1. 在2021年之前汽車維修電子診斷技術(shù)的應(yīng)用都包括什么呢？
2. 請問一下，我們應(yīng)該如何檢修新能源汽車？
3. 新能源汽車絕緣檢測原理
4. 功率分析儀是什么？
5. 氣密檢測儀有哪些品牌？
6. 新能源汽車電池的檢測項目有哪些呢？

隨著新能源電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電池包的性能也在不斷提升。電池包的能量密度越來越高，可以提供更大的功率或續(xù)航里程。同時鋰電池包的體積越來越小，重量越來越輕，便于攜帶或安裝。相對應(yīng)的，電池包的安全性要求也越來越高，需要具有更強(qiáng)的防護(hù)措施。

電池包由多個電芯組合而成

電池包是指由多個電芯組合而成，并經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)計、電氣連接、機(jī)械結(jié)構(gòu)、熱管理等工藝制成的完整電池系統(tǒng)。電池包是電池的最終形態(tài)，是電池在實際應(yīng)用中所呈現(xiàn)的樣態(tài)。

動力鋰電池包的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：

新能源汽車：電池包是新能源電動汽車的核心部件，是電動汽車提供動力的來源。電池包的能量密度、安全性、可靠性等直接影響電動汽車的續(xù)航里程、安全性和使用壽命。

儲能系統(tǒng)：電池包可以用來儲存電能，用于應(yīng)急供電、光伏發(fā)電儲能、風(fēng)力發(fā)電儲能等場合。

消費電子：電池包廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦、可穿戴設(shè)備等消費電子產(chǎn)品中。

工業(yè)應(yīng)用：電池包還可以應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、無人機(jī)、醫(yī)療設(shè)備等工業(yè)領(lǐng)域。

……

電池包是新能源電池汽車的核心部件

新能源動力電池包作為電動汽車、儲能等領(lǐng)域的核心部件，其安全性至關(guān)重要。防水密封性是電池包安全性的重要指標(biāo)之一，氣密性檢測是電池包安全性測試中必不可少的重要環(huán)節(jié)。

電池包氣密性檢測主要針對電池包的殼體、接口、連接件等進(jìn)行檢測，以確保電池包內(nèi)部不受外界環(huán)境的灰塵、水汽等雜質(zhì)污染或侵入，防止電池包發(fā)生短路、爆炸等安全事故。

國家檢測標(biāo)準(zhǔn)

新能源電池行業(yè)的氣密性檢測標(biāo)準(zhǔn)通常由相關(guān)行業(yè)協(xié)會、機(jī)構(gòu)或國際組織制定。我們國家目前最新的適用于新能源電池檢測標(biāo)準(zhǔn)：GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

電動汽車用動力蓄電池安全要求

電池包氣密性檢測方法與原理

1.壓力衰減法：也叫壓降法，目前主流的氣密性檢測方法。檢測時將電池包充入一定壓力的氣體，然后觀察氣壓的變化。如果氣壓下降，則表示電池包存在泄漏。

2.氦氣檢漏法：也叫氦檢法，目前主流的氣密性檢測方法。檢測時將氦氣注入電池包內(nèi)部，然后通過氦氣探測器檢測電池包內(nèi)部是否存在氦氣泄漏。

3.水浸法：也叫泡水法，由于測試效率慢和精度較差已被壓降法和氦檢法取代。檢測時將電池包浸入水中，然后觀察電池包內(nèi)部是否存在氣泡。如果存在氣泡，則表示電池包存在泄漏。

電池包檢測設(shè)備有哪些

JCGK目前推出的新能源檢測設(shè)備，譬如：氣密性檢測儀、爆破壓力檢測儀、呼吸循環(huán)測試儀、呼吸爆破一體機(jī)、壓力加載試驗機(jī)、氣體耐壓測試設(shè)備等，廣泛應(yīng)用于電芯、動力電池、儲能電池、方形鋁殼鋰電池、圓柱電池、電池蓋板、電池殼體、PACK電池包、電池組、電池片、呼吸閥、防爆閥的安全性檢測，為新能源電池產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航。

精誠工科JCGK新能源檢測設(shè)備

總結(jié)：

電池包是電池技術(shù)的重要組成部分，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電池包將在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。

通過嚴(yán)格的氣密性檢測及相關(guān)安全性能測試，可以有效保障電池包的質(zhì)量和安全性，從而保障新能源汽車、儲能電池等產(chǎn)品的安全運行。

