- 15萬級純電SUV靠譜之選 三個角度解讀廣汽Honda純電動VE-1 S+
- 為什么說新能源車是個，買了就后悔？
- 報告丨解讀2020年5月汽車行業(yè)重點政策
- 為什么說新能源車是個買了就后悔
- 上周回覽|路虎發(fā)現(xiàn)運動版開啟30個小時云游上市
- 2022年底新建充電樁1萬個 西安推新能源車充電基礎設施方案
- 威馬直購深度解讀打消新能源車主所有購/用車痛點
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汽車下鄉(xiāng)補貼政策解讀：汽車下鄉(xiāng)、補貼金額、申請流程、政策實施。
1、汽車下鄉(xiāng)
為了促進汽車市場的消費，國家頒布了許多***消費的法規(guī)，其中最令人興奮的是“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策，包含有“有序推進舊車報廢更新；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼；推動農村汽車升級換代；穩(wěn)步推進放寬貨車進城限制；加速二手車市場的繁榮；并進一步優(yōu)化地方機動車管理措施”。
2、補貼金額
補貼金額由購買車輛的金額確定，補貼金額標準為車輛價格的10%。其中，中央財政部承擔80%，省級財政部承擔20%，地方省級財政部門安排補貼額度。凡按補貼標準購車的，可攜帶相關證件，審核通過后一次性支付全部補貼。
3、申請流程
購車者需準備個人、戶口本、銀行直補專用存折、駕駛證、機動車登記證書原件和機動車購置，并提交鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門；批準后15個工作日內，補貼將直接記入直接補貼存折。
4、政策實施
歐尚、大眾、長安、吉利等這些廠商已經開始實施汽車下鄉(xiāng)政策。從這次發(fā)布的“汽車下鄉(xiāng)”政策來看，國家希望模擬家電下鄉(xiāng)來***汽車市場。新能源和小排量乘用車仍是國家大力發(fā)展的項目。同時，放寬限購政策，二手車和皮卡將在一定程度上增加汽車銷量。
汽車下鄉(xiāng)相關介紹
汽車下鄉(xiāng)是根據院在2009年1月14日公布的《汽車行業(yè)調整振興規(guī)劃》提出的一項惠農政策，是院作出的重要決策，既是實現(xiàn)惠農強農目標的需要，也是拉動消費帶動生產的一項重要措施。
2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年至2010年12月31日。2012年10月，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望出臺。
2020年12月4日，新能源汽車下鄉(xiāng)云南站活動啟動儀式在昆明國際會展中心舉行，北汽昆明分公司、東風云汽、雷諾江鈴集團、長安新能源、上汽通用五菱等企業(yè)參加了本次活動。
15萬級純電SUV靠譜之選 三個角度解讀廣汽Honda純電動VE-1 S+
有規(guī)定，以上海為例：
根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》
第五條（專用牌照額度）
消費者購買新能源汽車用于非營運且個人消費者名下無在本市注冊登記新能源汽車的，本市免費發(fā)放專用牌照額度。
對使用專用牌照額度的新能源汽車，實行一車一牌制度，不予辦理退牌業(yè)務，且自專用牌照額度啟用之日起3年內，不得轉讓過戶。新能源汽車報廢，專用牌照額度自動作廢。辦理轄區(qū)外轉移登記、注銷登記、失竊手續(xù)的，不再發(fā)放額度憑證。
擴展資料
《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》明確提出，消費者購買新能源汽車，取得免費專用牌照額度的，自專用額度啟用之日起三年內不得轉讓。
此次《實施辦法》延續(xù)了這一規(guī)定，并細化相關要求。即在本市注冊登記且使用專用牌照額度的新能源汽車發(fā)生轉讓、變更，需要滿足下列條件：
一是專用牌照額度自啟用之日起滿3年。
二是二手車受讓人與購買新車消費者必須具備同樣的要求，并落實一處自用或專用充電設施。
三是二手車受讓人為個人的，須名下無在本市注冊登記新能源汽車。經本市相關部門審核符合上述條件的，市經濟信息化委將向二手車受讓人發(fā)放確認憑證，受讓人憑確認憑證和相關材料可申領專用牌照額度。
不符合上述條件的，新能源汽車轉讓、變更后，專用牌照額度自動作廢，二手車受讓人將無法取得免費專用牌照。
鳳凰網-關于2018年新能源汽車補貼政策10大要點解讀
上海市人民-上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法
為什么說新能源車是個，買了就后悔？
易車原創(chuàng) 過去的2020年實在不平凡，中國新能源汽車產業(yè)在近一年的時間內上演了一場“V”型反轉。無論是新勢力的造車沖擊還是傳統(tǒng)車企的新能源產品更新迭代，都讓消費者看得眼花繚亂。
廣汽Honda也在這樣特別的一年推出了升級改款的VE-1+，全系續(xù)航里程升級至470km，究竟它能帶給消費者怎樣的驚喜？又是怎樣從新能源車市場中脫穎而出的呢？我們通過本文一起好好解讀這款純電動SUV。
一、顏值即正義 VE-1S+盡顯動感美學
廣汽Honda VE-1+補貼后售價為15.98-18.38萬元，提供了5個版本可選，除了精致實用的VE-1+出行版、VE-1+舒適版和VE-1+豪華版，還推出外觀更為年輕運動的VE-1S+湃銳版和VE-1S+湃銳豪華版。
VE-1S+升級變化點更多體現(xiàn)在外觀內飾的細節(jié)上。VE-1S+在外后視鏡、前臉中網部分均有加入紅色線條元素，并且搭載了17英寸運動切削輪轂，充分凸顯運動氣質。車燈方面，VE-1S+加入了羽翼式全LED，提升了前臉的整體氣勢，尾部則用了回旋式魅力尾燈，使車尾造型辨識度更高。
VE-1S+作為廣汽Honda純電動Sport EV，具有運動、年輕、時尚的氣質，以霸氣造型和整車極具力量的線條來征服年輕消費者的心。
內飾方面，VE-1S+ 湃銳版車型運動內飾同樣加入了紅色線條作為點綴。中控臺上搭載了8英寸的彩色中控屏，并提供了百度CarLife手機互聯(lián)功能。三輻式方向盤握感出色，且加入了紅色縫線以進一步凸顯運動氣息。
動力方面，VE-1S+搭載的永磁同步電機，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，0-50km/h加速時間≤4s，并且提供了N（Normal舒適模式）、S（Sport運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）以及B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式可選。
