1. 小轎車(chē)檔位介紹和使用技巧
2. 自動(dòng)擋汽車(chē)各個(gè)檔的符號(hào)和意義分別是什么
3. 手動(dòng)汽車(chē)檔位示意圖及操作方法
4. 汽車(chē)檔位介紹
5. 手動(dòng)擋汽車(chē)換一檔和換其他檔位的方法是什么？
6. 手動(dòng)擋汽車(chē)怎么換擋
7. 自動(dòng)擋汽車(chē)檔位介紹

自動(dòng)擋汽車(chē)換擋的時(shí)候，每個(gè)檔位換擋都必須要按下?lián)Q擋按鈕。需要按鈕才能掛檔的好處是防止誤操作對(duì)行車(chē)途中有所影響，譬如行駛過(guò)程中從D誤推到R就很危險(xiǎn)了，所以這個(gè)換擋按鈕就是一種安全鎖，防止車(chē)主誤操作。

自動(dòng)擋一般來(lái)說(shuō)如下情況掛檔需要按下?lián)Q擋按鈕：

掛入P，R，S檔時(shí)；

掛岀P檔時(shí)。

小轎車(chē)檔位介紹和使用技巧

1、電控液力自動(dòng)變速器（AT）

在傳統(tǒng)液力自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。電控液力自動(dòng)變速器能對(duì)不同負(fù)荷和車(chē)速選擇最佳速比，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相應(yīng)最佳轉(zhuǎn)速。所有換檔由變速器自行完成，駕駛員僅用加速踏板表達(dá)對(duì)車(chē)速變化的意圖和通過(guò)選檔桿選擇要求的運(yùn)行狀態(tài)。

2、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）

在傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器的基礎(chǔ)上，加裝電子控制系統(tǒng)，將手動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)改造成自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器。

3、電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）

用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。

4、雙離合變速器（DCT）

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開(kāi)關(guān)”，它是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車(chē)能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。

工作過(guò)程

自動(dòng)變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員踏下油門(mén)的位置或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車(chē)的行駛速度能指揮自動(dòng)換擋系統(tǒng)工作，自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。

傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車(chē)的行駛速度和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，自動(dòng)變速擋位。其換擋控制方式是通過(guò)機(jī)械方式將車(chē)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）的油路。

然后工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或松開(kāi)，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。

電控液力自動(dòng)變速器是在液力自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。它通過(guò)傳感器和開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號(hào)，通過(guò)電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開(kāi)或關(guān)閉通往換擋離合器和制動(dòng)器的油路，從而控制換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。

百度百科-自動(dòng)變速器

自動(dòng)擋汽車(chē)各個(gè)檔的符號(hào)和意義分別是什么

一、擋位介紹：

1、P——Parking，泊車(chē)擋，啟動(dòng)擋。當(dāng)你停車(chē)不用時(shí)，擋位在此，此時(shí)車(chē)輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。

2、R——Reverse，倒車(chē)擋。倒車(chē)時(shí)用。

3、N——Neutral，空擋。暫時(shí)停車(chē)時(shí)，用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車(chē)輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著剎車(chē)。

4、D——Drive，前進(jìn)擋，也稱(chēng)驅(qū)動(dòng)擋。不用多說(shuō)，就是前進(jìn)時(shí)，用此擋位。

自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車(chē)上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)只運(yùn)用停車(chē)擋P擋、倒車(chē)擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車(chē)會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。

二、使用技巧：

1、在行駛中可以自由地切換前進(jìn)擋。這些擋位雖然限制可以達(dá)到的最高擋位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換。

2、車(chē)子啟動(dòng)要走時(shí)，只有踏下制動(dòng)踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)子就可以慢慢行駛了。

3、行駛中切不可掛入N擋滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把擋位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)***常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞。

4、利用N擋啟動(dòng)的方法：當(dāng)你車(chē)輛發(fā)動(dòng)后，不需要倒車(chē)而直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源，踩住剎車(chē)把擋位推到N，再點(diǎn)火，之后放下手剎再掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火后，需要經(jīng)過(guò)R擋，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊。

