1. 加速快續(xù)航長(zhǎng) 48.8萬(wàn)起的特斯拉Model Y怎么選？
2. 特斯拉2021年首季度總營(yíng)收超百億美元，特斯拉最賺錢(qián)的是什么？
3. 福特將向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手購(gòu)買(mǎi)碳排放積分 以避免數(shù)十億歐元的罰款

特斯拉的盈利并不是靠賣車，而是靠賣碳積分和炒比特幣。

碳積分（regulatory credits）在助力特斯拉營(yíng)收和凈利大增方面發(fā)揮了很重要的作用。賣碳積分顧名思義是賣碳排放額度給對(duì)手車企，特斯拉通過(guò)向其他制造商出售零排放車輛(ZEV)信用額和溫室氣體排放(GHG)信用額來(lái)獲得收入。這些制造商使用購(gòu)買(mǎi)的信用額來(lái)達(dá)到市場(chǎng)的規(guī)定，取代自己制造電氣化或節(jié)能車輛。

除了碳積分之外，最引人關(guān)注的就是特斯拉的比特幣收入，特斯拉在今年2月購(gòu)買(mǎi)了15億美元的比特幣，后者在今年漲勢(shì)如虹，僅第一季度，比特幣價(jià)格就達(dá)到了翻倍。特斯拉在高點(diǎn)出售了2.72億比特幣資產(chǎn)，帶來(lái)了1.01億美元收入，進(jìn)一步推動(dòng)了特斯拉的凈利增長(zhǎng)。

特斯拉市值一夜蒸發(fā)2082億：

特斯拉周二大跌4.53%，市值一夜蒸發(fā)321億美元，約合人民幣2082億元，目前總市值6764億美元。

特斯拉大跌主要原因還是周一盤(pán)后的那份第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營(yíng)收為103.89億美元，與去年同期的59.85億美元相比增長(zhǎng)74%，略低于分析師預(yù)期的104.14億美元；歸屬于普通股股東的GAAP凈利潤(rùn)為4.38億美元，創(chuàng)史上最高季度盈利紀(jì)錄，更是連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正盈利。

加速快續(xù)航長(zhǎng) 48.8萬(wàn)起的特斯拉Model Y怎么選？

技術(shù)創(chuàng)新、可持續(xù)性強(qiáng)等，值得。

技術(shù)創(chuàng)新：特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，如鋰離子電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等。這些技術(shù)的創(chuàng)新使得特斯拉的電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、動(dòng)力性能、安全性能等方面表現(xiàn)優(yōu)異。

可持續(xù)性：特斯拉的電動(dòng)汽車使用的是清潔能源，相比傳統(tǒng)燃油車減少了尾氣排放和碳排放，對(duì)環(huán)保有積極作用。此外，特斯拉還積極推動(dòng)太陽(yáng)能板和儲(chǔ)能設(shè)備的應(yīng)用，為可持續(xù)能源的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

特斯拉的電動(dòng)車型，搭載了強(qiáng)大的電動(dòng)系統(tǒng)和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在普通的路況下，駕駛者能夠獲得極佳的駕駛體驗(yàn)，所以值得購(gòu)買(mǎi)。

特斯拉2021年首季度總營(yíng)收超百億美元，特斯拉最賺錢(qián)的是什么？

近日，特斯拉已正式宣布開(kāi)始生產(chǎn)旗下全新入門(mén)SUV車型——Model?Y，在其美國(guó)上已顯示第一批Model?Y將在今年3月份開(kāi)始交付，新車交付時(shí)間比原（今年年中交付）大幅提前。至于國(guó)產(chǎn)版本的Model?Y何時(shí)到來(lái)，目前特斯拉中國(guó)上顯示的是最快2021年開(kāi)始生產(chǎn)。

而在今年1月初，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)啟動(dòng)用來(lái)生產(chǎn)Model?Y的建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)參考國(guó)產(chǎn)Model?3的產(chǎn)能速度，所以國(guó)產(chǎn)版本的Model?Y很可能會(huì)提前和我們見(jiàn)面。值得一提的是，Model?Y已在特斯拉中國(guó)上開(kāi)放預(yù)定，只需支付2萬(wàn)元預(yù)付款，同時(shí)支持交付前隨時(shí)退款。當(dāng)然，想必在座有不少人都在期盼著Model?Y盡快生產(chǎn)，那么在此之前我們來(lái)看看Model?Y應(yīng)該怎么選？

●?Model?Y的售價(jià)和續(xù)航

從顯示的信息來(lái)看，Model?Y共有兩款車型可選，分別是雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance高性能版，參考價(jià)格分別為48.8萬(wàn)元和53.5萬(wàn)元，而此前的入門(mén)車型（單電機(jī)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版）已經(jīng)消失不見(jiàn)。

