1. 一汽豐田和廣汽豐田有何區(qū)別？
2. 凱美瑞是廣汽豐田還是一汽豐田?
3. 廣汽豐田和一汽豐田什么區(qū)別啊
4. 豐田汽車公司的發(fā)展歷史？
5. 廣汽豐田和一汽豐田的區(qū)別在于什么？
6. 廣汽豐田凱美瑞2011款是國產(chǎn)的嗎

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。

豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。

1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。

1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時(shí)激動(dòng)而腦溢血去世。14年，豐田與日野、等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。

豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。

日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。

豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對(duì)未來的信心和雄心。

該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。

2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5。

TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)

此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對(duì)稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個(gè)字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。

生產(chǎn)汽車之前

豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。

其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。

進(jìn)軍汽車領(lǐng)域

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時(shí)，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。

然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。

在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！

日本是個(gè)自然貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動(dòng)汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。

受到戰(zhàn)爭摧殘

1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。

從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。

進(jìn)入發(fā)展壯大期

1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！

1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了?，F(xiàn)在，它在中國也有了生產(chǎn)。

以經(jīng)濟(jì)展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。

日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長，***了美國和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 11年（昭和46年），日本廢除了對(duì)于資本投資的管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產(chǎn)汽車廠家的立場，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。

10年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬輛。

11年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。

石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)

13年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來說，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在的有限性上，有力地開展了節(jié)省、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎的堂弟豐田英二始終堅(jiān)信汽車絕不是什么“奢侈品”，對(duì)于社會(huì)而言汽車絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來。

13年和19年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點(diǎn)上開展競爭。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張?jiān)诿绹h會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國生產(chǎn)。

今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系，數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級(jí)的豪華轎車和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。今天，豐田已經(jīng)在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？

大事記

1867 豐田佐吉誕生

1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”

1929 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司

1930 豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部

1936 豐田AA型轎車問世

1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬日元）

1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)

1950 經(jīng)營危機(jī)（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司

1951 開始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度

1957 首次向美國出口豐田轎車 設(shè)立美國豐田汽車銷售公司

1959 元町工廠建成投產(chǎn)

1962 簽訂《勞資宣言》

1965 榮獲Deming獎(jiǎng)

1966 COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1967 開始與工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

12 日本國內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬輛

豐田邀請(qǐng)中國汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日

14 成立豐田財(cái)團(tuán)

15 參與住宅建設(shè)事業(yè)

1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司

與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產(chǎn)

1988 位于美國肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)

1990 COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1,500萬輛

1992 位于英國的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)

19 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市

1998 位于美國印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)

1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市

日本國內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛

位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)

2000 中國 四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)

2001 位于法國的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)

2002 F1參戰(zhàn)

與中國第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議

中國 天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)

2004 中國 廣州豐田汽車有限公司成立

2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè)

全新CROWN轎車實(shí)現(xiàn)中國制造

廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口

第一款在中國生產(chǎn)和銷售的混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯下線

2006年 廣州豐田汽車有限公司國產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線

LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車型ES350、IS300、LS460登陸中國

2006年 天津豐田的卡羅拉下線

[編輯本段]旗下在售汽車品牌

FJ Cruiser

FJ Cruiser的外型，承襲于名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會(huì)非常了解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內(nèi)裝配備極為精簡（真的是除了儀表板之外什么也沒有了?。?、具有可拆式硬頂?shù)能囆?，?dāng)它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何曲線，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有著近似的風(fēng)格。

一汽豐田和廣汽豐田有何區(qū)別？

廣汽豐田汽車有限公司****：公司電話39398787，該公司在愛企查共有4條****，其中有電話號(hào)碼2條。

公司介紹：

廣汽豐田汽車有限公司是2004-09-01在廣東省廣州市南沙區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)市南大道8號(hào)。

廣汽豐田汽車有限公司法定代表人吳松，注冊(cè)資本117,680.61萬(美元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

通過愛企查查看廣汽豐田汽車有限公司更多經(jīng)營信息和資訊。

凱美瑞是廣汽豐田還是一汽豐田?

