1. 新能源汽車(chē)能單獨(dú)裝空調(diào)嗎?
2. 新能源汽車(chē)空調(diào)的電動(dòng)壓縮機(jī)主要有
3. 傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和新能源有區(qū)別嗎
4. 如何建立新能源汽車(chē)空調(diào)智能控制系統(tǒng)？

結(jié)論：不一樣

但是我認(rèn)為壓縮機(jī)的原理應(yīng)該是一樣的，只是動(dòng)力來(lái)源不一樣而已。

先限定一下，這里的新能源汽車(chē)指純電動(dòng)汽車(chē)

燃油車(chē)的壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶傳動(dòng)帶動(dòng)壓縮機(jī)從而工作，新能源車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)是直接通高壓直流電工作的。

一種電動(dòng)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)如圖，可以看見(jiàn)壓縮機(jī)內(nèi)部有一個(gè)電機(jī)：

種燃油車(chē)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)如圖，壓縮機(jī)的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)帶傳動(dòng)傳遞動(dòng)力

新能源汽車(chē)能單獨(dú)裝空調(diào)嗎?

新能源汽車(chē)的暖風(fēng)與空調(diào)制冷系統(tǒng)是靠電力制溫和電力驅(qū)動(dòng)的，而傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的暖源，空調(diào)的制冷系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。另外新能源汽車(chē)的動(dòng)力是蓄電池，車(chē)輛的所有用電也靠蓄電池，用暖風(fēng)或用空調(diào)多了就會(huì)減少行駛的里程，而傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)就不會(huì)減少行駛的里程，這就是新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)用暖風(fēng)與空調(diào)的區(qū)別。

新能源汽車(chē)空調(diào)的電動(dòng)壓縮機(jī)主要有

新能源汽車(chē)是可以加裝空調(diào)的，并且技術(shù)成熟，空調(diào)套件安裝簡(jiǎn)單，到你所在的汽配城就可以買(mǎi)到，分12伏和24伏的，品牌不一樣價(jià)格也高低不同。

工作原理

冷風(fēng)是空調(diào)系統(tǒng)工作，熱風(fēng)是電輔熱，跟家用電器的空調(diào)一個(gè)原理。氣態(tài)制冷劑被壓縮機(jī)壓縮為液態(tài)，在此過(guò)程中，制冷劑被壓縮成液體后，制冷劑溫度會(huì)升高，使其溫度升高的目的就是提高制冷劑與環(huán)境之間的溫差，然后制冷劑溫度高于環(huán)境溫度而向外界環(huán)境放熱，溫度下降到常溫。

在換熱過(guò)程中氣體的壓強(qiáng)認(rèn)為是不變，然后讓常溫的液態(tài)制冷劑進(jìn)入室內(nèi)的蒸發(fā)器，讓液態(tài)制冷劑膨脹降溫，使其溫度低于室內(nèi)溫度從而使室內(nèi)氣體向制冷劑放熱，制冷劑吸熱后恢復(fù)為常溫氣態(tài)再進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，循環(huán)往復(fù)進(jìn)行持續(xù)制冷。

傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和新能源有區(qū)別嗎

現(xiàn)在的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的那叫一個(gè)順風(fēng)順?biāo)?，讓我們也都?jiàn)識(shí)到了新能源汽車(chē)帶給我們的科技感。對(duì)于現(xiàn)在越來(lái)越普及的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型來(lái)說(shuō)，我們還是要好好的了解一下電動(dòng)汽車(chē)上的一些功能的，就比如我們平常用到的空調(diào)系統(tǒng)。今天小編就為大家介紹一下純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)吧。

純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)：空調(diào)壓縮機(jī)

空調(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用?？照{(diào)壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中?？照{(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過(guò)散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高。

空調(diào)壓縮機(jī)的工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))?？照{(diào)的室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)分別屬于低壓或高壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定)。制冷劑再?gòu)母邏簠^(qū)流向低壓區(qū)，通過(guò)毛細(xì)管?chē)娚涞秸舭l(fā)器中，壓力驟降，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)，通過(guò)散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調(diào)壓縮機(jī)不斷工作，就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。

純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī):電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)

1、PTC元件供熱　PTC是一種直熱式電阻材料，通電時(shí)將會(huì)產(chǎn)生熱量，可供空調(diào)制熱。如有的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)內(nèi)部有8條PTC發(fā)熱元件，由空調(diào)驅(qū)動(dòng)器將蓄電池高壓電源向每條元件供電，功率可達(dá)300～600W，用于對(duì)冷空氣或冷卻液的加熱。2、儲(chǔ)熱罐供熱，現(xiàn)代混合電動(dòng)汽車(chē)所配置的發(fā)動(dòng)機(jī)，多用阿特金森循環(huán)，其特點(diǎn)是膨脹作功行程大于壓縮行程，使熱效率比普通發(fā)動(dòng)機(jī)的奧托循環(huán)要高。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)是重點(diǎn)，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)始終可靠地在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油，提高經(jīng)濟(jì)性，比提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性更重要。由于混合電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的工況比較單一，既要回避怠速熱車(chē)及小功率的運(yùn)轉(zhuǎn)，也不需要大功率的產(chǎn)出，所以應(yīng)在中負(fù)荷下運(yùn)行。

純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī):工作原理

壓縮機(jī)-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器

制熱與制冷原理相同，即逆卡諾循環(huán)，與制冷原理不同的是冷凝器和蒸發(fā)器的對(duì)換，即：壓縮機(jī)-蒸發(fā)器-節(jié)流裝置-冷凝器。

壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，無(wú)論是空調(diào)、冷庫(kù)、化工制冷工藝等等工況都要有壓縮機(jī)這個(gè)重要的環(huán)節(jié)來(lái)做保障！

