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汽車油改氣需要以下手續(xù)：
1、汽油油改氣后，需要到車管所在行車證副本后蓋兩用雙燃料章，以證明汽車油改氣是在車管所認可的改裝廠改裝；
2、車輛改裝前，應(yīng)由車主向當(dāng)?shù)剀囕v管理所提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業(yè)進行改裝；
3、車輛改裝完畢后，應(yīng)持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。一般情況下正規(guī)的油改氣廠家都會為在該廠油改氣的車輛辦理該手續(xù)（免代辦費）。
車輛改裝手續(xù)辦理方法：
（1）車輛改裝前，應(yīng)由車主向當(dāng)?shù)貦C動車輛管理部門提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的汽車天然氣改裝企業(yè)進行改裝。
（2）車輛改裝完畢后，應(yīng)持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。
（3）CNG汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)市車管所培訓(xùn)，并取得合格證，在車輛管理部門注冊后，方能駕駛天然氣汽車。
汽車油改氣是對機動車改變?nèi)剂戏N類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的一個過程。天然氣裝置安裝到用戶的車上后，用戶要注意經(jīng)常進行泄漏檢查，因為它也是車上的一部分，經(jīng)常進行泄漏檢查是非常重要的。
法律依據(jù)：
《中華人民共和國道路交通安全法》
第九條：
申請機動車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的明；
（二）機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（五）法律、法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請人說明不予登記的理由。
公安機關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十六條： 任何單位或者個人不得有下列行為：
(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征;
(二)改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號;
(三)偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志;
(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志。
汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車有哪些政策環(huán)境
這款產(chǎn)品就目前市場上同類產(chǎn)品而言，應(yīng)該是最先進的。
1、作為提供國內(nèi)甲醇燃料控制器技術(shù)方案的主要設(shè)計者之一，先后開發(fā)了1檔（市場稱之為2檔）、3檔（市場稱之為4檔）、8檔等3個類別，每個類別都印證著國內(nèi)汽車甲醇燃料控制器的發(fā)展歷程。前兩類為模擬控制器，后一類為數(shù)字控制器，屬國內(nèi)首創(chuàng)。
2、設(shè)計方案強調(diào)耐久性原則，功率余量大、性能保護周全，摒棄低成本的簡化電路設(shè)計，堅守汽車電子產(chǎn)品應(yīng)有的基本安全規(guī)范。
3、全比例功能的技術(shù)優(yōu)勢在于運用了全數(shù)字化控制技術(shù)來替代傳統(tǒng)的模擬技術(shù)，擯棄了根據(jù)油、醇混合比例是多少，就要設(shè)置多少個檔位的原始的控制模式，如20個檔位、30個檔位，甚或100個檔位的原始的技術(shù)設(shè)計思路。最新開發(fā)的這款8檔控制器是運用全數(shù)字化的控制技術(shù)，經(jīng)過單板機超高速運算出醇油混合比例、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與供油量及空燃比等參數(shù)，支持最優(yōu)化的匹配發(fā)動機正常工作的黃金分割方案，自動設(shè)定的檔位—即黃金8檔位控制器。全新的設(shè)計理念和超強的計算功能，將再次引領(lǐng)新一代甲醇燃料控制器向數(shù)字化、高端化發(fā)展。
超高速自動跟蹤功能的技術(shù)優(yōu)勢在于合理運用了高性能芯片釋放的納秒級指令周期，將時下最普遍使用的毫秒級芯片，提高了2個數(shù)量級，屬國內(nèi)首創(chuàng)。超高速跟蹤性能的實現(xiàn)，將甲醇燃料控制器的性能更加趨同于原車的ECU及擴展性能的實現(xiàn)。車輛的瞬時動力性能、燃油效率算法同步得到充分優(yōu)化，節(jié)油、動力性能效果十分顯著。
自動識別修正性能依托于納秒級周期指令，實現(xiàn)了噴油控制無縫接續(xù)，噴油量控制精準(zhǔn)，瞬時識別并高速修復(fù)不同開車人在駕駛過程中的供油習(xí)慣，減緩了汽油燃油泵工作頻率，大大延長了泵芯的壽命。
全比例、超高速自動跟蹤、自動修復(fù)識別系統(tǒng)性能的全數(shù)字化8檔控制器，適合于市場上普遍的車型安裝。
4、全比例、超高速自動跟蹤、自動修正識別系統(tǒng)的全數(shù)字化8檔控制器，實現(xiàn)了趨同汽車行車電腦（ECU）和擴展識別多燃料的功能，完成了控制器技術(shù)向數(shù)字化、高端化轉(zhuǎn)變，是甲醇燃料控制器一次質(zhì)的飛躍。
5、作為控制器程序的設(shè)計者，保證基本功能如：看門狗，程序冗余，多標(biāo)志保護等措施齊全，運行程序已經(jīng)過了5年以上的實際產(chǎn)品應(yīng)用檢驗，功能強，性能穩(wěn)定，保證產(chǎn)品在高低溫及強磁場等惡劣環(huán)境下能正常工作。