最大的區(qū)別當(dāng)然是在于這兩個(gè)品牌的合資方，廣汽豐田找的是廣汽合作，而一汽豐田找的是一汽合作，但歸根結(jié)底，都是出于豐田，所以在技術(shù)上，這兩家的技術(shù)都是一樣的，無論是平臺(tái)還是生產(chǎn)線規(guī)格，都是同樣的標(biāo)準(zhǔn)，同樣的味道和配方，只是名字不一樣而已。又或者是在一些調(diào)校上有出入。

第二點(diǎn)，就是產(chǎn)品表現(xiàn)，一汽豐田的推出的高端產(chǎn)品等級(jí)會(huì)相對(duì)高端一些，例如、蘭德酷路澤、普拉多和榮放等。而廣汽豐田推出的車型則比較親民一些，例如漢蘭達(dá)、凱美瑞，所以兩個(gè)品牌所走的路線并不相同。

但隨著時(shí)間的推移和市場的反響，中低端車型的高銷量改變了一汽豐田的策略，因而出現(xiàn)了雙車戰(zhàn)略，例如致享和威馳、雷凌和卡羅拉，以及最近推出的C-HR和奕澤，都是主打年輕化的低端市場。但在品質(zhì)上，并無需擔(dān)心，畢竟都是出于同樣的技術(shù)和架構(gòu)，開不壞的，還是開不壞的。

第三就是出于配置問題，雖說廣豐和一豐都是同屬一家，但到最后是吃粥還是吃飯，還是銷量說了算。但在技術(shù)以及架構(gòu)上，它們都是出于同一家，所以配置和定價(jià)上也不盡相同。

一、廣汽豐田汽車有限公司簡介:

1.廣汽豐田汽車有限公司（GACTOYOTA），成立于2004年9月1日，由廣汽集團(tuán)股份有限公司與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊(cè)資本16.92億元。

2.公司位于中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，建筑面積40萬平方米，起步產(chǎn)能20萬輛/年。目前共有員工5500余人，其中大專及其以上學(xué)歷者達(dá)24.9%，平均年齡為26歲。2016年，廣汽豐田銷量43.73萬輛，同比增長6.9%。

3.以建設(shè)“豐田全球模范工廠”為目標(biāo)，秉承豐田數(shù)十年汽車制造之精義，公司引進(jìn)全球最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。沖壓、焊裝、樹脂、涂裝和總裝等五大工藝布局近乎完美，其中：沖壓車間裝配了全球領(lǐng)先的伺服壓力機(jī)，輔以高速的零部件搬運(yùn)，使加工速度達(dá)到了世界領(lǐng)先水平,勞動(dòng)生產(chǎn)率提高20%以上。

4.而且，高精度的加工技術(shù)使加工能耗控制在最小的范圍，噪聲更降低至85分貝以下，為其贏得了“世界上最安靜的壓力機(jī)”的盛譽(yù)；焊裝車間導(dǎo)入了豐田最新的GBL(GLOBALBODYLINE)線，用最新的焊接機(jī)器人，自動(dòng)化程度高達(dá)47.6%，尤其是率先引進(jìn)的多軸蛇型機(jī)器人和新型焊槍，能以更小的空間占用和更低的能耗，實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先的焊接品質(zhì)。

二、一汽豐田簡介:

1.一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，占地面積161萬㎡，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬輛，公司注冊(cè)資本為33億元人民幣，注冊(cè)于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，現(xiàn)有員工12000余人[1]?。一汽豐田共有三大生產(chǎn)基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。

2.一汽豐田公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有“奕澤(IZOA)[2]?”、“威馳”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“卡羅拉”（COROLLA）、“普銳斯”（PRIUS）、“銳志”（REIZ）、“”（CROWN）轎車和“榮放”（RAV4）、“普拉多”（PRADO）、“蘭德酷路澤”（LANDCRUISER）越野車以及客車“柯斯達(dá)”。

3.天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立于2000年6月的天津豐田汽車有限公司。2002年8月，一汽集團(tuán)與豐田汽車公司在北京人民大會(huì)堂簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同制訂了到2010年在中國的合作項(xiàng)目要達(dá)到中國市場占有率10%的宏偉目標(biāo)。

4.天津一汽豐田汽車有限公司作為兩大集團(tuán)戰(zhàn)略合作的重點(diǎn)企業(yè)，我們深感責(zé)任重大、使命在肩。同時(shí)，天津市委、市和廣大市民對(duì)我們的發(fā)展也寄予了無限的期待。

5.幾年來，公司在天津市委、市的親切關(guān)懷下，在一汽集團(tuán)和豐田公司的大力支持下，通過全體員工的不懈努力，坐落于天津西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)的第一工廠穩(wěn)步發(fā)展。

6.2008年5月13日，“第四期十五萬輛擴(kuò)建項(xiàng)目”的啟動(dòng)儀式舉行，此次新擴(kuò)建項(xiàng)目的奠基標(biāo)志著天津汽車工業(yè)即將邁向新的發(fā)展高度，更具競爭實(shí)力和優(yōu)勢的天津一汽豐田正在穩(wěn)進(jìn)地走向成熟。RAV4的投產(chǎn)讓公司發(fā)展迎來了又一新的發(fā)展契機(jī)。

