1、性質(zhì)不同：開式膨脹水箱定壓在高出***暖系統(tǒng)較高點(diǎn)2-3米處，設(shè)一水箱維持恒壓點(diǎn)定壓的方式稱為膨脹水箱定壓，它是一種開式系統(tǒng)。常壓式定壓裝置是在解決第1、第2代產(chǎn)品不足的基礎(chǔ)上，吸受和改良發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，成功開發(fā)了符合中國市場的第三代智能常壓式定壓裝置。
2、膨脹容量不同：如果***用開式膨脹水箱，一般設(shè)置在建筑物較高處，高于系統(tǒng)1米~2米。接入點(diǎn)在循環(huán)泵入口處，但是有時機(jī)房離得比較遠(yuǎn)，沒有必要把膨脹管接到機(jī)房內(nèi)，則把膨脹管接到戶外的回水總管上。當(dāng)然選擇膨脹量，一般為系統(tǒng)容量的1~3%，
3、特點(diǎn)不同：開式膨脹水箱高度受限，當(dāng)較高建筑物層數(shù)較高而且遠(yuǎn)離熱源，或?yàn)楦邷厮釙r，膨脹水箱的架設(shè)高度難以滿足要求。閉式水箱只要介質(zhì)溫度有變化。比如***暖，就需要考慮膨脹。初期充水10°C左右，運(yùn)行是80度或者60度，都需要膨脹。就要設(shè)置膨脹水箱或者膨脹罐。
74.冷卻系中部件損壞或臟漏堵缺水會導(dǎo)致高溫。這種對嗎？
太平洋汽車網(wǎng)汽車疏水膨脹水箱的作用是為了將冷卻系統(tǒng)里面的氣體排出，還可以給冷卻系統(tǒng)相應(yīng)的補(bǔ)給冷卻液，通過提高冷卻系統(tǒng)的壓力來提高水泵的壓力，也是為了防止水泵氣蝕的危害產(chǎn)生。
公眾號：垃圾發(fā)電搬磚工
1、凝汽器的作用：a將汽輪機(jī)的排汽加以冷卻，使其在定壓下凝結(jié)成飽和水，其壓力等于汽輪機(jī)的排汽壓力。b匯集各種疏水，減少汽水損失。c在汽輪機(jī)排氣口造成高真空，使蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹到最低壓力，增大蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降，提高汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率。凝汽器高度真空的形成：凝汽器是一個表面式熱交換器，銅管內(nèi)通冷卻水，銅管外是汽輪機(jī)的排汽，排汽進(jìn)入凝汽器后受冷卻水的冷卻而凝結(jié)成水，其比容急劇減少，約減少3萬倍，因而造成高度的真空，凝結(jié)水不斷由凝結(jié)泵送入給水回?zé)嵯到y(tǒng)，為了保持凝汽器內(nèi)的高度真空，除了保證凝汽器和真空系統(tǒng)的嚴(yán)密件外，還裝設(shè)抽氣器用以抽出凝汽器和汽輪機(jī)等不嚴(yán)密處漏人的空氣和蒸汽帶人的空氣。
（85張帶你了解600MW機(jī)組凝汽器結(jié)構(gòu)）
2、凝結(jié)水再循環(huán)管為什么從軸封冷卻器后接出，而不從凝結(jié)水泵出口接出：若把再循環(huán)管從凝結(jié)水泵出口接出，凝結(jié)水再循環(huán)不經(jīng)過軸封冷卻器，則軸封冷卻器的排汽就不能凝結(jié)，汽輪機(jī)真空就要下降，或啟動時真空建立不起來，所以凝結(jié)水在循環(huán)管必須從軸封冷卻器后接出。
（凝結(jié)水泵本體結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)（內(nèi)部學(xué)習(xí)））
3、凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接至凝汽器上部：凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過軸封冷卻器后，溫度比原來提高了，若直接回到熱水井，將造成汽化，影響凝結(jié)水泵正常工作，因此把再循環(huán)管接至凝汽器上部，使水由上部進(jìn)入還可起到降低排汽溫度的作用。
4、凝汽器水位升高的危害：運(yùn)行中必須保持凝汽器水位正常，水位過高，會淹沒一部分冷卻面積，降低凝汽器冷卻效率，是真空下降，凝結(jié)水過冷度增大，如果水位高過空氣管口是，則凝汽器中的空氣無法抽出，抽氣器將失去作用，真空會急劇下降，如因銅管漏泄水位升高，會造成凝結(jié)水硬度增大，水質(zhì)不合格。
5、空氣冷卻器的作用：保證發(fā)電機(jī)在允許的溫度內(nèi)正常運(yùn)行，汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時和其它電機(jī)一樣要產(chǎn)生能量損耗，主要是渦流損失，這部分損耗功率在電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃浚蚨拱l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子線圈發(fā)熱，為了不使發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度過高而降低其絕緣強(qiáng)度，引起絕緣損壞高，必須不斷地排出這些由于損耗而產(chǎn)生的熱量。
（發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（+***））
6、均壓箱的作用：均壓箱用來平衡汽封汽源壓力的，保證進(jìn)入前后汽封的蒸汽壓力在一個規(guī)定范圍內(nèi)，一般情況下，均壓箱和汽封汽源相連，當(dāng)均壓箱壓力高于規(guī)定值時向凝汽器排汽降低壓力（均壓箱a管路連接凝汽器是降低壓力b管路連接凝汽器是疏水管路，相同于低壓加熱器與汽封加熱器的疏水管）當(dāng)均壓箱壓力低于規(guī)定壓力值時汽封汽源對其進(jìn)行補(bǔ)充。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
