在我看來，寶馬X5強于奔馳ML。首先，奔馳ML本身不是一款成功的車型，它在上市后被歐洲媒體稱為“一款侮辱奔馳的車型”，可見，歐洲媒體對這輛車很失望。然后，我們進行外觀的分析，在外觀設(shè)計上，寶馬X5無疑占據(jù)優(yōu)勢，即便奔馳ML是后來者，但它在外形的視覺擴張上完全不及寶馬，寶馬的鷹眼大燈的設(shè)計無論是在氣勢上、輪廓造型上都完全壓倒奔馳。其次，寶馬在車身長度，寬度，軸距上都占有優(yōu)勢，更能營造霸氣和豪華感，奔馳ML則顯得比較小，比較短，比較小氣，不像是這個級別的車。繼續(xù)，性能分析，作為奔馳的車，ML強調(diào)的是舒適性，因此在公路性能上，寶馬完勝，寶馬獨有的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，整體鋁質(zhì)后橋，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不但更輕，而且性能更好。在越野能力上，兩車應(yīng)該是平分秋色，寶馬有引以為傲的xDrive，奔馳則有相對普通的越野***。在動力上寶馬的3.0發(fā)動機雖不及奔馳3.5發(fā)動機，但是寶馬3.0發(fā)動機畢竟少了0.5的排量，而且憑借更輕的車身，寶馬的加速反而比奔馳快了0.2秒。然后，是性價析，84.8萬的奔馳ML350，85.3萬的寶馬，誰更值呢？奔馳比寶馬多了后排側(cè)氣囊、方向盤換擋、腰部支撐調(diào)節(jié)、后風擋遮陽簾?？此七€不錯，但寶馬的好戲還在后頭，寶馬X5的科技含量將大幅度勝出。寶馬比奔馳多了陡坡緩升/降系統(tǒng)、空氣懸掛、零胎壓繼續(xù)行駛、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全景天窗、倒車影像、HUD抬頭數(shù)字顯示、GPS導航系統(tǒng)、MP3/WMA、這一堆的高科技配置即便加5萬10萬也未必買得到。因此，寶馬在性價比上勝利。結(jié)論，寶馬X5戰(zhàn)勝了奔馳ML，依然是同級別的老大。
車子左前輪被撞有必要換前橋嗎
不是，修理廠說更換前軸，應(yīng)該是指更換左右半軸。可以檢查軸承桿有無磨損痕跡，內(nèi)外保持架有無磨損（塑料的，一圈一圈的），內(nèi)保持架有無明顯漏油（靠近變速箱一側(cè)）。如果沒有，建議不要更換。更換半軸不需要吊起發(fā)動機。直接左右轉(zhuǎn)向前橋。大修車主您好！當修理廠說更換前橋應(yīng)該就是更換左右半軸的時候，您可以檢查一下軸承桿有沒有磨損痕跡，內(nèi)外保持架（塑料的，圓的，圓的）有沒有磨損，內(nèi)保持架（靠近變速箱一側(cè)）有沒有明顯的漏油現(xiàn)象。如果沒有，建議不要更換。不需要吊起發(fā)動機更換半軸，直接左右轉(zhuǎn)動即可。正常行駛過程中，也有斷軸事故，保險公司似乎習以為常，拒絕直接賠付。朋友買新車，基本都選擇買保險。但并不是說車出了什么事，他們基本都要報保險公司。例如后視鏡被偷或輪胎漏氣等，這些不屬于司機駕駛責任的小事故，車險基本上是無法理賠的。一般汽車前軸不能投保。原因有以下幾點：1.如果汽車在行駛過程中發(fā)生故障，將由保險公司全額賠償。一般來說，大家公認的汽車全險是指：交強險、車損險、第三者責任險等，而不包括車上的人身保險。如果條件允許，還可以附加盜搶險、玻璃險、汽車劃痕險、自燃險等。2.目前，機動車輛保險分為強制保險、基本保險和附加險。其中，交強險由國家強制執(zhí)行，最高賠付6萬元。3.基本險包括車輛損失險、商業(yè)第三者責任險、全車被盜險、車上人員責任險。基本險可以單獨購買，而附加險必須在購買基本險的基礎(chǔ)上選擇。
前軸斷了屬于大事故嗎
不跑偏的話就可以不用換，在開車的時候需要注意和前后車輛的車距，如果車距比較小，當出現(xiàn)緊急事故的時候，如果車距比較小，會出現(xiàn)追尾等現(xiàn)象，如果車距比較大，可以防止出現(xiàn)追尾等現(xiàn)象。
修過大梁的車貶值多少
前軸斷裂是一個大事故。汽車前輪軸承損壞的癥狀如下：
1.車子跑起來后會發(fā)出嗡嗡的聲音，發(fā)出很大的噪音；
2.前輪軸承損壞會加劇摩擦，產(chǎn)生高熱；
