng)過(guò)了充分市場(chǎng)驗(yàn)證，穩(wěn)定可靠，配合濕式雙離合變速箱，故障率更低。

長(zhǎng)寬高依次為4733*1839*1673mm，軸距2791mm，同樣提供5/7座兩種布局，空間表現(xiàn)相對(duì)出色，尤其是配合大眾的T字型中控，空間利用更為合理，頭部腿部空間表現(xiàn)都很充裕。外觀設(shè)計(jì)大氣耐看，大眾家族式前臉也是很有辨識(shí)度，配合更激進(jìn)的下包圍設(shè)計(jì)，前臉更有侵略性和運(yùn)動(dòng)感，車身棱角分明，腰線立體，尾部方正厚實(shí)有力，視覺效果很出色。

5.凱迪拉克CT5

寶馬3系這輩子估計(jì)都給不出這么高的降幅，但是對(duì)注重運(yùn)動(dòng)和操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也不是非它不可，這里就有一款更有性價(jià)比的替代車型，它就是凱迪拉克CT5。

很多車主實(shí)測(cè)反饋這款車的操控感以及機(jī)械素質(zhì)都不輸給寶馬3系，甚至比起向舒適妥協(xié)的寶馬3系來(lái)說(shuō)更有操控感。定位豪華B級(jí)車，售價(jià)27.***-36.07萬(wàn)不等，共有5款車型在售，終端降幅在5萬(wàn)上下，性價(jià)比很出色。

全系標(biāo)配2.0T/237馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，對(duì)比寶馬3系入門版車型來(lái)說(shuō)凱迪拉克CT5不管是賬面數(shù)據(jù)還是駕駛感受都更出色一些。

長(zhǎng)寬高依次為4924*1883*1453mm，軸距2947mm，媲美寶馬3系加長(zhǎng)版車型的軸距數(shù)值，不過(guò)因?yàn)榱锉吃煨驮O(shè)計(jì)，后排頭部空間不太出色，一定程度上影響乘坐體驗(yàn)。

外觀設(shè)計(jì)很有看點(diǎn)，整體線條流暢優(yōu)雅，運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚，尤其是溜背造型車身是一大點(diǎn)睛之筆，家族式前臉和淚眼大燈也很有辨識(shí)度，整車配置也很豐富，可以說(shuō)入門就是高配，唯一遺憾的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，實(shí)在是談不上什么檔次感和美感，有些拖后腿。

6.寶馬5系

寶馬有沒有降幅超5萬(wàn)的車型？那必然是有的，比如豪華C級(jí)車的經(jīng)典標(biāo)桿，寶馬5系。

定位中大型車，售價(jià)43.39-55.19萬(wàn)不等，有20款車型在售，選擇非常多樣化，終端給出了6萬(wàn)左右的降幅，入門版車型早就跌破了38萬(wàn)，綜合性價(jià)比也是很出色，所以寶馬5系能斬獲豪華C級(jí)車領(lǐng)域的冠軍，也不是沒有道理。

動(dòng)力方面，提供2.0T/184馬力和2.0T/252馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，寶馬的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)和***埃孚的8AT變速箱可以說(shuō)是黃金動(dòng)力組合，不管是賬面數(shù)據(jù)還是穩(wěn)定可靠性，都算是行業(yè)頂尖。長(zhǎng)寬高依次為5106*1868*1500mm，軸距3105mm，空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中都算是很有優(yōu)勢(shì)，用車體驗(yàn)更有保證。

外觀設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，時(shí)尚耐看，尤其是經(jīng)典的雙腎格柵配合天使眼大燈布局，配合立體的車身線條，視覺效果出色，運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅時(shí)尚豪華氣息于一身。內(nèi)飾用料和做工都很出色，唯一的遺憾大概就是設(shè)計(jì)感略顯不足，好在整體算是簡(jiǎn)潔大方。