性能及續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航版和Performance的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1秒，Performance高性能版的的百公里加速時(shí)間為3.7秒，WLTP預(yù)估續(xù)航里程分別為505km和480km，若是按NEDC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，大概是585km和560km左右。此外，特斯拉曾表示將在Model?Y上應(yīng)用最新的電池技術(shù)，使其電池容量達(dá)到100kWh，因此Model?Y續(xù)航里程也有望進(jìn)一步提升續(xù)航空間。

●?入門(mén)級(jí)Model?Y的配置夠用

配置方面，入門(mén)價(jià)格已達(dá)到48.8萬(wàn)的Model?Y的表現(xiàn)基本令人滿意，全系標(biāo)配包括基礎(chǔ)版自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、14揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)、前排電動(dòng)座椅12向調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、自動(dòng)防眩目后視鏡等。而售價(jià)高出4.7萬(wàn)的Performance高性能版，更是增加了高級(jí)制動(dòng)裝置、碳纖維擾流板、21寸輪轂等。

整體來(lái)看，如果只是作為日常家用代步，Model?Y長(zhǎng)續(xù)航版的配置就足夠豐富了，而高性能版多出來(lái)的配置主要是為了提升運(yùn)動(dòng)感和駕駛樂(lè)趣，適合預(yù)算更充足的用戶。

●?Model?Y選裝信息

在選裝配置方面，Model?Y提供了不少選擇。首先是車身顏色，Model?Y全系標(biāo)配珍珠白車漆，純黑、冷光銀、深海藍(lán)這三種顏色車漆都需要加9500元才能選裝，中國(guó)紅則需要加18900元進(jìn)行選裝。內(nèi)飾方面，Model?Y默認(rèn)提供黑色內(nèi)飾，但如果要選擇黑白高級(jí)內(nèi)飾需要加9500元。至于值不值得選裝，還是取決于各位的審美喜好。

輪轂方面，長(zhǎng)續(xù)航版標(biāo)配19寸輪轂，而選裝20寸輪轂需要加18900元，但不提供選裝21寸輪轂，而Performance高性能版則標(biāo)配了21寸輪轂。

座椅方面，Model?Y默認(rèn)提供2+3形式的5座布局，也可以加27800元選裝第三排座椅，布局形式為2+3+2。不過(guò)，目前特斯拉中國(guó)已經(jīng)關(guān)閉7座選裝項(xiàng)，提示到2021年才開(kāi)放。而前段時(shí)間，外媒曝光了7座布局的Model?Y諜照，從來(lái)看，第三排空間其實(shí)非常局促，所以7座版本的Model?Y并不是很值得考慮。

Autopilot?自動(dòng)駕駛一直以來(lái)都是特斯拉車型的一大賣點(diǎn)，對(duì)此，Model?Y全系提供基礎(chǔ)版駕駛，這套系統(tǒng)可以讓車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。而要想獲得完全自動(dòng)駕駛能力，還需要支付5.6萬(wàn)元才能選裝，其中包含了自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、智能召喚。另外，特斯拉還將推出交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志識(shí)別和城市街道中自動(dòng)駕駛。

●?Model?Y競(jìng)爭(zhēng)力分析

憑借著特斯拉多年積累的純電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這臺(tái)Model?Y的產(chǎn)品力已經(jīng)非常成熟，無(wú)論是動(dòng)力性能還是自動(dòng)駕駛技術(shù)都處于業(yè)界領(lǐng)先的水平，而且隨著特斯拉V3超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的普及，制約用戶的充電焦慮也有望得到有效解決。

可以說(shuō)，綜合Model?Y的品牌、價(jià)格、性能等表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)階段Model?Y似乎還沒(méi)有最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奧迪e-tron、奔馳EQC等選手雖為豪華品牌，但價(jià)格過(guò)高，同時(shí)續(xù)航能力也不具備優(yōu)勢(shì)。而將Model?Y視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的蔚來(lái)EC6，在價(jià)格方面或許會(huì)比Model?Y更有優(yōu)勢(shì)，但論品牌影響力、用戶口碑，蔚來(lái)EC6正面硬剛Model?Y的難度也不小。毫無(wú)疑問(wèn)，Model?Y是一款綜合實(shí)力強(qiáng)大的中型純電動(dòng)SUV，絕對(duì)值得持幣待購(gòu)，而且按照以往特斯拉“不穩(wěn)定”的調(diào)價(jià)風(fēng)格，說(shuō)不定國(guó)產(chǎn)版Model?Y的售價(jià)還有一定的降幅力度，畢竟國(guó)產(chǎn)Model?3就是一個(gè)很好的例子。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

福特將向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手購(gòu)買(mǎi)碳排放積分 以避免數(shù)十億歐元的罰款

特斯拉2021年首季度總營(yíng)收超百億美元，特斯拉最賺錢(qián)的是汽車制造商出售碳排放額度。

我們可以從機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)報(bào)表中得到下列信息：

細(xì)看特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉首次實(shí)現(xiàn)全年盈利很重要的一個(gè)原因并不是賣車，而是通過(guò)向其他汽車制造商出售碳排放額度 。

