- 學(xué)習(xí)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有哪些課程？
- 如何用60分鐘講解汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)？
- 新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)什么
- 汽車(chē)有些什么基礎(chǔ)知識(shí)？
- 汽車(chē)駕駛的基礎(chǔ)知識(shí)
- 新能源汽車(chē)技術(shù)學(xué)什么
- 現(xiàn)在新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)什么
你好，1、新能源專(zhuān)業(yè)有哪些主要課程？
汽車(chē)電工基礎(chǔ)、混合動(dòng)力、純動(dòng)力 還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)等
2、汽車(chē)新能源學(xué)些什么課程？
學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)該學(xué)習(xí)以下內(nèi)容： 1、新能源汽車(chē)構(gòu)造。 2、電工電子技術(shù)。 3、機(jī)車(chē)電控技術(shù)。 4、電動(dòng)汽車(chē)。 5、動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 6、汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)。 7、汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷等。 學(xué)習(xí)這些專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)技術(shù)的作用和意義：一，電學(xué)，新能源必須掌握電學(xué)，知道新能源轉(zhuǎn)化為電力的知識(shí)和原理是對(duì)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)保證。 二，能源知識(shí)，新能源開(kāi)發(fā)可利用，新能源汽車(chē)技術(shù)的學(xué)習(xí)，關(guān)鍵要掌握新能源是什么，能源技術(shù)是怎么轉(zhuǎn)化的，將來(lái)還有什么我記利用的新能源。例如，可燃冰之類(lèi)的。三，汽車(chē)構(gòu)造，新能源汽車(chē)用在汽車(chē)上怎么合理設(shè)計(jì)，怎么加大能源的利用，都是對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。四，電氣自動(dòng)化學(xué)，因?yàn)樾履茉雌?chē)除了硬件電動(dòng)機(jī)外就是電路系統(tǒng)的軟件，所以電器自動(dòng)化是必須學(xué)習(xí)和掌握的。新能源汽車(chē)技術(shù)是現(xiàn)在新興的產(chǎn)業(yè)和科技，也許降價(jià)革命性的動(dòng)力改革就會(huì)從新能源汽車(chē)開(kāi)始，所以學(xué)習(xí)這個(gè)專(zhuān)業(yè)和有前景和發(fā)展空間。新能源汽車(chē)是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
3、新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要是學(xué)哪些課程?
主要學(xué)習(xí)：新能源汽車(chē)構(gòu)造、電工電子技術(shù)、汽車(chē)電控技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷等。
一、新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向：
畢業(yè)生可考取中（高）級(jí)汽車(chē)裝配工、汽車(chē)維修工、汽車(chē)駕駛員（C照）、汽車(chē)配件銷(xiāo)售員等職業(yè)資格證書(shū)。新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)是國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)緊缺人才專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)生可到汽車(chē)制造廠、汽車(chē)4S店、汽車(chē)檢測(cè)站、汽車(chē)運(yùn)輸管理等部門(mén)從事相關(guān)技術(shù)服務(wù)與管理工作，就業(yè)前景較好，發(fā)展空間較大。
二、專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：
培養(yǎng)具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，掌握新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用必備的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能從事新能源汽車(chē)的裝配與調(diào)試、性能檢測(cè)、維護(hù)和技術(shù)管理等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
4、汽車(chē)新能源主要學(xué)習(xí)那些課程？
汽車(chē)新能源主要學(xué)：1.汽車(chē)構(gòu)造(電氣、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī))、2.汽車(chē)電工與電子技術(shù)、3.新能源汽車(chē)概論、4.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)、5.動(dòng)力電池管理與維護(hù)、6.新能源電子電力技術(shù)、7.混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)造與檢修、8.新能源汽車(chē)材料、9.汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)、10.汽車(chē)裝配與制造工藝、11.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)、12.專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)(基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)、13.專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、14.校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn))等。
希望我的回答對(duì)你有幫助，望納。
5、汽車(chē)新能源學(xué)哪些課程？
汽車(chē)電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、汽車(chē)構(gòu)造與維修、汽車(chē)電氣與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、汽車(chē)電子控版制技術(shù)、動(dòng)力權(quán)電池及管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)、新能源汽車(chē)系統(tǒng)檢修、新能源汽車(chē)故障診斷、純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)與檢修、混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與檢修、新能源汽車(chē)使用與維護(hù)、新能源汽車(chē)綜合性能檢測(cè)等。
6、新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要是學(xué)什么課程?
