1. 多地強(qiáng)力救市 22汽車(chē)股一日市值暴漲超400億
2. 長(zhǎng)安為什么漲停
3. 汽車(chē)人鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，汽車(chē)股卻上演了“過(guò)山車(chē)”

受疫情影響，汽車(chē)行業(yè)對(duì)2月銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)是:同比下滑會(huì)20%以上。對(duì)于原本處于寒冬的車(chē)市來(lái)講，疫情的到來(lái)就是雪上加霜，不過(guò)“?！迸c“機(jī)”總是伴隨相生。

筆者注意到，今日股市汽車(chē)板塊開(kāi)盤(pán)大漲，長(zhǎng)安汽車(chē)漲停，領(lǐng)漲汽車(chē)板塊。其中原因之一是近日出版的《求是》刊文提到要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，并鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額。這意圖很明顯：就是要鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)。

造車(chē)不止一家，為啥長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)漲？

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的2020年1月銷(xiāo)量快報(bào)顯示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為103899輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為708輛，實(shí)現(xiàn)了同比1.8%的增長(zhǎng)，這是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的汽車(chē)品牌。

長(zhǎng)安汽車(chē)旗下多款車(chē)型單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，包括長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)安CS55、長(zhǎng)安CS35等明星車(chē)型，其中長(zhǎng)安CS75單月銷(xiāo)量達(dá)到25773輛，同比增長(zhǎng)56%，居于SUV銷(xiāo)量榜亞軍位置，與第一名的差距已經(jīng)越來(lái)越小。另外，長(zhǎng)安歐尚品牌也有不錯(cuò)表現(xiàn)，歐尚X7的銷(xiāo)量達(dá)到13007輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%。市場(chǎng)看好長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)為長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)漲汽車(chē)板塊奠定了基礎(chǔ)。

在抗擊疫情戰(zhàn)役中，長(zhǎng)安汽車(chē)不但捐款捐物、全球掃貨口罩，近日長(zhǎng)安汽車(chē)還聯(lián)合合作伙伴生產(chǎn)防護(hù)口罩，以此滿(mǎn)足社會(huì)防護(hù)物資的迫切需求，直到肺炎疫情的結(jié)束。長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩展示了企業(yè)的社會(huì)擔(dān)當(dāng)，讓市場(chǎng)看到了一個(gè)負(fù)責(zé)的汽車(chē)品牌形象，正能量釋放出利好信息。

當(dāng)然，政策上的支持、鼓勵(lì)是一方面，重要的是汽車(chē)品牌還得有自己的硬實(shí)力。一是出于市場(chǎng)需要，二是出于疫情防控的需要，長(zhǎng)安汽車(chē)“N95口罩”級(jí)別的整車(chē)也將在3月10量產(chǎn)，這算得上是產(chǎn)品端的重磅。同時(shí)，長(zhǎng)安智能化工廠(chǎng)復(fù)產(chǎn)復(fù)工做到了“機(jī)器人挑大梁”，這表明長(zhǎng)安汽車(chē)在生產(chǎn)制造端有高度的智能化、自動(dòng)化水平，做到防疫、生兩不誤。

而疫情巧合地使長(zhǎng)安汽車(chē)一些列硬核實(shí)力于近期得到展示，也就是說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)的基本面是不錯(cuò)的。而積極穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加號(hào)牌配額就是市場(chǎng)催化劑，只要有關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的利好消息釋放出來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)漲汽車(chē)板塊就不難理解。

車(chē)市雪上加霜，增加汽車(chē)號(hào)牌配額或?yàn)槿∠拶?gòu)鋪路?

自從進(jìn)入車(chē)市寒冬以來(lái)，政策上已經(jīng)多次為車(chē)市松綁，包括汽車(chē)下鄉(xiāng)、鼓勵(lì)老舊汽車(chē)提前報(bào)廢予以補(bǔ)貼等，其目的就是為了增加汽車(chē)市場(chǎng)的活力。

