通用召回逾7000輛2020款雪佛蘭科爾維特
據(jù)外媒報(bào)道，由于引擎蓋鎖可能出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致引擎蓋可能在行駛過(guò)程中打開(kāi)，通用將召回超過(guò)7000輛2020款雪佛蘭科爾維特（Corvette）。
如果車主忽視車輛發(fā)出的引擎蓋未鎖緊的警告，行駛過(guò)程中引擎蓋有可能被風(fēng)吹開(kāi)。美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA表示），引擎蓋被吹開(kāi)后有可能會(huì)阻礙駕駛員的視線，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
通用發(fā)言人Dan?Flores表示，在銷售2020款科爾維特之前，經(jīng)銷商會(huì)對(duì)車輛的相關(guān)部件進(jìn)行修復(fù)。Flores表示，已經(jīng)有車主對(duì)此缺陷進(jìn)行了投訴，但是該缺陷尚未造成事故或傷害。
作為本次召回的一部分，通用還將對(duì)車輛進(jìn)行以下設(shè)計(jì)變更：
1.?車輛車身控制模塊軟件將更新，當(dāng)引擎蓋未完全閉合時(shí)，車輛速度將被限制在26英里/小時(shí)（約41公里/小時(shí)）以下，并在駕駛員信息中心上顯示最高速度被限制。
2.?遙控鑰匙上的引擎蓋開(kāi)啟按鍵將被修改，以減少無(wú)意中打開(kāi)引擎蓋的可能性。
3.?車內(nèi)的引擎蓋打開(kāi)按鈕需要按壓更長(zhǎng)時(shí)間才能生效。
軟件方面的更改可以使用OTA的方式進(jìn)行，無(wú)需車主將車輛開(kāi)到經(jīng)銷商處。NHTSA發(fā)布的文件顯示：“通用將根據(jù)2019年5月17日提交的，向車主提供維修補(bǔ)償?！蓖ㄓ靡呀?jīng)于8月18日對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行了通知，并將于10月3日通知車主。NHTSA表示，本次召回發(fā)布之后，通用還將暫時(shí)停止交付2020款科爾維特。
日產(chǎn)67億美元?日本為其中40%作擔(dān)保
據(jù)外媒報(bào)道，一位消息人士透露，日本已經(jīng)為日本開(kāi)發(fā)銀行（DBJ）向日產(chǎn)提供的大部分金額作了擔(dān)保。作為日本第二大汽車制造商，日產(chǎn)的總額達(dá)到了7130億日元（約67億美元），其中逾40%獲得了日本的擔(dān)保。
日本提供的巨額擔(dān)保表明，金融機(jī)構(gòu)對(duì)為日產(chǎn)提供持謹(jǐn)慎態(tài)度。當(dāng)前日產(chǎn)正在努力尋求停止虧損并恢復(fù)盈利。據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)從DBJ處獲得了1800億日元的，日本為其中的1040億日元提供了擔(dān)保。由于此消息尚未公布，這位知情人士拒絕透露身份。DBJ與日產(chǎn)均拒絕就此置評(píng)。外媒無(wú)法立即聯(lián)系到日本財(cái)政部發(fā)布評(píng)論。
今年5月，另外三名消息人士透露，日本將為瑞穗金融集團(tuán)給日產(chǎn)提供的提供部分擔(dān)保，此舉旨在幫助日產(chǎn)度過(guò)COVID-19疫情危機(jī)。
路透社的計(jì)算結(jié)果顯示，如果這兩項(xiàng)擔(dān)保屬實(shí)，日本為日產(chǎn)所擔(dān)保的金額將達(dá)到3040億日元，占日產(chǎn)總額的43%。
英國(guó)8月新車銷量下滑6%
據(jù)外媒報(bào)道，9月4日，英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，英國(guó)8月新車銷量同比下滑6%，僅售出87,000多輛新車，這是繼經(jīng)銷商恢復(fù)經(jīng)營(yíng)、7月銷量反彈之后“令人失望的”一個(gè)反轉(zhuǎn)。
在英國(guó)8月新車銷量中，面向私人消費(fèi)者的銷量相對(duì)穩(wěn)定，僅減少699輛；來(lái)自企業(yè)的需求更多地受到了抑制，較去年同期相比減少了2,650輛，同比下降5.5%。就細(xì)分市場(chǎng)而言，除超級(jí)迷你車（supermini）之外，其他細(xì)分市場(chǎng)需求均下降。此前，7月英國(guó)新車銷量同比上漲11%，實(shí)現(xiàn)2020年首次同比增長(zhǎng)。
SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike?Hawes表示：“此次銷量下滑讓人失望，尤其是在7月顯示出了短暫的回升態(tài)勢(shì)后。不過(guò)，鑒于8月相對(duì)是新車銷售的淡季，因此不能單從這些數(shù)字中得出太多結(jié)論?！?他稱，等9月銷售旺季到來(lái)，也就是當(dāng)車牌號(hào)上更新后的車齡標(biāo)識(shí)符吸引買家時(shí)，將會(huì)更好地反映汽車市場(chǎng)的真實(shí)狀況。