新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)課程有汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)電控技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)原理、動(dòng)力電池與電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)故障診斷技術(shù)。這些都是新能源專(zhuān)業(yè)要學(xué)習(xí)的科目。
一、新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向：
畢業(yè)生可考取中（高）級(jí)汽車(chē)裝配工、汽車(chē)維修工、汽車(chē)駕駛員（C照）、汽車(chē)配件銷(xiāo)售員等職業(yè)資格證書(shū)。新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)是國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)緊缺人才專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)生可到汽車(chē)制造廠、汽車(chē)4S店、汽車(chē)檢測(cè)站、汽車(chē)運(yùn)輸管理等部門(mén)從事相關(guān)技術(shù)服務(wù)與管理工作，就業(yè)前景較好，發(fā)展空間較大。
二、專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：
培養(yǎng)具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，掌握新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用必備的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能從事新能源汽車(chē)的裝配與調(diào)試、性能檢測(cè)、維護(hù)和技術(shù)管理等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
7、汽車(chē)新能源專(zhuān)業(yè)主要課程有哪些
你好，新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)主要講的就是三電（電機(jī)、電池、電控）。
8、新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)什么？
目前國(guó)家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車(chē)促銷(xiāo)的度亮點(diǎn)。隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問(wèn)題日益突出，新能源汽車(chē)無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。因此，新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來(lái)的稀缺人才。接下來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹一下該專(zhuān)業(yè)主要學(xué)什么。
9、汽車(chē)新能源專(zhuān)業(yè)都有哪些課程？
你好學(xué)習(xí)新能源專(zhuān)業(yè)建議去正規(guī)專(zhuān)業(yè)的汽修院校學(xué)習(xí)。主要課程有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)底盤(pán)專(zhuān)，汽車(chē)電器，發(fā)屬動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，自動(dòng)變速器，美容裝潢，汽車(chē)鈑金，汽車(chē)噴漆，新能源汽車(chē)等課程。建議去專(zhuān)業(yè)的汽修學(xué)校實(shí)地考察詳細(xì)了解。
學(xué)習(xí)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有哪些課程？
學(xué)開(kāi)車(chē)的基本知識(shí)有交通法規(guī)，行車(chē)規(guī)范和車(chē)輛操作等。
第一項(xiàng)了解儀表盤(pán)功能。包括車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。
第三項(xiàng)熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第四項(xiàng)正確操縱方向盤(pán)，做到打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回，熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第五項(xiàng)能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合，起步時(shí)離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第六項(xiàng)安全車(chē)速。
擴(kuò)展資料交通法規(guī)定不允許學(xué)車(chē)的情況有以下幾個(gè)：
1、有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾病的;
2、吸食、注射毒品、長(zhǎng)期服用依賴(lài)性***成癮尚未戒除的;
3、吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證未滿(mǎn)二年的;
4、造成交通事故后逃逸被吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的;
5、駕駛許可依法被撤銷(xiāo)未滿(mǎn)三年的;
6、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。
百度百科-學(xué)車(chē)
如何用60分鐘講解汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)？
1、主要課程:畫(huà)法幾何與機(jī)械制圖、工程力學(xué)、電工技術(shù)、電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、汽車(chē)制造工藝學(xué)、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)構(gòu)造、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車(chē)電器及電子設(shè)備、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)、汽車(chē)故障診斷與維修。
2、培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)適應(yīng)中等職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展需要，掌握汽車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)理論和基本技能，具備較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新精神，能從事汽車(chē)技術(shù)類(lèi)課程教學(xué)及能從事汽車(chē)檢測(cè)、維修、營(yíng)銷(xiāo)、設(shè)計(jì)、服務(wù)、金融保險(xiǎn)等方面工作的高級(jí)應(yīng)用型人才。
3、就業(yè)方向:可從事汽車(chē)制造、汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)生產(chǎn)與管理、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)貿(mào)易等企事業(yè)單位工作。
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)什么
汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
[名詞解釋篇]
MT:手動(dòng)檔 ABS:防抱死系統(tǒng)
AT:自動(dòng)檔 EBD:電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)
CVT:無(wú)級(jí)變速 DSC:動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)
VDC:車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制 ETC:電子牽引力控制系統(tǒng)
TCS:全速牽引力控制系統(tǒng) EBA:緊急制動(dòng)系統(tǒng)
EDS:電子差速鎖 MASR:牽引力防滑控制
[引擎篇]
先說(shuō)說(shuō)最普遍的現(xiàn)象,一般人都會(huì)認(rèn)為馬力大就一定強(qiáng)一定快,但是同時(shí)卻沒(méi)有注意到以下問(wèn)題:
最大輸出功率：一般用馬力(ps)或千瓦(kw)表示,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速有和大聯(lián)系,轉(zhuǎn)速提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也會(huì)隨著提升,但是轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后輸出功率會(huì)有所下降(這可能就是物極必反吧?哈!)最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min,就是在每分鐘7500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大功率280匹.
最大扭矩:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩,扭矩(扭力)一般表示為N.m/r/min,例如100N.m/3000r/min即是說(shuō)在每分鐘3000轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M
排氣量:氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過(guò)的體積,也就是單缸排量,取決于缸徑和缸程(原理V=sh體積公式),發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是各缸排量的總和.
氣門(mén)數(shù):氣門(mén)從字面上就能理解,就是進(jìn)氣和出氣使的,當(dāng)然是進(jìn)引擎了啊.國(guó)內(nèi)車(chē)一般都是用兩氣門(mén)的,一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣,屬于最基本的配置了啊.國(guó)外車(chē)一般都是用先進(jìn)些的四氣門(mén),就是兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)這樣能提高進(jìn)出氣效率,對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率有很大幫助.現(xiàn)在已經(jīng)有的車(chē)開(kāi)始運(yùn)用五氣門(mén)技術(shù),3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣,這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門(mén)也不是越多就一定越好,因?yàn)榧庸O其困難,結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜
氣缸排列形式:一般來(lái)講是有直列,V型,W型(由兩個(gè)V拼起來(lái)),水平對(duì)置,轉(zhuǎn)子引擎.排列方式不同也會(huì)影響所占空間和車(chē)的重心.比較推薦直列6缸.