而“要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！钡闹苯釉騽t是肺炎疫情的爆發(fā)，其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈、市場(chǎng)以及主機(jī)廠(chǎng)等影響是多維度的，原本車(chē)市面臨下行的壓力就很大，而疫情又會(huì)導(dǎo)致短期內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求的明顯下降，一是一至三線(xiàn)城市消費(fèi)者的換購(gòu)需求，二是影響四線(xiàn)以下城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農(nóng)村市場(chǎng)的首購(gòu)需求。這些對(duì)整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的影響都是雪上加霜的。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的1月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，狹義乘用車(chē)產(chǎn)量同比降低29%，綜合銷(xiāo)量同比下降21.5%，1月份產(chǎn)銷(xiāo)量明顯下降，轎車(chē)、SUV、MPV一個(gè)都沒(méi)逃掉，新能源汽車(chē)回落的幅度更大。而肺炎疫情真正對(duì)車(chē)市的影響是2月、3月，尤其2月份長(zhǎng)時(shí)間的停工停產(chǎn)，以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的低效率才是對(duì)車(chē)市影響最大的時(shí)段，此時(shí)激活消費(fèi)市場(chǎng)更顯得迫在眉睫。

疫情是提倡積極穩(wěn)定汽車(chē)等大宗消費(fèi)的最顯性因素,這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有利的，目前各主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商的狀況都不樂(lè)觀(guān)，“穩(wěn)定汽車(chē)大宗消費(fèi)”只是第一步，如果想汽車(chē)市場(chǎng)得到進(jìn)一步改善，需要力度更大的政策才能進(jìn)一步***汽車(chē)消費(fèi)。

從“鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額”看，可能不僅僅是穩(wěn)定消費(fèi)那么簡(jiǎn)單，通常來(lái)講，汽車(chē)限購(gòu)一般都在一線(xiàn)或較大城市，就消費(fèi)能力來(lái)講，這些城市的汽車(chē)消費(fèi)能力往往是比較強(qiáng)的，遠(yuǎn)非一般城市可比，能夠極大帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。

鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額如果不能使目前的車(chē)市狀況得到緩解，那么汽車(chē)限購(gòu)解禁（更大力度的***）不是沒(méi)有可能；另一方面，適當(dāng)增加號(hào)牌配額如果取得了不錯(cuò)的成效，那么在一定時(shí)間段內(nèi)持續(xù)增加汽車(chē)號(hào)牌配額也是于可能的，如此以來(lái)無(wú)異于限購(gòu)解禁。也就說(shuō)，為了再次提升汽車(chē)消費(fèi)，極有可能取消限購(gòu)。

寫(xiě)在最后

事實(shí)上，隨著2018年車(chē)市持續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)，提升汽車(chē)消費(fèi)的聲音就一直沒(méi)斷過(guò)，包括嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定、探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施等。肺炎疫情無(wú)疑是催化劑，讓車(chē)市更困難的同時(shí)，也讓擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的政策會(huì)被更快的制定、落實(shí)，讓整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)更有活力。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

多地強(qiáng)力*** 22汽車(chē)股一日市值暴漲超400億

200萬(wàn)輛下線(xiàn)，投資1500億元。五車(chē)，高端品牌。

華為的流量效應(yīng)太明顯了。聯(lián)想到華為，賽勒斯的母公司小康公司股票一路飆升，從每股22元左右漲到最高67元，漲幅超過(guò)3倍。簡(jiǎn)直就是去年當(dāng)代安培科技有限公司、 比亞迪 、 長(zhǎng)城汽車(chē) 的翻版。

這次，是 長(zhǎng)安汽車(chē) 。長(zhǎng)安汽車(chē)和華為的量產(chǎn)自今年 上海車(chē)展 以來(lái)首次發(fā)布，長(zhǎng)安汽車(chē)的股價(jià)一直在波動(dòng)上漲。5月12日，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)再次漲停，三天兩個(gè)漲停板的財(cái)富效應(yīng)在長(zhǎng)安2000萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)的背景下更加引人注目。

所以，我們想問(wèn)的是，其實(shí)長(zhǎng)安和華為的媒體爆料引發(fā)的風(fēng)波效應(yīng)答案早就知道了，那么背后的觸發(fā)基因是什么呢？?jī)杉夜灸芤黄鹱叨噙h(yuǎn)？

是“光控”嗎？

5月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在“長(zhǎng)安中國(guó)品牌第2000萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式”上表示，2021-2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)在軟件、智能科技、低碳、新商業(yè)模式、高科技人才等未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域投入1500億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)股票的漲停，是因?yàn)殚L(zhǎng)安、華為、當(dāng)代安培科技共同打造的汽車(chē)品牌.算上最快今年下半年上市的E11，這個(gè)全新的品牌將推出5款車(chē)型。而且，到2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)量產(chǎn)，這應(yīng)該是“未來(lái)科技量產(chǎn)車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。

