- 4月份銷(xiāo)20113臺(tái)，長(zhǎng)安CS75系列距銷(xiāo)冠之路只有一步之遙了
- 四大自主車(chē)企一季度跌多漲少，誰(shuí)將突圍而出？
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今日（4月18日），長(zhǎng)安汽車(chē)于2023上海國(guó)際車(chē)展正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”***，并制定了“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，著力推進(jìn)“五大布局”，加速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。下面，就跟《車(chē)壹圈》來(lái)進(jìn)一步了解一下具體的情況吧。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步向上
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，長(zhǎng)安品牌規(guī)模壯大，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年產(chǎn)銷(xiāo)突破187.5萬(wàn)輛，同比提升6.8%，占集團(tuán)銷(xiāo)量80%。同時(shí)，長(zhǎng)安品牌市占率也穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長(zhǎng)安品牌中國(guó)品牌市占率達(dá)14.3%。今年一季度，長(zhǎng)安品牌行業(yè)市占率達(dá)8.54%。
值得一提的是，長(zhǎng)安品牌布局也在不斷優(yōu)化，品牌價(jià)值持續(xù)向上。圈哥了解到，長(zhǎng)安汽車(chē)均價(jià)5年提升了22.9%，深藍(lán)汽車(chē)旗下新能源產(chǎn)品SL03也成為了市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。而高端品牌阿維塔的產(chǎn)品售價(jià)更是突破40萬(wàn)元。
從上面的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)已由規(guī)模增長(zhǎng)向“規(guī)模+效益+價(jià)值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。也正是基于此，以國(guó)內(nèi)良好勢(shì)頭牽引海外市場(chǎng)，時(shí)機(jī)把握得非常到位。
五大布局，加速發(fā)力海外
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”***，并制定了“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬(wàn)人，打造世界一流汽車(chē)品牌。為此，長(zhǎng)安汽車(chē)著力推進(jìn)“五大布局”。
一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局。在產(chǎn)品方面，到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)將推出不少于60款全球產(chǎn)品。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)將推動(dòng)“全球產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)+區(qū)域差異化開(kāi)發(fā)”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一策、一國(guó)一策”。同時(shí)，長(zhǎng)安還要致力于打造“全球經(jīng)典車(chē)型”，到2030年，力爭(zhēng)分別打造2款全球銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛級(jí)/30萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)品。
而在產(chǎn)能布局上，海外布局超過(guò)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。其中，泰國(guó)基地首期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，二期將增加至20萬(wàn)輛，并適時(shí)布局歐洲、美洲等基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。
二是強(qiáng)化品牌建設(shè)布局。以長(zhǎng)安品牌為主，打造智能、低碳、設(shè)計(jì)等品牌標(biāo)簽。同時(shí)，加強(qiáng)深藍(lán)品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。當(dāng)然，海外市場(chǎng)廣宣***投入也是必不可少。三是加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)布局。到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)將構(gòu)建20個(gè)本地化營(yíng)銷(xiāo)組織，海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家。當(dāng)然，直通直聯(lián)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式也會(huì)積極探索。
四是加快完善市場(chǎng)布局，即加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體五大區(qū)域市場(chǎng)。目標(biāo)也很清晰：2024年，進(jìn)入東盟和歐洲兩大重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)；2030年之前，進(jìn)入全球90%以上的市場(chǎng)。同時(shí)，長(zhǎng)安還將在泰國(guó)投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”。未來(lái)，長(zhǎng)安也將完成歐洲主要市場(chǎng)的布局。到2030年，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量將突破30萬(wàn)輛。
最后，在加強(qiáng)組織、人才布局上，長(zhǎng)安將成立東南亞事業(yè)部、歐洲分部、美洲分部、中東以及非洲分部、獨(dú)聯(lián)體分部，預(yù)計(jì)在2030年，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬(wàn)人。
《車(chē)壹圈》認(rèn)為，從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-3月，乘用車(chē)出口78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%，延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征，海外市場(chǎng)已然成為了繼新能源之后，中國(guó)品牌關(guān)注的重中之重。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，自然也不會(huì)放過(guò)這塊肥肉。