壓縮比:汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn),反之稱(chēng)為上止點(diǎn),有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比,實(shí)際上是不正確的,因?yàn)槠椎膸缀瓮庑筒灰欢ㄒ?guī)則上蓋更不一定是規(guī)則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計(jì)算(壓縮比與所用汽油的型號(hào)有很大關(guān)系)
一般來(lái)講馬力的大小多數(shù)決定于所用的引擎:
L4(直列四缸)
L5(直列五缸)
V6(V型排列六缸)
L6(直列六缸引擎,性能很好屬于高檔車(chē)才用的)
2 一些汽車(chē)的基本知識(shí)
V8(V型排列8缸)
W8(W型排列8缸)
V12(V型排列12缸)
W12(W型12缸)
V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機(jī))
W16(一般是由兩部V8并列組成,很少數(shù)的豪華車(chē)使用,例:布加迪)
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(保時(shí)捷和SUBARU應(yīng)用)
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)(馬自達(dá)應(yīng)用,一般為RX型車(chē))
缸數(shù)越多一般來(lái)說(shuō)馬力也會(huì)越大,但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數(shù)越多它的質(zhì)量就也會(huì)越大,占用的空間同時(shí)也就增大了,而占用空間大也就進(jìn)一步意味著車(chē)身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)影響車(chē)的操控性和靈活性更會(huì)影響車(chē)的加速性能,因此在選擇車(chē)型時(shí)一定要注意以上問(wèn)題,不要盲目的看到車(chē)的馬力大就選擇,一般的民用車(chē)馬力不會(huì)超過(guò)200匹,高性能些的運(yùn)動(dòng)車(chē)普遍在280匹馬力左右,頂級(jí)的跑車(chē)會(huì)在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級(jí)跑車(chē)都會(huì)運(yùn)用碳纖維材料做車(chē)身,因此會(huì)很大程度減輕重量.而且賽車(chē)的內(nèi)室通常會(huì)把沒(méi)有實(shí)際用途的內(nèi)飾等都拆除以達(dá)到進(jìn)一步減輕重量的目的,在看過(guò)以上粗略的講解或日后選擇車(chē)就要開(kāi)始注意這個(gè)問(wèn)題了.
扭矩(扭力)
車(chē)子的最基本性能之一,恐怕很多稍微玩過(guò)賽車(chē)游戲的人都會(huì)更重視扭矩而勝過(guò)馬力吧?而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項(xiàng)指標(biāo),扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩,扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到車(chē)輛的變速器,再同變速器和差速器內(nèi)幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪,將扭矩傳輸?shù)杰?chē)輪變速器在1檔時(shí)會(huì)比3檔傳輸更多的扭矩,因?yàn)?檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比,其實(shí)說(shuō)白了就是加速性能,車(chē)子的加速性能往往會(huì)在比賽中起到舉足輕重的作用,就像一般高級(jí)跑車(chē)都會(huì)有一項(xiàng)指標(biāo)發(fā)布,就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來(lái)講能在4秒左右的車(chē)子就一定屬于頂級(jí)車(chē)了。有極少數(shù)車(chē)可以在3秒以下。
這些車(chē)普遍都是馬力與扭矩兼?zhèn)涞?。（法拉利，林寶?jiān)尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據(jù)說(shuō)EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車(chē)在低速是扭力能發(fā)揮到最高,也就是低速時(shí)的加速性能好,而有些車(chē)則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力,具體看車(chē)型不同需要自己體會(huì).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負(fù).而且在現(xiàn)今多彎道的賽道時(shí)代車(chē)子的加速性能更顯的是突出的重要,扭矩的大小和上面所提到的車(chē)身質(zhì)量也有著密不可分的關(guān)系,這就不用多解釋了吧?
因此各各廠家都在對(duì)自己的車(chē)做車(chē)身的輕量化.扭力可以說(shuō)是動(dòng)力之源,馬力的大小也是取決與扭力的,扭力配合轉(zhuǎn)速就可以計(jì)算出車(chē)的基本馬力了,而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是輪胎(輪胎是車(chē)子非常關(guān)鍵的一項(xiàng)配備在后面我會(huì)詳細(xì)講解).重要的一點(diǎn),相同排量車(chē)字缸數(shù)越多越好,當(dāng)然也是有限度的啊,至于什么缸徑越小越好就不用說(shuō)了,相同排量缸數(shù)多缸徑當(dāng)然就小了啊.(最簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)體積公式啊V=sh,V總=nV)等級(jí)分的細(xì)致了速度的分級(jí)也就更細(xì)膩了,操縱感也會(huì)更強(qiáng).
講解一下大家比較感興趣的渦輪增壓和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī):
渦輪增壓技術(shù):
提高壓縮比是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的措施之一,而提高壓縮比有兩種途徑,一種是花費(fèi)較大的改變汽缸形式(不作講解)另一種即是我們所常見(jiàn)的增加進(jìn)氣量的方法,渦輪增壓就是牽制加大空氣的輸入輸出量.
