湖南南車時代電動汽車股份有限公司是一家專業(yè)從事電動汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗、制造的高科技企業(yè)，注冊資本為1.6億元，現(xiàn)有凈資產(chǎn)為16,335.38萬元。公司成立于2007年7月，由南車株洲電力機車研究所有限公司、湖南省高科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司、三一集團、湖南省高新創(chuàng)業(yè)投資發(fā)展有限公司、清華科威國際技術(shù)轉(zhuǎn)移有限公司等5家單位共同出資。
該公司選址在株洲國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)栗雨工業(yè)園，占地面積288畝，以電動車輛電傳動系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件技術(shù)工程化為切入點，致力于為電動車輛行業(yè)提供電傳動系統(tǒng)的全面解決方案，通過電動車輛電傳動系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的模塊化、系列化開發(fā)設(shè)計與批量制造，成為電動汽車行業(yè)電傳動系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的首選供應商。以技術(shù)和市場差異化的策略，開發(fā)設(shè)計符合電動車特點、滿足電動汽車特定用途的電動汽車整車，成為國內(nèi)一流的電動汽車整車專業(yè)制造商。
中國南車集團株洲電力機車研究所作為公司主發(fā)起人之一，是我國軌道交通電傳動領(lǐng)域技術(shù)與產(chǎn)品公認的領(lǐng)導者。2002年初將在軌道交通領(lǐng)域長期積累的核心技術(shù)（電機及其控制技術(shù)、變流技術(shù)、網(wǎng)絡控制技術(shù)等），拓展到電動汽車領(lǐng)域，先后承擔了國家863電動汽車重大專項課題十余項，并面向市場將科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，從而逐步形成了較強大的電動汽車研發(fā)、工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。該公司是國家首批核準的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，同時還是國家高技術(shù)研究***成果產(chǎn)業(yè)化基地、國家電動汽車重大專項多個項目的承擔單位、國家火炬***產(chǎn)業(yè)化基地、全國汽車標準化委員會電動車輛分委會的成員、湖南省“十一五”電動汽車重大專項的牽頭承擔單位、湖南省電動汽車電傳動工程中心的依托單位。
2007年8月，總投資達7.2億元、占地面積288畝的電動汽車產(chǎn)業(yè)化基地開工建設(shè)。2008年5月，新基地第一期工程竣工，完成建筑面積32000平米，其中整車聯(lián)合廠房25000平米，綜合實驗室和零部件車間7000平米，形成了年產(chǎn)混合動力公交車整車3000輛、電傳動系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件10000臺（套）的生產(chǎn)能力。2010年3月，公司的控股股東南車株洲電力機車研究所有限公司和遼寧曙光汽車集團股份有限公司簽署了節(jié)能與新能源汽車項目合資合作框架協(xié)議。合作后，公司將加快二期項目的開發(fā)，***兩年內(nèi)形成年產(chǎn)10000臺以上新能源客車整車與年產(chǎn)20000套電機驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。
公司現(xiàn)有員工 325人，其中大學專科學歷占26.76%，大學本科學歷占37.85%，研究生學歷 占6.15%；35歲及以下占77.85%，36-45歲占20.61%，45-50歲 占1.54%。公司現(xiàn)有高管以上成員7名，其中博士1人，碩士2人，大學本科3人，大學?？?人。
公司擁有完善的試驗檢測手段。建成了國內(nèi)一流的電動汽車試驗檢測中心，關(guān)鍵設(shè)備全部從國外引進，能完整進行電動汽車動力系統(tǒng)和零部件地面試驗，公司還擁有國內(nèi)一流的整車性能檢測手段，確保出廠車輛滿足國標和用戶要求。公司與南車時代共享變流技術(shù)應用試驗室、控制技術(shù)與計算機控制系統(tǒng)開發(fā)試驗室、電磁兼容性試驗室等一批擁有先進設(shè)備設(shè)施的國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的產(chǎn)品檢測試驗中心。