高位膨脹水箱是什么意思、工作原理？
對的。
汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇、冷卻液等組成。如圖4-1所示。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。
冷卻液指清潔的軟水。但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動機(jī)。整個冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能。
不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。發(fā)動機(jī)冷卻是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。因此皮帶出現(xiàn)打滑、松弛、老化會影響冷卻時泵的功率。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動機(jī)上***用的電動水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對輸出功率的損耗。
由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會更好，這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動機(jī)損壞及動力不足；另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作。維護(hù)時清除冷卻系水垢措施:可***用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢
因此選用正確的和及時更換冷卻液對冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要的。冷卻液對發(fā)動機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)—散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷而難以啟動。
為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)，冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機(jī)啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百葉窗以控制風(fēng)力進(jìn)入。現(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動，當(dāng)水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風(fēng)扇由電動機(jī)直接帶動，由溫度傳感器控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于電動風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于8℃-93℃，電動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88℃時風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98℃時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于105℃時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到120℃時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風(fēng)扇有無損壞。
中央空調(diào)膨脹水箱的設(shè)計和安裝
膨脹水箱是暖通空調(diào)系統(tǒng)中的重要部件，在供熱系統(tǒng)中容納系統(tǒng)水的膨脹量，同時還起到定壓作用和為系統(tǒng)補(bǔ)水的作用。
原理：由于供熱系統(tǒng)水的熱脹冷縮作用，當(dāng)熱水升溫時，系統(tǒng)中的水容積增加，當(dāng)無處容納水的這部分膨脹量時，供熱系統(tǒng)內(nèi)的水壓增高，將影響正常運(yùn)行。
由膨脹水箱容納系統(tǒng)的水膨脹量，可減小系統(tǒng)因水的膨脹而造成的水壓波動，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的安全、可靠性，當(dāng)系統(tǒng)由于某種原因漏水或系統(tǒng)降溫時，膨脹水箱水位下降，為系統(tǒng)補(bǔ)水。膨脹水箱還可以起到穩(wěn)定系統(tǒng)的壓力和排除水在加熱過程中所釋放出來的空氣。
擴(kuò)展資料：
注意問題：
（1）膨脹水箱安裝位置，應(yīng)考慮防止水箱內(nèi)水的凍結(jié)。若水箱安裝在非供暖房間內(nèi)時，應(yīng)考慮保溫。
（2）膨脹管、溢流管和循環(huán)管上嚴(yán)禁安裝閥門，排水管和信號管上應(yīng)設(shè)置閥門。信號管上的閥門應(yīng)設(shè)于人們?nèi)菀子^察檢查的房間內(nèi)，閥門離地1.5~1.8m左右。
（3）設(shè)在非供暖房間內(nèi)的膨脹管、循環(huán)管和信號管均應(yīng)保溫。