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在2021年之前汽車維修電子診斷技術(shù)的應(yīng)用都包括什么呢？

比亞迪新能源汽車5萬公里換一次電池，質(zhì)保期也就是三包有效期，國家規(guī)定不低于2年或者5萬公里，期間是可以有條件進(jìn)行退換。

比亞迪免費換電池：免費換車輛電瓶質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)續(xù)航里程衰減可以免費維修或者更換的。

比亞迪免費換電池：比亞迪新能源車電池終身質(zhì)保對，是電芯終身保修，不是電池終身質(zhì)保。那么咱們就來聊聊比亞迪的包修政策。

首先要強(qiáng)調(diào)幾點：

一、 動力電池和電芯不是一回事。動力電池包括了電芯和其他元器件（如連接線、電路板、接插件、外殼等）。

二、質(zhì)保和包修不是一回事。質(zhì)保期也就是三包有效期，國家規(guī)定不低于2年或者5萬公里，期間是可以有條件進(jìn)行退換（具體條款可以自行閱讀《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》）。一般汽車廠商會避免使用質(zhì)保字眼，一般會寫包修期多久。包修是免費維修時間，是不能退換的。

三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在約定時間內(nèi)免費維修，超過一定的維修時間還要提供備用車輛或者交通補償。保修則是雙方自行約定時間內(nèi)保障維修，免費與否則不一定。

比亞迪免費換電池：舉例以比亞迪秦為例，是整車6年15萬公里包修期（均以先到者為準(zhǔn)）。16年1月1日以后的車，電動系統(tǒng)主要部件8年或者15萬公里包修，主要有動力電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器、DC總成和電池（除電芯外元器件）。而電芯是終身保修。

他的質(zhì)保內(nèi)容是分類的，分為一二三四類。四類就是易損件，包修6個月或1萬公里。如：各種過濾器、燈泡、輪胎、火花塞等。三類屬于有使用損耗但是不易損的，包修3年或6萬公里。如：多媒體系統(tǒng)、減震器、各種皮帶、襯套/墊、軸承。其中有兩個重點：啟動型鐵電池和PM2.5測試儀總成。二類屬于電動系統(tǒng)部件。包修8年或者15萬公里。有動力電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器、DC總成。一類就是動力電池總成，包修8年或者15萬公里，其中電芯是終身保修。而不在一二三四類里的其他部件，是整車包修范圍。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

請問一下，我們應(yīng)該如何檢修新能源汽車？

在2021年之前汽車維修電子診斷技術(shù)的應(yīng)用都包括診斷發(fā)動機(jī)的故障、診斷內(nèi)燃機(jī)的故障、診斷電路的故障和診斷電池的故障。

發(fā)動機(jī)是電氣系統(tǒng)中的重要組成部分，這一位置也是出現(xiàn)故障最頻繁的地方。此類汽車如果類型不同其發(fā)動機(jī)類型也必然不同，純電動汽車發(fā)動機(jī)由電壓決定其運行，如果電壓較低或電動機(jī)負(fù)載較大，那么可能會面臨發(fā)動機(jī)缺乏動力的問題，將嚴(yán)重影響車輛的正常使用。

此時運用電子診斷技術(shù)可快速明確故障位置，并盡快分析出故障的原因。汽油混合動力汽車發(fā)動機(jī)故障主要是油壓不穩(wěn)定引發(fā)的，如果其壓力不穩(wěn)定，將嚴(yán)重影響汽車動力，進(jìn)而影響汽車安全性。運用電子診斷技術(shù)可實時檢測汽車的油壓情況，詳細(xì)分析相關(guān)參數(shù)，為制定維修提供依據(jù)

汽車運轉(zhuǎn)過程中，內(nèi)燃機(jī)起到了非常大的作用，內(nèi)燃機(jī)運轉(zhuǎn)過程中普遍會出現(xiàn)異常的噪音，檢測、診斷汽車內(nèi)燃機(jī)的聲音故障很有必要，這樣即可顯著提升內(nèi)燃機(jī)的維修水平。

要判斷汽車內(nèi)燃機(jī)聲音故障，單憑測試人員給予主觀判斷，其準(zhǔn)確性很難得到保障，特別是在同一氣缸體中發(fā)出來的聲音，在判斷聲音位置與原因時將面臨很大的困難，此時運用電子診斷技術(shù)不僅可快速有效地恢復(fù)受損零件，同時還能確保其聲音更為清晰。