由公司控股的株洲市電動汽車示范運營公司，2004年在株洲開通了國內(nèi)第二條電動汽車示范運營公交線，為整車、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的優(yōu)化升級提供了流動試驗平臺和運營模式研究平臺，先后承擔并圓滿完成了兩個國家863***電動汽車示范運營研究課題，被國家科技部部長萬鋼贊譽為“株洲模式”。該公司是國家863***節(jié)能與新能源汽車重大項目《長株潭國家兩型社會試驗區(qū)電動汽車大規(guī)模示范運營研究》的課題承擔單位。
公司作為電動汽車全面解決方案服務商，始終專注于為電動汽車技術(shù)水平的提升提供最優(yōu)的解決方案和產(chǎn)品。公司在驅(qū)動電機系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件、混合動力系統(tǒng)等電氣系統(tǒng)和整車集成等三個電動汽車核心研發(fā)層次上，具備很強的自主開發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新和專業(yè)制造能力。公司具備的電動汽車八大關(guān)鍵技術(shù)為：電動客車整車集成技術(shù)；大、中型車輛的純電動、無軌電車、混合動力電氣系統(tǒng)集成技術(shù)；串/并聯(lián)混合動力系統(tǒng)技術(shù)；車用驅(qū)動電機系統(tǒng)技術(shù)；車載能源（鋰電池、鎳氫電池、超級電容等）應用技術(shù)；電動汽車網(wǎng)絡控制技術(shù)；·電動汽車車載和地面充電機技術(shù)；電動汽車***系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向系、制動系、高低壓轉(zhuǎn)換電源等）集成技術(shù) 。公司是全國唯一同時擁有混合動力客車整車***、關(guān)鍵零部件核心技術(shù)和動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的企業(yè)。
公司客車電氣系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋串聯(lián)式/并聯(lián)式混合動力城市客車、無軌電車、純電動客車、PLUG-IN電動客車四大類；核心零部件—永磁電機、異步牽引電機、電機控制器、智能充電機、減速箱、DC/DC變換器、整車控制器、電池管理系統(tǒng)等，已全部成功應用于9～16米各種類型的城市電動客車，并向輕型客車、乘用車領(lǐng)域拓展。整車產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋10～12米串聯(lián)式、并聯(lián)式混合動力城市客車、9～12米柴油動力城市客車、10～12米公路、旅游、團體客車。
公司是北京奧運最大的電動汽車系統(tǒng)和部件供應商。奧運村中心區(qū)域的純電動客車、純電動豪華公務車以及燃料電池大客車等58套電氣系統(tǒng)、50套電池管理系統(tǒng)，以及亞洲最大的地面充電站的240臺充電機全部由公司提供。此外，在奧運期間，公司還為北京無軌電車提供了420套電機驅(qū)動系統(tǒng)。公司以“零投訴”、“零事故”的優(yōu)異業(yè)績，榮獲 “北京奧運會交通保障單位”榮譽稱號。
2008年6月，公司與株洲市公交總公司簽訂了140臺混合動力公交車***購協(xié)議。2008年7月和12月，首批10臺串聯(lián)混合動力公交車和10臺并聯(lián)混合動力客車先后交付使用。2009年4月，公司與長沙、株洲、湘潭三市公交公司簽訂了共500臺混合動力城市客車的2009年度***購框架協(xié)議。已向三市公交公司交付了380臺混合動力公交車。
公司是國家電網(wǎng)公司電動汽車推廣應用行動***的重要戰(zhàn)略合作伙伴，所開發(fā)的純電動流動售電車、電力工程指揮車等純電動輕型車先后中標湖南、天津、四川、山西、寧夏等地電網(wǎng)公司的***購項目。
公司與北京、上海、廣州等城市公交系統(tǒng)建立了全面商務合作關(guān)系，除北京奧運外，公司2009年10月成功進入上海世博會市場，且先后取得了世博會50%的純電動電氣系統(tǒng)市場訂單、50%的地面充電機訂單、100%的超級電容電氣系統(tǒng)市場訂單和100%的世博***花車系統(tǒng)訂單，已完成了所有世博訂單產(chǎn)品的交付。公司是宇通、中通、安凱、青年客車、揚州亞星等主流客車廠電動汽車電氣系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的重要供應商。
2010年預計實現(xiàn)銷售收入5.8億元,利潤5800萬元；2011年預計實現(xiàn)銷售收入7.6億元,利潤8000萬元；2012年預計實現(xiàn)銷售收入9.2億元, 利潤1億元。年銷售收入平均增長率將達到46%。
新能源汽車電池排名前十名