所以說，此款產(chǎn)品再次引領(lǐng)了新一代甲醇燃料控制器向數(shù)字化、高端化發(fā)展的方向。
非營運的家用7座車輛必須強制噴字嗎？有無法律依據(jù)
各省、自治區(qū)、直轄市人民，院各部委、各直屬機構(gòu)：
為全面貫徹落實《院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）的通知》（國發(fā)〔2012〕22號），加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)院批準(zhǔn)，現(xiàn)提出以下指導(dǎo)意見：
一、總體要求
（一）指導(dǎo)思想。
貫徹落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導(dǎo)和扶持相結(jié)合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
（二）基本原則。
創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和充電設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)運營企業(yè)要著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加強商業(yè)模式創(chuàng)新和品牌建設(shè)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，保障產(chǎn)品安全和性能，為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
引導(dǎo)，市場競爭拉動。地方要相應(yīng)制定新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)劃，促進形成統(tǒng)一、競爭、有序的市場環(huán)境。建立和規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵社會資本參與新能源汽車生產(chǎn)和充電運營服務(wù)。
雙管齊下，公共服務(wù)帶動。把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴大公共機構(gòu)購新能源汽車的規(guī)模，通過示范使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導(dǎo)個人消費，形成良性循環(huán)。
因地制宜，明確責(zé)任主體。地方承擔(dān)新能源汽車推廣應(yīng)用主體責(zé)任，要結(jié)合地方經(jīng)濟社會發(fā)展實際，制定具體實施方案和工作，明確工作要求和時間進度，確保完成各項目標(biāo)任務(wù)。
二、加快充電設(shè)施建設(shè)
（三）制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，制定實施新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設(shè)施，推進充電設(shè)施項目建設(shè)，完善充電設(shè)施布局。電網(wǎng)企業(yè)要做好相關(guān)電力基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和充電設(shè)施報裝增容服務(wù)等工作。
（四）完善城市規(guī)劃和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃，完善相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確建筑物配建停車場、城市公共停車場預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設(shè)施為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建充電設(shè)施為，以城市充電站、換電站為補充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。研究在高速公路服務(wù)區(qū)配建充電設(shè)施，積極構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。
（五）完善充電設(shè)施用地政策。鼓勵在現(xiàn)有停車場（位）等現(xiàn)有建設(shè)用地上設(shè)立他項權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施。通過設(shè)立他項權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施的，可保持現(xiàn)有建設(shè)用地已設(shè)立的土地使用權(quán)及用途不變。在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設(shè)用地新建充電站的，可用協(xié)議方式辦理相關(guān)用地手續(xù)。供應(yīng)獨立新建的充電站用地，其用途按城市規(guī)劃確定的用途管理，應(yīng)取招標(biāo)拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應(yīng)土地，可將建設(shè)要求列入供地條件，底價確定可考慮支持的要求。供應(yīng)其他建設(shè)用地需配建充電設(shè)施的，可將配建要求納入土地供應(yīng)條件，依法妥善處理充電設(shè)施使用土地的產(chǎn)權(quán)關(guān)系。嚴(yán)格充電站的規(guī)劃布局和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理。嚴(yán)格充電站用地改變用途管理，確需改變用途的，應(yīng)依法辦理規(guī)劃和用地手續(xù)。