二、廣汽Honda保障您關心的續(xù)航、安全、空間
1、綜合續(xù)航里程升級至470km！
作為一輛靠譜的純電動SUV，VE-1S+搭載了永磁同步電機、以及由電機、電池包、高集成化三合一組成的EV車系統(tǒng)，實現(xiàn)更高動力性能輸出和更低能量消耗。本次全系的整體升級，最為突出的地方，便在于升級了容量高達61.3kWh的動力電池包，NEDC綜合工況里程由401km升級為470km，輕松滿足消費者日常通勤的需求。
2、全方位安全保障 用車放心
買純電動車消費者最關心的是安全品質，而VE-1S+是基于全球認可的廣汽Honda成熟SUV平臺打造而來的，主動安全和被動安全都讓人放心。
VE-1S+用了提高剛性的ACE高級兼容性車身結構，提升能量吸收，減少車體變形，達到降低人員所受傷害的目的。前車架用的高強度熱成形鋼材，其強度高達1500Mpa，在關鍵時刻能更好地保護乘客的安全。
此外，VE-1S+除了配備車身吸能結構，還給電池配備了周全的保護裝備，其中就有電池包H型防撞梁和電池包防撞橫梁，全方位保護電池安全，讓消費者出行更加安心。
在車速60km/h以上緊急剎車的時候， ESS緊急剎車警示系統(tǒng)會讓剎車燈與應急燈快速閃爍，提醒后方車輛注意避讓，加上VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)共6大駕駛系統(tǒng)，進一步保障消費者出行安全。
3、 “MM空間理念” 小身材大空間
搭載著電池包的VE-1S+在空間利用率方面毫不輸給同級別對手。VE-1S+秉承著Honda獨創(chuàng)的MM空間理念（Man Maximum，Machine Minimum），即“人乘坐空間更大化，機械占用的空間更小化“，打造實用的駕乘空間。VE-1S+的常規(guī)后備廂容積達到437L，在放倒后排座椅后，更能擴展至1214L，比同級別轎車更為寬裕、實用。
其中豪華版車型還配備了全景大天窗，讓車內的光線氛圍更加敞亮，視野更為開闊。
三、無微不至的售后服務 廣汽Honda用戶專屬
WOW STATION是VE-1用戶專屬的APP，是廣汽Honda為VE-1車主用戶提供的全新價值服務體系，包含安心（SECURE）、互聯(lián)（CONNECT）、增值（BENEFIT）和樂趣（FUN）四大部分。
（下載WOW STATION APP，體驗VE-1專屬服務）
在手機APP上，車主可以隨時查看車輛剩余電量、車輛充電情況以及附近電樁、車輛違章等信息；出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，還能在APP上查找附近特約店預約保養(yǎng)及一鍵救援；
新車還能享受3年10萬公里整車、核心三電系統(tǒng)8年15萬公里保修服務，免除了車主的后顧之憂！
購買VE-1+并在WOWSTATION APP上注冊認證，即可免費兌換“e路無憂”服務套餐，涵蓋1年2次基礎保養(yǎng)、1年3次到店充電、1年1次電池診斷、全車檢查。以及新增的增值服務，如上門取送車、劃痕補漆和代客充電。廣汽Honda通過推出WOW STATION全新價值服務體系，增強人與車、人與人、人與特約店的聯(lián)系，致力將更多帶給車主。
最重要的是，用車過程中所產生的積分，還可兌換各種保養(yǎng)服務套餐和精美禮品！
車主只需要在APP上通過車主認證、日常用車、充電、資訊分享、互動點贊、評價等，即可輕松獲取APP積分，用得越多，獲得越多。獲得積分后車主可在APP商城使用積分兌換VE-1專屬精品及停車券、充電券等用車相關權益，還能參與抽大獎、許心愿等活動。不僅如此，車主還能通過APP的社交板塊參與WOW STATION車友圈子互動，拓寬車主生活圈?？傊?，使用越頻繁，越能感受驚喜！
近期買車有哪些金融政策優(yōu)惠呢？
從廣汽本田官方獲悉，現(xiàn)在購買2021款VE-1+，可以享受“首付萬元起或60期零利率”的金融購車補貼（二選一）；還有6000元“零成本用車基金”和5000元“購車保險補貼”（詳情請垂詢當地廣汽本田特約店）。
四、彩蛋
如果您想要對廣汽Honda VE-1+有一次全方位了解，不妨去廣汽本田特約店進行VE-1深度體驗（詳情請垂詢當地廣汽本田特約店）。
對于老車主用戶，即日起推薦好友購VE-1即可在WOW STATION APP上獲得5萬積分等獎勵，被推薦人更是能免費獲得1000元電卡！此外，WOW STATION APP內還會不定期舉辦試駕有禮、1積分下訂等各種活動，眾多禮品等你來搶！更多詳情請垂詢當地廣汽本田特約店。
五、總結：
續(xù)航升級、顏值在線，年輕人對電動車的需求在廣汽Honda VE-1S+這里都能得到滿足。
VE-1S+既能滿足城市代步需求，空間表現(xiàn)方面不輸同級燃油車，并且還能在保持駕駛質感的基礎上帶來更多運動操控的樂趣。
看到這里，相信大家已經找到開篇問題的答案了。是廣汽Honda的高品質制造，彰顯時尚態(tài)度的外觀設計，還有貼心溫暖的用車體驗，讓這款純電動SUV在激烈的市場競爭中脫穎而出。如果你正在考慮購置一輛靠譜的純電動車出行代步，不妨考慮這臺廣汽Honda VE-1S+。
報告丨解讀2020年5月汽車行業(yè)重點政策
確實有企業(yè)存在騙補現(xiàn)象
從2001年，中國正式啟動“863”電動汽車重大專項以來，中國對新能源車一直都有大力的補貼政策，新能源車的生產企業(yè)，一下子也雨后春筍地這樣冒出來了。
“全球四大會計師事務所”之一的德勤，曾經發(fā)布了一個《中國新能源汽車五大趨勢分析與價值鏈定位模式和戰(zhàn)略思考框架解讀》上面說。國內有近500家注冊在案的新能源車生產企業(yè)。這個是有點厲害了，主要原因就是：因為新能源車的補貼確實是很高。
整頓過后少多了
國家也很快注意到這個問題了，2016年，財政部就曾經曝光過5家存在騙取新能源汽車補貼的客車企業(yè)名單。之后，財政部等四部委組織了對93家主要新能源汽車生產企業(yè)的專項檢查。
查出涉嫌騙補和違規(guī)謀補的車輛，76374輛。涉及的總補貼金額超過92億元。大力整頓加上補貼政策退坡，現(xiàn)在新能源車的生產企業(yè)“不造車、專騙補”的現(xiàn)象，基本上已經沒有以前那么多了。不少企業(yè)也紛紛退出了，新產品的申報數量也明顯下滑。
工信部換了新標準
不過現(xiàn)在，這個現(xiàn)象好不少了，工信部已經用新的CLTC標準來代替老的NEDC標準了。德邦證券給了個《新能源汽車行業(yè)回顧及2020年展望》里面有個數據。用CLTC標準之后，新能源車的平均續(xù)航里程會比用NEDC標準測試縮短15%到20%，更能貼近日常使用的水平，參考意義是大大提升的。
就好比：以前菜市場買菜，都是用一個桿秤在那面稱的；現(xiàn)在電子秤了，「pong」一扔，是多少就是多少，精準度提高了。
現(xiàn)階段并沒有宣傳得那么環(huán)保