而今年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)了6.04萬(wàn)輛，這也意味著長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)的接受度還是非常之高。如今，海外戰(zhàn)略“海納百川”***的發(fā)布，也表明長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于海外市場(chǎng)的“攻城略地”已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步向上，依托技術(shù)儲(chǔ)備、體系實(shí)力和品牌影響力，長(zhǎng)安汽車(chē)全球化之路也將走得更加順暢。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
4月份銷(xiāo)20113臺(tái)，長(zhǎng)安CS75系列距銷(xiāo)冠之路只有一步之遙了
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)?記者?王海宣?4月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布3月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。3月，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成142.2萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)399.2%和361.4%，同***別下降44.5%和43.3%，降幅較2月分別收窄35.3和35.8個(gè)百分點(diǎn)。1-3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同***別下降45.2%和42.4%。
乘用車(chē)領(lǐng)域，3月乘用車(chē)銷(xiāo)量104.3萬(wàn)輛，下降48.4%；1-3月銷(xiāo)量287.7萬(wàn)輛，下降45.4%。其中中國(guó)品牌乘用車(chē)3月銷(xiāo)量43.3萬(wàn)輛，下降48.2%；1-3月銷(xiāo)量115.5萬(wàn)輛，下降47.3%，跌幅較整體乘用車(chē)市場(chǎng)更大。
針對(duì)銷(xiāo)量下滑原因以及市場(chǎng)前景，中汽協(xié)表示，“由于疫情并沒(méi)有完全結(jié)束，因此仍有部分市場(chǎng)需求被抑制，但3月的企業(yè)銷(xiāo)售情況已明顯好于2月。隨著國(guó)家有關(guān)政策的逐步落實(shí)，以及各地***接連出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策，汽車(chē)市場(chǎng)將加快恢復(fù)?！?/p>
在中汽協(xié)公布整體銷(xiāo)量之前，部分車(chē)企已經(jīng)官方發(fā)布了3月份銷(xiāo)量。其中主要包括本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)幾家日系車(chē)企，通用旗下別克、雪佛蘭兩大美系品牌，韓系車(chē)企現(xiàn)代汽車(chē)以及德系品牌一汽-大眾。豪華品牌中，寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯公布了最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。自主品牌中，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、紅旗、奔騰、江鈴、海馬、比亞迪、上汽通用五菱已經(jīng)公布了3月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
一季度各車(chē)企銷(xiāo)量情況統(tǒng)計(jì)
整體來(lái)看，第一季度各品牌銷(xiāo)量下滑幅度為30%-55%。日系車(chē)銷(xiāo)量跌幅小于美系、韓系汽車(chē)企業(yè)，一汽-大眾銷(xiāo)量下滑30%左右，跌幅小于多數(shù)合資品牌，豪華品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)也要好于主流合資品牌。吉利、長(zhǎng)城、比亞迪多個(gè)自主品牌的跌幅則超過(guò)40%，市場(chǎng)表現(xiàn)不及合資品牌，這與中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)相符。
合資品牌跑贏大盤(pán)
具體來(lái)看，豐田等日系品牌延續(xù)了近兩年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。豐田一季度在華銷(xiāo)量超過(guò)27萬(wàn)輛，同比下滑22.2%，是跌幅最小的汽車(chē)品牌之一。一季度，另外兩大日系品牌本田、日產(chǎn)的銷(xiāo)量下滑幅度要大于豐田。本田在華合資公司之一的東風(fēng)本田因?yàn)榭偛课挥谖錆h市，因而產(chǎn)量受影響較大。不過(guò)，東風(fēng)本田銷(xiāo)量跌幅甚至要小于廣汽本田。本田一季度銷(xiāo)量為22.2萬(wàn)輛，同比下滑33.8%，東風(fēng)本田銷(xiāo)量則同比下滑31.5%。
東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)啟辰銷(xiāo)量）一季度銷(xiāo)量同比下滑40.4%，3月銷(xiāo)量55424輛，同比下滑46.7%。但馬自達(dá)一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)頗令人意外。馬自達(dá)1-3月在華銷(xiāo)量為3.6萬(wàn)輛，同比下滑30.7%，跌幅要小于本田以及日產(chǎn)兩大品牌。
相比于日系、德系品牌，美系車(chē)以及韓系車(chē)銷(xiāo)量下滑更為嚴(yán)重，跌幅均超過(guò)40%。通用汽車(chē)旗下別克、雪佛蘭兩大品牌第一季度銷(xiāo)量分別同比下滑42.5%、54.7%。同期，現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量為901000輛，同比下降12.5%，其中中國(guó)市場(chǎng)同比下滑51.1%。
上汽通用的銷(xiāo)量早在2018年下半年便出現(xiàn)下滑。按照其去年發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，2019-2023年，上汽通用將推出總計(jì)60款以上全新或改款車(chē)型，其中包括9款國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)或純電動(dòng)車(chē)，覆蓋轎車(chē)、SUV和豪華車(chē)等主流細(xì)分市場(chǎng)。2019年，新車(chē)型的上市暫未能扭轉(zhuǎn)上汽通用的下滑趨勢(shì)。
豪華品牌中，德系豪華車(chē)三強(qiáng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）正在加快市場(chǎng)恢復(fù)。奔馳1-3銷(xiāo)量為13.9萬(wàn)輛，同比下滑20.3%。同期，寶馬銷(xiāo)量為11.6萬(wàn)輛，同比下滑31%。一汽-大眾奧迪3月銷(xiāo)量40488輛，同比下滑月20%，其一季度銷(xiāo)量為113033輛。
“在中國(guó)和韓國(guó)，我們的經(jīng)銷(xiāo)商完全開(kāi)業(yè)，我們看到那里的需求在大幅增長(zhǎng)，這給了我們信心?！贝髂防占瘓F(tuán)在公布一季度業(yè)績(jī)時(shí)表示。中國(guó)是奔馳寶馬奧迪這三大豪華品牌銷(xiāo)量最大的單一市場(chǎng)。