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量,它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪有帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸.當(dāng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,即能增加輸出功率.
[驅(qū)動(dòng)篇]
車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)形式分為多種.個(gè)人了解共分為下列幾種:
FF:前置引擎前輪驅(qū)動(dòng),前重后輕,前后重量分配不均勻不屬于高性能驅(qū)動(dòng)方式
FR:前置引擎后輪驅(qū)動(dòng),有良好的操控性比較靈活(后面有詳細(xì)介紹)
4WD:4輪驅(qū)動(dòng),也有前置和中置之分,越野性能好(后面有詳細(xì)介紹)
MR:中置引擎后輪驅(qū)動(dòng),連F1都用的驅(qū)動(dòng)方式,不用再多說(shuō)了吧?性能理想穩(wěn)定.
3 一些汽車(chē)的基本知識(shí)
RR:后置引擎后輪驅(qū)動(dòng),由于重量集中在后面所以容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象.
由于大家比較常用的和關(guān)注的是FR和4WD所以在此做稍微細(xì)致的介紹:
FR:最快的運(yùn)動(dòng)方式通常都是依靠后面提供動(dòng)力產(chǎn)生沖刺的能量而前面提供精準(zhǔn)的控制,這一條大家不用有什么疑問(wèn),這個(gè)是物理學(xué)和幾何學(xué)的基本法則之一,汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)是需要能量的這一點(diǎn)誰(shuí)都知道,而所需要的這大量的能量不管是加速,制動(dòng),還是轉(zhuǎn)向,都必須通過(guò)4個(gè)輪胎很小的接觸面來(lái)提供和傳遞,每個(gè)輪胎都會(huì)提供一定的抓地力,而抓地里的大小則取決與接觸面的尺寸,材料及花紋,還有附加在上面的重量和與路面的摩擦力,如果某一個(gè)前論正在為加速提供所需的能量那根據(jù)能量守衡同時(shí)這個(gè)輪提供給轉(zhuǎn)向的摩擦里就會(huì)降低,這種情況回導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不組,就是平時(shí)在過(guò)彎的時(shí)候如果速度過(guò)快總會(huì)覺(jué)得車(chē)往彎道外側(cè)偏離(應(yīng)該有這個(gè)感受吧?有些賽車(chē)游戲確實(shí)沒(méi)有這感覺(jué)...就不舉例了)高速的形式也會(huì)導(dǎo)致重量向后移,這樣會(huì)提高后輪的抓地里,50/50的前后重量分配應(yīng)該是最佳的比例.
4WD:AWD也屬于4WD范圍,只是全時(shí)4驅(qū)的意思.但日常的4WD通常是指分時(shí)4驅(qū)這套系統(tǒng)通常只能應(yīng)用在低速牽引力的情況.扭矩的認(rèn)識(shí)也是4WD理解的關(guān)鍵,前面有講解.輪邊差速鎖:對(duì)于分時(shí)4WD而言通常在前輪頭上有,平時(shí)2驅(qū)行駛時(shí)前輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力,在接通4WD是分動(dòng)器接通了前驅(qū)動(dòng)軸,同時(shí)還要將輪邊差速鎖關(guān)閉才能變?yōu)?WD.結(jié)構(gòu):4WD的主要不見(jiàn)就是兩個(gè)差速器和一個(gè)分動(dòng)器.差速器分別位于前后兩輪之間,傳輸扭矩,在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪按照差速器輸出的速度旋轉(zhuǎn),在轉(zhuǎn)彎時(shí)4個(gè)輪按照不同的輪速行走,差速器允許例外輪速度不同.
工作原理:通常用開(kāi)放式離合能將扭矩平均分配到4輪上,但是如果2個(gè)論中的一個(gè)離開(kāi)了地面或者在光滑面上行走時(shí)力矩就會(huì)變?yōu)?,導(dǎo)致相對(duì)應(yīng)的另一個(gè)輪也會(huì)變?yōu)?,如果發(fā)生這種情況既是兩個(gè)輪都沒(méi)有了牽引力,后果不用再說(shuō)了吧?可以鎖止后差速器,就算有一個(gè)輪離地也能繼續(xù)前進(jìn).4WD車(chē)起步穩(wěn),越野性能佳,但是質(zhì)量過(guò)大導(dǎo)致速度感不強(qiáng).
[懸掛篇]
還是先要明確概念,所謂懸掛就是車(chē)架或者叫承載式車(chē)身與車(chē)橋(也就是車(chē)輪)之間的一切傳力裝置的總稱(chēng),它包括了彈性元件,避震器和傳力裝置等三個(gè)部分,根據(jù)結(jié)構(gòu)又可以分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛這兩種基本的類(lèi)型.非獨(dú)立懸掛一般是和整體車(chē)橋配合使用的,越野車(chē)的后懸掛一般都是用非獨(dú)立懸掛這種方式的,非獨(dú)立懸掛的左右論是不互相獨(dú)立的,也就是說(shuō)當(dāng)一側(cè)的車(chē)輪由于某些原因位置發(fā)生變化時(shí)另一側(cè)的車(chē)輪也會(huì)隨之變化,而獨(dú)立懸掛則相反,一般是與斷開(kāi)式車(chē)橋配合使用的,在轎車(chē)上比較普遍應(yīng)用.兩側(cè)的車(chē)輪是互相獨(dú)立的,即使一側(cè)的車(chē)輪位置和運(yùn)動(dòng)方式發(fā)生變化另一側(cè)的車(chē)輪也不回發(fā)生變化.