最后，國家推廣新能源車有很多目的的，第1個：它是要有自主能源安全的問題。你說真的打仗了，或者別人不把油給我，我們怎么辦？
我們電好歹還是有的。還有一個大家關心得比較多就有可能是環(huán)保，國家看中的環(huán)保，是新能源車污染集中，未來技術力有突破的時候環(huán)保潛力很大，不是現(xiàn)階段?，F(xiàn)階段電動車的電，也是發(fā)電廠發(fā)出來的，發(fā)電廠這個電，很多是火力發(fā)電。也就是說，間接燒煤的東西，也是存在一定的污染。
以前被稱“”是有一定道理的
總得來說，前幾年新能源被不少人稱之為“”還是有一定的道理，至少我們消費者主觀的感受上有可能。
電動車和汽油車誰對環(huán)境破壞更大
最早買了新能源車的車主到現(xiàn)在有些年頭了，他們現(xiàn)在都怎么樣了？有沒有后悔？他們下一輛車是買新能源還是買汽油車？一輛10萬塊錢的新能源車，補貼不是越來越少了嘛？它的造車成本到底要多少錢？鐵皮多少錢？發(fā)動機多少錢？一個個加起來也給你算了一算。
為什么說新能源車是個買了就后悔
重點政策解讀
《天津市促進汽車消費的若干措施》
5月21日，天津市人民發(fā)布《天津市促進汽車消費的若干措施》，從放寬汽車限購、新能源、老舊汽車報廢、二手車、汽車金融及企業(yè)促銷展開。其中重點圍繞放寬汽車限購來促進汽車消費。
截止目前，北京市限購指標調控正在征求意見中，其余限購城市都已經確認增加購車指標。根據各限購城市的釋放指標統(tǒng)計，2020年共釋放26.5萬輛燃油車潛在增量。
天津對于新能源汽車的補貼力度較低，獎勵名額不超過3萬輛，對2020年新能源車市增量提升力度有限；而且對比其他限購城市***消費力度較低，或只對低價新能源汽車的潛在消費需求有吸引力。
《深圳市關于支持智能網聯(lián)汽車發(fā)展的若干措施》
5月27日，《深圳市關于支持智能網聯(lián)汽車發(fā)展的若干措施》發(fā)布?！洞胧分赋?，加快產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)突破。圍繞智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈核心領域和重要環(huán)節(jié)，聚焦制約產業(yè)發(fā)展的技術短板，面向全球懸賞任務承接團隊，重點解決前沿技術工程化和關鍵零部件研制等瓶頸問題，按項目總投資40%予以資助，最高不超過2億元。
深圳智能網聯(lián)汽車項目發(fā)展較全面，綜合實力僅次于北京，具備良好的智能網聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境；此次投入高額的補貼支持，有助于吸引人才以及企業(yè)對核心技術進行研發(fā)和攻克，促進智能網聯(lián)的發(fā)展。
整車OTA是一臺汽車是否具備智能化的關鍵判斷依據之一，總部位于深圳的比亞迪也是OTA方案提供商之一，而且比亞迪在深圳的乘用車銷售中位列第一；良好的市場表現(xiàn)和政策環(huán)境有利于助推比亞迪整車智能化的落地。
政策簡析
《關于實施電動汽車強制性國家標準的通知》
5月13日，工信部發(fā)布三項關于電動汽車的強制性國家標準，在諸多方面提出了更為嚴苛的要求和試驗方法，將于2021年正式實施。三項強標的實施，將給消費者安全提供更多保障，更好地指導企業(yè)設計制造更為安全可靠的電動汽車。
《關于實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》
5月20日，海南省下發(fā)關于實施海南省新能源車促銷臨時政策的通知，購買新能源車將獲得資金獎勵，獎勵總量較大，購買新能源汽車的消費者幾乎都能惠及；吉利汽車在當地較受歡迎，此次補貼或更有利于其旗下熱門車型的銷售。
《關于印發(fā)昆明市加快推進電動汽車充電基礎設施建設實施意見的通知》
5月25日，昆明市發(fā)布了《昆明市加快推進電動汽車充電基礎設施建設實施意見》，昆明市一直在致力于建設充電基礎設施體系，為促進新能源汽車消費、推動新能源汽車市場增長提供重要支撐，加快昆明市電動汽車普及。
政策速覽
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上周回覽|路虎發(fā)現(xiàn)運動版開啟30個小時云游上市
新能源車前幾年確實是由于騙補、過度宣傳等等原因，被不少人稱之為“”。
就好比說：有的明星雖然演技是不錯，但是負面新聞很多，不是照樣要被人罵嘛？
以前有不少新能源品牌是為了騙補
自從2001年，中國正式啟動“863”電動汽車重大專項以來，中國對新能源車一直都有大力的補貼政策，新能源車的生產企業(yè)，一下子也雨后春筍地這樣冒出來了。
“全球四大會計師事務所”之一的德勤，曾經發(fā)布了一個《中國新能源汽車五大趨勢分析與價值鏈定位模式和戰(zhàn)略思考框架解讀》上面說。
國內有近500家注冊在案的新能源車生產企業(yè)。這個是有點厲害了，主要原因就是：因為新能源車的補貼確實是很高。
拿比亞迪舉個例子：2019年，比亞迪披露的財務報告，營業(yè)利潤23億多一點。工信部公布的數據：2020年比亞迪收到2筆國家新能源汽車推廣補貼了。多少？33億多一點。
這就像是剛剛步入社會，自己努力賺錢，3000塊錢工資到手了，爸媽說：“你這個月表現(xiàn)不錯，再給你5000吧！”這種感覺。
補助政策好，就不乏有公司來渾水摸魚了，不好好造車，整天就是鉆研怎么把補貼給騙到手。
不少聽都沒聽過的牌子都冒出來了，車子賣得也不貴，看上去性價比也很高，但實際上有可能是：撈了一波之后，它倒掉了。
只剩下我們這些苦苦的車主，買了車子，修車都不知道去哪里修，配件都沒有。所以說，就這么一來，新能源車，不少人都把它叫做“”了，不靠譜。
整頓過后少多了
國家也很快注意到這個問題了，2016年，財政部就曾經曝光過5家存在騙取新能源汽車補貼的客車企業(yè)名單。
之后，財政部等四部委組織了對93家主要新能源汽車生產企業(yè)的專項檢查。
查出涉嫌騙補和違規(guī)謀補的車輛，76374輛。涉及的總補貼金額超過92億元。
大力整頓加上補貼政策退坡，現(xiàn)在新能源車的生產企業(yè)“不造車、專騙補”的現(xiàn)象，基本上已經沒有以前那么多了。
不少企業(yè)也紛紛退出了，新產品的申報數量也明顯下滑。
根據第一財經報道：工信部今年5月份曾經公布過申報第332批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》上面講。
這里面的數據這么說的：本批次申報的新能源汽車產品只有11戶企業(yè)、19個型號，是歷年新能源汽車申報數量的最低點。好比：油菜花都謝了，大部分聞著花香來的蜜蜂：“散了，散了，沒意思，沒意思?！本瓦@樣。
性能達不到宣傳
續(xù)航里程縮水，除了騙補之外，不少新能源車性能達不到宣傳當初說的那個東西，也是大家認為它是個的原因之一。