豪華品牌第二梯隊(duì)中，雷克薩斯一季度售出2.8萬(wàn)輛，同比下滑27.5%。雷克薩斯的混動(dòng)車(chē)型依舊受到市場(chǎng)追捧，1-3月銷(xiāo)量為10351輛，占總銷(xiāo)量的36.9%。另外，雷克薩斯3月銷(xiāo)量占去年同期的92%，整體銷(xiāo)售已逐步恢復(fù)正常。
去年，凱迪拉克是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H次于寶馬、奔馳、奧迪的第四大豪華汽車(chē)廠商。今年一季度，凱迪拉克的銷(xiāo)量為2.7萬(wàn)輛，跌幅則達(dá)到40%。沃爾沃銷(xiāo)量雖不及另外兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但其跌幅比大多數(shù)品牌表現(xiàn)更優(yōu)秀。沃爾沃3月銷(xiāo)量9560輛，同比跌16.2%，一季度20780輛，同比跌30.5%。
此外，由于國(guó)產(chǎn)Model?3等車(chē)型的推動(dòng)，特斯拉一季度市場(chǎng)超出預(yù)期。4月3日，特斯拉宣布2020年第一季度生產(chǎn)了近10.3萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，交付了約8.84萬(wàn)輛，這是特斯拉有史以來(lái)數(shù)據(jù)最亮眼的第一季度。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1.8萬(wàn)輛。
多家自主品牌銷(xiāo)量腰斬
相對(duì)于合資品牌與豪華品牌，自主品牌的情況較為嚴(yán)峻。吉利汽車(chē)在4月7日公布2020年3月及第一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。吉利汽車(chē)3月總銷(xiāo)量為73021輛，環(huán)比增長(zhǎng)245%，同比下滑41.4%；今年第一季度總銷(xiāo)量為206027輛，同比下滑43.8%。2020年年初，吉利將2020年銷(xiāo)量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛，目前已完成15%。
長(zhǎng)城汽車(chē)也于4月9日公布了旗下哈弗、WEY、長(zhǎng)城、歐拉四大品牌的具體銷(xiāo)量，情況同樣不樂(lè)觀。銷(xiāo)量主力哈弗品牌一季度銷(xiāo)量同比下滑48.45%，高端品牌WEY則下滑62.8%。整體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)一季度銷(xiāo)量同比下滑47.04%。
第一梯隊(duì)的三家自主中，長(zhǎng)安汽車(chē)的市場(chǎng)恢復(fù)不錯(cuò)。3月長(zhǎng)安中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛，同比下滑26.2%。
海馬、比亞迪汽車(chē)一季度銷(xiāo)量同比下滑近50%。值得注意的是，盡管比亞迪的總銷(xiāo)量大幅下滑，但得益于宋Pro等新車(chē)型的上市，比亞迪燃油車(chē)SUV一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)77%。海馬汽車(chē)車(chē)型較為單一，一季度銷(xiāo)量為2591輛，同比下滑49.12%。
與上述幾大品牌相比，江鈴汽車(chē)一季度銷(xiāo)量下滑31%。據(jù)了解，江鈴是國(guó)內(nèi)最大的救護(hù)車(chē)生產(chǎn)商，疫情期間，江鈴收到大量救護(hù)車(chē)訂單，帶動(dòng)了整體銷(xiāo)量。截至3月底，江鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)收到4500輛救護(hù)車(chē)訂單，這些救護(hù)車(chē)主要基于江鈴旗下車(chē)型福特全順打造。
在大多數(shù)品牌銷(xiāo)量大幅下滑的同時(shí)，一汽集團(tuán)兩大自主品牌均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中紅旗品牌一季度銷(xiāo)售整車(chē)25001輛，同比增長(zhǎng)87.4%；奔騰品牌終端零售22006輛，同比提升12%，而兩者大幅增長(zhǎng)的原因在于去年基數(shù)較低。
同樣因去年基數(shù)較低而保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)的還有新造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)。3月份，蔚來(lái)品牌整體交付量達(dá)1533輛，同比增長(zhǎng)11.7%；一季度總計(jì)交付3838輛，超出其2019第四季度財(cái)報(bào)定下的3400~3600輛的目標(biāo)。
更多的自主品牌如奇瑞、廣汽傳祺等，暫未公布3月份銷(xiāo)量。此前，考慮到疫情影響，不少車(chē)企已經(jīng)下調(diào)了今年的銷(xiāo)量目標(biāo)。3月中旬，長(zhǎng)城汽車(chē)將2020年的目標(biāo)銷(xiāo)量從此前的111萬(wàn)輛下調(diào)至不低于102萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)目標(biāo)也從此前的47億元下調(diào)至不低于40.5億元；廣汽集團(tuán)也調(diào)整今年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)，由原來(lái)增長(zhǎng)8%降至增長(zhǎng)3%左右。
新能源汽車(chē)降幅最大
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)也明顯好于上月，環(huán)比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄，但仍然下降幅度最大。
3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)（不含特斯拉）分別完成5.0萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.8萬(wàn)輛和4.0萬(wàn)輛，同***別下降58.5%和55.6%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.1萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛，同***別下降50.2%和44.1%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成38輛和36輛，其中產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.6%，銷(xiāo)量與同期持平。
1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比下降60.2%和56.4%。在新能源汽車(chē)主要品種中，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)同比降幅繼續(xù)呈較快下降。