（六）完善用電價格政策。充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費和充電服務(wù)費。2020年前，對電動汽車充電服務(wù)費實行指導(dǎo)價管理。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格；對居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)等非經(jīng)營性分散充電樁按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價；對黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類用電價格。電動汽車充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。將電動汽車充電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價。
（七）推進充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。依托國家科技加強對新型充電設(shè)施及裝備技術(shù)、前瞻性技術(shù)的研發(fā)，對關(guān)鍵技術(shù)的檢測認證方法、充電設(shè)施消防安全規(guī)范以及充電網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和運營安全等方面給予科技支撐。支持企業(yè)探索發(fā)展適應(yīng)行業(yè)特征的充電模式，實現(xiàn)更安全、更方便的充電。
（八）鼓勵公共單位加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)。具備條件的機關(guān)、公共機構(gòu)及企事業(yè)等單位新建或改造停車場，應(yīng)當(dāng)結(jié)合新能源汽車配備更新，充分考慮職工購買新能源汽車的需要，按照適度超前的原則，規(guī)劃設(shè)置新能源汽車專用停車位、配建充電樁。
（九）落實充電設(shè)施建設(shè)責(zé)任。地方要把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃，因地制宜制定充電設(shè)施專項建設(shè)規(guī)劃，在用地等方面給予政策支持，對建設(shè)運營給予必要補貼。電網(wǎng)企業(yè)要配合做好充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。
三、積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式
（十）加快售后服務(wù)體系建設(shè)。進一步放寬市場準(zhǔn)入，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要積極提高售后服務(wù)水平，加快品牌培育。地方可通過給予特許經(jīng)營權(quán)等方式保護投資主體初期利益，商業(yè)場所可將充電費、服務(wù)費與停車收費相結(jié)合給予優(yōu)惠，個人擁有的充電設(shè)施也可對外提供充電服務(wù)，地方負責(zé)制定相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系。
（十一）積極鼓勵投融資創(chuàng)新。在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交車、出租車、公務(wù)用車的新能源汽車融資租賃運營模式，在個人使用領(lǐng)域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結(jié)推廣科學(xué)有效的做法。
（十二）發(fā)揮信息技術(shù)的積極作用。不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)在新能源汽車商業(yè)運營模式創(chuàng)新中的應(yīng)用水平，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和運營服務(wù)，加快智能電網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用，為新能源汽車推廣應(yīng)用帶來更多便利和實惠。
四、推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用
（十三）擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。各地區(qū)、各有關(guān)部門要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、機場通勤、公安巡邏等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機動車更新，不斷提高新能源汽車運營比重。新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。
（十四）推進黨政機關(guān)和公共機構(gòu)、企事業(yè)單位使用新能源汽車。2014—2016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應(yīng)用規(guī)模。企事業(yè)單位應(yīng)積極取租賃和完善充電設(shè)施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車，發(fā)揮對社會的示范引領(lǐng)作用。
五、進一步完善政策體系
（十五）完善新能源汽車推廣補貼政策。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。中央財政安排資金對新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好的城市或企業(yè)給予獎勵，獎勵資金用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。有關(guān)方面要抓緊研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財政支持政策，爭取于2014年底前向社會公布，及早穩(wěn)定企業(yè)和市場預(yù)期。