知道了基本概念,我們現(xiàn)在開(kāi)始了解它的原理和作用,懸掛最關(guān)鍵的是彈簧和避震器.
彈簧
彈簧的功能是最直接也是最容易理解的啦,通過(guò)自身的伸縮來(lái)減緩路面所帶來(lái)的震動(dòng).我們都應(yīng)該知道,在平時(shí)生活中要是使勁壓一下彈簧的話(huà)松手后彈簧彈起來(lái)的長(zhǎng)度會(huì)比原長(zhǎng)度還長(zhǎng)一些,因此無(wú)法控制彈簧的回彈就回使汽車(chē)變的顛簸更厲害,避震器就可以解決這個(gè)問(wèn)題了啊,避震器就是用來(lái)控制彈簧回彈的,當(dāng)車(chē)開(kāi)過(guò)不平的路面時(shí),彈簧回是汽車(chē)彈起來(lái),這樣車(chē)胎就會(huì)離開(kāi)地面,導(dǎo)致車(chē)本身失去抓地力,避震器就可以在著個(gè)時(shí)候一直彈簧把輪胎壓在地上使汽車(chē)與路面保持平穩(wěn)的接觸.
汽車(chē)懸掛的偏軟或偏硬主要是由選擇的彈簧所決定的,偏軟的彈簧無(wú)疑就能提高駕駛的舒適性可以吸收地面的顛簸,而且可以保持良好的抓地力,而偏硬的彈簧可以減少車(chē)身的晃動(dòng),增強(qiáng)車(chē)的操控性能,一般跑車(chē)和運(yùn)動(dòng)車(chē)都會(huì)用便硬彈簧.改裝彈簧就可以提高操控性,改裝主要就是選用偏硬和偏短的彈簧,偏硬的好處上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了,短的好處就是降低車(chē)身,從而降低重心,提升汽車(chē)過(guò)彎時(shí)候高速的穩(wěn)定性.
避震器
避震器與避震筒,活塞,阻尼油,閥門(mén)等部件組成,工作原理:在受力需要壓縮或回彈時(shí),利用活塞上下應(yīng)動(dòng)，推擠阻尼油通過(guò)閥門(mén)的小孔,而將此產(chǎn)生的熱能用來(lái)抵消避震筒受到的震動(dòng).控制彈簧回彈的阻力我們稱(chēng)之為阻尼.如果避震器產(chǎn)生了較大的阻尼那么該避震器就較硬,運(yùn)動(dòng)車(chē)一般都需要吸收很大的車(chē)身晃動(dòng),為了同時(shí)能獲得良好的操控性,會(huì)用阻尼交大的偏硬避震器.
4 一些汽車(chē)的基本知識(shí)
避震器的改裝與彈簧類(lèi)似,為了更出色的操控性能,一般都選用阻尼大的避震器.想要改變阻尼的大小改變阻尼油通過(guò)閥門(mén)小孔的孔徑就可以了.賽車(chē)和平時(shí)大家見(jiàn)的民用車(chē)用唯一的阻尼設(shè)置都是不好的.
用可調(diào)式避震器才是正確的選擇.可調(diào)式避震器用彈簧與避震器一體的設(shè)計(jì),
高度可調(diào)阻尼可調(diào),,調(diào)整高度可以降低重心增強(qiáng)高速穩(wěn)定性阻尼可調(diào),可以調(diào)整壓縮力和回彈力,可以精確轉(zhuǎn)向增強(qiáng)操控性.
調(diào)校,低速?gòu)?入玩時(shí)轉(zhuǎn)向不組可以降低前吸震筒的阻尼同時(shí)提高后吸震筒阻尼,轉(zhuǎn)向過(guò)度相反調(diào)試即可.出彎給油時(shí)轉(zhuǎn)向不足.FF車(chē)可調(diào)硬后吸震筒,FR車(chē)則減低前吸震筒.中高速?gòu)?入彎轉(zhuǎn)向不足可以提高后吸震筒阻尼,轉(zhuǎn)向過(guò)度則相反.出彎給油轉(zhuǎn)向不足可以調(diào)整后吸震筒硬度.高度:前低后高傾向轉(zhuǎn)向過(guò)度,前高后低則轉(zhuǎn)向不足.
[車(chē)身篇]
許多喜歡改裝人的最?lèi)?ài),但是有很大一部分人只是喜歡它的外觀所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊,但沒(méi)有了解它存在和安裝的真正意義和作用
擾流板就是安裝在汽車(chē)車(chē)身上的一些板類(lèi)不見(jiàn),用來(lái)改善和平衡汽車(chē)高速行駛是的動(dòng)力和穩(wěn)定性.在空氣動(dòng)力學(xué)上,空氣的流速與空氣的壓力是成反比的,也就是說(shuō)空氣的流速越快所受的壓力即越小,反之則越大.