德勤英國(guó)汽車業(yè)主管Michael?Woodward表示，該公司研究顯示，將近一半的消費(fèi)者延長(zhǎng)現(xiàn)有汽車的使用時(shí)間，所以一旦消費(fèi)需求被壓抑，汽車銷量可能下降。
長(zhǎng)安歐尚科賽Pro官圖曝光
9月7日，長(zhǎng)安歐尚汽車官方曝光了一組中型SUV車型外觀圖，并將其命名為科賽Pro。據(jù)了解，新車定位中國(guó)大家庭出行大7座SUV，底盤偏向于舒適性調(diào)校，并將同時(shí)提供5座、6座、7座車型版本?；蛟S會(huì)在近期上市亮相。
從上看，全新的科賽Pro用了最新的星艦設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉用了點(diǎn)睛矩陣進(jìn)氣格柵，搭配熏黑全LED大燈組合，看上去非常的凌厲、運(yùn)動(dòng)。
車身側(cè)面用上中下三線設(shè)計(jì)，犀利的腰線似發(fā)達(dá)的肌肉纖維從前車燈延伸至尾部，飽滿的尾部設(shè)計(jì)及層次豐富的下護(hù)板，配合超長(zhǎng)的車身軸距，讓整車視覺(jué)高大挺拔引人注目。
據(jù)了解，全新科賽Pro將用藍(lán)鯨1.5T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是手動(dòng)或6AT、8AT愛(ài)信變速箱，提供兩種藍(lán)鯨動(dòng)力組合選擇。
特斯拉股價(jià)盤后下跌8%
據(jù)外媒報(bào)道，9月4日，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌8%，這是因?yàn)樵摴疚茨苘Q身標(biāo)普500指數(shù)，投資者還需繼續(xù)等待。
此前標(biāo)普道瓊斯指數(shù)宣布，將在線零售商Etsy?Inc.、半導(dǎo)體設(shè)備制造商泰瑞達(dá)（Teradyne?Inc.）和醫(yī)療技術(shù)公司Catalent?Inc.納入標(biāo)普500指數(shù)，同時(shí)H&R?Block?Inc.、科蒂集團(tuán)（Coty?Inc.）和科爾士（Kohl?'s?Corp.）將被移出。特斯拉未能在此次變動(dòng)中躋身標(biāo)普500。9月4日，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)委員會(huì)發(fā)言人Ray?McConville表示，委員會(huì)每季度都會(huì)重新平衡該指數(shù)，但其成員公司會(huì)更頻繁地變化，“指數(shù)委員會(huì)隨時(shí)都可以對(duì)指數(shù)做出改變”。
韋德布什證券公司（Wedbush?Securities）分析師Dan?Ives在當(dāng)日的一份研究報(bào)告中表示，標(biāo)普500指數(shù)決定不把特斯拉納入其中（至少目前沒(méi)有），這可能是基于對(duì)其“盈利指標(biāo)”以及不確定的全年預(yù)測(cè)存在疑問(wèn)。Ives對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)為“中性”，他稱：“特斯拉沒(méi)有進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)對(duì)看漲者來(lái)說(shuō)是件傷腦筋的事，他們認(rèn)為，特斯拉所有參數(shù)都滿足條件，肯定會(huì)躋身標(biāo)普500?！?/p>
特斯拉今年股價(jià)同比飆升400%，是標(biāo)普500中表現(xiàn)最佳股票的兩倍。9月4日，該公司股價(jià)最高下滑8.6%，最終以上漲2.8%收盤。受第二大股東減持股份和該公司或新發(fā)價(jià)值50億美元股票的影響，特斯拉股價(jià)在此前3天已下跌18%。
（注：以上配圖均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝?。?/p>
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)升空的密碼
2020年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)上漲幅度超過(guò)了400%，這一漲幅曾令多少人“悔不當(dāng)初”，錯(cuò)過(guò)了暴富的機(jī)會(huì)。然而就在美國(guó)時(shí)間9月8日，特斯拉股價(jià)下滑21.06%至至330.21美元，一天蒸發(fā)了800億美元，相當(dāng)于一個(gè)福特加一個(gè)通用的市值總和。
導(dǎo)致特斯拉股價(jià)下滑的重要原因是未能納入標(biāo)普500指數(shù)成份股。上周五收盤后，美國(guó)標(biāo)普500指數(shù)進(jìn)行重組，特斯拉未能入選。此前，特斯拉曾被認(rèn)為有望在本次指數(shù)調(diào)整中納入標(biāo)普，因?yàn)樘厮估呀?jīng)連續(xù)四個(gè)季度盈利，這是納入標(biāo)普500指數(shù)的重要條件之一。對(duì)于特斯拉的“落選”，有分析師表示是因?yàn)樵摴疽坏┘{入標(biāo)普500將占有過(guò)高的“權(quán)重”。