風(fēng)起于清平之末。事實(shí)上，這場(chǎng)“偉大的游戲”始于去年11月。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)官方宣布，為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和用戶(hù)需求，長(zhǎng)安汽車(chē)將攜手華為、當(dāng)代安培科技有限公司，共同打造全新的高端智能汽車(chē)品牌。

當(dāng)時(shí)記者了解到，這個(gè)品牌是建立在三個(gè)CHN平臺(tái)上的。003010，記者已經(jīng)坦白了。其實(shí)這個(gè)高端品牌才是傳承了幾年的長(zhǎng)安“AB品牌”的真正落地。

在今年4月19日的上海車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮再次強(qiáng)調(diào)，三方即將推出面向未來(lái)的高端智能電動(dòng)車(chē)，全新的高端品牌名稱(chēng)即將公布。不過(guò)去年有消息透露，長(zhǎng)安蔚來(lái)之前已經(jīng)注冊(cè)了商標(biāo)，E11大概率會(huì)被命名為“光宇”。

在本次車(chē)展的發(fā)布會(huì)上，朱華榮還表示，長(zhǎng)安汽車(chē)基于A(yíng)rk架構(gòu)和CHN架構(gòu)打造了EPA0、EPA1、EPA2三個(gè)平臺(tái)。未來(lái)五年，26款智能電動(dòng)車(chē)新品將陸續(xù)上市，首批兩款智能電動(dòng)車(chē)E11和C385將于今年亮相。

根據(jù)長(zhǎng)安官方提供的信息，“十四五”期間，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源產(chǎn)品的26款車(chē)包括：長(zhǎng)安乘用車(chē)品牌8款PHEV車(chē)型和6款純電EV車(chē)型；五個(gè)AB品牌(即與華為合作的高端品牌)；歐洲品牌PHEV 2~3和純電動(dòng)EV 4)。此外，長(zhǎng)安與華為的合作車(chē)型將在長(zhǎng)安汽車(chē)兩江工廠(chǎng)一廠(chǎng)投產(chǎn)，年產(chǎn)能為2萬(wàn)輛。目前，工廠(chǎng)正在進(jìn)行技術(shù)改造。

然而，雖然5月10日成功舉辦了第五屆中國(guó)品牌日——長(zhǎng)安汽車(chē)下線(xiàn)20周年，長(zhǎng)安汽車(chē)將成為中國(guó)第一家累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2000萬(wàn)輛的本土汽車(chē)企業(yè)，但長(zhǎng)安汽車(chē)總站并沒(méi)有為這一天高興。

的確，既然長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林說(shuō)了“時(shí)代淘汰了你，與此無(wú)關(guān)

回頭看看華為。其實(shí)華為的態(tài)度也很明確。4月12日，華為副董事長(zhǎng)兼輪值徐志軍在第18屆華為全球分析師大會(huì)上表示，華為將與三家汽車(chē)公司合作，打造三個(gè)汽車(chē)子品牌。從今年第四季度開(kāi)始，華為將陸續(xù)推出汽車(chē)子品牌。

這三個(gè)汽車(chē)子品牌，包括BAIC的 ARCFOX Extreme Fox，以及與廣汽和長(zhǎng)安汽車(chē)共同打造的子品牌?，F(xiàn)在，與長(zhǎng)安汽車(chē)合作的子品牌即將亮相。

除了“幫企業(yè)造好車(chē)”，華為也在忙著思考如何“幫企業(yè)賣(mài)好車(chē)”。記者在《長(zhǎng)安、華為、寧德“CHN”，騰訊也要加入？丨C次元》中說(shuō)，這相當(dāng)于扔。上海車(chē)展后，華為渠道開(kāi)始銷(xiāo)售Selis 5，成為業(yè)內(nèi)人士非常關(guān)心的事情。

這種合作模式是由徐志軍首先提出的。“我們還設(shè)計(jì)了‘華為inside’這個(gè)品牌。在車(chē)上看到這個(gè)牌子，就知道華為參與了。不是所有合作的汽車(chē)都會(huì)有這個(gè)標(biāo)志，只有使用華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)才會(huì)有這個(gè)標(biāo)志?！?/p>