中汽協(xié)稱(chēng)，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀況的好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前主要矛盾體現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)的需求亟待恢復(fù)和提振，消費(fèi)端恢復(fù)還比較困難。據(jù)有關(guān)消息顯示，多個(gè)行業(yè)發(fā)生了中小企業(yè)被迫關(guān)停的情況，嚴(yán)重影響從業(yè)人員的收入，導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)能力受損。此外，隨著海外疫情的加劇，外向型出口企業(yè)面臨3個(gè)月到半年的停工，員工收入下降，也將影響汽車(chē)消費(fèi)。
中汽協(xié)表示，僅僅考慮國(guó)內(nèi)因素影響，下半年汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該可以恢復(fù)到去年同期水平，但仍難以彌補(bǔ)一季度和上半年的損失，今年汽車(chē)銷(xiāo)量或成負(fù)增長(zhǎng)?！跋掳肽昶?chē)行業(yè)的銷(xiāo)售水平有望恢復(fù)或超過(guò)去年同期，但仍將受到海外疫情防控進(jìn)展的不確定因素影響。”中汽協(xié)稱(chēng)。
目前，多地出臺(tái)了***汽車(chē)消費(fèi)的政策，大部分都涉及到新能源汽車(chē)。另外，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼延遲兩年退出，這些政策將對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生影響，但效果預(yù)計(jì)到下半年才能顯現(xiàn)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
四大自主車(chē)企一季度跌多漲少，誰(shuí)將突圍而出？
汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)升級(jí)的變化，引來(lái)了車(chē)企對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的改變，力求能夠迎合和適應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，這也能夠從車(chē)企加快產(chǎn)品的推陳出新可見(jiàn)一斑。作為自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，SUV領(lǐng)域可以說(shuō)是自主車(chē)企的重要陣地，在這一領(lǐng)域里面，有不少可圈可點(diǎn)的自主車(chē)。
作為SUV領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)多年的銷(xiāo)量冠軍，哈弗H6的霸榜成為不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所羨慕的對(duì)象，無(wú)論是合資車(chē)還是自主車(chē)，對(duì)哈弗H6的輪番沖擊一直在上演，但能夠把其拉下銷(xiāo)冠寶座的車(chē)型真的不多，但是，伴隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)，尤其是進(jìn)入到2020年以來(lái)，哈弗H6明顯感受到了來(lái)自市場(chǎng)的壓力山大。
在以前的文章中速遞哥也有過(guò)分析，從2020年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，目前，能夠?qū)6形成較大威脅的車(chē)型，主要集中在長(zhǎng)安CS75系列和吉利博越系列，三者之間的銷(xiāo)量差距不算太大，尤其是與長(zhǎng)安CS75系列相比，今年第一季度的差距已經(jīng)不足4000臺(tái)了。
具體來(lái)看，第一季度的銷(xiāo)量哈弗H6的為51804臺(tái)；長(zhǎng)安CS75系列為48063臺(tái)；吉利博越系列為42131臺(tái)。長(zhǎng)安CS75系列的步步逼近，可以說(shuō)給哈弗H6帶來(lái)了不小的市場(chǎng)壓力。眾所周知，自從去年長(zhǎng)安CS75系列升級(jí)后，已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)的月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)臺(tái)的大關(guān)，飆升勢(shì)頭是相當(dāng)?shù)难该汀?/p>
進(jìn)入到2020年后，因受到車(chē)市嚴(yán)冬以及特殊情況的影響等等，汽車(chē)行業(yè)整體上都處于下滑，即使是熱銷(xiāo)的單車(chē)型也是在所難免。伴隨著汽車(chē)市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)，4月份，車(chē)企的日子要比第一季度好過(guò)多了，這也能夠從部分車(chē)企公布出來(lái)的上個(gè)月的銷(xiāo)量可以看出。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，4月份，逸動(dòng)PLUS月銷(xiāo)10537臺(tái)；CS35系列月銷(xiāo)10330臺(tái)；歐尚X7月銷(xiāo)10078臺(tái)；CS75系列月銷(xiāo)20113臺(tái)等等。尤其是長(zhǎng)安CS75系列的銷(xiāo)量再一次突破了2萬(wàn)臺(tái)的關(guān)口，成為不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕的對(duì)象，也讓人看到了其迅猛的沖冠勢(shì)頭。
雖然哈弗H6還沒(méi)有公布其上個(gè)月的銷(xiāo)量，但是，看到長(zhǎng)安CS75系列較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，不少車(chē)友和網(wǎng)友都說(shuō)：長(zhǎng)安CS75系列距銷(xiāo)冠之路只有一步之遙了。不過(guò)，速遞哥認(rèn)為，目前來(lái)看CS75系列要想超過(guò)哈弗H6還不太現(xiàn)實(shí)，畢竟，布局多達(dá)數(shù)十款車(chē)型的哈弗H6，在車(chē)市中還是有自身的獨(dú)到之處。
寫(xiě)在最后：替代哈弗H6成為銷(xiāo)冠，長(zhǎng)安CS75系列的機(jī)會(huì)是有但難度也不小。今年已經(jīng)過(guò)去了三分之一的時(shí)間，接下來(lái)三分之二的時(shí)間，才是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)候，為了彌補(bǔ)前四個(gè)月的銷(xiāo)量損失，車(chē)企都會(huì)加大其營(yíng)銷(xiāo)上的力度，誰(shuí)能成為真正的強(qiáng)者，我們拭目以待。
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21季度suv汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜(21年3月suv銷(xiāo)量排行榜完整版)
前言
3月，雖然下滑仍是大勢(shì)所趨，不過(guò)各車(chē)企銷(xiāo)量相比2月下滑幅度都有所縮窄，且慢慢趨向平穩(wěn)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)信心似乎也逐漸在恢復(fù)。進(jìn)入4月，各大車(chē)企陸續(xù)公布2020年一季度的銷(xiāo)量成績(jī)單，所以我們今天來(lái)聊一聊進(jìn)入本月廠商銷(xiāo)量排行榜前15的自主車(chē)企，分別是吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城以及比亞迪，都交出了怎樣的成績(jī)呢？
吉利汽車(chē)?