（十六）改革完善城市公交車成品油價格補貼政策。城市公交車行業(yè)是新能源汽車推廣的優(yōu)先領(lǐng)域，通過逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，將補貼額度與新能源公交車推廣目標(biāo)完成情況相掛鉤，形成鼓勵新能源公交車應(yīng)用、限制燃油公交車增長的機制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進城市公交行業(yè)健康發(fā)展。
（十七）給予新能源汽車稅收優(yōu)惠。2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。進一步落實《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例，研究完善節(jié)約能源和新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策，并做好車船稅減免工作。繼續(xù)落實好汽車消費稅政策，發(fā)揮稅收政策鼓勵新能源汽車消費的作用。
（十八）多渠道籌集支持新能源汽車發(fā)展的資金。建立長期穩(wěn)定的發(fā)展新能源汽車的資金來源，重點支持新能源汽車技術(shù)研發(fā)、檢驗測試和推廣應(yīng)用。
（十九）完善新能源汽車金融服務(wù)體系。鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應(yīng)新能源汽車行業(yè)特點的信貸管理和評審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、消費等各環(huán)節(jié)的融資需求。支持符合條件的企業(yè)通過上市、發(fā)行債券等方式，拓寬企業(yè)融資渠道。鼓勵汽車金融公司發(fā)行金融債券，開展信貸資產(chǎn)證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。
（二十）制定新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入政策。研究出臺公開透明、操作性強的新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目準(zhǔn)入條件，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)。
（二十一）建立企業(yè)平均燃料消耗量管理制度。制定實施基于汽車企業(yè)平均燃料消耗量的積分交易和獎懲辦法，在考核企業(yè)平均燃料消耗量時對新能源汽車給予優(yōu)惠，鼓勵新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)和銷售使用。
（二十二）實行差異化的新能源汽車交通管理政策。有關(guān)地區(qū)為緩解交通擁堵取機動車限購、限行措施時，應(yīng)當(dāng)對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。實行新能源汽車獨立分類注冊登記，便于新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標(biāo)注新能源汽車類型，便于執(zhí)法管理中有效識別區(qū)分。改進道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，通過號牌自動識別系統(tǒng)對新能源汽車的通行給予便利。
六、堅決破除地方保護
（二十三）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄。各地區(qū)要嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復(fù)檢測檢驗、要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)購本地生產(chǎn)的電池、電機等零部件等違規(guī)措施，阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車進入本地市場，以及限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。
（二十四）規(guī)范市場秩序。有關(guān)部門要加強對新能源汽車市場的監(jiān)管，推進建設(shè)統(tǒng)一開放、有序競爭的新能源汽車市場。堅決清理取消各地區(qū)不利于新能源汽車市場發(fā)展的違規(guī)政策措施。
七、加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管
（二十五）加大科技攻關(guān)支持力度。通過國家科技，對新能源汽車儲能系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制和信息系統(tǒng)、充電加注、試驗檢測等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車集成技術(shù)集中力量攻關(guān)，不斷完善科技創(chuàng)新體系建設(shè)。
（二十六）組織實施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程。加快研究和開發(fā)適應(yīng)市場需求、有競爭力的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品，加大研發(fā)和檢測能力投入，通過聯(lián)合開發(fā)，加快突破重大關(guān)鍵技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力，降低能源消耗，加快建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。