廠家宣傳續(xù)航里程的時候，往往是喜歡用最大續(xù)航里程來宣傳的，這個東西是在時速60km/h，勻速行駛的情況下測出來的。
就好像：我一頓最多可以吃10碗飯，但是正常情況下誰一頓吃10碗飯呀？對吧？
也有的廠家標出了工信部的數據來宣傳自己的續(xù)航里程，但是以前，工信部測試續(xù)航里程的NEDC標準非常地老舊，實際參考意義也是不大的。比如說：蔚來，ES8上市的時候，官方宣稱理論最大續(xù)航里程500km；NEDC綜合續(xù)航里程是355km。
但實際上，上市之后就遭到了續(xù)航里程縮水的風波，根據蔚來自己公布的測試數據，ES8在120km的時速下，續(xù)航里程也只有226km。
你看，這實際續(xù)航里程和宣傳的理論最大里程甚至可以相差到1倍，不少用戶買了新能源車之后就覺得：“這是個，上當了！”
就好比：你看那個方便面廣告里面，又是牛肉，又是蝦，掉下來的時候還跳一下、彈一下的。
打開來一個包包，里面就很小的幾塊，完全對不上，給人一種騙人的感覺。其實替廠家也叫個冤，這算法里程實際情況也不一樣，電動車你開到120碼的時候，就是會縮短續(xù)航里程的。
不是蔚來一家，其他電動車也是這樣的，它的機能原理決定的。但是反正我們就是這么個感覺，你在包裝上面寫的嘛：“請以實物為準，這個只是參考”。我看到這幾個字了，但我拿到這碗泡面，我還是心里難受，差不多這種感覺。
工信部換了新標準
不過現(xiàn)在，這個現(xiàn)象好不少了，工信部已經用新的CLTC標準來代替老的NEDC標準了。
德邦證券給了個《新能源汽車行業(yè)回顧及2020年展望》里面有個數據。
用CLTC標準之后，新能源車的平均續(xù)航里程會比用NEDC標準測試縮短15%到20%，更能貼近日常使用的水平，參考意義是大大提升的。就好比：以前菜市場買菜，都是用一個桿秤在那面稱的；現(xiàn)在電子秤了，「pong」一扔，是多少就是多少，精準度提高了。
現(xiàn)在買新能源車，你再看工信部上面的續(xù)航里程，就不容易所謂的“上當”了，準很多。
現(xiàn)階段并沒有宣傳得那么環(huán)保
最后，國家推廣新能源車有很多目的的，第1個：它是要有自主能源安全的問題。
你說真的打仗了，或者別人不把油給我，我們怎么辦？我們電好歹還是有的。
還有一個大家關心得比較多就有可能是環(huán)保，國家看中的環(huán)保，是新能源車污染集中，未來技術力有突破的時候環(huán)保潛力很大，不是現(xiàn)階段。
現(xiàn)階段電動車的電，也是發(fā)電廠發(fā)出來的，發(fā)電廠這個電，很多是火力發(fā)電。也就是說，間接燒煤的東西，也是存在一定的污染?？雌鋵嵤强次磥淼模皇强囱矍暗?，你不能說它是錯，更不能說它是騙，但不是現(xiàn)在倒是真的。
以前被稱“”，是有一定道理的
總得來說，前幾年新能源被不少人稱之為“”還是有一定的道理，至少我們消費者主觀的感受上有可能。
電動車和汽油車，誰對環(huán)境破壞更大
最早買了新能源車的車主到現(xiàn)在有些年頭了，他們現(xiàn)在都怎么樣了？有沒有后悔？他們下一輛車是買新能源還是買汽油車？
一輛10萬塊錢的新能源車，補貼不是越來越少了嘛？它的造車成本到底要多少錢？鐵皮多少錢？發(fā)動機多少錢？一個個加起來也給你算了一算。
2022年底新建充電樁1萬個 西安推新能源車充電基礎設施方案
上周要聞：商務部進一步促進汽車消費；路虎發(fā)現(xiàn)運動版開啟30個小時云游上市。
行業(yè)政策
上周，國家發(fā)展改革委和司法部聯(lián)合印發(fā)《關于加快建立綠色生產和消費法規(guī)政策體系的意見》（簡稱“《意見》”），其中涉及汽車行業(yè)領域的內容，《意見》指出要建立新能源汽車推廣機制、完善機動車報廢更新政策、研究制定氫能發(fā)展的標準規(guī)范和支持政策等。《意見》指出，要建立完善新能源汽車推廣機制，有條件的地方對消費者購置節(jié)能新能源汽車給予適當支持。鼓勵公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、城市郵政快遞作業(yè)、城市物流等領域新增和更新車輛用新能源和清潔能源汽車。
3月18日，商務部消費促進司負責人王斌在院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上表示，將會同有關部門進一步研究提出促進汽車、家具、家電等重點商品消費的政策措施，促進汽車限購向引導使用政策轉變，支持引導各地制定獎補政策，鼓勵企業(yè)開展電子產品以舊換新。此外，商務部消費促進司負責人王斌認為，疫情對消費短期影響較大，但中期將趨于平緩，隨著國家和地方出臺促進消費回補政策落地見效，后期消費會逐步恢復。
近日，北京城市管理委員會發(fā)布了兩則通知，將對2020年5月31日以前投運且未獲得建設補助的單位內部公用充電設施提供補貼，單個充電站最高可獲得每年20萬元獎勵。規(guī)定中的“單位內部公用充電設施”，具體是指北京行政區(qū)域內各級機關、事業(yè)單位、社會團體、企業(yè)在單位內部停車場建設的，主要供本單位及職工自有電動汽車使用的充電設施。各商業(yè)充電平臺暫時無法享受補貼。
2020年3月16日至3月31日，比亞迪公司與華潤萬家、國大藥房、海王星辰、南北醫(yī)藥、叮當快藥、中聯(lián)大藥房等6家銷售商攜手，將在深圳市場持續(xù)投放平價口罩1500萬只。該批“深圳制造”的比亞迪口罩將向深圳本地市民個人開放供應。6家銷售商承諾這批口罩僅在深圳市場銷售，不轉賣、不囤積、不加價、不浪費。
車企動態(tài)
上周，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依托后者加快新能源汽車零部件的銷售。據悉，弗迪由5家公司組成，分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月與12月，分別負責動力電池、車用照明系統(tǒng)、汽車電子及底盤系統(tǒng)、汽車動力總成與汽車模具的研發(fā)與制造等。
近日，有消息稱廣汽豐田已斥資9.19億元拍下廣州市南沙一處面積超過70萬平方米的工業(yè)用地，用以投建第五條生產線，年產能20萬輛，預計2022年建成投產。據悉，未來廣汽豐田將主要在此生產新能源汽車產品。業(yè)界認為，豐田在華加碼電動化，一方面是為了應對中國市場的雙積分政策，另一方面新能源或將成為未來豐田與大眾在中國市場縮小銷量差距的關鍵。
上周，東風悅達起亞研發(fā)的高密度靜電附著式“高效率凈化濾芯”獲得中汽研華誠認證中心“CN95”級認證。據悉，東風悅達起亞旗下多款主銷車型均已開始配置該款認證濾芯。除此之外，東風悅達起亞還成功研發(fā)出了搭載干燥殺菌功能的空調系統(tǒng)。由于空調中的蒸發(fā)器長期處于潮濕陰暗的環(huán)境下，容易滋生細菌。這套空調系統(tǒng)利用加熱器余熱對蒸發(fā)器進行干燥,有效抑制細菌滋長。東風悅達起亞將在主流在售車型上應用此套系統(tǒng)。