擴(kuò)展資料：

駕駛技巧

限制擋的正確使用：許多自動(dòng)擋的車(chē)都設(shè)有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出。比如使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類(lèi)推。

正因?yàn)椤跋拗茡酢钡奶厥夤δ?，所以運(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車(chē)的類(lèi)似感覺(jué)，車(chē)的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱(chēng)“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋””的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車(chē)速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車(chē)的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。

百度百科-自動(dòng)擋

手動(dòng)汽車(chē)檔位示意圖及操作方法

自動(dòng)擋汽車(chē)有6個(gè)檔位。分別是P、R、N、D、L、S檔。

P檔是駐車(chē)擋，就是車(chē)輛在完全靜止之后，可以掛入這個(gè)檔位，P檔有是鎖止裝置，掛入這個(gè)檔位，車(chē)輛就無(wú)法推動(dòng)，但是這個(gè)鎖止力不是很大，所以還是需要靠手剎將車(chē)輛完全鎖止。

R檔是倒車(chē)檔，就是車(chē)輛在需要倒車(chē)入庫(kù)，如果倒車(chē)行駛的時(shí)候使用。

N檔是空擋，就是掛入這個(gè)檔位之后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力會(huì)傳遞給變速箱，但是變速箱不會(huì)輸出動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)輪。所以這個(gè)檔位一般是在等紅燈時(shí)使用或者是車(chē)輛出現(xiàn)了故障需要推車(chē)時(shí)使用。

D檔是前進(jìn)擋也是最常用的一個(gè)檔位，掛入這個(gè)檔位車(chē)輛就可以正常的行駛了。無(wú)需在手動(dòng)換擋，變速箱會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速來(lái)自動(dòng)進(jìn)行升檔或者降檔的操作。

L檔的是爬坡檔，也可以稱(chēng)為低速擋。車(chē)輛在L檔時(shí)，變速箱會(huì)在低速檔位切換，會(huì)在1檔和2檔之間切換，因?yàn)槭切枰脕?lái)爬坡所以需要足夠的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)才有足夠的動(dòng)力讓車(chē)輛可以爬上坡。所以選擇這個(gè)檔位一般是需要低速高扭來(lái)爬坡用。

S檔是運(yùn)動(dòng)檔，車(chē)輛在S檔時(shí)，變速箱的換擋邏輯會(huì)更頻繁，也會(huì)更激進(jìn)，所以車(chē)輛的動(dòng)力就會(huì)越好，但是同樣的車(chē)輛的油耗也會(huì)上升。所以選擇這個(gè)檔位就要看駕駛員對(duì)車(chē)輛的操控和駕駛樂(lè)趣了。

汽車(chē)檔位介紹

一檔起步，車(chē)子走順后，大概就10m這樣子吧，轉(zhuǎn)速無(wú)所謂，反正一檔最好不要超過(guò)2500轉(zhuǎn)就行了，因?yàn)橐粰n扭力很大，一檔高轉(zhuǎn)速對(duì)車(chē)子負(fù)荷挺大的，一檔車(chē)子走順了2000轉(zhuǎn)內(nèi)就換二檔。二檔2500轉(zhuǎn)-2800轉(zhuǎn)之間換三檔，三檔2800轉(zhuǎn)換四檔，四檔2800轉(zhuǎn)換五檔。

手動(dòng)擋汽車(chē)換一檔和換其他檔位的方法是什么？

你好，自動(dòng)擋： 簡(jiǎn)介

一般的自動(dòng)變速器有6-7個(gè)檔位，它們從前到后依次排列。分別為：P（停車(chē)擋）、R（倒擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋），而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車(chē)型前進(jìn)擋只有3個(gè)檔位（D、2、1），若裝備4擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開(kāi)關(guān)（O/D）接通超速擋。

自動(dòng)擋：具體檔位介紹

P——Parking，停車(chē)檔。當(dāng)你停車(chē)不用時(shí)，檔位在此，此時(shí)車(chē)輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。