對新能源汽車而言，線路的選擇十分重要，線路在新能源汽車中的作用相當(dāng)于人的“血管”，一旦線路發(fā)生故障，在故障的影響下，其他內(nèi)部部件也會停止工作，從而使新能源汽車更加平穩(wěn)地運行，從而對車輛的運行產(chǎn)生不良影響。

相比其他普通汽車，新能源汽車電子部件非常多，同時其電路系統(tǒng)負(fù)載比較有限，極易出現(xiàn)負(fù)載過大的情況，引發(fā)電路故障。一些車主會通過添加電子設(shè)備以改善汽車功能，但這樣反而會增加汽車電路系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，增加汽車電路系統(tǒng)發(fā)生故障的風(fēng)險，從而嚴(yán)重影響行車安全。

為了提升電路系統(tǒng)安全性，可運用電子診斷技術(shù)，在電路系統(tǒng)中插入故障檢測儀，觀察到ABS警告燈的工作情況，如果啟動汽車，警告燈就會閃爍，即可判定系統(tǒng)存在故障。

目前動力電池檢測技術(shù)水平較低，不能準(zhǔn)確檢測到故障發(fā)生的原因，這種情況下相關(guān)部門將深入了解電池結(jié)構(gòu)，運用電子診斷技術(shù)可確定故障位置與原因，從而提升維修水平。傳統(tǒng)維修方式重點維修的對象是蓄電池，很少涉及對新能源汽車動力電池的維修，有必要利用電子診斷技術(shù)進(jìn)行電池故障判定。

如在診斷豐田汽車的普銳斯混合動力系統(tǒng)時，可以使用智能測試儀Ⅱ（intelligent testerⅡ）同車輛的數(shù)據(jù)鏈路連接器3進(jìn)行連接，對DTC（混合動力控制）、定格數(shù)據(jù)和信息、DTC（總線檢查）進(jìn)行檢測。

新能源汽車絕緣檢測原理

關(guān)于新能源汽車的電氣設(shè)備檢修與維護(hù)，需要針對不同的應(yīng)用設(shè)備和運行功能分類解決，電氣設(shè)備的應(yīng)用性能千變?nèi)f化，線路結(jié)構(gòu)和元件功能都關(guān)乎系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，所以電氣設(shè)備故障具有多樣性，另外，電氣設(shè)備的使用壽命與駕駛員的行車習(xí)慣和日常維護(hù)保養(yǎng)息息相關(guān)。

為降低新汽車故障的發(fā)生，不僅要對汽車結(jié)構(gòu)和運行原理有清晰認(rèn)知，而且要養(yǎng)成日常檢修的好習(xí)慣，防止原件因過度損耗而形成不可逆轉(zhuǎn)的損壞，使汽車的壽命大大減少。關(guān)于我們應(yīng)該如何檢修新能源汽車，我們應(yīng)該從以下幾個方面入手：

1.儀表顯示設(shè)備檢測

儀表燈是顯示車輛行駛時各級系統(tǒng)的運行情況，通過觀察儀表燈上顯示的符號，可以有效排查電氣設(shè)備的運行故障。當(dāng)汽車在正常行駛時儀表出現(xiàn)故障，可啟動緊急信號燈，并將汽車停在緊急停車區(qū)開展檢查，及時控制設(shè)備故障更嚴(yán)重化。另外，根據(jù)儀表系統(tǒng)的故障顯示，可以判斷儀表燈是否正常運行，進(jìn)一步分析系統(tǒng)內(nèi)部的線路連接是否正常，排查系統(tǒng)電路的故障。如果是在系統(tǒng)啟動時，儀表燈出現(xiàn)失靈或短路的情況，則說明整個電路系統(tǒng)存在故障，應(yīng)進(jìn)一步排查原因。比如：線路交錯、線路短路、傳感器故障等。

