1:使用檢測(cè)儀前應(yīng)檢查是否固定牢固，工作環(huán)境應(yīng)清潔，檢測(cè)儀特別是裝夾噴油器的接頭處應(yīng)擦拭干凈，然后加入沉淀48小時(shí)以上的0號(hào)輕柴油，嚴(yán)禁使用不合格的柴油。
2:將三通放在支架中間，轉(zhuǎn)動(dòng)支架上的螺桿，旋上高壓油管,將噴油器總成固定好，檢察安裝的密封性后，按動(dòng)壓力桿進(jìn)性泵油，并看壓力表，表針指示的最高值即為該噴油器的開(kāi)啟壓力，對(duì)無(wú)法使用的支架的固定的噴油器，可旋下右側(cè)的螺塞，固定好噴油器總成后再試驗(yàn)。如開(kāi)啟壓力超出規(guī)定的壓力范圍，則應(yīng)調(diào)整噴油器的調(diào)壓彈簧，直至符合要求為止。
3:噴油器總成噴射角度。噴油器開(kāi)啟壓力調(diào)整好以后可進(jìn)行噴射角度試驗(yàn)，在噴油器總成下面H 距處，放一張白紙或一張涂上黃油的鐵絲布，然后泵油數(shù)次，待紙上能清楚地看到一個(gè)噴油圓圈或鐵絲布上被沖成空的圓圈時(shí)，測(cè)量噴油器總成口至鐵絲布（或白紙）的距離H和圓形的直徑D，按下式計(jì)算噴油器噴霧角度a。
tg a/2=2H
4:霧化試驗(yàn)：按動(dòng)壓力桿，使噴油器噴油，觀察噴油器總成噴油霧化情況，噴霧油粒應(yīng)細(xì)小，均勻，無(wú)肉眼能看到的油流，噴射完畢后噴油器無(wú)油滴遺留或滴油現(xiàn)象。
5:將噴油器帽拆下，沒(méi)有壓力表時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)，用改錐慢慢正時(shí)針擰轉(zhuǎn)調(diào)整。聽(tīng)到機(jī)器有打點(diǎn)聲，回調(diào)一點(diǎn)，打點(diǎn)聲消失即可。有壓力表時(shí)，6馬力，8馬力調(diào)到125公斤，12.15.17.直噴的調(diào)175公斤，老式帶鑲塊的調(diào)130公斤，18.20。24調(diào)180公斤。
6:泵油壓力的調(diào)節(jié)，有加減墊片的，也有通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲調(diào)預(yù)緊彈簧的。 校正油嘴的話，拿下來(lái)自磨散，一般現(xiàn)在自己都不磨，要不換新，要不給專門的售后磨。 如果是單缸調(diào)節(jié)油門的話，比較簡(jiǎn)單，油門齒條調(diào)節(jié)就可以啦，順時(shí)針加油門，逆時(shí)針減。
維護(hù)保養(yǎng)
1:試驗(yàn)用油，必須是經(jīng)過(guò)48小時(shí)沉的0號(hào)輕柴油或試驗(yàn)油，加油時(shí)應(yīng)用綢布過(guò)濾。
2:使用前應(yīng)擦拭干凈，用完后應(yīng)照上防護(hù)罩。
3:轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿固定噴油器總成時(shí)，螺桿不要用力過(guò)大，以免將絲燒壞。
4:應(yīng)定期（半年）檢驗(yàn)校正壓力表。
5:未加油時(shí)，不能按動(dòng)壓力桿，以免損壞柱塞。
柴油機(jī)停久了低壓油路進(jìn)空氣如何排除
三個(gè)通向有：
1、通向燃油分配管：此管路將燃油從燃油濾清器輸送至噴油器。
2、通向進(jìn)氣歧管：此管路將燃油蒸汽引入進(jìn)氣歧管，幫助改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。
3、通向回油管：此管路將多余的燃油送回至燃油箱，以保持油路壓力的穩(wěn)定。
低壓油路中進(jìn)入空氣的排除方法。對(duì)有輸油泵的柴油機(jī)，可打開(kāi)放氣孔，按動(dòng)手壓表，排除空氣，對(duì)于沒(méi)有輸油泵的柴油機(jī)可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無(wú)氣泡流出時(shí)再擰緊螺釘。
排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動(dòng)減壓桿，加大油門，用搖把或起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)看到有柴油從接頭處流出時(shí)，說(shuō)明高壓油管中的空氣已經(jīng)排出。若油路經(jīng)常進(jìn)入空氣，應(yīng)及時(shí)找出原因，予以排除，方能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
擴(kuò)展資料：
柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
繼續(xù)壓榨，變形主要受油液的滲流影響，根據(jù)滲流理論，油液在多孔介質(zhì)中的滲流具有明顯的時(shí)間效應(yīng)，滲流時(shí)間越短，滲流量越小，而且滲流速率變化平緩。
若壓榨速度比較小，先滲出的油脂有足夠的時(shí)間流出，散體層不容易形成半飽和或飽和多孔介質(zhì)。相反，若加載速度過(guò)大，油液還來(lái)不及流出，油路就被封閉，此時(shí)較易形成半飽和或飽和多孔介質(zhì)。
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