僅達(dá)年銷(xiāo)售目標(biāo)15%，底氣何在？
今年第一季度，吉利汽車(chē)的總銷(xiāo)量為206027輛，較2019年的36.7萬(wàn)輛同比下滑44%，僅達(dá)成2020年全年銷(xiāo)量目標(biāo)——141萬(wàn)輛的15%。而其中3月的銷(xiāo)量為73021輛，較2019年的12.5萬(wàn)輛同比下滑41%，但是較2月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)245%。
具體來(lái)看，今年3月吉利汽車(chē)轎車(chē)?SUV和MPV的銷(xiāo)量分別為2.4萬(wàn)輛?4.8萬(wàn)輛和1014輛。其中新能源和電氣化汽車(chē)銷(xiāo)量為2503輛，領(lǐng)克品牌汽車(chē)的總銷(xiāo)量為7369輛。在出口上，吉利汽車(chē)3月出口量為3152輛，同比減少約60%；中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量為6.99萬(wàn)輛，同比減少約40%。另外，新能源和電氣化汽車(chē)銷(xiāo)量為2503輛，領(lǐng)克品牌汽車(chē)的總銷(xiāo)量為7369輛。
總體來(lái)講，雖然***肺炎疫情給市場(chǎng)帶來(lái)了諸多不確定性，吉利總體銷(xiāo)量有所下跌，但各系列的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，吉利全系產(chǎn)品都在復(fù)蘇的進(jìn)程中，同時(shí)接下來(lái)吉利也有一***的新車(chē)上市，例如全新大七座SUV吉利豪越、幾何C和領(lǐng)克06。
另外，雖然銷(xiāo)量下滑，但吉利卻非常硬核的宣稱(chēng)“全年目標(biāo)不變”，并且承諾“不裁員、不降薪、不延期支付員工薪酬”。可見(jiàn)吉利目前已經(jīng)儲(chǔ)備了足夠的***，所以才有信心在疫情造成一季度銷(xiāo)量大跌的情況下，依然堅(jiān)持141萬(wàn)輛的目標(biāo)，但這也意味著，在目標(biāo)不變的前提下，未來(lái)9個(gè)月內(nèi)吉利要完成超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售任務(wù)，平均每個(gè)月至少要賣(mài)出13.3萬(wàn)臺(tái)。在疫情還未完全散去，車(chē)市何時(shí)升溫尚不明朗的情況下，這個(gè)數(shù)字所帶來(lái)的壓力顯而易見(jiàn)。
長(zhǎng)安汽車(chē)?
取得突破，狂賣(mài)30萬(wàn)臺(tái)
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布2020年3月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年長(zhǎng)安汽車(chē)1-3月產(chǎn)量累計(jì)275,145輛，銷(xiāo)量累計(jì)303,078輛，較上年同比下降32.12%。其中，自有品牌銷(xiāo)量超合資品牌，自主品牌業(yè)務(wù)板塊，重慶長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安和合肥長(zhǎng)安3月共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)77234輛，同比下降16%，而合資品牌方面，長(zhǎng)安福特第一季度銷(xiāo)售30456輛，同比下降17.2%。長(zhǎng)安馬自達(dá)第一季度銷(xiāo)售17340輛，同比下降48.1%。
具體來(lái)看，在SUV板塊的長(zhǎng)安CS75?PLUS車(chē)型表現(xiàn)較為亮眼，3月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售12891輛，帶動(dòng)CS75系列實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售18424輛。而在轎車(chē)板塊，3月新上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS開(kāi)啟預(yù)售僅20天，訂單便達(dá)到11559輛。在長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS帶動(dòng)下，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列在3月交出了銷(xiāo)售10432輛的成績(jī)。
其他車(chē)型方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)和歐尚X7作為各自車(chē)型類(lèi)別下的主力車(chē)型，當(dāng)月銷(xiāo)量也順利過(guò)萬(wàn)。長(zhǎng)安新能源車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到了3693輛，環(huán)比增長(zhǎng)296.7%，長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到了6287輛，環(huán)比增長(zhǎng)57.4%。
總體來(lái)看，逸動(dòng)系列、CS75系、CS35系、長(zhǎng)安歐尚X7，共4款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)，月銷(xiāo)破萬(wàn)車(chē)型數(shù)超越吉利。長(zhǎng)安在打造當(dāng)家花旦/明星車(chē)型方面，還是比較成功的。同時(shí)不但其主力車(chē)型還處于新車(chē)的熱銷(xiāo)期，而且長(zhǎng)安汽車(chē)在今年還持續(xù)有年輕化的產(chǎn)品推出，其全新序列產(chǎn)品UNI-T剛剛完成全球首發(fā)，驚艷外形設(shè)計(jì)吸引了大批持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，也將助推長(zhǎng)安汽車(chē)整體銷(xiāo)量的提升。
長(zhǎng)城汽車(chē)?
皮卡市場(chǎng)獨(dú)孤求敗
3月份長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)60048輛，同比減少41.8%，環(huán)比增長(zhǎng)499%。其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量54106輛，環(huán)比增長(zhǎng)671%，海外銷(xiāo)量5942輛，環(huán)比增長(zhǎng)98%。而2020年一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)15.03萬(wàn)輛，相比去年同比下滑47.04%。
具體來(lái)看，3月長(zhǎng)城汽車(chē)在皮卡市場(chǎng)的占有率刷達(dá)到接近50%，再次刷新了行業(yè)紀(jì)錄，創(chuàng)歷史新高，成為皮卡市場(chǎng)上的風(fēng)向標(biāo)。其中，長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5三款車(chē)再次包攬皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量前三名，長(zhǎng)城炮銷(xiāo)量5503輛，風(fēng)駿系列車(chē)型共銷(xiāo)量9851輛。據(jù)悉，在終端市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡3月在27個(gè)省份實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，14個(gè)省份同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。
但若除去非乘用車(chē)的皮卡，單獨(dú)計(jì)算乘用車(chē)來(lái)看，則長(zhǎng)城3月乘用車(chē)銷(xiāo)量44694臺(tái)，一季度累計(jì)銷(xiāo)量119430，同比下跌51.72%。
同時(shí)，雖然3月SUV榜單依舊是哈弗H6位居榜首，但是已經(jīng)多月連續(xù)下滑，與排名第二的長(zhǎng)安CS75形成反差，長(zhǎng)安CS75在CS75?PLUS車(chē)型的助陣加盟之后，銷(xiāo)量有了明顯的質(zhì)變，近期以來(lái)一直漲勢(shì)穩(wěn)定。此外，作為首個(gè)突破30萬(wàn)市場(chǎng)保有量的中國(guó)豪華品牌，WEY品牌今年3月全系銷(xiāo)量3055臺(tái)，表現(xiàn)不佳；相對(duì)吉利領(lǐng)克，差距有所拉大。
其實(shí)自去年起，長(zhǎng)城就已沒(méi)有任何一款全新車(chē)型推出，新車(chē)主要是現(xiàn)有車(chē)型的改款；而到目前為止也沒(méi)有獲悉長(zhǎng)城將要推出全新車(chē)型的信息。所以因缺乏新車(chē)，加上如今疫情影響、市場(chǎng)低迷，長(zhǎng)城一季度僅完成年銷(xiāo)售目標(biāo)的14.7%，接下來(lái)銷(xiāo)售將面臨巨大的壓力。希望長(zhǎng)城能趕緊加速產(chǎn)品的更新?lián)Q代，不斷推出以消費(fèi)者為導(dǎo)向的先進(jìn)技術(shù)，緊抓全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中的機(jī)遇，加速實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)全球戰(zhàn)略。
比亞迪?