（二十七）完善新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量保障體系。新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任主體是生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)要建立質(zhì)量安全責(zé)任制，確保新能源汽車安全運行。支持建立行業(yè)性新能源汽車技術(shù)支撐平臺，提高新能源汽車技術(shù)服務(wù)和測試檢驗水平。建立新能源汽車產(chǎn)品抽檢制度，通過市場抽樣和性能檢測，加強對產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管和一致性監(jiān)管。研究建立車用動力電池準(zhǔn)入管理制度。
八、進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)
（二十八）加強地方的組織推動作用。各有關(guān)地方要切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，建立由主要負責(zé)同志牽頭、各職能部門參加的新能源汽車工作聯(lián)席會議制度，結(jié)合本地實際制定細化支持政策和配套措施，形成多方合力。要加強指標(biāo)考核，建立以實際運營車輛和便利使用環(huán)境為主要指標(biāo)的考核體系，明確工作要求和時間進度，確保按時保質(zhì)完成各項目標(biāo)任務(wù)。
（二十九）加強部門間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議及其辦公室要及時協(xié)調(diào)解決新能源汽車推廣應(yīng)用中的重大問題，部門間要加強協(xié)同配合，提高工作效率。要加強對各地區(qū)的督促考核，定期在媒體公開各地區(qū)任務(wù)完成情況。財政獎勵資金要與推廣目標(biāo)完成情況、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配套及社會使用環(huán)境建設(shè)等掛鉤，建立新能源汽車推廣城市退出機制。要及時總結(jié)成功經(jīng)驗，在全國組織推廣交流活動，促進各地相互學(xué)習(xí)借鑒、共同提高。
（三十）加強宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督。各有關(guān)部門和新聞媒體要通過多種形式大力宣傳新能源汽車對降低能源消耗、減少污染物排放的重大作用，組織業(yè)內(nèi)專家解讀新能源汽車的綜合成本優(yōu)勢。要通過媒體宣傳，提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度，同時對損害消費者權(quán)益、弄虛作等行為給予曝光，形成有利于新能源汽車消費的氛圍。
出租車油改氣國家有政策嗎?合法嗎?
強制噴字的是營運車。只要你的行駛本上是營運車輛的性質(zhì)，是必須要噴字的，可以讓執(zhí)法人員快速識別營運車，便于檢查。只要你的7座車的行駛證不是營運車性質(zhì)，就不用強制噴字。
檢測站是按照公安部《機動車檢驗規(guī)程（GA801-2013）》，第十九項關(guān)于“外部標(biāo)示、文字噴涂”的規(guī)定和省交警總隊、市交警支隊關(guān)于落實公安部交管局“8.12”道路交通安全工作要求，從2013年9月1日起對核載7座以上的面包車、低速載貨汽車、三輪車等車輛，要求在明顯位置噴涂核載人數(shù)字樣。
擴展資料：
根據(jù)車輛類型和使用性質(zhì)的不同，外觀標(biāo)識、標(biāo)注和標(biāo)牌應(yīng)滿足以下要求：
1. 所有貨車（半掛牽引車除外）和專項作業(yè)車，其駕駛室（區(qū)）兩側(cè)應(yīng)噴涂有總質(zhì)量。所有半掛牽引車，其駕駛室（區(qū)）兩側(cè)應(yīng)噴涂有最大允許牽引質(zhì)量，載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的貨車和自卸車，駕駛室兩側(cè)應(yīng)噴涂有欄板高度，載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的掛車，其車廂兩側(cè)應(yīng)噴涂有欄板高度，噴涂的中文和***數(shù)字應(yīng)清晰,高度應(yīng)大于等于80mm。
2.總質(zhì)量大于等于4500kg的貨車（半掛牽引車除外）、掛車、其車身（車廂）后部應(yīng)，（噴涂/粘貼）有符合規(guī)定的放大號，無法（噴涂/粘貼）的平板掛車應(yīng)設(shè)置有符合規(guī)定的放大號。
3.客車（專用校車和設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車除外）其乘客門附近車身外部易見位置，應(yīng)用高度大于等于100mm 的中文和***數(shù)字標(biāo)明該車提供給乘員（包括駕駛?cè)耍┑淖粩?shù)。
4.教練車應(yīng)在車身兩側(cè)及后部噴涂有高度大于等于100mm 的“教練車”字樣。
5.氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車應(yīng)按GB/T17676的規(guī)定標(biāo)注其使用的氣體燃料類型。
6.消防車、救護車、工程救險車和警車的車身顏色應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，警車、消防、救護車、工程救險車安裝使用的標(biāo)志燈具應(yīng)齊全、有效，其他機動車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標(biāo)志圖案、警報器或者標(biāo)志燈具。
7. 殘疾人機動車應(yīng)在車身前部和后部分別設(shè)置殘疾人機動車專用標(biāo)志。
參考資料：
汽車使用甲醇燃料到底好不好？眾說紛紜，請大家發(fā)表一下看法和專業(yè)知識。謝謝大家！
一、出租車油改氣國家并沒有什么政策。
二、不和法。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見》
停止在用機動車“油改氣”，加強對已改裝車輛的監(jiān)管。
