太平洋汽車網(wǎng)本田crv都市版有電動座椅調(diào)節(jié)，本田crv車身的長寬高分別為4585mm、1855mm、1679mm，軸距為2660mm。
本田crv座椅調(diào)節(jié)方法：合適的高度是獲得良好駕駛視野的前提，座椅調(diào)整時通常要將高度調(diào)整作為第一步，調(diào)整時需要保證頭部與車頂至少留有一拳左右的距離。以免車輛顛簸時頭部撞擊到車頂。
日常駕駛推薦的座椅靠背傾斜角度在100-110度，當(dāng)靠背傾角超過110度后椎間盤壓力會顯著減少，對于沒有腰靠調(diào)整的車輛而言這是一個重要的參考數(shù)據(jù)。調(diào)整完高度后很多車主習(xí)慣先調(diào)整座椅的前后，在調(diào)整靠背，原則上這沒有太大問題，只是先確定靠背斜角度后，會更方便調(diào)整座椅前后的合適距離。
除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正確的，座椅太靠前四肢活動空間會減少，肘關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)處于極度彎曲狀態(tài)，腰部肌肉長時間處于緊張狀態(tài)，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠后勢必會增加軀體前傾，增加腰間盤的壓力，易引起腰間盤突出并引發(fā)肌肉疲勞性損傷。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
十代雅閣座椅可以升高嗎
外觀是沒有區(qū)別的，主要就是在配置上！
思威 CR-V 2.4 VTi AT 23.98-23.98萬
該款車配有電動天窗，8向可調(diào)電動真皮座椅（帶電動腰靠），手動4向可調(diào)真皮方向盤，電動調(diào)節(jié)后視鏡，四門電動車窗（駕駛席帶防加手功能），全視野后視鏡，后排座椅放倒方式為4/2/4，電動雙溫區(qū)空調(diào)，6碟cd，6喇叭等；安全方面，配有主副駕駛雙安全氣囊，預(yù)緊式安全帶，前通風(fēng)盤式后鼓中帶盤式制動器。
思威 CR-V 2.4 VTi-S AT 23.68-25.28萬
該款車與VTi車相比，主要區(qū)別在于安全配置方面，多了前排座椅兩個側(cè)氣囊和前后側(cè)安全氣簾，車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)（VSA）以及倒車?yán)走_(dá)等，其他配置與VTi基本相同。
理想汽車手機(jī)能定位嗎
太平洋汽車網(wǎng)十代雅閣座椅可以升高，十代雅閣主駕駛座椅支持了12向電動調(diào)節(jié)功能，包括了座椅8向電動調(diào)節(jié)，4向的腰靠電動調(diào)節(jié)，座椅的填充物非常的飽滿，靠背側(cè)翼能夠提供一定的包裹性。
雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎PilotSuperSport2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。
十代雅閣主駕駛座椅支持了12向電動調(diào)節(jié)功能，包括了座椅8向電動調(diào)節(jié)，4向的腰靠電動調(diào)節(jié)，座椅的填充物非常的飽滿，靠背側(cè)翼能夠提供一定的包裹性。十代雅閣的前排座椅非常的舒適，柔軟的坐墊加上韌性十足的側(cè)向支撐，可以感受到座椅內(nèi)部使用了不同硬度的材質(zhì)來填充，靠背側(cè)向高度提升了125mm，所以包裹和側(cè)向支持非常到位。十代雅閣兩側(cè)座椅很舒適，可以看到坐墊填充的十分柔軟了，這樣不僅下車不會硌到腿部，而且還有陷下去的感覺，坐墊長度應(yīng)該達(dá)到越級的標(biāo)準(zhǔn)，而且靠背側(cè)向支撐高度提升了50mm，包裹性依然出色。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
寶馬320li，入門級長軸距，156馬力，動力會不會弱啊
理想汽車手機(jī)能定位的。理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以創(chuàng)造移動的家創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立總部位于北京自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
理想汽車的創(chuàng)始人李想，李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。
主要產(chǎn)品
在2021款的理想ONE上，它的體驗再次迎來了升級。通過將智能語音系統(tǒng)重構(gòu)，理想ONE將成為全球唯一提供全車自由對話功能的智能語音座艙，用戶可以在車內(nèi)任意位置實現(xiàn)連續(xù)自由對話功能。而這樣的功能，會同時出現(xiàn)在2020款和2021款理想ONE上。
2021款理想ONE為駕駛員提供了全新造型的方向盤并增加了功能，為二排新增了電動座椅腰靠功能，針對第三排進(jìn)行了優(yōu)化，第三排腿部空間增加了41mm，并且依舊保障后備箱夠放下28寸的行李箱或大號的嬰兒車。除此之外2021款理想ONE還為一排二排四個座位標(biāo)配了腰部功能，以及四個舒適軟枕。
確實會有點弱。
同樣的B48發(fā)動機(jī)，325Li的動力是184匹馬力。而寶馬X120Li的動力也是156匹馬力。不同的是B38三缸發(fā)動機(jī)。同級別的奔馳C260,1.5T發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)，184匹馬力。如果用三缸發(fā)動機(jī)，156匹發(fā)動機(jī)，估計很多人更不滿意了。好好的四缸發(fā)動機(jī)，給換成了更不好用的三缸發(fā)動機(jī)。
所以說，320的156匹馬力發(fā)動機(jī)，動力跟325相比，確實不夠用，標(biāo)軸百公里加速是9秒，長軸的百公里加速是9.1秒。這樣的提速，跟寶馬其他車型，動不動6秒多，7秒多的加速相比，確實很弱。
寶馬320Li性能介紹：
寶馬320Li車內(nèi)用Sensatec皮質(zhì)運(yùn)動座椅，包覆性與支撐性都能十分舒適，設(shè)計風(fēng)格與運(yùn)動化外觀相匹配，座椅標(biāo)配電動調(diào)節(jié)腰靠使整體舒適感受更上一層。坐進(jìn)駕駛座握上多功能運(yùn)動型真皮方向盤，滿滿的戰(zhàn)斗氣息將一觸即發(fā)。
后排乘坐空間表現(xiàn)是寶馬3系有史以來最寬敞，標(biāo)配有后座獨立空調(diào)與兩個Type C電源接口，享有最舒適、貼心的乘坐環(huán)境。后排空間變大之馀，行李箱容積也來到480公升，后排座椅靠背還可以傾倒，帶來更多元化的實用選擇性。
寶馬320Li動力系統(tǒng)搭載直列四缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出馬力為156hp及最大扭矩為250Nm，傳動系統(tǒng)搭配8速手自一體變速箱，靈活的檔位切換帶來直接且暢快的動力，靜止加速到百公里為9秒。
寶馬320Li是目前3系的入門車型，也就是可以用29.39萬元的價格入手，雖然只是3系入門級車型，但外觀、內(nèi)飾以及配置絲毫不縮水，尤其是外觀部分幾乎與330Li相同，如果不是很在乎動力輸出、百公里加速幾秒的朋友們，寶馬320Li是不錯的選擇。
標(biāo)簽： #座椅