汽車(chē)的側(cè)面外型會(huì)造成高速行駛中存在下大上小的氣流壓力,如此就會(huì)有一個(gè)上下壓力差而產(chǎn)生上升力,車(chē)速越快壓力差就會(huì)越大,也就是上升力會(huì)增大,會(huì)越來(lái)越明顯.它是車(chē)在行駛中所受空氣阻力的一部分,上升力不但會(huì)消耗車(chē)本身的動(dòng)力最關(guān)鍵的是會(huì)減少車(chē)輪與地面的附著力,這樣會(huì)使車(chē)子發(fā)飄,行駛時(shí)的穩(wěn)定性也會(huì)變差了,所以現(xiàn)在才會(huì)有各種各樣的擾流板出現(xiàn),主要目的就是為了是高速行駛的車(chē)獲得額外的下壓里是輪胎能更好的抓緊地面,行駛更加穩(wěn)定.
尾翼
根據(jù)以上所講,當(dāng)車(chē)速超過(guò)60公里/時(shí)的時(shí)候,空氣阻力對(duì)車(chē)的影響就非常明顯了,使用了汽車(chē)尾翼即可產(chǎn)生一種附加的作用力,即下壓力.也就是對(duì)地面的附著力,它能抵消一部分上升力,控制汽車(chē)上浮,減小風(fēng)阻影響使車(chē)輛緊貼路面行駛,從而提高穩(wěn)定性,加裝尾翼也可以節(jié)省燃料一般來(lái)說(shuō)小排氣量車(chē)不要加裝尾翼,因?yàn)樽陨碥?chē)速還達(dá)不到尾翼所能發(fā)揮正面作用的時(shí)速,反而只是增加了車(chē)身的質(zhì)量,大排量車(chē)安裝尾翼還是有必要的.
現(xiàn)在的尾翼基本有3種材料制成,一種是原車(chē)配備的玻璃鋼材料,比較貼合車(chē)身曲線(xiàn)美,一種是鋁合金材料制成的,一般外觀比較夸張,但導(dǎo)流效果確實(shí)不錯(cuò),但是質(zhì)量過(guò)大也是一大缺點(diǎn),最佳材料可以說(shuō)是碳纖維材料的尾翼,具有高剛性和高耐久性并且質(zhì)量小外型美觀.尾翼上擾流板的位置有些可調(diào),調(diào)節(jié)方式有手動(dòng)和自動(dòng)兩種,自動(dòng)調(diào)校有液壓力住,可根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)角度,手動(dòng)調(diào)校比較方便,尾翼并不是越大越好,因?yàn)橹饕饔檬翘峁┫聣毫κ管?chē)子高速行駛更穩(wěn)定,所以只要有最佳的擾流效果即可,不必增加多余的質(zhì)量負(fù)擔(dān).
汽車(chē)有些什么基礎(chǔ)知識(shí)？
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)主要是系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化實(shí)踐技能訓(xùn)練，融合新能源汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)和汽修企業(yè)管理知識(shí)，全面提高綜合業(yè)務(wù)技能。
學(xué)習(xí)課程包括：發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)維修、底盤(pán)保養(yǎng)維修、電器保養(yǎng)維修、檢測(cè)診斷、美容裝潢、鈑噴、新能源高壓電動(dòng)車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)維修、新能源高壓電控系統(tǒng)檢測(cè)維修（新能源動(dòng)力系統(tǒng)、新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新能源整車(chē)控制系統(tǒng)、新能源汽車(chē)故障與排除）等，理實(shí)一體化教學(xué)真車(chē)實(shí)訓(xùn)。
除此之外新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的核心課程還可以有
汽車(chē)電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、汽車(chē)構(gòu)造與維修、汽車(chē)電氣與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、汽車(chē)電子控
制技術(shù)、動(dòng)力電池及管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)、新能源汽車(chē)系統(tǒng)檢修、新能源汽車(chē)故障診斷、純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)與檢修混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與檢修、新能源汽車(chē)使用與維護(hù)、新能源汽車(chē)綜合性能檢測(cè)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、新能源認(rèn)知與了解、發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)模塊、底盤(pán)維修保養(yǎng)模塊、新能源汽車(chē)電池及電源管理系統(tǒng)、電機(jī)及逆變器系統(tǒng)、新能源汽車(chē)技術(shù)檢測(cè)、新能源汽車(chē)維修、新能源汽車(chē)電學(xué)基礎(chǔ)及高壓安全、汽車(chē)電氣檢測(cè)診斷、汽車(chē)電子控制檢測(cè)診斷。
汽車(chē)駕駛的基礎(chǔ)知識(shí)
對(duì)于一些汽車(chē)知識(shí)小白的有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，如何保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)成為了一大難題，因?yàn)榫瓦B簡(jiǎn)單的維護(hù)也得寄托在4S店，而且費(fèi)用還不低。那么下面就給車(chē)友們普及下用車(chē)方面的相關(guān)知識(shí)，全是干貨，轉(zhuǎn)給有需要的小伙伴吧!