7.奧迪Q5L

豪華中型SUV領(lǐng)域，有沒有降幅超5萬(wàn)的產(chǎn)品？答案也是肯定的，比如我們比較熟悉，同樣靠降價(jià)出名的奧迪Q5L。

雖然Q5L降幅收窄很久了，但是現(xiàn)在車型終端還是保持著不小的優(yōu)惠，從車主實(shí)際購(gòu)車價(jià)格來(lái)看，終端優(yōu)惠實(shí)在6萬(wàn)左右，入門版車型已經(jīng)跌至33萬(wàn)上下，門檻要比同級(jí)別車型低不少，綜合性價(jià)比非常出色。

動(dòng)力提供2.0T/190馬力和2.0T/252馬力四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配7擋濕式雙離合變速箱，全系四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很出色。長(zhǎng)寬高依次為4770*1893*1667mm，軸距2907mm，空間表現(xiàn)出色，對(duì)5座SUV來(lái)說(shuō)，后排乘坐舒適度高。

外觀設(shè)計(jì)也很出彩，不管是城市SUV還是豪華SUV這兩個(gè)特性都得以體現(xiàn)，多邊形大尺寸格柵配合扁平的大燈組，前臉張力十足，線條立體，貫穿腰線也是增加立體感和運(yùn)動(dòng)感，沒有***用跨界風(fēng)和溜背設(shè)計(jì)保證后排頭部空間表現(xiàn)。內(nèi)飾主要走的是科技風(fēng)和簡(jiǎn)潔風(fēng)，設(shè)計(jì)大方，做工用料可能不如奔馳出色，但勝在簡(jiǎn)潔耐看，科技感強(qiáng)彌補(bǔ)檔次感上的差距。

龍公子說(shuō)車：太空狂人和他的營(yíng)銷殺招，特斯拉狂降16萬(wàn)的秘密

今年的汽車市場(chǎng)低迷，降價(jià)便成為了主旋律。即便是豪華品牌，也很難在市場(chǎng)中獨(dú)善其身，不僅面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，還要保證有節(jié)奏地推出新品，因此，目前豪華品牌的許多車型，在終端方面都有著不小的優(yōu)惠。近期就中型SUV降價(jià)進(jìn)行盤點(diǎn)，有興趣的車友可以關(guān)注一下。首先，讓我們來(lái)關(guān)注下3款豪華中型SUV?的終端售價(jià)情況。

No.3：奔馳GLC

官方指導(dǎo)價(jià)：39.48~58.78萬(wàn)元

現(xiàn)金優(yōu)惠：約4萬(wàn)元

外觀方面，車型中網(wǎng)***用橫幅條搭配星輝式格柵設(shè)計(jì)，前大燈為幾何多光束LED大燈，貫穿式造型的霧燈區(qū)，進(jìn)行了熏黑處理，前臉看上去很有氣場(chǎng)。

車身尺寸方面，車型長(zhǎng)寬高分別為4764*1898*1642mm，軸距2***3mm。車身側(cè)面線條流暢，很有力量感，視覺感成熟，穩(wěn)重大氣，車窗的銀色飾條包裹，增加精致感。五輻式輪轂，簡(jiǎn)潔有力，充滿動(dòng)感。

整個(gè)車尾層次清晰，尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)了兩部分矩形結(jié)構(gòu)，內(nèi)嵌扇貝式排列組合，點(diǎn)亮后具有很高辨識(shí)度。下方雙邊共兩出排氣筒設(shè)計(jì)非常硬朗，為車型增加了動(dòng)感。

內(nèi)飾為家族化風(fēng)格，其高檔感和豪華感的營(yíng)造得很到位。配備手感出眾的真皮方向盤，12.3英寸全模擬儀表盤，以及10.25英寸懸浮式液晶觸摸屏，匹配MBUX?NTG6.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，中控屏下方為三個(gè)經(jīng)典的飛機(jī)引擎式空調(diào)出風(fēng)口。