福田汽車集團諸城奧鈴汽車廠（以下簡稱諸城奧鈴汽車廠）是福田汽車集團的輕型商用車生產(chǎn)基地，于2004年10月建成，2005年1月投產(chǎn)，資產(chǎn)總額27.5億元，占地面積73.4萬平方米，其中建筑面積18.6萬平方米，現(xiàn)有員工6500余人，負責時代品牌價值鏈運營管理與過程控制，同時負責奧鈴品牌的生產(chǎn)制造業(yè)務，具備年產(chǎn)輕型商用車30萬輛的生產(chǎn)能力，是全球最大的輕型商用車生產(chǎn)基地。諸城奧鈴汽車廠擁有自動化程度較高的車身裝焊線8條、車架沖壓/鉚焊涂裝線4條、車廂沖壓/裝焊線4條，車身與車廂涂裝線2條、總裝生產(chǎn)線7條及成車檢測線3條，承擔時代、奧鈴兩大品牌的生產(chǎn)任務。
forland是什么汽車
今天給大家分享新能源汽車電池排名前十名，僅供參考。
1、寧德時代
作為被日韓動力電池企業(yè)對標的國內(nèi)的唯一一家競爭對手，寧德時代在動力電池領(lǐng)域的綜合競爭力在國內(nèi)當屬領(lǐng)先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)先后得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認可。
也算是國內(nèi)第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。目前國內(nèi)自主品牌與之合作的有東風汽車、上汽、長安汽車、吉利、廣汽等。
2、比亞迪
比亞迪作為國內(nèi)動力電池的龍頭，依托于集團新能源汽車業(yè)務的帶動，其動力電池業(yè)務在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競爭對手；原先一直堅持磷酸鐵鋰技術(shù)的比亞迪，在其基礎(chǔ)上進一步研發(fā)出刀片電池，而無論是什么技術(shù)路線，我們同樣有理由相信比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗一定能將電池做好。
3、國軒
2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領(lǐng)域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領(lǐng)域的作為。
4、力神
2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團（CECT）重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒有擺脫央企的機制，相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術(shù)和產(chǎn)品上還是具備相當競爭力的。
5、中航
作為國內(nèi)為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國內(nèi)上公告目錄最多的動力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內(nèi)能快速將業(yè)績做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長，未來的增長動力還要看乘用車方面的發(fā)展。
6、德賽
深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券***主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進行業(yè)務布局，公司已經(jīng)成為全球中小型移動電源領(lǐng)域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。
7、沃特瑪
國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。
產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)31個省市，并遠銷六大洲40多個國家和地區(qū)，國內(nèi)市場占有率26.6%。公司產(chǎn)品符合CE、L、RoHS等安全及環(huán)保要求，并通過了相關(guān)認證及檢測。
8、威能
威能環(huán)保目前的訂單基本全部來自于商用車領(lǐng)域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環(huán)保的三元電池。威能環(huán)保的快速成長也是得益于商用車市場在2014年、2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領(lǐng)域的布局。
公司研發(fā)生產(chǎn)的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，并出口歐洲、美洲。