—、汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)
水箱加的是什么水?
不懂的人會(huì)覺(jué)得汽車(chē)水箱里面加的是水，其實(shí)不是的，而是防凍液，那為什么不能用自來(lái)水代替呢?
那是因?yàn)槠?chē)的水箱需要負(fù)責(zé)散熱降溫，但自來(lái)水容易沸騰，里面還有很多的物質(zhì)，容易生成銹跡，而防凍液可以降溫，控制溫度，還有一定的清潔作用。另外，在冬天車(chē)?yán)锩嬉亲詠?lái)水，很可能出現(xiàn)被凍壞的情況，但防凍液在零下40多度都不會(huì)有問(wèn)題。
排氣管冒白煙，藍(lán)煙和黑煙是什么原因?
排氣管冒白煙:主要是燃油沒(méi)有充分燃燒就從排氣管排出，形成了乳白色的煙，這個(gè)現(xiàn)象在冬季比較常見(jiàn)，因?yàn)闇囟鹊驮斐扇加挽F化不良，一般在啟動(dòng)熱車(chē)，溫度上升后就會(huì)消失。
排氣管冒藍(lán)煙:說(shuō)明車(chē)子在燒機(jī)油，一方面可能是因?yàn)闄C(jī)油加多了，進(jìn)入了氣缸內(nèi)，另一方面可能是因?yàn)闅飧妆诤突钊g間隙過(guò)大，機(jī)油進(jìn)入了氣缸，最好去4S店檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，及時(shí)維修。
排氣管冒黑煙:說(shuō)明汽油燃燒不充分，高溫下會(huì)分解成大量碳顆粒，碳是黑色的，所以這時(shí)候排出的尾氣是黑色的。如果是長(zhǎng)時(shí)間冒黑煙，可能是空氣濾清器堵塞、噴油器有故障霧化不良、氧傳感器故障、進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣、火花塞跳火等原因，需要去修理，該更換的要更換。
新能源汽車(chē)技術(shù)學(xué)什么
1、水溫表：指針到90度是正常，一般開(kāi)車(chē)5-10分鐘左右指針到90度，如水溫表過(guò)高(指示燈報(bào)警)會(huì)引起水箱開(kāi)鍋，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障，水溫過(guò)高或升得太快都要停車(chē)熄火，待車(chē)輛水箱冷卻后，加入礦泉水或自來(lái)水，重新發(fā)動(dòng)車(chē)子如還不正常。聯(lián)系路救。注意：因水溫過(guò)高容易出現(xiàn)水箱噴射，切勿馬上打開(kāi)水箱蓋。如急需打開(kāi)時(shí)建議用濕毛巾覆蓋水箱蓋向左擰開(kāi)。
2、燃油表：F為油滿(mǎn) E為油不足;注意：1、油箱報(bào)警后一般可以跑40-50公里。2、建議油箱不要長(zhǎng)期低于1/3狀態(tài)，否則汽油泵容易損壞磨損。
3、車(chē)速/里程表：是用來(lái)指示車(chē)輛瞬時(shí)行駛速度，并記錄車(chē)輛行駛累計(jì)里程和短程里程的綜合儀表。
4、雨刮器：在方向盤(pán)下方右手邊有開(kāi)關(guān)，下小雨轉(zhuǎn)一下，下大雨轉(zhuǎn)兩下;(雨刮開(kāi)關(guān)根據(jù)實(shí)際車(chē)輛可能存在位置不同)
5、后視鏡：左右兩邊的，左右標(biāo)準(zhǔn)為：車(chē)身占后視鏡的1/4，上下標(biāo)準(zhǔn)為：以地平線(xiàn)為1/2處。后視鏡標(biāo)準(zhǔn)：以將車(chē)子后玻璃框裝進(jìn)鏡子為標(biāo)準(zhǔn);(教學(xué)過(guò)程中以實(shí)際情況為準(zhǔn))
6、轉(zhuǎn)向盤(pán)的正確握法及操作：把方向盤(pán)象成鐘表的表盤(pán)，左手握在9點(diǎn)位置，右手握在3點(diǎn)位置，此為正確握法。 轉(zhuǎn)向：左轉(zhuǎn)向時(shí)右手發(fā)力向左推動(dòng)方向盤(pán)至9~10點(diǎn)的`位置同時(shí)左手從右臂上方抓在方向盤(pán)2~3點(diǎn)的位置向左拉動(dòng)方向盤(pán)，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)，重復(fù)上述操作;右轉(zhuǎn)向時(shí)左手發(fā)力向右推動(dòng)方向盤(pán)至3~4點(diǎn)位置同時(shí)右手從左臂上方抓在方向盤(pán)9~10點(diǎn)位置向右拉動(dòng)方向盤(pán)，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)。
7、汽車(chē)六大部件是：離合器踏板、制動(dòng)踏板、方向盤(pán)、加油踏板(油門(mén))、換檔操縱手柄(檔位)和駐車(chē)制動(dòng)器(手剎)是汽車(chē)的六大操縱機(jī)構(gòu)
8、上車(chē)動(dòng)作及順序：面向車(chē)門(mén)，向右側(cè)頭，再次觀察交通情況，左手打開(kāi)車(chē)門(mén)，先將車(chē)門(mén)打開(kāi)車(chē)門(mén)距車(chē)身約10cm，確定安全后再將車(chē)完全打開(kāi)。左手扶在車(chē)門(mén)把手上，右手握轉(zhuǎn)向盤(pán)，右腳邁入駕駛室，接著腰部、上身跟著順勢(shì)而入，正坐在駕駛座椅上，收左腳關(guān)車(chē)門(mén)。當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)到離車(chē)身10cm左右再用力，確定車(chē)門(mén)是關(guān)好，務(wù)必用右手鎖好車(chē)門(mén)鎖扣。