不過(guò)，關(guān)于華為此舉給業(yè)界帶來(lái)的擔(dān)憂(yōu)，公社文章《為什么選擇賽力斯》已經(jīng)分析過(guò)，汽車(chē)行業(yè)所說(shuō)的“華為造車(chē)”應(yīng)該分為兩個(gè)層面：一是現(xiàn)有的聯(lián)合模式，比如這次與長(zhǎng)安的聯(lián)合品牌建設(shè)；第二個(gè)是猜測(cè)了很久的“華為品牌車(chē)”?！叭A為賣(mài)車(chē)”不能成為“華為造車(chē)”的鐵證。

無(wú)論是從銷(xiāo)售渠道特點(diǎn)還是門(mén)店數(shù)量來(lái)看，華為挑戰(zhàn)4S門(mén)店的能力還是欠缺的。華為專(zhuān)賣(mài)店在4S只賣(mài)1S ——，甚至Servi。

Ce服務(wù)可能無(wú)法完全實(shí)施，其他S項(xiàng)目必須依賴(lài)其他維修中心網(wǎng)絡(luò)，因此很難了解整個(gè)銷(xiāo)售-服務(wù)-售后產(chǎn)業(yè)鏈。

而且，雖然華為有五位數(shù)的線(xiàn)下渠道，但根據(jù)華為最新披露的信息，前期華為轉(zhuǎn)型賣(mài)車(chē)的線(xiàn)下渠道不一定有五位數(shù)。結(jié)合深度和數(shù)量，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)華為有大量的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道。而并不精專(zhuān)。就像前不久華為輪值董事長(zhǎng)胡厚昆重申的，華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的定位是零部件供應(yīng)商，這點(diǎn)非常明確。

雖然，在蘋(píng)果高調(diào)官宣進(jìn)軍造車(chē)、小米雷軍也在一片米粉的歡呼聲中誓師造車(chē)后，很多人猜想華為也坐不住了。但這不能成為“華為造車(chē)”的絕對(duì)理由。只是，華為賣(mài)車(chē)的事，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)渠道的沖擊太過(guò)強(qiáng)烈，也引起行業(yè)內(nèi)發(fā)酵。不久的將來(lái)，相信我們會(huì)看到更多的變招。

而在這個(gè)一日三變的大環(huán)境中，長(zhǎng)安和華為的合作，讓我們看到了汽車(chē)行業(yè)面對(duì)“百年未遇之大變局”時(shí)宏大的合縱連橫。這里面無(wú)論是誰(shuí)主導(dǎo)，都不是主要問(wèn)題。因?yàn)橛门f思維觀(guān)察，未必能懂行業(yè)的新趨勢(shì)。我們需要的是“看見(jiàn)中國(guó)品牌的力量”不是？

拋開(kāi)狹隘的“傳統(tǒng)”和“新勢(shì)力”的分法，我們就能看到，面對(duì)特斯拉的急速前進(jìn)，包括大眾MEB（將來(lái)會(huì)成為SSP平臺(tái)）、豐田e-TNGA、通用BEV3，以及現(xiàn)代汽車(chē)的E-GMP純電平臺(tái)，自主品牌中廣汽埃安的GEP2.0平臺(tái)，吉利的浩瀚架構(gòu)等等，比拼智能純電平臺(tái)的時(shí)代正在到來(lái)，長(zhǎng)安-華為-寧德還有很長(zhǎng)的路要走，但是大幕已然掀起。 @2019

長(zhǎng)安為什么漲停

受各地出臺(tái)的促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策利好消息面影響，港A兩市汽車(chē)板塊連續(xù)兩日表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

據(jù)東方財(cái)富?Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至3月25日收盤(pán)，申萬(wàn)汽車(chē)指數(shù)上漲4.74%，漲幅領(lǐng)漲各行業(yè)指數(shù)。

A股176只汽車(chē)成分股中，171只股票飄紅，12只漲停，僅4只出現(xiàn)下跌。

整車(chē)板塊中，22只汽車(chē)股一日內(nèi)市值合共暴漲了432.4億，其中，力帆股份(601777.SH)、曙光股份漲停，上汽集團(tuán)(600104.SH)、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625.SZ)股價(jià)漲幅超5%。