制冷壓縮機(jī)種類(lèi)和形式很多，根據(jù)原理可分容積型和速度型兩類(lèi)，其中容積式是最為普遍的。

壓縮機(jī)是如何壓縮氣體的呢？

簡(jiǎn)單而說(shuō)就是通過(guò)改變氣體的容積來(lái)完成氣體的壓縮和輸送過(guò)程！任何動(dòng)力設(shè)備都需要有個(gè)原動(dòng)力來(lái)作功完成，壓縮機(jī)也是一樣，它需要一個(gè)電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）來(lái)帶動(dòng)。

容積型壓縮機(jī)又分為往復(fù)活塞式和回轉(zhuǎn)式兩種。

1、往復(fù)活塞式是通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)改變氣體工作容積；活塞式壓縮機(jī)歷史悠久，生產(chǎn)技術(shù)成熟。

2、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括刮片（滑片）旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的空調(diào)器多數(shù)用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)；螺桿式壓縮機(jī)主要用于大型制冷設(shè)備,

制冷系統(tǒng)主要分幾個(gè)設(shè)備：

壓縮機(jī)-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器

它的基本原理是這樣的，壓縮機(jī)將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態(tài)冷凍劑再經(jīng)過(guò)冷凝器冷凝。

通過(guò)節(jié)流裝置節(jié)流之后，通入到蒸發(fā)器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發(fā)器連接到樓里的各個(gè)房間，蒸發(fā)器內(nèi)的蛇行管將同空氣進(jìn)行換熱，再通過(guò)鼓風(fēng)將冷氣吹向房間的空氣當(dāng)中。

而蒸發(fā)器蛇行管內(nèi)的冷凍劑換熱后變成低壓蒸氣回到壓縮機(jī)，再被壓縮機(jī)壓縮，這樣循環(huán)利用就完成了制冷系統(tǒng)。

制熱系統(tǒng)也大致是這個(gè)原理，只是方式相反。

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)這個(gè)問(wèn)題有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這款汽車(chē)空調(diào)內(nèi)容知識(shí)呢！小編覺(jué)得大家還是要多多的了解一些汽車(chē)相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容的，對(duì)于我們都是有幫助的。最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。

如何建立新能源汽車(chē)空調(diào)智能控制系統(tǒng)？

新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的壓縮機(jī)的區(qū)別是新能源電動(dòng)汽車(chē)由于不用發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）作為整車(chē)的動(dòng)力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱以達(dá)到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)空調(diào)系統(tǒng)增加了電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)與加熱系統(tǒng)。

從制冷原理上說(shuō)，新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)基本相同。差異主要表現(xiàn)在空調(diào)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式和暖風(fēng)的來(lái)源上。新能源汽車(chē)用目前普遍用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷，高壓電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)?？照{(diào)系統(tǒng)制熱對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)就更為復(fù)雜和關(guān)鍵了，因?yàn)槿加推?chē)空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)熱源主要由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液提供，幾乎不消耗功率，相對(duì)簡(jiǎn)單并且非常高效。

一、系統(tǒng)構(gòu)建

隨著人們對(duì)新能源汽車(chē)性能和乘坐舒適性的要求，對(duì)新能源汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)提出了更高的要求。在節(jié)能減排的背景下，為了實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量過(guò)程的有效控制，綜合考慮空調(diào)循環(huán)工況對(duì)車(chē)內(nèi)溫度和空氣質(zhì)量的影響，建立智能空調(diào)循環(huán)?？刂葡到y(tǒng)制定了相應(yīng)的智能控制策略。

智能空調(diào)循環(huán)控制系統(tǒng)主要由檢測(cè)裝置、處理器、執(zhí)行器、集成應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置、內(nèi)外溫度傳感器、內(nèi)外CO濃度和CO2濃度傳感器組成。智能控制系統(tǒng)用中央處理器實(shí)現(xiàn)空調(diào)的自動(dòng)控制。實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)控制開(kāi)關(guān)、蜂鳴器報(bào)警、人機(jī)界面顯示、警示燈及相關(guān)指示燈的一體化使用。

二、空調(diào)智能控制過(guò)程的工作原理

當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)機(jī)后，接通系統(tǒng)電源，完成空調(diào)智能控制系統(tǒng)與空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕控制器的切換，開(kāi)啟風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕接收信號(hào)，對(duì)應(yīng)空調(diào)智能識(shí)別開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)。然后根據(jù)系統(tǒng)的相關(guān)工作指令，根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，使用溫度控制旋鈕來(lái)確定系統(tǒng)的控制目標(biāo)。負(fù)責(zé)檢測(cè)汽車(chē)CO濃度、CO2濃度、PM2.5濃度和溫度的傳感器安裝在汽車(chē)儀表盤(pán)附近。傳感器會(huì)從CPU實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇照{(diào)控制系統(tǒng)，檢測(cè)車(chē)內(nèi)CO、CO2和PM2.5的濃度。安裝在空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的傳感器負(fù)責(zé)集車(chē)外的CO、CO2、PM2.5濃度信息和溫度信號(hào)。并傳輸?shù)娇照{(diào)循環(huán)控制系統(tǒng)的中央處理器。當(dāng)空調(diào)處于制冷狀態(tài)時(shí)，控制系統(tǒng)通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)控制開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，并在此狀態(tài)下進(jìn)入控制模式?？照{(diào)制熱或自然吸氣時(shí)，控制系統(tǒng)關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，進(jìn)入相應(yīng)的控制模式。

以上就是關(guān)于建立新能源汽車(chē)空調(diào)智能控制系統(tǒng)以及相關(guān)原理介紹，供大家了解參考和學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家有幫助。