汽車點(diǎn)煙器的電流是直流的.電壓有12V.24V.48V幾種,但是多為12V.小車一般12V,大車24V,也有特殊的48V.
一般專為汽車設(shè)計(jì)的車載電器就是插在這個(gè)接口上使用的,如果是普通的電器,需要另配的車載電源也就插在點(diǎn)煙器上面的,把點(diǎn)煙器的直流的12V(或是24V.48V)變成220V,再供普通電器使用,屬于直流變交流,為逆變器.
汽車點(diǎn)煙器電壓是多少
汽車點(diǎn)煙器電壓是12伏,電流15或20安。
汽車點(diǎn)煙器接口的輸出電壓為12v,最大輸出電流為15安培或20安培。傳統(tǒng)意義的點(diǎn)煙器,是從汽車電源取電加熱金屬電熱片或金屬電熱絲等電熱單元為點(diǎn)煙取火源。隨著汽車的發(fā)展和人們需求的不斷變化,點(diǎn)煙器接口通??膳渲密囕d逆變器,可為移動(dòng)電子設(shè)備充電等。
點(diǎn)煙器的限制條件
點(diǎn)煙器接口作為所有汽車都有的一個(gè)部件,其初始作用是為點(diǎn)煙器供電從而方便點(diǎn)煙,不過近年來車載用電器和充電器的興起,點(diǎn)煙器也逐漸分擔(dān)著從電源取電的作用。不過其使用也有著一點(diǎn)的限制。
一、是不能超過額定的功率否則會(huì)對(duì)汽車本身電路造成很大負(fù)擔(dān)埋下自燃的隱患。
二、是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不工作是最好不要去電,否則大量用電后電瓶便沒有足夠的電量來發(fā)動(dòng)汽車。
至于如何控制電壓,一般的電瓶都是12V的,2塊電瓶串聯(lián)就是24V,就得從充電器上面調(diào)到24v,如果是2個(gè)電瓶并聯(lián)就是12V(正極接正極,負(fù)極接負(fù)極)。
至于說的13.8V是的充電器的電流決定的,如果充電的電壓是12V,那么根本就不起作用,電壓不超過15V屬于正常的電壓,如果大于15v是屬于充電量太高,會(huì)燒電解液,并且有很高的硫酸氣味。需要調(diào)節(jié)充電器的擋位,或者是充電時(shí)間過長(zhǎng),需要關(guān)閉。
大型的運(yùn)輸汽車的點(diǎn)煙器電壓通常為二十四V,小型車通常是十二V,電流不超過十二A。車載點(diǎn)煙器電路可經(jīng)受的最大的電流通常為十A(也是有二十A)。依照點(diǎn)煙器插孔十二V電壓測(cè)算,若車載式電器的總功率高于一百二十W,那樣點(diǎn)煙器電路便會(huì)超負(fù)荷。
汽車點(diǎn)煙器電壓是多少 大型的運(yùn)輸汽車的點(diǎn)煙器電壓通常為二十四V,小型車通常是十二V,電流不超過十二A。車載點(diǎn)煙器電路可經(jīng)受的最大的電流通常為十A(也是有二十A)。依照點(diǎn)煙器插孔十二V電壓測(cè)算,若車載式電器的總功率高于一百二十W,那樣點(diǎn)煙器電路便會(huì)超負(fù)荷。
汽車點(diǎn)煙器不僅可以點(diǎn)煙,還可以配備汽車逆變器,可以將汽車上的12V、24V或48V DC轉(zhuǎn)換為22V/50Hz交流電源,可用于一般電器。例如,它可以為移動(dòng)電子設(shè)備充電。車載逆變器最好是分體式,應(yīng)用的電器功率限制在150瓦,輸出電流不會(huì)超過電池電流。點(diǎn)煙器插座是一種類似家用電源的多孔插座,用插頭連接汽車電源,再引出幾個(gè)點(diǎn)煙器插座的電子儀器。點(diǎn)煙器插座對(duì)于經(jīng)常使用汽車電子設(shè)備的騎手來說非常實(shí)用。
汽車電池電壓多少伏正常 車輛電瓶電壓一般全是12V或24V的,1、12V的電瓶在運(yùn)行前電壓在11.8V到12.8V中間,運(yùn)行后的電瓶電壓在13.2到14.8V中間;2、24V的電瓶負(fù)載電壓不少于22伏,運(yùn)行后在27V到29V中間。
汽車電池是汽車的主要部件,在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行或行駛緩慢時(shí),為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 點(diǎn)火系統(tǒng) 和其他耗電裝置供電。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)電機(jī)產(chǎn)生大量的電能,車內(nèi)的充電器自行為汽車電池儲(chǔ)存多余的電能。
如果電池電壓過高或過低,都會(huì)有相應(yīng)的影響。平日要多檢查電池的運(yùn)行狀態(tài)。如果電池電壓低于10.8伏,應(yīng)及時(shí)充電。如果電池電壓過低,車輛將難以行駛甚至無法啟動(dòng)。如果電池電壓過高,可能會(huì)損壞電池。
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