港股汽車(chē)板塊同樣瘋狂，華晨中國(guó)（01114.HK)、長(zhǎng)城汽車(chē)(02333.HK）等多只股票漲幅超10%。

對(duì)于汽車(chē)股近期走勢(shì)，3月25日國(guó)泰君安首席汽車(chē)分析師張欣對(duì)我們表示，汽車(chē)板塊股市接下來(lái)的走向不好判斷，“但資本市場(chǎng)的任何反應(yīng)都與政策、行業(yè)動(dòng)態(tài)等相匹配，受汽車(chē)行業(yè)的綜合因素影響，具體要看接下來(lái)政策等方面的演化?！?/p>

汽車(chē)股暴漲?整車(chē)板塊全線(xiàn)飄紅

延續(xù)前一交易日的反彈行情，3月25日，港A兩市汽車(chē)板塊繼續(xù)走強(qiáng)。

A股方面，曙光股份、力帆股份、京威股份（002662.SZ）、襄陽(yáng)軸承（000678.SZ）、奧特佳（002239.SZ）等12只個(gè)股漲停。

其中，整車(chē)板塊全線(xiàn)飄紅。

具體來(lái)看，截至25日收盤(pán)，上汽集團(tuán)領(lǐng)漲，漲幅達(dá)8.05%，報(bào)收20.53元/股；江鈴汽車(chē)大漲6.7%，報(bào)收12.71元/股；長(zhǎng)安汽車(chē)漲5.67%，收盤(pán)價(jià)為11元/股；北汽藍(lán)谷漲5.65%收5.61元/股；長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)報(bào)收9.06元/股，漲幅達(dá)5.6%；廣汽集團(tuán)和比亞迪漲幅分別達(dá)5.17%、5.07%。

值得關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)兩個(gè)交易日連續(xù)反彈，不少上市車(chē)企“身價(jià)”大漲。

其中，上汽集團(tuán)總市值暴漲330.64億元，廣汽集團(tuán)暴漲115.69億元，長(zhǎng)城汽車(chē)暴漲115億元，比亞迪暴漲111.85億元。

港股汽車(chē)股方面，華晨中國(guó)漲14.54%至6.46港元/股，長(zhǎng)城汽車(chē)漲12.53%至4.85港元/股，吉利汽車(chē)（00175.HK）漲7.35%，廣汽集團(tuán)（02238.HK）漲6.22%，北京汽車(chē)（01958.HK）漲7.66%，比亞迪股份（01211.HK）漲8.63%。

渤海證券證券指出，是中國(guó)疫情已得到有效控制，同時(shí)近期國(guó)際油價(jià)大幅下跌，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格也隨之下調(diào)，這將利好傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)，疊加部分地方出臺(tái)的汽車(chē)消費(fèi)***政策，將助力汽車(chē)行業(yè)景氣度提升，疫情結(jié)束后有望迎來(lái)需求的復(fù)蘇。

多地限購(gòu)“松綁”

汽車(chē)股近日持續(xù)走強(qiáng)的背后，與國(guó)家和多地陸續(xù)出臺(tái)的促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策有關(guān)。

據(jù)我們不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有7地明確出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策，包括佛山、廣州、珠海、湘潭、長(zhǎng)沙、株洲等。具體措施包括推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、購(gòu)置稅補(bǔ)貼等。其中，廣州還對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予每車(chē)1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅3月25日在接受我們?cè)L時(shí)表示，最近促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)政策比較多，特別是地方方面。

朗學(xué)紅表示，目前來(lái)看，相關(guān)措施可以分成兩大類(lèi)，“一大類(lèi)為非限購(gòu)地區(qū)，這些地區(qū)會(huì)因應(yīng)當(dāng)?shù)仄?chē)生產(chǎn)基地的特點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)地產(chǎn)車(chē)給予一定的財(cái)政支持，這以湖南等地為代表；另一大類(lèi)則是限購(gòu)城市，主要還是以增加牌照量來(lái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)?！?/p>