長城汽車近日發(fā)布公告，宣布調整了自身的年度銷量及盈利目標。在《長城汽車股份有限公司2020?年限制性股票與股票期權激勵（草案一次修訂稿）摘要公告》中，其對首次授予的限制性股票及股票期權的業(yè)績考核目標進行了修訂。長城汽車宣布，將2020年目標銷量從111萬輛下調至102萬輛；凈利潤從47億元下調至40.5億元。
近期，通用汽車公布了一系列高層變動，自2020年4月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt?Tsien）將出任全球首席技術官；現(xiàn)任國際運營部高級副總裁柏歷（Julian?Blissett）將接掌帥印管理通用汽車在中國市場的所有業(yè)務；Craig?Buchholz將加入通用汽車擔任全球公關高級副總裁。
新車發(fā)布
3月16日，鄭州日產銳騏國六柴油版車型及長貨箱版正式上市，新車搭載代號為ZD25T6的渦輪增壓發(fā)動，其中柴油MT標箱版售價9.58-12.68萬元，長貨箱版售價9.68-12.78萬元。銳騏國六柴油版集鄭州日產27年高端皮卡合資制造經驗精華，銳騏系列15年合資品質沿襲，用日產全球制造管理體系傾心打造，與NISSAN皮卡技術同源，生產同線，制造工藝精湛，產品質量穩(wěn)定可靠。
自2003年伊蘭特車型進入中國市場以來，截止2020年2月，包括第三代伊蘭特、悅動、朗動、領動在內的伊蘭特家族車型在中國累計銷售460萬余臺。3月18日，現(xiàn)代汽車集團在美國洛杉磯好萊塢舉行了第七代伊蘭特全球發(fā)布暨伊蘭特車型30周年慶典活動。作為現(xiàn)代汽車推出的一款具有突破性的全球戰(zhàn)略車型，煥新而來的第七代伊蘭特將以新標準，引領緊湊級轎車市場進入高階競爭的全新時代，新車將于2020年第三季度進入中國市場。
3月19日，“馭見驚奇人生路”長城炮越野皮卡線上搶鮮體驗會舉行。體驗會通過多種生活形態(tài)演繹，和對新車強大越野配置的解讀，賦予長城炮越野皮卡的目標人群敢于挑戰(zhàn)、追求極致越野生活的力量，完美定義了中式越野皮卡文化。長城炮越野皮卡是中國首款配備原裝絞盤的皮卡車型，擁有9500磅拖拽質量。三把差速鎖、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉頭，加上7種全地形駕駛模式，長城炮越野皮卡配備的諸多功能也是中國皮卡首次應用，真正滿足全天候、全路況、全場景隨意切換。
3月20日，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版30小時云游上市”正式拉開帷幕，在這場長達30小時的不間斷直播中，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版正式上市。新車提供5款車型選擇，廠商建議零售價為356,800元—455,800元。它不僅以五大升級帶來全面進化的非凡用車體驗，更憑借同級首創(chuàng)的5+2座椅布局及納米級空氣凈化系統(tǒng)，陪伴新中產家庭用戶邁出“發(fā)現(xiàn)”的腳步。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
威馬直購深度解讀打消新能源車主所有購/用車痛點
易車訊? 日前，我們從西安市官方渠道了解到，西安市人民辦公廳關于印發(fā)推進新能源汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）的通知，通知要求到2022年底新建充電場站200個，充電樁10000個，具體如下：
為全面貫徹新發(fā)展理念，落實國家新基建戰(zhàn)略部署，加快推進我市新能源汽車推廣應用，完善新能源電動汽車充電基礎設施配套，著力培育我市經濟發(fā)展新動能、提高公共服務水平，激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級，結合我市新能源汽車充電基礎設施實際，制定本方案。
一、目標任務
到2022年底，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足新能源電動汽車充電服務需求。全市新建成投運集中式充電場站200個；充電樁10000個，其中2020年完成3900個，2021年完成3290個，2022年完成2810個。建立相對完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。逐步建成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動汽車充電網絡，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網+充電基礎設施”產業(yè)生態(tài)體系。
二、重點工作
（一）完善公共充電基礎設施建設規(guī)劃
1．編制新能源汽車公共充（換）電基礎設施布點規(guī)劃。
牽頭單位：市住建局；配合單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，市規(guī)劃局、市發(fā)改委、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。
2．做好新建、配建停車場和綜合交通樞紐設置公共充（換）電設施的建設審批工作，保障公共充（換）電設施建設項目用地的報批、征收、供應。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，市規(guī)劃局、市發(fā)改委、市交通局；完成時限：2022年底。
3．落實新建建筑配建公共充電基礎設施要求。新建住宅配建的停車場，應設置30%的新能源汽車充電車位，100%預留充電設施安裝和在車位附近敷設低壓線纜及安裝電纜分線箱；大型公共建筑物配建停車場和社會公共停車場，應設置10%的新能源汽車充電車位，預留總車位數量30%的配電容量。牽頭單位：市規(guī)劃局、市住建局；配合單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：長期。
（二）加快推進公共充電基礎設施建設
到2022年底，全市新建投運公共充電場站150個，公共充電樁7500個；專用充電場站50個，專用充電樁2500個。
1．落實新能源汽車公共充（換）電設施建設任務，配合市級相關部門做好布點規(guī)劃、場站選址等工作，配合市級相關部門完成新能源汽車公共充（換）電設施驗收工作，協(xié)調解決轄區(qū)內公共充（換）電設施建設遇到的困難和問題。牽頭單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，西安城投集團；配合單位：市規(guī)劃局、市住建局；完成時限：2022年底（詳見任務分解表）。