（4）水箱下部應(yīng)作支座，支座長度應(yīng)超出底板100~200mm，其高度應(yīng)大于300mm，支座材料可用方木、鋼筋混凝土或磚。
（5）水箱間外墻應(yīng)考慮安裝預(yù)留孔。
（6）一般開式膨脹水箱內(nèi)的水溫不應(yīng)超過95℃。
百度百科-膨脹水箱
汽車散熱器的工作原理
中央空調(diào)膨脹水箱的設(shè)計和安裝
1，膨脹水箱的安裝高度，應(yīng)至少高出系統(tǒng)最高點(diǎn)0.5m(通常取1.0 ～1.5m)。安裝水箱時，下部應(yīng)作支座，支座長度應(yīng)超出底板100 ～200mm，其高度應(yīng)大于300mm，支座材料可用方木、鋼筋混凝土或磚，水箱間外墻應(yīng)考慮安裝用予留空洞。
2，膨脹水箱上的配管有膨脹管、信號管、溢水管、排水管和循環(huán)管等。從信號管至溢出水管之間的膨脹水箱容積，就是有效膨脹容積。
3，膨脹管—原則上應(yīng)接至循環(huán)水泵吸入口前的回水管路上，通常接到“集水器”上。信號管—應(yīng)將它接至制冷機(jī)房內(nèi)的洗手盆處，信號管上應(yīng)安裝閥門。
4，溢流管—當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)水的體積膨脹超過水箱內(nèi)的溢水管口時，水會自動溢出。溢出管上不許安裝閥門。
5，排水管—在清洗水箱并將水箱放空時用，排水管上應(yīng)安裝閥門。
6，通常將溢水管和排水管連在一起，排至附近的下水道或屋面上。
7，循環(huán)管—在寒冷地區(qū)為防止膨脹水箱內(nèi)水結(jié)凍而設(shè)置的。當(dāng)水箱內(nèi)沒有結(jié)凍可能時，可不設(shè)循環(huán)管。特別在高層建筑中膨脹水箱和生活給水水箱通常設(shè)在屋頂水箱間內(nèi)，并將水箱保溫，因此無結(jié)凍可能。
汽車散熱器的工作原理
為了避免發(fā)動機(jī)過熱，燃燒室周圍的零部件(缸套、缸蓋、氣門等)必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有三種形式，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器(水箱)，通過風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。
為了保證冷卻效果，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等組成。
以轎車為例，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。
散熱器里面的冷卻水不是單純的水，而是由水(符合飲用水質(zhì)量)、防凍液(通常為乙二醇)和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的沸點(diǎn)，在一定工作壓力之下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，超過了水的'沸點(diǎn)且不容易蒸發(fā)。 發(fā)動機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，水泵葉輪推動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。
這些冷卻液對發(fā)動機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)?散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。節(jié)溫器實(shí)際上是一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料，例如石蠟或之類的材料做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。
為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機(jī)啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入。
現(xiàn)代轎車已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動，當(dāng)水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風(fēng)扇由電動機(jī)直接帶動，由溫度傳感器控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。
散熱器兼作儲水及散熱作用，如果單純依賴散熱器，有三個缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，葉輪容易穴蝕;二是氣水分離不好容易氣阻;三是溫度高冷卻液容易沸騰逸走。因此設(shè)計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。
現(xiàn)在轎車的冷卻系統(tǒng)比過去復(fù)雜了，主要是增加了溫度控制元件，散熱器風(fēng)扇可隨發(fā)動機(jī)溫度變化而?隨機(jī)應(yīng)變?，冷卻系統(tǒng)普遍***用冷卻液。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)的熱也是燃料所產(chǎn)生的能量，將其冷卻實(shí)際上是一種不得已的浪費(fèi)。因此人們正研究一種無需冷卻的陶瓷材料做成的隔熱發(fā)動機(jī)，將來一旦實(shí)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)將會又小又簡單。
標(biāo)簽： #冷卻液