1. 停止在用機動車“油改氣”。自本文發(fā)文之日起，不允許繼續(xù)進行在用機動車“油改氣”，各地不得再出臺不符合法律法規(guī)的在用機動車“油改氣”規(guī)定。
2. 加大對已改裝車輛的監(jiān)管力度。各地應(yīng)明確規(guī)定已改裝車輛的使用過渡期，過渡期結(jié)束后，不得上路行駛。
同時強化已改裝車輛的安全技術(shù)檢驗、排放性能檢測和氣瓶檢驗，強化對已改裝車輛駕駛?cè)藛T燃氣安全知識的宣傳培訓(xùn)，對于檢驗檢測不合格的已改裝車輛，不得出具檢測合格報告、不發(fā)安全檢驗標(biāo)志、不予加氣、不準(zhǔn)上路行駛。
3. 加強部門聯(lián)合監(jiān)管。嚴(yán)厲打擊非法違法改裝行為，嚴(yán)禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴(yán)禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度。
擴展資料
油改氣不合法和改裝企業(yè)亂象或是叫停原因
河南省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏將油改氣稱為“不合法”。
《關(guān)于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見》中也指出：
由于在用機動車“油改氣”不符合《道路交通安全法》和《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）的相關(guān)規(guī)定、監(jiān)管制度不完善、改裝企業(yè)能力參差不齊、在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的質(zhì)量保障及檢測等原因；
無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用，各地在用機動車“油改氣”車輛事故時有發(fā)生。
此次擬停止在用機動車“油改氣”，在中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光看來，另一方面的原因在于“‘油改氣’改裝廠存在的行業(yè)亂象”?！耙驗樯婕耙兹夹缘陌踩珕栴}，有一些改裝企業(yè)不具備資質(zhì)?！?/p>
鄭州市一共60多家有資質(zhì)的“油改氣”企業(yè)，在蔣貢敏看來，其中包括日產(chǎn)、宇通等知名品牌企業(yè)?！暗€有很多小工廠是沒有資質(zhì)的，通過熟人只要獲得了出租車公司和天然氣公司的認可，就可以成功改裝?！?/p>
有行業(yè)人士提出，應(yīng)鼓勵發(fā)展雙燃料機動車。
“國內(nèi)‘油改氣’行業(yè)人士已經(jīng)聯(lián)合起來向國家有關(guān)部委提交建議，以阻止征求意見稿的落地。”一“油改氣”企業(yè)負責(zé)人告訴記者，“全國‘油改氣’行業(yè)協(xié)會籌備委員會第一次代表大會今天已經(jīng)召開，大家現(xiàn)在正在搞聯(lián)盟。”
國家質(zhì)檢監(jiān)督檢驗檢疫總結(jié)-關(guān)于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見
鳳凰網(wǎng)-叫停在用機動車“油改氣”，行不？
韓系動向232捷尼賽思GV70開售28萬起，對標(biāo)保時捷macan？
所謂的甲醇車，它和普通車沒有任何區(qū)別呀，它的奧妙之處就在于，安裝了甲醇/汽油微電腦控制器，它既可以燒甲醇燃料，也可以燒汽油。并且共用一個油箱，可以不同比例混合，非常方便。
93號汽油的現(xiàn)價每升28元，而甲醇燃料僅為每升不足3元，幾乎是汽油的一半之多。以出租車為例，一天會跑上300公里左右，如百公里耗油7到8升，以93號汽油為標(biāo)準(zhǔn)，的哥們一天至少要拿出150塊錢左右加油。而改為甲醇燃料，一天則只需80元左右，整整節(jié)省了70元之多，相當(dāng)于節(jié)省了40%還要多，每年可節(jié)省燃料費2萬多元。私家車安裝此系統(tǒng)同樣可受益匪淺。
汽車甲醇控制器產(chǎn)品優(yōu)勢：
1.動力性強：甲醇汽油在燃燒過程中有自供氧效應(yīng)，使燃燒更加充分均勻，熱效率提高，動力性增強。
2.適用性強：安裝本系統(tǒng)后，燃燒甲醇汽油每公里只需0.2-0.3元(國標(biāo)汽油的話每公里需0.5-0.6元)。
3.清潔性好：車用甲醇汽油能有效清除油箱、油路中雜質(zhì)的沉淀和凝結(jié)，清除火花塞、氣門、活塞頂部、排氣管部位形成的積碳。
4.環(huán)保性好：燃料排放尾氣符合國家標(biāo)準(zhǔn)，而且與普通汽柴油相比，尾氣中的CO、HC和HO可降低30-50%，有利于凈化空氣，改善城鄉(xiāng)污染狀況。
5.經(jīng)濟性、替代性好：M85、M100車用甲醇燃料在經(jīng)濟成本和市場競爭方面優(yōu)勢明顯。
6.產(chǎn)品安裝快捷，作方便，易于操作安裝。甲醇汽車雙燃料轉(zhuǎn)換器汽車加裝設(shè)備，不動原車線路，操作簡便?？蔁状蓟蚱?。
如何改裝甲醇汽車控制器？
甲醇和汽油替代比是（5升甲醇可以替代1升汽油），任何安裝電噴發(fā)動機的汽車，都可以進行這種改裝，而且在整個改裝過程中，并不需要對發(fā)動機座任何改造。只要安裝上這套甲醇/汽油微電腦控制器，同一輛車就可以實現(xiàn)不同燃料間的相互轉(zhuǎn)換，這輛汽油車就改造成了甲醇車.甲醇汽車控制器的原理主要是改變發(fā)動機參數(shù)，讓發(fā)動機來識別甲醇，能讓甲醇充分的燃燒。等于我們又加了一個的ECU。ECU就是發(fā)動機控制器，它的主要作用就是對發(fā)動機中的燃油和點火系統(tǒng)進行閉環(huán)控制。安裝上這套的ECU之后，等于重新設(shè)置了車?yán)锏娜紵刂葡到y(tǒng)，讓發(fā)動機接收并且燃燒甲醇.雙燃料控制器汽車節(jié)能裝置生產(chǎn)，雙燃料控制器汽車轉(zhuǎn)換系統(tǒng)廠家，公司自主研發(fā)的“汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)”進行了科技成果鑒定。雙燃料控制器，雙燃料技術(shù)，改裝雙燃料汽車，甲醇汽油雙燃料，替代雙燃料。中醇化雙燃料控制器系統(tǒng)具有自動上鎖功能，其甲醇燃料具有可控性，用戶加裝該系統(tǒng)，必須要到合作商建立的中醇化甲醇能源站加甲醇燃料；甲醇汽車雙燃料轉(zhuǎn)換器汽車加裝設(shè)備，不動原車線路，操作簡便?？蔁状蓟蚱?。