2．充分利用現(xiàn)有，在城區(qū)內用立體式充電站（塔、樓）、停車場加裝等模式建設公共充（換）電設施；繼續(xù)對大型商超、景區(qū)、物流園區(qū)、地鐵站停車場等公共設施進行改造建設充（換）電場站。牽頭單位：市規(guī)劃局、市住建局；配合單位：市商務局、市文化旅游局、市應急管理局、市消防救援支隊、西安城投集團；完成時限：2022年底。
3．持續(xù)推進專用充電基礎設施建設，保障郵政、環(huán)衛(wèi)、行政機關等專用車輛的充電需求，確保到2022年底車樁比達到2∶1。牽頭單位：市國資委、市城管局、市機關事務中心；配合單位：西安城投集團；完成時限：2022年底。
4．結合“三改一通一落地”工作實際，對有條件、有需求的小區(qū)配建一定數量的充電設施，以滿足小區(qū)業(yè)主充電需求。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，西安城投集團、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。
5．支持個人自用充電基礎設施建設。個人在自有固定車位加裝自用充（換）電設施，須向小區(qū)物業(yè)管理和屬地供電部門提出申請，經同意后，可加裝自用充（換）電設施，接入小區(qū)供電系統(tǒng)。鼓勵個人自用充電基礎設施對社會車輛進行分時共享。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，市科技局、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。
（三）構建公共充電基礎設施智能化服務體系
1．構建公共充電基礎設施互聯(lián)互通服務體系。以市級平臺為載體，整合我市電動汽車充電，實現(xiàn)公共充電基礎設施互聯(lián)互通。市級平臺數據由市級主管部門統(tǒng)一管理，與社會服務平臺合作，將全市公共充電基礎設施點位布局信息上傳，便于車主查詢、使用。牽頭單位：市科技局；配合單位：市住建局、西安城投集團；完成時限：2020年12月。
2．構建公共充電基礎設施安全運行監(jiān)督管理體系。推動公共充電基礎設施檢測工作，按照國家標準，制定公共充電基礎設施安全及性能檢驗檢測管理制度，加強公共充電基礎設施行業(yè)安全監(jiān)管，督促公共充電基礎設施建設運營企業(yè)履行安全生產主體責任，確保設備安全運行；定期組織對新能源汽車、動力電池及充電設施生產企業(yè)進行產品一致性和生產過程監(jiān)督檢查。牽頭單位：市市場監(jiān)管局；配合單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，市住建局、市應急管理局、市消防救援支隊、西安城投集團；完成時限：2021年3月。
三、場站驗收
公用、專用和居民個人自用充（換）電設施在投運試運營前均要進行場站驗收，未經驗收合格，不得投入使用。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會；完成時限：2022年底。
四、支持政策
鼓勵各類社會資本參與公共充電基礎設施建設，對驗收合格的充（換）電設施，按照西安市新能源汽車充電基礎設施財政補貼細則有關要求給予財政補貼。牽頭單位：市財政局；配合單位：各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，市發(fā)改委、市住建局；完成時限：2022年底。
五、保障措施
（一）加強組織領導
成立西安市推進新能源汽車公共充電基礎設施建設工作專班。分管任組長，市分管副秘書長任副組長，市發(fā)改委、市住建局、市科技局、市工信局、市財政局、市規(guī)劃局、市城管局、市交通局、市應急管理局、市市場監(jiān)管局、市消防救援支隊和各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會，西安城投集團、國網西安供電公司、省地電西安分公司分管領導為成員。工作專班辦公室設在市發(fā)改委，負責本市新能源汽車公共充電樁設施建設統(tǒng)籌協(xié)調、督促推進與考核工作，統(tǒng)籌制定公共充電樁設施建設相關支持政策。建立聯(lián)席會議制度，研究解決建設過程中遇到的困難及問題，統(tǒng)籌協(xié)調督促落實全市新能源汽車公共充電基礎設施建設工作。
市發(fā)改委：負責制定西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設政策；下達西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務；依據驗收結果下達補貼資金；積極爭取中央和省級資金支持；西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設工作專班日常工作。
市科技局：負責市級平臺建設、運營、管理工作，做好全市公共充（換）電設施接入及其他相關工作。
市工信局：負責做好中央和我省、我市關于新能源汽車推廣應用相關政策的解讀工作。
市財政局：負責籌集新能源汽車公共充（換）電設施市級財政補貼資金，做好年度市級財政補貼資金撥付工作。
市住建局：負責在全市公共停車場內增設充電車位；指導物業(yè)企業(yè)加大消防檢查，配合相關部門做好消防安全常識宣傳，配合業(yè)主對自有車位加裝充（換）電設施；負責協(xié)調推進專用、公用充（換）電設施，居民個人自用充（換）電設施的建設、驗收、備案工作；制定居民個人自用充（換）電設施驗收程序和材料清單。
市規(guī)劃局：負責新建住宅、新建（配建）停車場和綜合交通樞紐設置公共充（換）電設施的規(guī)劃審批工作，優(yōu)先保障公共充（換）電設施建設項目用地的報批、征收、供應工作。
市交通局：負責主城區(qū)新能源出租汽車推廣應用及充電需求測算（主城區(qū)以外的由區(qū)縣、開發(fā)區(qū)負責本轄區(qū)內新能源出租汽車的推廣應用工作）。
市應急管理局：負責協(xié)調、督促市級相關部門履行公共充（換）電設施安全生產的行業(yè)監(jiān)管責任。
市消防救援支隊：負責指導行業(yè)部門檢查充電設施場站消防設施各種標識設置、擺放，指導充電設施運營企業(yè)落實消防安全主體責任，開展消防宣傳培訓、疏散演練、充電設施自查工作。
市城管局：負責按照規(guī)定辦理公共充（換）電設施項目建設過程中的挖掘、占用城市道路等審批許可。
市市場監(jiān)管局：負責依法查處價格收費違法違規(guī)、不正當競爭行為；負責督促檢查全市用于貿易結算的公共充（換）電設施年度計量強制檢定工作。
西安城投集團：負責集團系統(tǒng)停車場（站）公共充（換）電設施的建設和推進工作；結合小區(qū)提升改造工作，在有條件的小區(qū)加建公共充電基礎設施。