2.線路檢測

為及時有效的排查故障情況，保證系統(tǒng)線路的正常運行，壓縮檢修工作的時間，對不同的系統(tǒng)故障，應(yīng)取更具針對性的處理措施。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)線路連接問題，要借助電路測試儀定位線路故障點，重新連接內(nèi)部線路，保證其有序且正常運轉(zhuǎn)。若線路重新連接，仍存在儀表故障，要重點關(guān)注儀表控制系統(tǒng)是否正常運行，借助數(shù)據(jù)檢測軟件，對儀表的應(yīng)用性能全面檢測，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，設(shè)計故障檢測的相關(guān)方案。當(dāng)儀表傳感器發(fā)生故障時，可以通過系統(tǒng)更新的方式加以解決，運用連接器的功能，檢修傳感器的故障位置，高效的解決傳感器系統(tǒng)故障問題。另外，因儀表系統(tǒng)原件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在進(jìn)行儀表檢測時，要有序拆卸，逐一對儀表原件進(jìn)行排查，再保障其運行正常后有序安裝，恢復(fù)原位。這不僅保證了原件的安全性，而且也會減少因檢修時操作不當(dāng)而導(dǎo)致的二次損壞的情況。

功率分析儀是什么？

當(dāng)前主流的絕緣檢測方法有兩種，電橋法和交流注入法,但這一功能由電池管理系統(tǒng)BMS來實現(xiàn)。電橋法又稱被動檢測法，主要原因必須有高壓才能進(jìn)行絕緣檢測。交流注入法又稱主動檢測法，因為只需12V鉛酸上電即可完成絕緣檢測功能。關(guān)于絕緣檢測的專利大家去網(wǎng)上搜搜也非常的多，但大多也是基于上述兩種方法的演變和優(yōu)化。大致總結(jié)如下（若有不妥，歡迎探討，更歡迎批評指正）：

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電橋法重難點解讀：

（一）電橋法的檢測原理

電橋法的工作原理是BMS通過檢測高壓正與高壓負(fù)之間的分壓變化來計算正極/車身與負(fù)極/車身的絕緣阻值,檢測原理如下三步:

1. 閉合開關(guān)S1,閉合開關(guān)S2:BMS檢測到V1,V2的電壓;

2. 閉合開關(guān)S1,斷開開關(guān)S2:BMS檢測到V1’的電壓;

3. 斷開開關(guān)S1,閉合開關(guān)S2:BMS檢測到V2’的電壓;

4. 根據(jù)上述三個步驟,已知電池的總電壓U以及正負(fù)極橋臂的分壓電阻及其比例,可以列出三個方程U=aV1+bV2,

5. 根據(jù)這個方程式來解方程可以求得:正極/殼體阻值=Rp,負(fù)極/殼體=Rn

兩個阻值便是我們平時整車上讀取到絕緣值，以上即為電橋法的檢測原理。

（二）電橋法的設(shè)計難點

電橋法的穩(wěn)定性及可靠性還需重點考慮如下幾點（上述四個電壓值V1，V2，V1’，V2’以下統(tǒng)稱V1，V2，歡迎補充和探討）：

1. 分壓比例及ADC的選?。?/p>

絕緣檢測為了兼顧成本會犧牲一部分精度（用12bit ADC樣，甚至直接用單片機(jī)內(nèi)部的ADC樣），這個時候?qū)﹄娮璧姆謮罕壤≧1/R2或R4/R3）的選取提出較高的要求，

電阻分壓比例太大樣分辨率不夠，無法做到較高精度；

電阻分壓比例太小樣超出量程，無法做到全電壓范圍的樣；

2. 寄生電容的影響：

大家都知道，整車上寄生電容的實際存在（一般在幾百納法級，也有遠(yuǎn)大于這個量級的）。

由于寄生電容會導(dǎo)致V1，V2電壓值穩(wěn)定需要一定時間，這個時候就會出現(xiàn)幾個問題：

BMS無法準(zhǔn)確判斷V1，V2電壓的穩(wěn)定樣點，電容電壓未穩(wěn)定或者電容開始漏電導(dǎo)致V1，V2的電壓不是真實分壓的值，這樣計算出來的絕緣值不準(zhǔn)，這也是前幾年有些車絕緣不穩(wěn)定的要因之一，現(xiàn)在好多了；

BMS等待電壓穩(wěn)定的時間，等待的時間過長導(dǎo)致絕緣檢測時間偏長，可能不滿足功能安全中FTTI的時間要求；

寄生電容值隨著天氣以及車輛的老化會發(fā)生改變，這個時候要確保設(shè)計仍然滿足前期的樣精度和時間目標(biāo)就對算法的穩(wěn)定性及適應(yīng)性提出了較高的要求，主要硬件電路以及軟件濾波要考慮；