9、微宏
微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領(lǐng)域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領(lǐng)域突破是微宏動力應該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。
10、南洋科技
南洋科技經(jīng)營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設(shè)年產(chǎn)1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。
鋰電池產(chǎn)品廣泛應用于家電、電子、電力等傳統(tǒng)領(lǐng)域和節(jié)能光源、通訊系統(tǒng)、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電等新興領(lǐng)域。
汽車百科（品牌篇）｜領(lǐng)克
福蘭德是北汽福田汽車集團旗下品牌——福田汽車時代。汽車時代品牌與福田汽車品牌相對分離，實行雙品牌戰(zhàn)略。
汽車時間業(yè)務是福田汽車集團的核心業(yè)務，旗下?lián)碛袝r間、Rivo、翔靈、加托四個產(chǎn)品品牌。產(chǎn)品定位于卡車開發(fā)和乘用車全系列，產(chǎn)品線覆蓋微卡車、輕型卡車、中型卡車和MPV全系列產(chǎn)品。
北汽福田汽車有限公司成立于1996年8月28日，是中國大型商用車企業(yè)。
截至2019年6月18日，福田汽車銷售的車型如下:
加托GT，官方指導價:79.9-***.9萬元，車型為中型SUV。
薩凡納，官方指導價:13.53萬-36萬元，車型為中型SUV。
途im，官方指導價:6.19-7.99萬元，車型定位緊湊型SUV。
途九，官方指導價:44.9-65.9萬元，車型定位為小型MPV。
薩普，官方指導價:7.08-18.78萬元，車型定位為皮卡。
土地開拓者，官方指導價:7.18萬-52萬元，車型定位皮卡。
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每天認識一個汽車品牌——領(lǐng)克
基本信息
品牌名稱：領(lǐng)克；英文名：LYNK&CO；國別：中國；總部：中國一浙江一杭州；品牌類型：華系；創(chuàng)建時間：2016年；創(chuàng)始人：李書福；所屬集團：吉利控股集團。
品牌簡介
領(lǐng)克是吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團于2016年合資成立的新時代高端汽車品牌，總部位于杭州灣新區(qū)。領(lǐng)克品牌理念為“生而全球，開放互聯(lián)”；旗下車型由沃爾沃汽車主導，吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)，集高顏值、高價值、高科技、高性能、高安全于一體，以全球制造、全球銷售的領(lǐng)先布局，從產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝和配置標準上，全面對標豪華品牌。
車標
車標設(shè)計，領(lǐng)克汽車***用雙車標設(shè)計，位于車頭機蓋位置的車標為一塊正方形漸變色徽章，內(nèi)部圖案為抽象化的兩只正在緊緊握住的手，象征著吉利和沃爾沃的深度合作，互惠共贏。
車標含義領(lǐng)克汽車車尾、輪毅中心、以及車內(nèi)均***用領(lǐng)克的英文名字Lynk&Co，其中Lynk代表連接，以先進的智能互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)人、車、科技、互聯(lián)。CO是一系列詞語的組合：Connected,Collaboration等，代表著互聯(lián)網(wǎng)時代的開放與協(xié)作精神，以及無限可能，具有劃時代意義。
車系信息
領(lǐng)克品牌旗下車型均***用數(shù)字化命名方式，目前已發(fā)展到領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、領(lǐng)克09；涵蓋緊湊型轎車、小型、緊湊型、中大型SUV,其中還不乏小眾的兩廂轎車領(lǐng)克O2 Hatchback,以及轎跑型SUV領(lǐng)克05，已形成相當豐富的產(chǎn)品序列，動力上包含常規(guī)燃油和插電混動系統(tǒng)。
1.代表車系：領(lǐng)克01
指導價：17.98-20.68萬
外觀設(shè)計方面，新款領(lǐng)克0擁有曙光一線貫穿式尾燈、流水式轉(zhuǎn)向燈、北極之光簡約日行燈等全新細節(jié)設(shè)計。配置方面，新車***用領(lǐng)克全新一代電子電氣架構(gòu)，支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域OTA升級，車機系統(tǒng)搭載高通驍龍SA8155芯片，響應速度更快，操作更加流暢。