下車(chē)動(dòng)作及順序當(dāng)：需要下車(chē)時(shí)，我們務(wù)必將車(chē)輛停好，熄火，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器(手剎)，還應(yīng)將變速擋桿置于空檔。下車(chē)前，我們首先應(yīng)通過(guò)內(nèi)外后視鏡觀察，車(chē)輛左后方道路交通情況，并向左方側(cè)頭觀察，確定前后方無(wú)車(chē)輛、行人靠近，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)門(mén)。打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，觀察后方，先將車(chē)門(mén)打開(kāi)約10cm左右，確定安全后再開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)。下車(chē)后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉車(chē)門(mén)，先將車(chē)門(mén)關(guān)到車(chē)門(mén)接近車(chē)身約10cm時(shí)，再用力將車(chē)門(mén)關(guān)好
9、手動(dòng)、自動(dòng)擋不同車(chē)型停車(chē)檔位正確操作：踩下離合器和剎車(chē)將變速桿掛入空檔，拉起手剎，將車(chē)熄火。自動(dòng)檔停車(chē)時(shí)先踩剎車(chē)，將車(chē)停穩(wěn)后掛入N檔，再拉手剎，熄火后將檔位掛入P檔。
10、上車(chē)前檢查工作：上車(chē)必須圍車(chē)轉(zhuǎn)一周檢查是否漏水、漏油現(xiàn)象，然后檢查胎壓是否正常。打開(kāi)引擎蓋拿出機(jī)油標(biāo)尺檢查刻度確定機(jī)油量是否正常。
對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這些汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)知識(shí)是必須掌握的，如果連車(chē)都不了解，那還怎么去開(kāi)好車(chē)呢，因此呢，提醒司機(jī)朋友，買(mǎi)車(chē)后要對(duì)車(chē)進(jìn)行一系列充分的了解。
現(xiàn)在新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)什么
新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要學(xué)：
1.新能源汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)和基礎(chǔ)理論，包括新能源汽車(chē)的構(gòu)成、工作原理、能量轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存等方面的知識(shí)。新能源汽車(chē)技術(shù)基本理論是學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)，對(duì)于掌握新能源汽車(chē)技術(shù)的核心內(nèi)容和實(shí)踐能力具有重要意義。
2.新能源汽車(chē)技術(shù)基本理論包括電動(dòng)機(jī)原理、電池技術(shù)、能量管理和控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)。電動(dòng)機(jī)原理是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一，掌握電動(dòng)機(jī)原理能夠幫助人們了解新能源汽車(chē)的工作原理和性能特點(diǎn)。電池技術(shù)則是新能源汽車(chē)的能量來(lái)源之一，掌握電池技術(shù)能夠幫助人們了解新能源汽車(chē)的能量?jī)?chǔ)存和使用方式。能量管理和控制系統(tǒng)則是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一，掌握這方面的知識(shí)能夠幫助人們實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的高效運(yùn)行和維護(hù)。
3.除了以上提到的知識(shí)點(diǎn)，新能源汽車(chē)技術(shù)基本理論還包括新能源汽車(chē)的性能評(píng)價(jià)、新能源汽車(chē)的安全性能和環(huán)境影響等方面的知識(shí)。掌握這些知識(shí)能夠幫助人們對(duì)新能源汽車(chē)的性能和安全性進(jìn)行評(píng)估，以及了解新能源汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響。在學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)技術(shù)時(shí)，需要注重基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，才能夠更好地掌握新能源汽車(chē)技術(shù)的核心內(nèi)容和實(shí)踐能力。
新能源汽車(chē)這個(gè)專(zhuān)業(yè)目前來(lái)說(shuō)是比較新穎的專(zhuān)業(yè)。而且國(guó)家大力發(fā)展復(fù)環(huán)保事業(yè)，新能源汽車(chē)技術(shù)也屬于其中之一。新能源汽車(chē)是國(guó)道家汽車(chē)能源發(fā)展的新方向，未來(lái)就業(yè)比較可以可觀。
新能源內(nèi)主要制學(xué)習(xí)汽車(chē)一整套檢測(cè)與維修技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)，源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整車(chē)控制系統(tǒng)，新能源汽車(chē)故障診斷與維修、保養(yǎng)，汽車(chē)電子商務(wù)等等。只要喜歡動(dòng)手，技術(shù)都是可以學(xué)會(huì)的。
學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)，建議選擇到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)學(xué)校系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，多到學(xué)校實(shí)地考察參觀了解咨詢(xún)。