新能源失意，燃油車(chē)出現(xiàn)回暖
據(jù)比亞迪發(fā)布的銷(xiāo)量快報(bào)顯示，其2020年3月汽車(chē)銷(xiāo)量為30599輛，同比下降34.7%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量12256輛，同比下降59.2%。而1-3月，比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量為61273輛，同比下降47.9%，新能源汽車(chē)22192輛，同比下降69.7%。事實(shí)上，自去年新能源補(bǔ)貼開(kāi)始退坡后，比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量便開(kāi)始持續(xù)下滑，直至今年3月仍然沒(méi)有較大的提升空間。
但和新能源汽車(chē)失意不同，另一邊的燃油汽車(chē)銷(xiāo)量情況則比新能源汽車(chē)的情況好不少，雖然1-3月銷(xiāo)量達(dá)到了3.9萬(wàn)輛，同比下降11.99%。但今年3月相比去年同比增長(zhǎng)了9.5%，共銷(xiāo)量達(dá)18343輛。
而對(duì)于燃油車(chē)銷(xiāo)量的逆勢(shì)上漲，很大程度在于宋PRO對(duì)比亞迪宋系列銷(xiāo)量的提振，3月比亞迪宋系列銷(xiāo)量為14444輛，同比增長(zhǎng)363.7%，躍居3月SUV銷(xiāo)量榜單第三，其出色的設(shè)計(jì)、豐富的配置、再加上一個(gè)足夠親民的售價(jià)，使得其在市場(chǎng)上得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。
雖然對(duì)于比亞迪銷(xiāo)量的下滑，很大程度在于新能源板塊的拖累，但從未來(lái)走勢(shì)看，比亞迪并非沒(méi)有機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前頹勢(shì)。不但是現(xiàn)有新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策將延長(zhǎng)2年，廣州、杭州、長(zhǎng)沙等地還出臺(tái)了額外的新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。更重要的是，比亞迪自身也并非無(wú)動(dòng)于衷，包括有在3月比亞迪發(fā)布了刀片電池技術(shù)，在4月和豐田合資成立了電動(dòng)車(chē)科技有限公司等一系列舉動(dòng)。相信在政策、技術(shù)以及盟友合作等方面有利因素的***下，比亞迪的實(shí)力將進(jìn)一步提升，在今年比亞迪在新能源市場(chǎng)的后半場(chǎng)有一個(gè)優(yōu)秀的表現(xiàn)。
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榮威銷(xiāo)量不足長(zhǎng)安一半，爆款RX5 PLUS六月上市破局
2021年3月suv銷(xiāo)量排行榜：3月SUV銷(xiāo)冠車(chē)型依然是哈弗H6，月銷(xiāo)34,865輛，
第一季度累計(jì)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)。銷(xiāo)量排在第2名的車(chē)型是本田CRV，月銷(xiāo)32,313輛。銷(xiāo)量排在
第3名的車(chē)型是長(zhǎng)安CS75，上個(gè)月銷(xiāo)量反超哈弗H6，本月從
第1名掉到了
第3名。銷(xiāo)量排在
第4和第5名的車(chē)型分別是豐田榮放和大眾途觀，兩款車(chē)型在本月銷(xiāo)量都有所增長(zhǎng)。銷(xiāo)量排在
第6~10名的車(chē)型分別是本田XRV、本田皓影、本田繽智、大眾探岳和奧迪Q5L。
2021年8月SUV銷(xiāo)量排行榜
排名車(chē)型銷(xiāo)量汽車(chē)品牌銷(xiāo)量占比
1哈弗H625746長(zhǎng)城汽車(chē)6.48%
2途觀L17513上汽大眾4.4%
3博越17388吉利汽車(chē)4.37%
4ModelY17198特斯拉中國(guó)4.33%
5本田XR-V13995東風(fēng)本田3.52%
6長(zhǎng)安CS75PLUS13469長(zhǎng)安汽車(chē)3.39%
7途岳13298上汽大眾3.34%
8宋新能源12305比亞迪3.09%
9昂科威12001上汽通用別克3.02%
10繽智11432廣汽本田2.88%
11RAV4榮放11183一汽豐田2.81%
12北京現(xiàn)代ix3510856北京現(xiàn)代2.73%
13長(zhǎng)安歐尚X510712長(zhǎng)安汽車(chē)2.69%
14名爵ZS10464上汽名爵2.63%
15逍客103***東風(fēng)日產(chǎn)2.62%
16星越L10036吉利汽車(chē)2.52%
17繽越9514吉利汽車(chē)2.39%
18理想ONE9433理想2.37%
19奇駿9304東風(fēng)日產(chǎn)2.34%
20瑞虎89214奇瑞汽車(chē)2.32%
21瑞虎59209奇瑞汽車(chē)2.32%
22捷途X708579奇瑞汽車(chē)2.16%
23寶馬X38383華晨寶馬2.11%
24奧迪Q38189一汽-大眾奧迪2.06%
25威蘭達(dá)8157廣汽豐田2.05%
26漢蘭達(dá)7***0廣汽豐田2%