新車增加多項主動安全配置，全面提升整車的主被動安全防護能力。動力系統(tǒng)方面，新款領(lǐng)克0燃油版標配Dive-E2.0TDT5發(fā)動機和8擋自動變速箱動力總成，功率187干瓦，扭矩350?！っ?，四驅(qū)版型車型百公里加速時間6.8秒。
2.代表車系：領(lǐng)克09
指導價：26.59-32.09萬
作為領(lǐng)克品牌旗下的全新旗艦SUV車型，領(lǐng)克09售價區(qū)間達到了26.59-37.09萬元；車型基于SPA架構(gòu)打造，整體風格與品牌旗下的其它車型有著比較明顯的區(qū)別，顯得更加大氣；內(nèi)飾用料考究，讓車輛的檔次感得到顯著提升。
安全配置方面，領(lǐng)克09也向沃爾沃看齊，從中配車型開始配備L2級駕駛***功能，頂配車型增加了低速擁堵領(lǐng)航功能，可實現(xiàn)L3級自動駕駛***。動力方面，全系標配Drive-E2.OT發(fā)動機，MHEV車型搭載Dive-E2.0TDT5+8AT動力總成。
PHEV車型搭載Dive-E2.0TDT8+8AT動力總成，***用博格華納瀚德第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)。豐田漢蘭達、大眾途昂、別克昂科旗、理想OE等車型都能夠與領(lǐng)克09形成直接競爭關(guān)系。
3.代表車系：領(lǐng)克03
指導價：13.78-25.68萬
領(lǐng)克之所以能在短短5年當中，迅速爬出品牌初創(chuàng)時期的泥塘，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品基因以外，和它一直堅守“以質(zhì)換量”，而不是“以價換量”的策略不無關(guān)系。領(lǐng)克03+Cyan定制版是基于領(lǐng)克03+打造的Cyan車隊定制版。他的外觀部分其實和現(xiàn)有許多豪華品牌的性能車型類似，設(shè)計的主要元素不變，但加裝了更為激進的運動套件。
內(nèi)飾上，大量的碳纖維材質(zhì)、**的縫線、一體式的座椅都沒啥好挑剔的，在這個基礎(chǔ)上其實整臺車的內(nèi)飾主調(diào)依然是服務于駕駛員。動力部分。領(lǐng)克03+Cyan定制版搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為265馬力（195千瓦)/5500pm,最大扭矩為380牛?/2000-4000rpm。
4.代表車系：領(lǐng)克02 Hatchback
指導價：15.08-17.68萬
外觀造型方面，領(lǐng)克02 Hatchback整體延續(xù)了領(lǐng)克家族標志性的設(shè)計，他對于車身的高度進行了降低，使得整體呈現(xiàn)出低趴的視覺效果，使得整體看起來更為運動。車尾部分的造型與前臉相呼應，視覺效果很緊湊，并且由于整個車身進行降低，視覺的重心也被降低，也更有兩廂小鋼炮的味道。
在智能駕駛***方面，配備了7項ADAS安全駕駛***，包含AEB主動剎車、ACCOA帶排隊功能的自適應巡航等。動力方面，搭載了T52.0TD渦輪增壓發(fā)動機，最大功率187kW,峰值扭矩350N·m。
5.代表車系：領(lǐng)克05
指導價：17.58-26.18萬
外觀方面，領(lǐng)克05+前臉部分***用了全新設(shè)計的熏黑式前進氣格柵，搭配上下方保險桿的大面積進氣格柵，讓整車在視覺上顯得更加激進。車尾方面，領(lǐng)克05+配備了碳纖維尾翼，不僅可以給整車帶來更好的下壓力，在視覺上也更具有沖擊力。
內(nèi)飾方面也將沿襲現(xiàn)款05的設(shè)計理念，加入很多運動化的元素以凸顯其車型屬性，中控臺實用超大尺寸屏幕，細節(jié)方面則加入alcantara材質(zhì)包裹提升質(zhì)感。動力部分，領(lǐng)克05+將搭載一臺2.0T發(fā)動機，并且動力參數(shù)已經(jīng)升級到了195kW,與之匹配的是為8速手自一體變速箱。
領(lǐng)克在售車型
1.領(lǐng)克02 Hatchback，15.08-17.68萬。
2.領(lǐng)克03，13.78-25.68萬。
3.領(lǐng)克01，17.98-20.68萬。
4.領(lǐng)克01PHEV，19.98-22.78萬。
5.領(lǐng)克02，13.98-16.58萬。
6.領(lǐng)克05，17.58-26.18萬。
7.領(lǐng)克05PHEV，23.17萬。
8.領(lǐng)克06，11.86-13.98萬。
9.領(lǐng)克06PHEV，15.78-17.28萬。
10.領(lǐng)克09，26.59-32.09萬。
11.領(lǐng)克O9PHEV，31.99-37.49萬。
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