甲醇將成我國重要的替代性汽車燃料
種種跡象證明，甲醇將成為首選的替代性汽車燃料，關(guān)于在國內(nèi)市場全面推廣甲醇燃料的規(guī)定也將很快出臺。
日前，院副總理在研究發(fā)展替代能源研究工作的會議上表示，發(fā)展替代能源要按照以新能源替代傳統(tǒng)能源，以優(yōu)勢能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重。作為近年來發(fā)展速度最快的可再生能源--風(fēng)能，因其不可儲藏性、密度低等缺點，注定不能在未來的能源結(jié)構(gòu)中擔(dān)當(dāng)重任。
關(guān)于生物質(zhì)能源，國家發(fā)改委能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任王仲穎認為也不樂觀。原因是生物質(zhì)原料極其分散，集成本、運輸成本和生產(chǎn)成本也是制約燃料乙醇業(yè)發(fā)展的重要因素。
據(jù)了解，甲醇燃料有很明顯的成本優(yōu)勢。在當(dāng)天的會議上還表示，當(dāng)前要重點發(fā)展車用燃料和替代石油產(chǎn)品，搞好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烴和煤基多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)的試驗示范和開發(fā)應(yīng)用。積極發(fā)展燃料乙醇和生物柴油，大力發(fā)展沼氣、太陽能、風(fēng)能、水電、地?zé)岬瓤稍偕茉?，盡可能降低對化石燃料的依賴，減少污染物的排放。
專家認為，以上表態(tài)實際已經(jīng)為眾多新能源排定了座次。其中，甲醇終于被確認為最重要的替代者。
甲醇汽車控制器在使用過程中的應(yīng)注意什么？
1、嚴(yán)格禁止用嘴吸油。
2、禁止用甲醇清洗零部件、衣物及皮膚，勿使皮膚長時間接觸甲醇當(dāng)油品濺入眼中或皮膚時，應(yīng)用大量清水及時沖洗。
3、嚴(yán)禁用火烘烤甲醇汽油車油箱或油管。
4、車輛改裝后盡量更換甲醇汽車用專用機油
5、車輛改裝后盡量用甲醇汽車專用耐醇轉(zhuǎn)子泵
6、如車輛為低檔車，盡量更換全車輸油管，更換為氟膠高壓油管
7、在加注甲醇時加注符合國標(biāo)《車用甲醇燃料》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的甲醇
8、車輛行駛5000公里后清洗噴油器、轉(zhuǎn)子泵濾網(wǎng)，更換汽油濾杯。
9、嚴(yán)禁將任何液體灑到智能甲醇/汽油控制器上面。請勿自行拆卸智能甲醇/汽油控制器及智能甲醇調(diào)節(jié)器。
10、車輛的其他使用注意事項，請參照相關(guān)的汽車保養(yǎng)及維修事項。
現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌捷尼賽思公布了GV70的售價，本篇文章，我們就來研究一下捷尼賽思GV70。
它的定位是城市豪華運動中型SUV，競爭車型對標(biāo)的是保時捷macan。
GV70是首款捷尼賽思城市豪華運動中型SUV，強調(diào)動感形象的外觀設(shè)計，利用捷尼賽思獨特優(yōu)勢，穩(wěn)定的駕駛感和豪華SUV的駕駛樂趣。
此外，捷尼賽思率先推出了公路駕駛II（HDA?II），它不僅可以幫助駕駛者在高速公路上行駛，而且還可以實現(xiàn)自主改變車道。捷尼賽思?CarPay可以通過指紋，高級ROA，進行身份驗證。為了防止室內(nèi)空調(diào)異味和細菌的發(fā)生，在發(fā)動機關(guān)閉后空調(diào)會繼續(xù)吹干空調(diào)內(nèi)部，諸如此類的先進技術(shù)都是在?捷尼賽思GV70上搭載。?
捷尼賽思GV70將搭載三款發(fā)動機2.5T渦輪汽油，3.5T渦輪汽油和2.2T柴油，并為每個車型配備了運動套件，其中包括電子差速器（e-LSD）和專用運動輪圈。
預(yù)計GV70的暫定售價約為4900萬韓元至7500萬韓元（基于韓國5.0％的個人消費稅）（折合人民幣28.8萬人民幣~44.11萬元人民幣），最終售價和合同的生效日期將在稍后披露。?
外觀方面用動態(tài)外觀設(shè)計
GV70的設(shè)計非常獨特，滿足了動感時尚的同時，也繼承了捷尼賽思獨特設(shè)計身份的元素，例如家族式的五邊形中網(wǎng)以及分體式的前大燈，以及流程的車身線條。
側(cè)面部分的特點是“拋物線”，從車頂到車尾的線條過渡非常自然，側(cè)面線條頗有些轎跑車的樣子。車尾更是將運動體現(xiàn)的淋漓盡致，保險杠的整體性很強，雙邊單出的圓形排氣的設(shè)計非常運動，兩個橫置剎車燈與大燈形成了前后的呼應(yīng)。
內(nèi)飾的設(shè)計簡約而動感
GV70內(nèi)飾的設(shè)計簡約而動感，最大限度的簡化了車內(nèi)的按鍵，用料也非常的考究。
內(nèi)飾方面使用了非常多的橢圓形的元素，這是GV70非常獨特的設(shè)計，營造出了獨有的視覺感受，設(shè)計師聲稱這樣的設(shè)計靈感是來自于飛機的機翼。
在內(nèi)飾方面，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計也被極大的簡化了，車內(nèi)使用了非常多的觸控的設(shè)計，以減少實體按鍵。
GV70還給消費者提供12種外觀顏色，5種內(nèi)飾的配色，3種運動套裝，滿足消費者個性化的需求。?
運動套裝，增強運動感
GV70的運動套件的外觀以黑色為主，車頭方面是大面積的進氣口設(shè)計，車尾是大大直徑的圓形排氣口，車身側(cè)面是19英寸或者21英寸的運動輪圈，內(nèi)飾方面則是使用了運動的三幅式方向盤，并且在內(nèi)飾方面還增加了碳纖維裝飾。
此外，在運動套裝中，客戶可以選擇電子限滑差速器（E-LSD），該電子限滑差速器使用電子離合器根據(jù)驅(qū)動軸獨立控制左右驅(qū)動力，從而使客戶享受駕駛和出色的越野駕駛的樂趣。我使欣賞表演成為可能。?