動(dòng)力部分將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且分為高低功率兩個(gè)版本。其中高低功率版本分別為258馬力/1***馬力，峰值扭矩370?！っ?320?！っ?，匹配9速自動(dòng)變速箱。

優(yōu)惠分析

奔馳GLC在豪華中型SUV中銷量名列前茅，且車型的產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)。但隨著下半年競(jìng)品推新節(jié)奏加快，奔馳GLC競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多優(yōu)惠，用以上車型優(yōu)惠信息僅供參考，對(duì)于此車有興趣的朋友不妨購(gòu)買前在多家4S店進(jìn)行對(duì)比選擇。

No.2：奧迪?Q5L

官方指導(dǎo)價(jià)：38.78-49.8萬(wàn)元

現(xiàn)金優(yōu)惠：約8.85~9.98萬(wàn)元

外觀方面，車型***用奧迪家族化語(yǔ)言，六邊形大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)配合鍍鉻裝飾，氣場(chǎng)十足。除最低配車型***用氙氣大燈之外，其余款均配置遠(yuǎn)、近光LED大燈。車身線條富有肌肉感，看上去大氣、時(shí)尚。

內(nèi)飾方面，配備多功能真皮方向盤，標(biāo)配方向盤換擋功能，全液晶儀表，功能出色。相比之下，中控屏幕尺寸較為一般。另外，車內(nèi)大面積使用Alcantara+真皮混合材質(zhì)座椅，手感細(xì)膩，對(duì)乘員大腿和腰部的支撐到位。

動(dòng)力部分，車型全系***用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高、低兩種動(dòng)力調(diào)校，匹配7速雙離合變速箱。同時(shí)，車型全系標(biāo)配多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

優(yōu)惠分析

從產(chǎn)品力來(lái)看，奧迪Q5L的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。具國(guó)內(nèi)某網(wǎng)站的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)來(lái)看，其終端參考價(jià)已跌入30萬(wàn)內(nèi)，不同地區(qū)優(yōu)惠有所不同，作為一臺(tái)老牌SUV車型，它還是有著不錯(cuò)的性價(jià)比，其在購(gòu)車方面還是不錯(cuò)的選擇。

No.1：捷豹F-PACE

官方指導(dǎo)價(jià)：47.58~78.78萬(wàn)元

現(xiàn)金優(yōu)惠：約7.1~11.82萬(wàn)元

車型***用方形中網(wǎng)搭配蜂窩狀炭黑格柵設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)和下包圍也進(jìn)行裝配蜂窩狀炭黑格柵，加上標(biāo)志性的大燈組造型，引擎蓋上隆起的肌肉線條，整車散發(fā)出濃厚的戰(zhàn)斗氣息，動(dòng)感十足。

外觀方面，車身尺寸為4731*1936*1666mm，軸距為2874mm。車身側(cè)面看上去非常飽滿，分體式腰線布局，顯得大氣優(yōu)雅。熏黑的輪轂設(shè)計(jì)，則為車型增加了動(dòng)感氣息。

內(nèi)飾方面，車型***用真皮方向盤搭配10英寸+10.23英寸觸控液晶屏，以及雙色真皮材質(zhì)座椅設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體看來(lái)很有時(shí)尚感。

動(dòng)力上，除了2020款?3.0SC?S高性能版頂配版搭載了一款3.0T?380馬力?V6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余車型都匹配了2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)都為8AT變速箱。

優(yōu)惠分析

說(shuō)到捷豹F-PACE，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保有量并不大，即便該車擁有出色的顏值，豐富的配置以及更為迅猛的動(dòng)力。在2019款車型7折豹的優(yōu)惠后，2020款的優(yōu)惠幅度相對(duì)放緩，不著急買車的朋友也可以在多等等。

小結(jié)