3.電壓V1，V2的樣同步實時性的影響

理論上V1，V2的實時性越高對絕緣樣精度及穩(wěn)定性越有利，但是很遺憾這個也只能是理論，顯然是無法完全同步的。為了方便理解，我暫且定一個非常極端實車工況來說明同步實時性的影響：

階段一：猛踩油門踏板上陡坡，此時BMS恰好為步驟2檢測V1’；

階段二：猛踩制動踏板下陡坡，此時BMS恰好為步驟3檢測V2’；

大家可以先想想這個情景以及這個情景對絕緣檢測的影響。踩油門踏板的時候電池包對外大電流放電，由于鋰電池的DCR+極化內(nèi)阻等存在，導(dǎo)致電池包的高壓會被急劇拉低（由電流的大小決定，一般在50~100V，以一個400V電壓來說電池實際輸出電壓為350V）。踩制動踏板的時候由于制動能量回收整車對電池包大電流充電，同理導(dǎo)致電池包的高壓會被瞬間抬高至450V。那么問題就來了，V1’是以350V分壓檢測得到的，V2’是以450V分壓檢測得到的，用這一組電壓去計算絕緣是不妥的，輕則絕緣值誤差較大，最嚴(yán)重的情況下可能出現(xiàn)絕緣誤報漏報導(dǎo)致整車做了對應(yīng)的故障策略。

氣密檢測儀有哪些品牌？

1、功率分析儀是一種常見的測量電子電器產(chǎn)品電壓電流功率以及能耗的測試儀器，英文power ***yzer，對于高精度的功率相關(guān)的測量必不可少。

2、目前主要應(yīng)用于汽車電子換能器，DC-DC模塊，逆變器，變頻器，電機(jī)，LED，變壓器，電子實驗室等場合。

3、衡量一臺功率分析儀的優(yōu)劣可以從精度，帶寬，樣，通道數(shù)量，是否有雙AD樣，濾波設(shè)置是否無極可調(diào)，低功率因數(shù)下精度是否保證，是否支持CAN通訊，是否方便自定義測試界面等幾個方面綜合考慮，目前德國和日本廠商是主流。

新能源汽車電池的檢測項目有哪些呢？

氣密性檢測儀在工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，早已和我們的生活息息相關(guān)，從日常使用的手機(jī)、電動牙刷，到遍地開花的新能源電動汽車，都需要精密的氣密性測量儀器檢測其防水性能是否合格。

氣密性檢測儀在自動化生產(chǎn)線上的應(yīng)用

氣密性檢測設(shè)備主要的應(yīng)用場景是：對被測對象（成品或半成品）進(jìn)行密封性的檢測，確保被測產(chǎn)品不存在漏水或漏氣的缺陷。

國內(nèi)外的氣密性檢測原理基本相通，都是以壓縮空氣為介質(zhì)，通過壓降法檢測空氣壓強(qiáng)的變化來計算產(chǎn)品泄漏情況，以此來判斷產(chǎn)品是否滿足防水要求。

氣密性檢測原理：壓降法

目前市場上有很多品牌的氣密性檢測儀，按進(jìn)口和國產(chǎn)劃分列舉部分知名品牌，以下排名不分先后：

1、INFICON?英?？?p>INFICON成立于1964年，總部位于瑞士巴德拉加茲。該公司是一家專門研發(fā)、制造及供應(yīng)半導(dǎo)體和真空鍍膜產(chǎn)業(yè)的儀器、偵測器與控制軟件公司，其產(chǎn)品覆蓋了汽車、化工、半導(dǎo)體等多個領(lǐng)域。INFICON的代表產(chǎn)品包括Leybold UL5000 Helium Leak Detector、Proteus LIMS和XTC900等。

瑞士品牌：NFICON

2、ATEQ?阿黛凱

ATEQ成立于15年，總部位于法國萊克萊蘇布瓦。該公司是全球性的密封測試儀、泄漏測試、流量測試設(shè)備供應(yīng)商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、醫(yī)療器械、電子等領(lǐng)域。ATEQ的代表產(chǎn)品包括F620 Leak Tester、H520 Leak Tester和Pneumatic Leak Testers等。

法國品牌：ATEQ

3、Uson?優(yōu)勝

Uson成立于1963年，總部位于美國德州-休士頓。該公司是全球領(lǐng)先的氣密性檢測儀器制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、醫(yī)療器械、制藥等領(lǐng)域。Uson的代表產(chǎn)品包括Optima vT Leak Tester、Qualitek Leak Test System和Sprint iQ Leak Tester等。