三款發(fā)動機，全系標(biāo)配8AT
在動力方面，GV70提供三款發(fā)動機，2.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機，3.5T?V6汽油發(fā)動機，和2.2T柴油發(fā)動機。變速箱都是8AT變速箱。
2.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機最大輸出功率為304馬力（PS），最大扭矩為43.0kgf·m，綜合油耗為10.7km?/?。?（※2WD，基于18英寸輪胎）
3.5T?V6汽油發(fā)動機最大輸出功率為380馬力（PS），最大扭矩為54.0kgf·m，綜合油耗為8.6km?/?。?（※AWD，基于19英寸輪胎）
2.2T柴油發(fā)動機最大輸出功率為210馬力（PS），最大扭矩為45.0kgf·m，綜合燃油效率為13.6km?/?。?（※2WD，基于18英寸輪胎）
兩款汽油發(fā)動機通過應(yīng)用雙燃料噴射系統(tǒng)實現(xiàn)了卓越的性能和燃油經(jīng)濟性，該系統(tǒng)根據(jù)駕駛條件用了直接燃燒室噴射和進氣口噴射，并通過應(yīng)用了水冷中冷器來改善了加速響應(yīng)。
2.2T柴油發(fā)動機通過使用鋁合金材料降低了發(fā)動機重量，并通過應(yīng)用滾珠軸承渦輪增壓器降低了軸承部件的摩擦，從而改善了加速度響應(yīng)。
在個別獨有的配置上，GV70用了各種技術(shù)來獲得舒適的室內(nèi)空氣質(zhì)量。?GV70是第一個配備After?After?Blow技術(shù)的捷尼賽思產(chǎn)品系列。在關(guān)閉發(fā)動機后30分鐘使風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，除去空調(diào)內(nèi)部的水分，從而減少室內(nèi)空調(diào)的異味和細菌。
此外，機艙預(yù)過濾器和高性能抗菌/復(fù)合過濾器用于防止細小的灰塵和細菌流入。尤其是，高性能的抗菌/復(fù)合過濾器提高了收集超細粉塵的效率，不僅可以有效地清除室內(nèi)細塵，而且還可以有效地清除從外部流出的細塵，并具有抗菌功能，可在10分鐘內(nèi)清除99.9％的室內(nèi)空氣傳播細菌。
在駕駛方面，GV70通過在擋風(fēng)玻璃和側(cè)面窗戶上使用隔音玻璃，并增強發(fā)動機艙的隔板結(jié)構(gòu)和雙層結(jié)構(gòu)的地板吸音和隔音性能，確保了適合豪華SUV的車輛安靜性。?
另外，應(yīng)用結(jié)合車輛駕駛模式輸出虛擬引擎聲音的主動聲音系統(tǒng)（Active?Sound?Design）來實現(xiàn)根據(jù)駕駛模式的輕引擎聲音。
此外，通過應(yīng)用預(yù)覽電子控制懸架，該系統(tǒng)可以使用前置攝像頭和導(dǎo)航信息預(yù)先識別路面信息并控制懸架，即使在各種道路駕駛環(huán)境中，它也可以為乘客提供最佳的乘坐舒適性。
先進的駕駛功能
最為當(dāng)下最先進的豪華品牌汽車，GV70在主動駕駛方面，搭載了諸多的先進技術(shù)。
GV70提供前預(yù)碰撞系統(tǒng)（FCA），盲點預(yù)碰撞系統(tǒng)（BCA），智能限速系統(tǒng)（ISLA）和駕駛員注意警告（?DAW，駕駛員注意警告）/前向注意警告（FAW），基于導(dǎo)航的智能巡航控制（NSCC）和高速公路駕駛II（HDA?II）等等。
生物識別技術(shù)和先進信息系統(tǒng)
GV70搭載了全球首項新技術(shù)“車載便捷付款CarPay聯(lián)鎖指紋認證系統(tǒng)”和基于雷達傳感器的“先進ROA（后乘人員警報）”。
車載簡單支付CarPay鏈接的指紋認證系統(tǒng)用與捷尼賽思?CarPay鏈接的指紋認證技術(shù)，進行簡單支付時，只能通過指紋識別執(zhí)行支付功能，從而提高了駕駛員的便利性和安全性。
捷尼賽思在GV70上應(yīng)用了基于雷達傳感器的先進的后座乘客通知技術(shù)，該雷達傳感器比傳統(tǒng)的超聲波傳感器更為先進。它的主要作用就是實時的監(jiān)測后排乘客，特別是嬰兒和寵物的狀態(tài)，并用短信的方式告知駕駛員。?
目前市面上的豪華運動轎跑SUV還是一個相當(dāng)小眾的市場，而捷尼賽思GV70要對標(biāo)保時捷macan，這樣的定位本身就給GV70帶來了很大的話題。而這款也是目前捷尼賽思最便宜的SUV，如果今后進入中國市場的話，如果價格合理，也會吸引來不小的關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #新能源