27奔馳GLC7872北京奔馳1.98%
28名爵HS7716上汽名爵1.94%
29寶馬X17376華晨寶馬1.86%
30探岳6957一汽-大眾1.75%
31捷達(dá)VS56621一汽-大眾捷達(dá)1.67%
32哪吒U6613合眾汽車(chē)1.66%
33長(zhǎng)安CS55PLUS6544長(zhǎng)安汽車(chē)1.65%
34長(zhǎng)安UNI-T6266長(zhǎng)安汽車(chē)1.58%
35本田CR-V6259東風(fēng)本田1.57%
36唐新能源6240比亞迪1.57%
37奧迪Q5L6055一汽-大眾奧迪1.52%
38坦克3006008長(zhǎng)城汽車(chē)1.51%
39皓影5***7廣汽本田1.5%
40長(zhǎng)安CS355558長(zhǎng)安汽車(chē)1.4%
41凱迪拉克XT55428通用凱迪拉克1.37%
42宋5386比亞迪1.35%
43哈弗大狗5068長(zhǎng)城汽車(chē)1.27%
44哈弗初戀5042長(zhǎng)城汽車(chē)1.27%
45帝豪GS5026吉利汽車(chē)1.26%
46沃爾沃XC604936沃爾沃亞太1.24%
47寶馬iX34584華晨寶馬1.15%
48摩卡4506長(zhǎng)城汽車(chē)1.13%
49哈弗F74502長(zhǎng)城汽車(chē)1.13%
50凱迪拉克XT44249通用凱迪拉克1.07%
51凱迪拉克XT64229通用凱迪拉克1.06%
52冒險(xiǎn)家4144長(zhǎng)安林肯1.04%
53AIONY4124廣汽埃安1.04%
54探界者4087上汽通用雪佛蘭1.03%
55歐藍(lán)德4086廣汽三菱1.03%
56銳際4085長(zhǎng)安福特1.03%
57途昂4084上汽大眾1.03%
58T-ROC探歌3554一汽-大眾0.89%
59思皓QX3486江汽集團(tuán)0.88%
60銳界3411長(zhǎng)安福特0.86%
61奧迪Q2L3376一汽-大眾奧迪0.85%
62哈弗M63236長(zhǎng)城汽車(chē)0.81%
63風(fēng)光5003184東風(fēng)小康0.8%
64捷達(dá)VS73109一汽-大眾捷達(dá)0.78%
65智跑30***東風(fēng)悅達(dá)起亞0.78%
66遠(yuǎn)景X33055吉利汽車(chē)0.77%
67新寶駿RS-33055上汽通用五菱0.77%
68紅旗HS53019一汽紅旗0.76%
69ID.4CROZZ2993一汽-大眾0.75%
70風(fēng)行T52918東風(fēng)風(fēng)行0.73%
71領(lǐng)界2853江鈴福特0.72%
72攬境2793一汽-大眾0.7%
73瑞虎72786奇瑞汽車(chē)0.7%
74榮威RX52773上汽集團(tuán)0.7%
75途鎧2761上汽大眾0.69%
76長(zhǎng)安UNI-K2537長(zhǎng)安汽車(chē)0.64%
77奕澤IZOA2532一汽豐田0.64%
78北京BJ402499北京越野0.63%
79奔馳GLB2317北京奔馳0.58%
80豪越2298吉利汽車(chē)0.58%
81寶馬X22214華晨寶馬0.56%
82AIONV2154廣汽埃安0.54%
83探險(xiǎn)者2077長(zhǎng)安福特0.52%
84威馬EX62068威馬汽車(chē)0.52%
85長(zhǎng)安CS752061長(zhǎng)安汽車(chē)0.52%
86遠(yuǎn)景X62052吉利汽車(chē)0.52%
87昂科旗2004上汽通用別克0.5%
88航海家1***3長(zhǎng)安林肯0.5%
89思皓X81950江汽集團(tuán)0.49%
90蔚來(lái)ES81825蔚來(lái)0.46%
91傳祺GS41814廣汽乘用車(chē)0.46%
92發(fā)現(xiàn)神行1760奇瑞捷豹路虎0.44%
93星越1711吉利汽車(chē)0.43%
94捷途X901703奇瑞汽車(chē)0.43%
95ID.4X1686上汽大眾0.42%
96探影1677一汽-大眾0.42%
***探岳X1660一汽-大眾0.42%
98馬自達(dá)CX-41644一汽馬自達(dá)0.41%
99傳祺GS31644廣汽乘用車(chē)0.41%
100長(zhǎng)安CS151589長(zhǎng)安汽車(chē)
suv2021年在我國(guó)銷(xiāo)量排行為：1.哈弗H62.長(zhǎng)安CS75PLUS3.長(zhǎng)安CS554.本田XRV5.RAV4榮放6.皓影7.宋新能源8.繽智9.途岳10.博越11.途觀L12.漢蘭達(dá)13.ModelY14.逍客15.奔馳GLC16.本田CR-V17.昂科威18.榮威RX519.哈弗大狗20.長(zhǎng)安歐尚X521.坦克30022.捷途X7023.傳祺.GS424.寶馬X325.瑞虎826.紅旗HS527.捷達(dá)VS528.哈弗.M629.奧迪Q530.五菱星辰
來(lái)源：網(wǎng)新社***.news18***
今年一季度，上汽乘用車(chē)（榮威+名爵）累計(jì)銷(xiāo)量99,3***輛（批售量），同比下降33.74%。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)可以了解到，上汽乘用車(chē)一季度零售量在8.7萬(wàn)輛以下，最多能達(dá)到長(zhǎng)安汽車(chē)一半左右的規(guī)模，這也意味著榮威單個(gè)品牌的銷(xiāo)量不足長(zhǎng)安汽車(chē)的一半。長(zhǎng)安汽車(chē)今年一季度終端銷(xiāo)量為154,712輛，同比下降28%。雖然受到疫情影響兩者有不同幅度的下滑，但很顯然長(zhǎng)安的恢復(fù)速度更快一些。