值得關(guān)注的是，近日，亦有不少地區(qū)汽車(chē)限購(gòu)政策出現(xiàn)松動(dòng)。

3月24日，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，北京正研究出臺(tái)***汽車(chē)消費(fèi)措施，上半年或再釋放不少于10萬(wàn)個(gè)購(gòu)車(chē)指標(biāo)。不過(guò)，該消息隨即被刪，北京市商務(wù)局3月25日澄清，相關(guān)措施尚未經(jīng)研究論證，因工作不慎被放網(wǎng)上。

而在“北京新增10萬(wàn)指標(biāo)”消息遭澄清后不久，3月25日杭州下午出爐了相關(guān)汽車(chē)限購(gòu)“松綁”措施，將在2020年一次性增加2萬(wàn)個(gè)小客車(chē)指標(biāo)。

“6個(gè)限購(gòu)城市都集中在一線(xiàn)城市，如果釋放一定的牌照指標(biāo)，對(duì)拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)有很大的作用，而大部分地區(qū)實(shí)際不存在限購(gòu)因素，以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)等措施還是有一定作用的。”郎學(xué)紅對(duì)我們說(shuō)道。

不過(guò)張欣則認(rèn)為，政策面的影響還是比較有限，“現(xiàn)階段的地方***政策雖有一定的積極意義，但主要聚焦于換購(gòu)群體，實(shí)際效果并不大?！?/p>

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車(chē)人鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，汽車(chē)股卻上演了“過(guò)山車(chē)”

原因類(lèi)別為汽車(chē)整車(chē)+無(wú)人駕駛+國(guó)企改革。分析原因如下：

1、11月28日，長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，阿維塔科技（下稱(chēng)阿維塔）獨(dú)立發(fā)展，高度市場(chǎng)化運(yùn)作，并深度整合戰(zhàn)略合作伙伴，未來(lái)有獨(dú)立上市。

2、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)，新能源和智能汽車(chē)制造商，稱(chēng)阿維塔科技未來(lái)有獨(dú)立上市。

3、汽車(chē)|新一代動(dòng)力電池裝車(chē)在即。主要業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)（乘用車(chē)，商用車(chē)）、發(fā)動(dòng)機(jī)等，已躋身中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一陣營(yíng)，多年來(lái)位居中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)。

目前中國(guó)汽車(chē)股，尤其是新能源的估值是不是過(guò)高了？但苯乙烯市場(chǎng)的高景氣度，為資本又帶來(lái)了新的做多動(dòng)力。

文/《汽車(chē)人》張恒

上周，A股汽車(chē)板塊上演了“過(guò)山車(chē)”的一幕。

作為整車(chē)股和上游產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，長(zhǎng)安汽車(chē)和天齊鋰業(yè)帶動(dòng)汽車(chē)板塊大幅震蕩。長(zhǎng)安汽車(chē)先是連續(xù)兩個(gè)漲停板，周四又差點(diǎn)跌停；天齊鋰業(yè)更是漲跌難料，波動(dòng)異常。

時(shí)間回到11月18日。院常務(wù)會(huì)議指出，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)。促消費(fèi)提到了“三要”：一要擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)；二要擴(kuò)大家電家裝消費(fèi)；三要提振餐飲消費(fèi)。

擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)方面，包括：鼓勵(lì)各地調(diào)整優(yōu)化限購(gòu)措施，增加號(hào)牌指標(biāo)投放；開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)、1.6升及以下排量乘用車(chē)，對(duì)居民淘汰國(guó)三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，給予補(bǔ)貼。

該消息是11月18日晚間公布的，按理來(lái)說(shuō)是個(gè)大利好。11月19日，在A(yíng)股三大股指普漲的情況下，汽車(chē)類(lèi)板塊卻不漲反跌，上游產(chǎn)業(yè)鏈和整車(chē)制造企業(yè)均出現(xiàn)下跌。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)和天齊鋰業(yè)領(lǐng)跌，分別下跌9.31%和6.16%。長(zhǎng)安汽車(chē)K線(xiàn)呈現(xiàn)出一根巨陰，71.71億元的單日成交量創(chuàng)出長(zhǎng)安上市以來(lái)的歷史新高，當(dāng)日最大跌幅超過(guò)了13%。

但我們不能只看這一天，因?yàn)樵诖酥暗?個(gè)交易日里，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)漲幅達(dá)到了38.7%，尤其是17日和18日，成交量接連突破新高，積累了大量的短期獲利盤(pán)。天齊鋰業(yè)是因?yàn)槭艿焦緜`約風(fēng)險(xiǎn)波及，股價(jià)發(fā)生巨幅波動(dòng)。