1.碳排放額度主要是賣給一些傳統(tǒng)的汽車制造商；

2.如果沒(méi)有碳排放額度可能會(huì)面臨巨額罰款；

3.特斯拉只售賣電動(dòng)車所以他不需要任何額度。

傳統(tǒng)汽車給我們世界帶來(lái)很大的污染，隨著各國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境，對(duì)于汽車銷售也有了更加嚴(yán)格的規(guī)定，美國(guó)汽車銷售需要搭配碳排放額度，也就是我們國(guó)內(nèi)的新能源汽車要達(dá)到多少比例，這是美國(guó)傳統(tǒng)汽車銷售為環(huán)境發(fā)展必須做出的貢獻(xiàn)。特斯拉因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車他就有資格把碳排放額度賣給其他企業(yè)從而獲得收益，這相當(dāng)于我們這邊的指標(biāo)名額。

對(duì)于碳排放額度很多人不了解，我們可以做一個(gè)科普：

包括加州在內(nèi)的美國(guó)至少14個(gè)州，任何想要在該州銷售汽車的汽車制造商，都必須銷售一定數(shù)量的電動(dòng)、混合動(dòng)力或其他零碳排放的汽車（ZEV）。不符合這些規(guī)定的汽車制造商，將必須從第三方處購(gòu)買(mǎi)符合規(guī)定的額度。由于特斯拉只銷售電動(dòng)車，所以也不需要保留任何碳排放的額度，可以在到期前隨意出售。

一、特斯拉業(yè)績(jī)中有7%收入來(lái)自碳排放額度

特斯拉今年才開(kāi)始全面的盈利，但其中7%的碳排放額度收入大概是4.58億美元，2021年碳排放收益可能達(dá)到20億美元，這比賣新能源汽車的收入都還要高，這項(xiàng)收入暫時(shí)是特斯拉最賺錢(qián)的項(xiàng)目。

二、特斯拉購(gòu)買(mǎi)的比特幣收益已經(jīng)超過(guò)1億美元

大家都知道特斯拉非?？春帽忍貛诺陌l(fā)展，他們開(kāi)始建倉(cāng)買(mǎi)入的比特幣收入已經(jīng)超過(guò)了1億美元，這是非常可觀的收益，這種投資效益太高了。

三、中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)是特斯拉扭虧為盈的關(guān)鍵

特斯拉去年開(kāi)始在上海建廠之后，中國(guó)市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁，這讓特斯拉汽車基本上實(shí)現(xiàn)了小幅度的盈利，但接下來(lái)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)取得更好的業(yè)績(jī)。

車家號(hào)的網(wǎng)友，大家好！今天選車網(wǎng)為您帶來(lái)福特購(gòu)買(mǎi)碳排放積分的最新消息，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注選車網(wǎng)，第一時(shí)間了解最新的汽車資訊。

日前，選車君從相關(guān)渠道獲悉，為了達(dá)到在歐洲市場(chǎng)的排放目標(biāo)，福特汽車公司將不得不向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手購(gòu)買(mǎi)碳排放積分。而且此前福特召回的混動(dòng)汽車?Kuga有可能達(dá)不到歐盟嚴(yán)格的二氧化碳排放新標(biāo)準(zhǔn)，有可能將面臨罰款。

歐盟今年年初剛剛開(kāi)始實(shí)行排放新規(guī)，新規(guī)要求車企必須將車輛的平均二氧化碳排放量降低到95g/km，否則將面臨高達(dá)數(shù)十億歐元的罰款。不過(guò)為了給排放更嚴(yán)重的車企一些回旋的余地，歐盟允許車企之間進(jìn)行碳排放積分的交易，從而可以使純電動(dòng)汽車企業(yè)獲取更高的收益，不過(guò)積分購(gòu)買(mǎi)的最后期限為本月底，因此10月下旬各個(gè)排放超標(biāo)的企業(yè)將展開(kāi)積分爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域起步較晚的FCA集團(tuán)去年就曾向特斯拉購(gòu)買(mǎi)碳排放積分，不過(guò)也有多家車企因?yàn)殡妱?dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車銷量未能達(dá)到預(yù)期而遭受了沖擊，福特就是其中之一。福特官方表示，福特向銷售了更多電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手購(gòu)買(mǎi)碳排放積分，以避免高額的罰金。

選車君觀點(diǎn)：目前全球電動(dòng)汽車的普及已經(jīng)到了十分關(guān)鍵的階段，但是大部分消費(fèi)者還是傾向于購(gòu)買(mǎi)燃油汽車，因此歐洲出臺(tái)了諸多限制性措施，從供應(yīng)上限制燃油車的發(fā)展?；蛟S此類做***引起一定的非議，但是在促進(jìn)新能源汽車普及上無(wú)疑具有非常明顯地促進(jìn)作用。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。