3.用千斤頂舉升汽車并搖動輪胎。你會發(fā)現(xiàn)一個缺口。輪胎是汽車的關(guān)鍵部件之一。它的主要作用是承受重量，為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確的導向。它必須承受徑向載荷。
汽車的前軸是什么：
1.汽車前軸是傳遞車架與前輪之間作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩的裝置。汽車的后輪軸是用來支撐車輪和連接后輪的裝置。它是車輛動力傳遞后驅(qū)動軸的一個部件，起著軸承的作用。
2.前橋和后輪軸指前橋和后輪軸。包括前軸減震器彈簧、轉(zhuǎn)向器、平衡軸等。后輪軸還包括驅(qū)動軸、傳動齒輪等。多軸貨車后部分為行駛后輪軸和非行駛后輪軸。非驅(qū)動后輪軸是不屬于驅(qū)動輪的部分，通常只適用于3軸以上的重型卡車和拖拉機頭。根據(jù)車軸的懸掛情況，后輪軸的分類可分為整體式和分離式。
3.前橋大部分是從動橋，也叫轉(zhuǎn)向橋，一般均勻分布在車輛的前部，所以稱為前橋。它利用轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，使轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給車輪，實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。它不僅支撐車輛前部的簧上質(zhì)量，還承受垂直載荷，以及各種縱向力、橫向力和相關(guān)力矩。
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交通事故5大原因是什么
修過大梁的車一般貶值30%左右。大梁也稱車架,一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。汽車大梁主要是汽車內(nèi)部的一個承載大件，幾乎承載了汽車和貨物的所有的重量。它也直接影響了汽車的行駛安全，因此修過大梁相當于事故車,對車是有影響的。
修過的大梁剛性會有一定的影響，特別是變形的修復后，內(nèi)部還是會有應(yīng)力的，容易加快大梁的勞累。
大梁鋼主要用于重型卡車底盤上的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，例如縱梁，襯砌梁，橫梁以及前后橋。典型的汽車型鋼包括日本的SAPH系列，德國的QStE系列，瑞典的DOMEX系列以及歐洲的S500MC-S700MC。;國產(chǎn)主要有510L，610L，700MC等。國內(nèi)外生產(chǎn)的汽車橫梁用熱軋鋼板主要用細晶粒強化，鐵素體固溶強化，第二相顆粒析出強化和相變強化等強化和增韌機制。它們的強度和韌性取決于鋼的化學成分。
交通事故原因具體如下：
1、客觀因素；道路、氣象等原因，也可引起事故發(fā)生；
2、車況不佳；車輛技術(shù)狀況不良，尤其是制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋、后橋有故障，沒有及時檢查、維修；
3、疏忽大意；當事人由于心理或者生理方面的原因，沒有正確觀察和判斷外界事物而造成精力分散；
4、操作失誤；駕駛車輛的人員技術(shù)不熟練，經(jīng)驗不足，缺乏安全行車常識，未掌握復雜道路行車的特點。
交通事故中過錯責任的認定標準是什么
1、因一方當事人過錯導致交通事故的，由其承擔全部責任；
2、兩方或以上當事人存在過錯的，根據(jù)各自行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要、同等和次要責任；
3、各方當事人均無導致事故的過錯，依法認定為交通意外事故的，各方均無責任。
法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十六條
機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和****、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應(yīng)當迅速報警。
標簽： #寶馬