《汽車(chē)人》認(rèn)為，由于短期漲幅大，一些汽車(chē)股在技術(shù)上有回調(diào)的需要，尤其是領(lǐng)跑的長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪。一些投資者借政策利好出貨，鎖定利潤(rùn)。這就是18日不漲反跌的原因。也就是說(shuō)，在資本市場(chǎng)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在的位置已經(jīng)出現(xiàn)了明顯爭(zhēng)議。

無(wú)論是買(mǎi)是賣(mài)，總是要有道理的，關(guān)鍵是看哪方的道理更“硬”。近來(lái)，A股不溫不火，但商品市場(chǎng)異?；鸨?，其中最受關(guān)注的不是鐵礦石而是苯乙烯。苯乙烯廣泛應(yīng)用于家用電器及工業(yè)產(chǎn)品上，是眼下炙手可熱的汽車(chē)和家用電器的重要原材料。

“十一”國(guó)慶期之后，一個(gè)多月的時(shí)間里，苯乙烯期貨漲幅超40%，現(xiàn)貨漲幅達(dá)50%，每噸價(jià)格一鼓作氣沖破萬(wàn)元大關(guān)。即便如此，企業(yè)沒(méi)有選擇觀(guān)望，而是大量囤貨，這直接導(dǎo)致現(xiàn)貨吃緊，很多煉廠(chǎng)單日提價(jià)1000元每噸。

現(xiàn)貨強(qiáng)于期貨，苯乙烯上漲是有其需求邏輯支撐的。一方面，是國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)和家電等內(nèi)需不斷增長(zhǎng)；另一方面，是國(guó)外疫情導(dǎo)致消費(fèi)品訂單向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這使得苯乙烯下游原材料訂單出現(xiàn)了爆發(fā)增長(zhǎng)。尤其是11月18日，院常務(wù)會(huì)議專(zhuān)門(mén)提到了汽車(chē)和家電的促銷(xiāo)費(fèi)。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，甚至到明年，苯乙烯的需求仍會(huì)持續(xù)保持強(qiáng)勁。

商品市場(chǎng)的瘋狂直接影響到股票市場(chǎng)。11月20日，A股行業(yè)板塊漲幅前兩名是有色板塊和汽車(chē)類(lèi)板塊，鋼鐵板塊也沖到第7名，顯然是跟著期貨市場(chǎng)走的。其中，汽車(chē)板塊大漲3.61%，一根長(zhǎng)陽(yáng)吞掉了11月19日的陰線(xiàn)。中通客車(chē)、廣汽集團(tuán)、汽車(chē)、江淮汽車(chē)和萬(wàn)向錢(qián)潮漲停，比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)分別上漲8.93%和6.70%。

在美股，11月19日和20日兩天，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)沒(méi)有受到負(fù)面影響，三家企業(yè)均連續(xù)上漲。小鵬汽車(chē)在這兩個(gè)交易日里分別上漲14%和12%，市值來(lái)到了400億美元一線(xiàn)。蔚來(lái)市值則達(dá)到了664億美元，緊緊咬住比亞迪，坐穩(wěn)中國(guó)整車(chē)上市公司第二位。

目前中國(guó)汽車(chē)股，尤其是新能源的估值是不是過(guò)高了？人們不可避免地對(duì)當(dāng)下熱門(mén)汽車(chē)股的估值產(chǎn)生了爭(zhēng)執(zhí)，如比亞迪100倍的動(dòng)態(tài)市盈率貴不貴？蔚來(lái)的市值超過(guò)寶馬，直逼奔馳意味著什么？看多者則認(rèn)為新能源龍頭車(chē)企將來(lái)有望替代現(xiàn)在的國(guó)際汽車(chē)寡頭。

由于近來(lái)上游原材料苯乙烯的供不應(yīng)求，為資本又帶來(lái)了新的做多動(dòng)力。汽車(chē)板塊、新能源和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游能漲到什么程度？現(xiàn)在看來(lái)還不太好說(shuō)。（文/《汽車(chē)人》張恒，部分來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）版權(quán)聲明本文系《汽車(chē)人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車(chē)人》所有。

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