上汽乘用車(chē)不管是3月份單月，還是1-3月累計(jì)銷(xiāo)量都已跌出榜單前15位（2018年取得最佳排名第9位）。其中3月份，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量為31,405輛（批售量）同比下降37.2%，終端銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛。反觀長(zhǎng)安汽車(chē)，一直從榜單15開(kāi)外沖至榜單前5。對(duì)于上述現(xiàn)狀，榮威***在今年6月推出“爆款”RX5中期改款車(chē)型——RX5?PLUS。這款車(chē)自線上發(fā)布以后，憑借更加年輕化的造型設(shè)計(jì)，已經(jīng)收獲了眾多消費(fèi)者的青睞，可見(jiàn)其強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，上市后將成為榮威“解困”的強(qiáng)力推手。
一般來(lái)說(shuō)，主銷(xiāo)車(chē)型的大幅度波動(dòng)對(duì)于品牌整體銷(xiāo)量會(huì)產(chǎn)生較大影響。對(duì)于上汽乘用車(chē)而言，RX5系列是最主要的銷(xiāo)量來(lái)源，但從目前的情況來(lái)看，其表現(xiàn)有些乏力，去年推出的RX5?MAX對(duì)其的推力作用僅維持了一段時(shí)間。
今年一季度，榮威RX5系列銷(xiāo)量為23,355輛，同比下降14.8%，位列乘聯(lián)會(huì)SUV銷(xiāo)量榜單第13位，落后于吉利博越、傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75等。當(dāng)然從3月單月表現(xiàn)來(lái)看，榮威RX5除了落后上述車(chē)型，而且已經(jīng)被哈弗M6、吉利遠(yuǎn)景SUV實(shí)現(xiàn)了超越。榮威很顯然已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，正在抓緊時(shí)間提升RX5系列產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，今年6月份將推出RX5的中期改款車(chē)型——RX5?PLUS。
而長(zhǎng)安之所以能夠取得如此快速的增長(zhǎng)，也是因?yàn)槠渲髁?chē)型CS75系列產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。去年上市的CS75PLUS將CS75系列產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮到了極致，相比榮威RX5?MAX擁有更持久的推動(dòng)作用。今年一季度，CS75系列產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)46,114輛，同比增長(zhǎng)14.8%，位列乘聯(lián)會(huì)SUV榜單第二位，與榜首的哈弗H6僅有一步之遙（僅相差兩千多輛）。
另外，長(zhǎng)安汽車(chē)PLUS系列產(chǎn)品的打造，為其銷(xiāo)量穩(wěn)健的增長(zhǎng)提供了更多可能。隨著逸動(dòng)PLUS推向市場(chǎng)，逸動(dòng)系列產(chǎn)品在今年3月份成功挺進(jìn)轎車(chē)榜單第12位，與吉利帝豪基本持平。
Ei5作為上汽乘用車(chē)新能源板塊表現(xiàn)比較出色的車(chē)型，今年一季度銷(xiāo)量為3,950輛，同比下降54%。不過(guò)鑒于其體量的原因，對(duì)上汽乘用車(chē)的整體銷(xiāo)量影響不是太大。名爵品牌一季度銷(xiāo)量在3.5萬(wàn)輛左右，同比下滑兩成多。其中主銷(xiāo)車(chē)型——ZS剛剛恢復(fù)到月銷(xiāo)5000多輛的水平，與吉利繽越、長(zhǎng)安CS35?PLUS等同級(jí)競(jìng)品相比，競(jìng)爭(zhēng)力有些消減。要知道，長(zhǎng)安CS35系列今年3月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，位列SUV榜單第7位，成為最暢銷(xiāo)的小型SUV。
車(chē)市大環(huán)境、疫情影響是所有車(chē)企都在經(jīng)歷著的局面，對(duì)于車(chē)企而言，越是這個(gè)時(shí)候越能檢驗(yàn)出真正的品牌實(shí)力。在主流的中國(guó)汽車(chē)品牌中，上汽乘用車(chē)其實(shí)也算處于第一陣營(yíng)，2019年全年銷(xiāo)量?jī)H次于吉利、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安。但從3月份的表現(xiàn)來(lái)看，上汽乘用車(chē)又被比亞迪實(shí)現(xiàn)了超越。反觀長(zhǎng)安，從去年下半年以來(lái)，一直處于榜單前10，今年更是強(qiáng)勢(shì)突破，進(jìn)入前五的位置。
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標(biāo)簽： #銷(xiāo)量