中高端品牌車型售價(jià)屢創(chuàng)新低，是不是瞬間覺得“豪車夢(mèng)”其實(shí)離自己不太遙遠(yuǎn)，有的車型售價(jià)甚至已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)區(qū)間。下半年，車企一方面要保證銷量的快速增長(zhǎng)，一方面要面對(duì)層出不窮的新車，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)進(jìn)一步加大，車型優(yōu)惠降價(jià)，注定了是不二選擇，也是車企的殺手锏。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新年第一天，特斯拉公布重磅消息：全新中型SUV電動(dòng)車Model Y，長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)33.99萬(wàn)元，高性能版起售價(jià)36.99萬(wàn)元。比此前公布的美版售價(jià) 最高降幅達(dá)16萬(wàn)！

網(wǎng)友：好比2999元買蘋果12！有報(bào)道稱，由于Model Y的降價(jià)，蔚來(lái)遭遇大規(guī)模退單，雖然蔚來(lái)出來(lái)辟謠并“***發(fā)布不實(shí)言論的媒體”，但難掩一個(gè)事實(shí)—— 特斯拉賣瘋了 ！

盡管網(wǎng)傳“ 10小時(shí)10萬(wàn)訂單 ”有些夸張，但門店外排起長(zhǎng)隊(duì)、訪問(wèn)量激增***癱瘓卻是事實(shí)。

那么問(wèn)題來(lái)了， 瘋狂降價(jià)背后，特斯拉這頭“鯊魚”到底在狂吞誰(shuí)的奶酪？消費(fèi)者又從品牌競(jìng)爭(zhēng)中能得到什么？

回看整個(gè)2020年，國(guó)內(nèi)新能源 汽車 整體呈上升態(tài)勢(shì)。

年初受疫情影響，各品牌銷量受困，但從年中開始月銷量顯著上升，到11月新能源 汽車 銷量實(shí)現(xiàn)同比104.9%增長(zhǎng)，在前11個(gè)月 汽車 銷量同比降低7.6%的大背景下，比亞迪、蔚來(lái)、理想等新能源 汽車 能夠在年末實(shí)現(xiàn)整體正增長(zhǎng)實(shí)屬不易！

特斯拉自國(guó)產(chǎn)Model 3開始交付后，連續(xù)多次降價(jià)（最初40-50萬(wàn)，2020年末降到24.99萬(wàn)），在老車主的謾罵聲和新車主的叫好聲中輕輕松松銷量破萬(wàn)。此番剛一跨年Model Y就狂降16萬(wàn)，真的驚到了所有人，大家都知道特斯拉不是善茬，但是沒想到這么狠！

此前蔚來(lái)曾對(duì)特斯拉釋放善意，稱其“ 是對(duì)手，也是隊(duì)友 ”，我認(rèn)為這不無(wú)道理，因?yàn)椤?strong> 敵人的敵人就是朋友 ”，放眼整個(gè) 汽車 市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油和新能源自然地分為兩大陣營(yíng)，在消費(fèi)者還未完全接受新能源 汽車 之前，所有的新能源 汽車 首先要解決的是 如何從傳統(tǒng)燃油車那里搶下市場(chǎng)份額 。

說(shuō)白了就是，你特斯拉厲害新能源市場(chǎng)你拿6我們其他兄弟幾個(gè)拿4也成，但這個(gè)10有多大，靠大家，更靠“大哥”。而特斯拉也確實(shí)“不負(fù)眾望”，又是射火箭，又是搭“星鏈”，甚至把一輛電動(dòng)跑車送上太空。有實(shí)力且高調(diào)的特斯拉讓很多人意識(shí)到：

電動(dòng) 汽車 真不是鬧著玩的。

一連串的大動(dòng)作搶占 用戶心智 之后，特斯拉開始布局中大型SUV，對(duì)奔馳GLCl、寶馬X3、奧迪Q5l、凱迪拉克XT5等同級(jí)產(chǎn)品展開獵殺。Model Y 33.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)可以跨過(guò)身后一眾新能源 汽車 ，直接跟傳統(tǒng)豪華品牌掰腕子了。