國網西安供電公司、省地電西安分公司：負責公共充（換）電設施的電網接入工作；參與公共充電基礎設施建設。
各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會：負責編制轄區(qū)新能源汽車公共充換電基礎設施布點規(guī)劃；做好新能源汽車充（換）電基礎設施建設、驗收、市級財政補貼資金撥付工作；做好配套資金籌集、撥付工作。
（二）強化考核管理
將西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務納入市考指標，各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會要按照《西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務分解表》中明確的目標任務，抓好落實，確保按期完成任務。各單位于每月5日前，將上月的公共充（換）電設施建設工作開展情況（項目備案數、建成數）報市發(fā)改委。市發(fā)改委定期會同市級相關部門對各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會落實行動方案情況（包含是否制定詳細的工作推進、明確工作任務、完成時限和保障機制等）進行督促檢查，檢查結果計入考核得分評定。
（三）加強宣傳引導
各有關部門和新聞媒體要通過多種形式加大對公共充電基礎設施政策、規(guī)劃布局和建設動態(tài)等宣傳力度，讓社會各界全面了解公共充電基礎設施建設的重要意義，吸引更多社會資本參與我市公共充電基礎設施建設和運營。加強輿論監(jiān)督，曝光阻礙充電樁建設、損害消費者權益等行為，形成有利于公共充電基礎設施建設發(fā)展的良好輿論氛圍。
各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)管委會要制定充電基礎設施建設實施細則。西咸新區(qū)充電基礎設施建設工作參照本方案執(zhí)行。
西安新能源車停車收費免費停車2小時攻略
在過去的2019年，全國新能源汽車累計銷售達120萬輛，這個數字看似龐大，但其實只占到了全國乘用車總銷量的4%，而其中由于拿不到燃油車指標而“被迫選擇”新能源車的車主不在少數，隨著國家對新能源車購車補貼的不斷減少，讓更多人對這個新生事物據而遠之。
原因無非以下幾點：
1、純電動汽車價格虛高，尤其對于品質稍高的中型/中大型車，在續(xù)航里程問題沒有徹底突破前，即使在補貼后相較同級燃油車沒有任何優(yōu)勢；
2、后期電池維護成本很高，純電動汽車保值率遠遠低于同級燃油車；
3、純電動汽車充電便捷性和體驗有待提升。
綜合以上幾點，讓手握20幾萬預算的消費者真的很難選到一臺稱心如意的車。
然而一些深度著眼于消費者選車用車感受的車企看到了這一彎道超車的契機，針對用戶痛點相繼開發(fā)出了對應規(guī)格的車型和非常實惠的購車政策，讓用戶在使用純電動車時不再有任何“后顧之憂”，巧妙地把這幾大“歷史性難題”一一化解。
真的這么神奇嗎？
2020年2月20日，威馬汽車官方借旗下全新中級SUV——EX6?Plus?400輕享型發(fā)布之際，召集百家汽車媒體，針對“威馬直購”這一業(yè)內極具創(chuàng)新性的購車方案舉行了一次全面的線上講解，小編有興參加，并針對消費者們最關心的一系列問題做了以下歸總：
1、什么是威馬直購？具體包含哪些內容？
威馬直購是一個全新的“硬件+服務”新零售模式，以“出行月費套餐，合約購車”的創(chuàng)新模式，讓用戶半價擁車，充電無憂，電池無憂，使用無憂，保值無憂。
這一模式將降低用戶的擁車門檻，為用戶在使用、置換、保值等方面提供全方位的價值保障。
買車不用買電池：用戶能夠以低至9.99萬元的價格（限時優(yōu)惠活動：3月31日前在線支付意向金，并于4月30日前完成大定支付，立減5,000元現(xiàn)金，即9.49萬元）半價擁有威馬EX6?Plus?400輕享版車型。
多檔套餐可選：根據用戶每月行駛里程的不同，設置了1,599元、1,999元兩檔月費套餐，套餐內包含公共充電費用。
退出機制靈活：合同以兩年為一個周期。到期后用戶可續(xù)約、可買斷電池、或由威馬承諾保值回購。
2、威馬直購上線了嗎？這種模式適用于哪款車型？車輛購買的價格是多少？可以選擇金融分期么？
威馬直購于1月16日正式在威馬汽車、威馬智行APP、威馬天貓官方旗艦店等平臺全面上線，用戶于3月31日前支付訂金666元（意向金），且在4月30日前完成大定支付，即可獲得5,000元現(xiàn)金補貼與1年免費4G流量。
適用車型為EX6?Plus?400輕享版車型。
3、用戶購買裸車之后選擇的合約套餐資費標準是怎樣的？
針對用戶不同用車需求，威馬提供兩種套餐供用戶選擇，套餐包含電池使用費和電費，根據購車周期及月度行駛里程數不同，基礎套餐及升級套餐收費都有所不同；用戶根據自身需求簽訂《電池使用合同》，選定電池租賃套餐；每六個月用戶可更改一次套餐（套餐更改后在次月1日生效）；每兩年威馬將對套餐月費進行優(yōu)惠調整。4、套餐月費賬單如何進行費用計算？
套餐月費：包含電池使用費和電費，以一個自然月作為賬單周期（即每月1?日至月末最后一日）。 用戶簽訂《電池使用合同》，選定行駛月費基礎套餐。每六個月用戶可更改一次套餐，當月申請，次月生效。 當月行駛里程未超出基礎套餐的行駛里程（剩余里程不可結轉至次月），則按照基礎套餐收費；若超出基礎套餐里程限額（超出50公里內不計），則套餐自動升檔，并按實際行駛里程對應的升檔套餐計費；次月恢復用戶選定的行駛月費基礎套餐計費。 用戶選擇基礎套餐后，需在威馬智行合伙人處簽約授權威馬或威馬授權合作服務商為用戶綁定本人做為行駛月費扣款卡。 用戶行駛后次月固定日，威馬或其授權服務商提供賬單并進行代扣。首月費用按照用戶實際使用天數比例折算套餐月費；后續(xù)月份將按照標準套餐資費扣費。 用戶行駛后次月2日，威馬或其授權服務商提供賬單為用戶提供行駛月費賬單，并在8日通過用戶綁定進行扣款。 合同期內首月及末月費用按照用戶實際使用天數比例折算套餐月費，即當月實際使用天數除以當月實際天數后乘以所選套餐的月費；其他月份將按照標準套餐資費扣費。5、若用戶選擇買斷電池，費用是多少？
__若用戶選擇買斷電池，可至指定威馬用戶中心或其授權合作服務商處辦理手續(xù)。
用戶買斷電池需支付如下價格。
6、合同到期后，若用戶選擇出售裸車，費用是多少？
若用戶選擇出售裸車，威馬承諾將以一定價格對符合回收標準的車輛進行回購。 用戶可前往指定的威馬零售中心或其授權合作服務商處辦理相關手續(xù)。7、每月的套餐月費套餐屬于預付費還是后付費？用戶如何付款，是支付給威馬還是威馬用戶中心？
屬于后付費。 用戶到店綁定所持，簽約授權威馬或其授權合作服務商對月費進行代扣。用戶行駛后次月2號，威馬或其授權服務商提供賬單為用戶提供行駛月費賬單，并在8號通過用戶綁定進行扣款。8、合約期內，用戶如何實現(xiàn)充電費用全包？?