參考資料:百度百科一汽豐田

參考資料:百度百科廣汽豐田

廣汽豐田和一汽豐田什么區(qū)別啊

凱美瑞是廣汽豐田旗下的汽車，這是一款中型轎車。

凱美瑞一共搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有兩款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。一款搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版車型，還有一款搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是純汽油版。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131千瓦，最大扭矩為210牛米。純汽油版車型搭載的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154千瓦，最大扭矩為250牛米。

廣汽豐田汽車簡介：

廣汽豐田汽車有限公司（GAC TOYOTA）是一家中日合資的汽車制造公司，成立于2004年9月，總部位于廣州市南沙區(qū)。公司的產(chǎn)品主要包括凱美瑞和雅力士兩大車型。2008年9月23日，廣州豐田汽車有限公司更名為廣汽豐田汽車有限公司。

2009年10月12日，第五十萬輛凱美瑞下線，刷新了國內(nèi)汽車行業(yè)最快速度的記錄。

公司位于中國最具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，建筑面積44萬平方米。公司共有員工6800余人，其中大專及其以上學(xué)歷者達(dá)24.9%，平均年齡為23.8歲。

以上內(nèi)容參考：有駕用車百科-凱美瑞是一汽豐田還是廣汽豐田

豐田汽車公司的發(fā)展歷史？

一、首先說一汽豐田，一汽豐田是日本豐田和中國一汽集團(tuán)合資的企業(yè)，雙方各占50%股份，其生產(chǎn)經(jīng)營的車型有，、銳志、卡羅拉、霸道、巡洋艦等。

二、再說廣汽豐田，廣汽豐田是由日本豐田和中國廣汽集團(tuán)合資的企業(yè)，雙方各占50%股份，其生產(chǎn)經(jīng)營的車型有，凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士等。

他們的共同點(diǎn)是都是有日本豐田在中國投資建設(shè)的，技術(shù)都是由日本豐田出，不同之處是，車型不同，所以沒有價(jià)格上或者是服務(wù)上的比較。

擴(kuò)展資料

一、廣汽豐田：

廣汽豐田汽車有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由廣汽集團(tuán)股份有限公司與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊(cè)資本16.92億元。 公司位于中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，建筑面積40萬平方米，起步產(chǎn)能20萬輛/年。目前共有員工5500余人，其中大專及其以上學(xué)歷者達(dá)24.9%，平均年齡為26歲。

2016年，廣汽豐田銷量43.73萬輛，同比增長6.9%。

二、一汽豐田：

一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，占地面積161萬㎡，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬輛，公司注冊(cè)資本為33億元人民幣，注冊(cè)于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，現(xiàn)有員工12000余人? 。一汽豐田共有三大生產(chǎn)基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。

一汽豐田公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有“奕澤(IZOA)? ”、“威馳”（VIOS）、“花冠”（COROLLA EX）、“卡羅拉”（COROLLA）、“普銳斯”（PRIUS）、“銳志”（REIZ）、“”（CROWN）轎車和“榮放”（RAV4）、“普拉多”（PRADO）、“蘭德酷路澤”（LAND CRUISER）越野車以及客車“柯斯達(dá)”（COASTER）。

參考資料：

百度百科--一汽豐田

廣汽豐田和一汽豐田的區(qū)別在于什么？

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。

豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。

1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。

1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時(shí)激動(dòng)而腦溢血去世。14年，豐田與日野、等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。

豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。

日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。

豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對(duì)未來的信心和雄心。

該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。

2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5。

TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)

此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對(duì)稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個(gè)字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。

生產(chǎn)汽車之前

豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。

其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。

進(jìn)軍汽車領(lǐng)域

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時(shí)，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。

然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。

在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！

日本是個(gè)自然貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動(dòng)汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。

受到戰(zhàn)爭摧殘

1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。

從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。

進(jìn)入發(fā)展壯大期

1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！

60年代豐田發(fā)現(xiàn)全球購買力不足，但歐美汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)品都是大排量高油耗高成本的汽車，豐田則推出了第一帶CORRLLA，以經(jīng)濟(jì)舒適安全性迅速占領(lǐng)全球家庭用戶市場，為CORRLLA全球2800萬的銷量和“世界車”的稱號(hào)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了?，F(xiàn)在，它在中國也有了生產(chǎn)。

以經(jīng)濟(jì)展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。

日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長，***了美國和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 11年（昭和46年），日本廢除了對(duì)于資本投資的管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產(chǎn)汽車廠家的立場，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。

10年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬輛。

11年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。

石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)

13年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來說，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在的有限性上，有力地開展了節(jié)省、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎的堂弟豐田英二始終堅(jiān)信汽車絕不是什么“奢侈品”，對(duì)于社會(huì)而言汽車絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來。

13年和19年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點(diǎn)上開展競爭。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張?jiān)诿绹h會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國生產(chǎn)。