奔馳GLCl售價(jià)：35萬(wàn)元-54萬(wàn)元

寶馬X3售價(jià)：36萬(wàn)元-48萬(wàn)元

奧迪Q5L售價(jià)：38.78萬(wàn)-49.8萬(wàn)

你說(shuō)，這樣的特斯拉到底是新能源家族的“帶頭大哥”，還是野心勃勃“兩頭通吃”呢？

拿特斯拉最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)的ES6、EC6對(duì)比Model Y不難發(fā)現(xiàn)，要想在新能源賽道上跑贏，還有很長(zhǎng)的路要走。

就特斯拉降價(jià)一事，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示“ 不降價(jià) ”：

對(duì)此，有大V評(píng)論： 特斯拉降價(jià)，是割老用戶韭菜；蔚來(lái)不降價(jià)難道不是割新用戶韭菜？

在特斯拉把國(guó)內(nèi)車市攪得天翻地覆的時(shí)候，誰(shuí)能夠沉下心來(lái)好好做車，下決心搞研發(fā)，搞服務(wù)，誰(shuí)就能夠贏得未來(lái)。在產(chǎn)能不斷提升、成本不斷降低的背景下，光靠不降價(jià)并不能挽回流失的用戶，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力已經(jīng)到了火燒眉毛的時(shí)候了。

在各路車企斗得鼻青臉腫的時(shí)候，消費(fèi)者更能夠“優(yōu)中選優(yōu)”，貨比三家，要的就是性價(jià)比！

過(guò)去，購(gòu)車預(yù)算多一些的消費(fèi)者可能會(huì)選擇BBA等傳統(tǒng)豪車品牌，預(yù)算少點(diǎn)的也有紅旗、大眾、本田、吉利等品牌可選，如今，消費(fèi)者有了更多選擇，隨著新能源 汽車 技術(shù)成熟、外觀創(chuàng)新、服務(wù)提升、政策支持，越來(lái)越多的人開上了綠色拍照的車子。

在我看來(lái)，特斯拉的戰(zhàn)略意圖已經(jīng)很明顯了：

在傳統(tǒng)車企行動(dòng)放招之前，快速提高產(chǎn)能、降低成本、布局配套設(shè)施、搶占市場(chǎng)份額，依托于特斯拉獨(dú)有的 汽車 軟件、無(wú)人駕駛系統(tǒng)、服務(wù)體系對(duì)整個(gè) 汽車 行業(yè)形成壟斷。

當(dāng)蔚來(lái)還在想著“一起加電前行”的時(shí)候， 特斯拉已經(jīng)在策劃一場(chǎng)針對(duì)整個(gè) 汽車 行業(yè)的降維打擊 。

其實(shí)像喬布斯、馬斯克這樣的企業(yè)家都有一個(gè)共同點(diǎn)， 那就是他們的著眼點(diǎn)不在眼前的業(yè)務(wù)層面，他們都想著要改變世界 。喬布斯理解的手機(jī)跟我們理解的手機(jī)壓根就不是一個(gè)東西，同樣的，致力于“移民火星”走出地球的馬斯克，他所理解的 汽車 也絕非常人所想。

這樣的企業(yè)，這樣的企業(yè)家，往往太過(guò)理想主義，但是一旦現(xiàn)實(shí)條件達(dá)到能幫助他們實(shí)現(xiàn)野心的程度，他們帶來(lái)的將是整個(gè)行業(yè)、乃至全人類生活方式的變革，而且他們的動(dòng)作快得超乎想象。

猶豫就會(huì)敗北，愿我們的 民族企業(yè) 能夠守正篤實(shí)，久久為功，抓住每一個(gè)發(fā)展機(jī)遇！