用戶可使用威馬汽車·即客行充電服務，在全國260個城市，超過20萬根公共充電樁享受免費充電服務，包括國家電網、特來電、星星充電等12家主流充電運營商。9、合約期內，裸車及動力電池的維修、保養(yǎng)如何進行？
合約期內，電池所有權屬威馬所有。 為保障售后服務質量，用戶需前往威馬售后中心或其授權合作服務商處對車輛進行維修、保養(yǎng)。10、合約期內動力電池如何保修？用戶買斷電池后是否享受動力電池終身質保？
以合約起始時間按照國家三包政策執(zhí)行。即以合約起始時間開始，提供8年15萬公里保修，兩者以先到者為準。評中評說
2019年全國乘用車市場總銷量超2100萬輛，傳統(tǒng)燃油車占比仍然高達96%（2,047萬輛）。在新能源車更替可轉化基數如此巨大的背景下，能否解決好準新能源車主們最關心的購車、用車、養(yǎng)車、賣車難問題將在很大程度上決定車企未來的生存狀況。
總的來看，威馬汽車“直購模式”的推出堪稱新能源車全流程用車體驗的一次變革，一系列靈活的夠/用車方案讓用戶開始從內心接受新能源電動車這一新鮮事物，不再有任何后顧之憂。
另一方面，小編相當看好威馬汽車的發(fā)展前景，因為其產品定向非常明確，瞄準10-20萬這一主力熱銷車型區(qū)間（占比44%）精心布局產品戰(zhàn)略和創(chuàng)建性用車解決方案。如果能將這片還未被開墾的新鮮沃土盤活，將有望成就威馬成為真正意義上的新能源汽車領域“頭號、實力派”。
我們會在下期內容中為大家奉上關于威馬全新中級純電動SUV——EX6?Plus?400輕享型的詳細介紹，敬請關注！
汽車評中評/LF本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
隨著人們生活水平的提高，擁有汽車的人越來越多。但是其實你關注汽車在城市之間的問題你就會知道，其實國家一直都在不斷的調整關于汽車的問題。新能源的崛起也在一定程度在解決這些問題。新能源汽車還在前期的推行階段，政策上新能源汽車也給到了不少的優(yōu)惠。
一、西安新能源車停車政策1.對交管部門頒發(fā)的標注新能源標識的機動車，在西安市機動車停放服務中心所管轄的公共停車場(點)停放不超過2小時的免收停車費
日前，西安市物價局發(fā)布關于執(zhí)行新能源汽車停車收費優(yōu)惠政策的通知，對交管部門頒發(fā)的標注新能源標識的機動車，在西安市機動車停放服務中心所管轄的公共停車場(點)停放不超過2小時的免收停車費，超過2小時的按實際超過的時間計收停車費。
新能源免費停車指西安市范圍內小型新能源汽車，在西安市機動車停放服務中心管轄的公共停車場(位)停車時，享有每次停放2小時以內免費的優(yōu)惠。
二、2小時免費停車攻略01.進入西安交警
點擊業(yè)務辦理欄目;
02.進入功能
點擊“新能源車免費停車(2小時)”，勾選“我已閱讀并同意”，點擊“業(yè)務辦理”，選擇要辦理業(yè)務的機動車;
03.填寫信息
填寫申請資料進行提交，等待受理。
04.受理成功
注意事項
1、免費停車2小時，指的是每進入一次停車場兩小時內免費;
2、使用功能前，請確保您已完成實名認證;
3、僅限西安市范圍內私戶新能源車車主本人申請;
4、申請成功后，3-5個工作日完成受理，請您耐心等待，切勿重復申請;
5、如有疑問，您可以撥打114服務熱線進行咨詢。
三、西安新能源汽車優(yōu)惠政策解讀01
補貼
在西安市轄區(qū)內購買、注冊登記和使用新能源汽車的單位和個人，市財政補貼參照國家財政補助資金標準給予1:1配套補貼，補貼總額不超過車價60%。
西安新能源汽車優(yōu)惠政策：自建充電樁補貼
對私人購買新能源汽車給予10000元/輛財政補貼，用于自用充電設施安裝和充電費用(充電設施安裝和充電費用補貼)。
西安新能源汽車優(yōu)惠政策：免征車輛購置稅、免征車船稅
西安市嚴格執(zhí)行新能源汽車免征車輛購置稅、車船稅的有關政策。
西安新能源汽車優(yōu)惠政策：新能源汽車綠色通道
新能源汽車可在市內公交車專用道上行駛。
02
免征125元/輛牌照費
為鼓勵市民使用新能源汽車，西安市對新能源汽車免征牌照費。私人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用將獲得財政補貼。
03
設置專用停車位
為方便新能源汽車充電、停放，在全西安市新建各類停車場(獨立的機械***、臨時平面停車場除外)總數中，設置占30%的新能源汽車充電位，在全市公共停車場及商場等設置新能源汽車專用停車位，新能源汽車在全市公共停車場停放2小時內可免費。
04
充電執(zhí)行居民合表用戶電價
如果你的新能源汽車在居民住宅、小區(qū)和執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，將執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價。
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