今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系，數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級(jí)的豪華轎車和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。今天，豐田已經(jīng)在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？

大事記

1867 豐田佐吉誕生

1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”

1929 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司

1930 豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部

1936 豐田AA型轎車問世

1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬日元）

1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)

1950 經(jīng)營危機(jī)（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司

1951 開始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度

1957 首次向美國出口豐田轎車 設(shè)立美國豐田汽車銷售公司

1959 元町工廠建成投產(chǎn)

1962 簽訂《勞資宣言》

1965 榮獲Deming獎(jiǎng)

1966 COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1967 開始與工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

12 日本國內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬輛

豐田邀請(qǐng)中國汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日

14 成立豐田財(cái)團(tuán)

15 參與住宅建設(shè)事業(yè)

1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司

與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產(chǎn)

1988 位于美國肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)

1990 COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1,500萬輛

1992 位于英國的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)

19 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市

1998 位于美國印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)

1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市

日本國內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛

位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)

2000 中國 四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)

2001 位于法國的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)

2002 F1參戰(zhàn)

與中國第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議

中國 天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)

2004 中國 廣州豐田汽車有限公司成立

2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè)

全新CROWN轎車實(shí)現(xiàn)中國制造

廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口

第一款在中國生產(chǎn)和銷售的混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯下線

2006年 廣州豐田汽車有限公司國產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線

LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車型ES350、IS300、LS460登陸中國

2006年 天津豐田的卡羅拉下線

旗下在售汽車品牌

FJ Cruiser

FJ Cruiser的外型，承襲于名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會(huì)非常了解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內(nèi)裝配備極為精簡（真的是除了儀表板之外什么也沒有了！）、具有可拆式硬頂?shù)能囆停?dāng)它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何曲線，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有著近似的風(fēng)格。

廣汽豐田凱美瑞2011款是國產(chǎn)的嗎

生產(chǎn)的車型不同

一汽豐田和廣州豐田都是日本豐田和國內(nèi)汽車廠家合資創(chuàng)辦的企業(yè)。

1.一汽豐田是一汽集團(tuán)和日本豐田合資的企業(yè)全稱:一汽豐田汽車有限公司(FTMS)總部在北京。（一汽豐田汽車銷售服務(wù)有限公司是其銷售公司）

2.廣州豐田是廣汽集團(tuán)和日本豐田合資的企業(yè)全稱:廣州豐田汽車有限公司(GTMC）?？偛吭趶V州南沙。

3.在業(yè)內(nèi)俗稱南北豐田.兩家企業(yè)的產(chǎn)品都是日本豐田在國際市場的成熟車型.。一汽豐田主生產(chǎn)新,新銳志、花冠、威馳、普銳斯、卡羅拉、特銳、普拉多、（柯斯達(dá)是四川豐田生產(chǎn)）。產(chǎn)品針對(duì)于細(xì)分市場。

4.廣州豐田目前生產(chǎn)凱美瑞,雅力士、FJ酷路澤、漢蘭達(dá)。

5.一汽豐田最好!要說有實(shí)力應(yīng)該算一汽了，一汽以在國內(nèi)發(fā)展多年，有多種暢銷車形，根深地固，又歷經(jīng)多年市場的洗禮，以經(jīng)有了豐富的經(jīng)驗(yàn)。廣汽只是因?yàn)閯P美瑞這一種車形而一炮走紅的，近期雖然還推出了雅力士，但在國內(nèi)雅力士并不像想像中的那么暢銷，但售后服務(wù)還不錯(cuò)。

豐田汽車公司（Toyota?MotorCorporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車制造公司，屬于三井(Mitsui)財(cái)閥。

2012年共售3萬輛車，2013年度預(yù)計(jì)生產(chǎn)1010萬輛汽車，是第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺(tái)以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

2016年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第8位。10月，豐田汽車公司排2016年全球100大最有價(jià)值品牌第5名。?2017年6月，WPP和KantarMillwardBrown共同發(fā)布“2017年BrandZ全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)”榜單，豐田排名第30。

參考資料：

凱美瑞是國產(chǎn)的，是廣州豐田的。

廣汽豐田汽車有限公司成立于04年9月1日，由廣汽集團(tuán)與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊(cè)資本26.93億元，總投資79.96億元。廣汽豐田位于廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，建筑面積44萬平方米。目前共有員工5700余人?，F(xiàn)有凱美瑞、雅力士和漢蘭達(dá)三款車型，兩條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能36萬輛。以建設(shè)“豐田全球模范工廠”為目標(biāo)，秉承豐田數(shù)十年汽車制造之精義，公司引進(jìn)全球最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。沖壓、焊裝、樹脂、涂裝和總裝等五大工藝布局完善。