美國品牌：Uson

4、Co***o?科斯莫

Co***o計器成立于10年，總部位于日本東京。該公司是全球性的壓力表、流量計和泄漏測試儀制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、電子等領(lǐng)域。Co***o Instruments的代表產(chǎn)品包括Air Leak Tester、Helium Leak Detector和Multi-Function Leak Tester等。

日本品牌：Co***o

5、Sciemetric?依柯力

Sciemetric成立于1981年，總部位于加拿大安大略省。該公司是全球性的測試、檢驗和測量解決方案提供商，其氣密性檢測儀器廣泛應(yīng)用于汽車、醫(yī)療器械、航空航天等領(lǐng)域。Sciemetric Instruments的代表產(chǎn)品包括3520 Leak Test System、SigPOD Leak Test System和SigPOD Leak Tester等。

加拿大品牌：Sciemetric

6、Pfeiffer Vacuum?普發(fā)真空

Pfeiffer Vacuum成立于1890年，總部位于德國。該公司是全球性的真空技術(shù)解決方案提供商，其氣密性檢測儀器廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體、光學(xué)、航空航天等領(lǐng)域。Pfeiffer Vacuum的代表產(chǎn)品包括A*** 340 Helium Leak Detector、QualyTest M1 Mobile Leak Detector和A*** 310 Leak Detector等。

德國品牌：Pfeiffer Vacuum

7、CTS

Cincinnati Test Systems（簡稱CTS）成立于1981年，總部位于美國俄亥俄州。該公司是一家制造檢漏檢測設(shè)備和自動化功能以及為所有行業(yè)提供裝配驗證測試的供應(yīng)商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、醫(yī)療器械、制藥等領(lǐng)域。CTS的代表產(chǎn)品包括TracerMate II Mass Flow Leak Test Instrument、Sentinel I28 Leak Test Instrument和Odyssey Leak Test Instrument等。

美國品牌：CTS

8、Fukuda 福田

長野福田成立于1964年，總部位于日本東京。該公司是一家專業(yè)從事氣密檢漏儀研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，其代表產(chǎn)品包括氣密檢漏儀、標(biāo)定校正儀器、流量計、壓力表、壓力開關(guān)、壓力傳感器等。

日本品牌：Fukuda

9、皖儀科技

皖儀科技成立于2003年，總部位于中國安徽合肥。該公司是一家從事色譜、光譜、質(zhì)譜類分析儀器的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)型企業(yè)。代表產(chǎn)品包括氦質(zhì)譜檢漏儀、氣密性檢漏儀、環(huán)境監(jiān)測儀器、實驗室分析儀器等。

國產(chǎn)品牌：皖儀科技

10、精誠工科

精誠工科科技成立于2016年，總部位于中國廣東深圳。該公司是一家專業(yè)從事氣密性檢測設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司，具有自主研發(fā)能力和高品質(zhì)的產(chǎn)品性能。代表產(chǎn)品包括氣密性檢測儀、防水測試儀、爆破檢測儀、泄漏測試設(shè)備、呼吸循環(huán)測試儀等。

國產(chǎn)品牌：精誠工科

總結(jié)

這些品牌的產(chǎn)品特點、優(yōu)勢和代表產(chǎn)品不盡相同，用戶可以根據(jù)自己的需求和應(yīng)用場景選擇適合自己的氣密性檢測儀。預(yù)算充足可以考慮進(jìn)口檢漏儀，預(yù)算有限用國產(chǎn)氣密性檢漏儀平替也是不錯的選擇。

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骨要任務(wù)是需要經(jīng)常維護(hù)的部件當(dāng)然就是動力電池組了，動力電池組對新能源車輛的至關(guān)重要性同樣是不言而喻的。新能源車輛的汽車車主朋發(fā)需要定期維護(hù)動力電池紐的狀況，以防動力電池組出現(xiàn)虧電的狀況，還需要注意排除安全隱患。

再者就是電機(jī)了，電機(jī)是強(qiáng)動新能源車輛駕駛的關(guān)鍵部件。和傳續(xù)燃油車相同，新能源車輛的電機(jī)同樣是需要定期實行冷卻液的更換的;然后才是電路檢測。對比于燃油車的電路，新能源車輛的電路要復(fù)雜得多，與此同時電壓也必須高得多。出于我們的安全，我們需要定期維護(hù)搞頭有無松動，線路有無老化等等。