R——Reverse，倒車(chē)檔。倒車(chē)時(shí)用。

N——Neutral，空檔。暫時(shí)停車(chē)時(shí)（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車(chē)輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著剎車(chē)。

D——Drive，前進(jìn)擋，也稱(chēng)驅(qū)動(dòng)檔。不用多說(shuō)，就是前進(jìn)時(shí)，用此檔位。

2——Second，低速檔，在上很大的斜坡時(shí)，或者在比較傾斜的坡度上啟動(dòng)時(shí)，可以用此檔起步前進(jìn)。原理，把檔位掛在這里，可以限制汽車(chē)的檔位自動(dòng)的只在低檔位（相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車(chē)的一檔和二檔）上切換，以保證汽車(chē)獲得最大前進(jìn)動(dòng)力。

L——Low，低速檔。在下山，或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí)，把檔位掛在這里，可以限制汽車(chē)的檔位自動(dòng)的只在最低檔（相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車(chē)的一檔）上，可以使得汽車(chē)在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱而發(fā)生危險(xiǎn)。

OD——Over Drive，檔為超速檔，高速行駛時(shí)使用，達(dá)到省油的目的。

手動(dòng)擋：簡(jiǎn)介

6個(gè)檔位的手動(dòng)擋，既包括5個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋（空擋不算入其中），這種就是比較常見(jiàn)的5速手動(dòng)變速箱（6速的則表示有6個(gè)前進(jìn)擋）。

手動(dòng)擋：檔位具體介紹

1擋：正常起步或者爬很陡的坡時(shí)使用。車(chē)速一般在10公里每小時(shí)；

2擋：起步后加速的過(guò)度擋，或者低速前進(jìn)使用，車(chē)速一般在20公里每小時(shí)；

3擋：時(shí)速在20-40km/h使用該檔位，在市區(qū)行駛常使用該檔位；

4擋：時(shí)速40-60km/h時(shí)使用該檔位；

5擋：時(shí)速60Km/h以上就可以使用該擋；

N擋：空擋，停車(chē)怠速運(yùn)行時(shí)使用；

R擋：倒車(chē)檔，在車(chē)輛停穩(wěn)后掛入此檔位倒車(chē)。

手動(dòng)擋汽車(chē)怎么換擋

換擋的方法和技巧如下：

1、根據(jù)汽車(chē)速度適時(shí)換擋。一般情況下，起步掛一檔，當(dāng)行駛了幾米后接著換二檔；當(dāng)車(chē)速達(dá)到20邁以上35邁一下?lián)Q三檔；車(chē)速達(dá)到35邁以上，45邁一下?lián)Q四檔；車(chē)速達(dá)到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車(chē)，對(duì)于6檔以上的汽車(chē)，車(chē)速每提高約15邁就可加一個(gè)檔。另外換擋時(shí)要看好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在2500轉(zhuǎn)左右時(shí)及時(shí)換擋最好。

2、有時(shí)候開(kāi)著開(kāi)著車(chē)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有些發(fā)抖，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)正處于低速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，要根據(jù)實(shí)際情況立即降低一到兩個(gè)檔位。

3、換擋的同時(shí)，離合器、油門(mén)要配合好，離合器踩到低緊接著松開(kāi)油門(mén)踏板，然后迅速的換到相應(yīng)的檔位。換完檔要立即松開(kāi)手，不要長(zhǎng)時(shí)間放在變速桿（俗稱(chēng)檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。

4、掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時(shí)隨便用兩三個(gè)手指撥一撥就換擋，這樣很不規(guī)范也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然后進(jìn)行換擋。

5、換擋要換到位。有時(shí)我們長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)會(huì)換擋很隨意，檔位沒(méi)有卡準(zhǔn)就抬離合器，這樣對(duì)變速器損害很大。因此換擋時(shí)一定要換到位，換擋時(shí)一定要把離合器踩到底。一般來(lái)說(shuō)掛1檔向左再向前推進(jìn)去掛檔；掛2檔向左再向下推進(jìn)去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎(chǔ)上直直的向上推進(jìn)去；掛4檔在回空擋的基礎(chǔ)上直直的向下推進(jìn)去；掛5檔向右直推再向上推進(jìn)去。

6、熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車(chē)輛有不同的掛倒檔方式，有的車(chē)輛向右直推再向下拉進(jìn)去掛檔；有的車(chē)輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進(jìn)一格再向前掛檔；有的車(chē)輛掛倒檔需要用中指和無(wú)名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車(chē)輛需要按下檔靶子，然后向左向前掛檔或向右向后推進(jìn)去掛檔。

自動(dòng)擋汽車(chē)檔位介紹

增擋

空擋→1擋:右手把擋把往內(nèi)側(cè)推，然后往上推入1擋。

1擋→2擋:握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋:用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋:用掌心輕扣住擋把，手指分開(kāi)抓住擋把，向下拉入4擋后，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋:反手向外推擋把，之后向上推入5擋。

減擋

5擋→4擋:在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋:握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋:向下推入2擋。

2擋→1擋:向上推入1擋。

擴(kuò)展資料：

技巧點(diǎn):

第一步:踩離合(器)，松油門(mén)

這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。

如果先松油門(mén)后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)"反拖"即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生"頓挫"沖擊感。

當(dāng)擋位較高(如四、五擋行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但擋位較低(如二、三擋行駛)時(shí)，"頓挫"感就會(huì)比較明顯。

踩離合松油門(mén)的正確操作方法是，踩離合和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門(mén)在后。

注意，松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。

踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。

第二步:換擋

這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。

正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車(chē)變速器的實(shí)際構(gòu)造來(lái)看。

實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入擋位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復(fù)雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說(shuō)清楚。

不過(guò)僅就同步原理來(lái)說(shuō)，這對(duì)我們并不太重要，不說(shuō)它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。

不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大孝換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種"快意"。

這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱(chēng)為"變速器同步"，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

第三步:抬離合、加油

這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的操作。

抬離合的時(shí)機(jī)

抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新?lián)跷缓?即上面第二步)，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。

當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新?lián)跷粫r(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱(chēng)離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。

于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。

那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。

踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單。從踩離合、松油門(mén)后至換入新?lián)跷粫r(shí)的這段時(shí)間內(nèi)，離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來(lái)分析一下。

賽歐車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)時(shí)由二擋換三擋。

賽歐車(chē)以二擋、發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)行駛時(shí)，按計(jì)算，車(chē)速約為32km/h。

二擋時(shí)，離合器片是經(jīng)二擋齒輪付(一對(duì)大小齒輪，速比為1.96)與變速器輸出軸相連的，換入三擋后，離合器片則改由三擋齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連，雖然此時(shí)車(chē)速仍為32km/h(按上面的設(shè))，但由于三擋速比的關(guān)系，離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化。

按車(chē)速32km/h反推計(jì)算，離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn)。

百度百科-手動(dòng)擋掛擋

P擋是駐車(chē)擋，當(dāng)你停車(chē)入位，需要熄火離開(kāi)時(shí)，自然就需要將擋位移到P檔上，然后才能手剎、熄火，有些車(chē)輛如果駕駛員試圖在非P擋熄火或者打開(kāi)車(chē)門(mén)，會(huì)發(fā)出報(bào)警。

D擋，就是前進(jìn)擋，要讓車(chē)子向前行駛，那就掛入N擋踩下油門(mén)。現(xiàn)在很多變速箱是手自一體的，掛入D擋之后再往右側(cè)推動(dòng)，車(chē)輛就進(jìn)入手動(dòng)換擋模式，可由駕駛者自己控制前進(jìn)加速擋位。

R擋是倒車(chē)檔，倒車(chē)時(shí)掛R擋，這應(yīng)該是駕駛員都知道的。有一點(diǎn)需要提醒是，車(chē)子只有在完全停止的狀態(tài)下，腳踩剎車(chē)之后才能掛入R擋。

N擋，在手動(dòng)擋車(chē)型中俗稱(chēng)空擋，在自動(dòng)擋車(chē)子中，可在短暫停止比如等個(gè)紅燈這樣的狀況下使用。