事實(shí)上，在過(guò)去一個(gè)月內(nèi)，特斯拉的股票已經(jīng)出現(xiàn)諸多波動(dòng)。首先是特斯拉在8月12日宣布將在8月31日完成股票拆分，消息發(fā)布后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中一度漲超6%；然而正式拆分后，特斯拉最大機(jī)構(gòu)股東Baillie?Gifford在9月2日被曝出大幅減持特斯拉股票，盡管該機(jī)構(gòu)解釋稱，減持是因?yàn)樘厮估善贝鬂q觸發(fā)了其基金持有個(gè)別股票的比例限制（不超過(guò)10％），屬于“被迫減持”，但是特斯拉股票卻依然出現(xiàn)了盤前大跌7%的局面。
目前來(lái)看，特斯拉的股價(jià)在9月1日達(dá)到最高點(diǎn)502.49美元以來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)下挫超170美元，這意味著特斯拉的股價(jià)跌幅達(dá)到了34%，市值蒸發(fā)超過(guò)1600億美元。
除了自身因素之外，美國(guó)科技股整體下滑的趨勢(shì)也對(duì)特斯拉有影響。納斯達(dá)克指數(shù)在三天內(nèi)跌去了10%的市值，創(chuàng)下了今年3月以來(lái)表現(xiàn)最糟糕的一周，定位為科技公司的特斯拉也難以獨(dú)善其身。
此外，美國(guó)疫情的影響和大選的不確定性也將導(dǎo)致美國(guó)股市波動(dòng)。有多位分析師認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，美國(guó)股市可能出現(xiàn)更大的振動(dòng)。
特斯拉股價(jià)大幅下滑，最大贏家是特斯拉空頭。此前有調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，賣空者240億美元特斯拉股票將下跌，這是有史以來(lái)美國(guó)公司最大的賣空水平。
至于特斯拉股價(jià)接下來(lái)將走向何方，有分析師表示不久后的特斯拉“電池日”可能會(huì)為特斯拉股價(jià)上漲帶來(lái)新的利好因素。特斯拉電池日原于4月份舉行，受美國(guó)疫情影響幾次推遲，目前確定將于9月22日舉行。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉宣布股票一拆五 盤后股價(jià)大漲
北京時(shí)間2月4日晚間（美國(guó)東部時(shí)間2月4日上午），特斯拉的股價(jià)突破900美元大關(guān)，短短一天內(nèi)上漲幅度超過(guò)20%，最高時(shí)到達(dá)每股968.99美元的歷史最高紀(jì)錄。特斯拉的市值同一天超過(guò)了大眾和寶馬的總和，并正在逼近豐田的2000億美元左右的市值。
特斯拉股價(jià)的上升速度超過(guò)了所有人的預(yù)期，其破百速度甚至從近1000天提升至4小時(shí)，跳躍的速度讓人瞠目結(jié)舌。
$300?to?$400:?6天
$400?to?$500:?25天
$500?to?$600:?18天
$600?to?$700:?4天
$700?to?$800:?1天
$800?to?$900:?4小時(shí)
通常情況下，特斯拉的股價(jià)只會(huì)在有利好消息出現(xiàn)時(shí)，或者在出色的收益報(bào)告發(fā)布后才會(huì)大幅上漲。往回倒數(shù)的2020年1月底，特斯拉公布了2019年Q4財(cái)報(bào)。受到財(cái)報(bào)的利好消息，當(dāng)日股價(jià)再次起飛，收盤后的每股股價(jià)定格在了648.5美元，盤后漲幅高達(dá)11.62%。
如果特斯拉2019Q4財(cái)報(bào)的利好消息帶來(lái)股價(jià)的上漲是情理之中，但最近5個(gè)交易日以來(lái)的連續(xù)瘋漲則讓人摸不著頭腦，乍一看不清楚是什么因素推動(dòng)了股價(jià)的上漲。
所以到底發(fā)生了什么？
特斯拉股票持有者怎么說(shuō)？
投資者羅恩·巴倫（Ron?Baron）是巴倫資本（Baron?Capital）的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，該公司持有近163萬(wàn)股特斯拉股票。昨天早上，他在CNBC的Squawk?Box上討論了特斯拉股票為何表現(xiàn)出色的原因。
特斯拉上周公布的2019年收入為246億美元。特斯拉的股票在美國(guó)時(shí)間2月4日上午在盤前交易中再次跳升至每股900美元。對(duì)此，羅恩說(shuō)，我們?cè)?014年以214美元的價(jià)格購(gòu)買了160萬(wàn)股特斯拉的股票。彼時(shí)，特斯拉的股價(jià)在350美元-180美元-250美元之間徘徊，遭遇到做空者鋪天蓋地的批評(píng)。那個(gè)時(shí)候，特斯拉還未實(shí)現(xiàn)盈利，公司正處于快速擴(kuò)張時(shí)期。特斯拉在銷售市場(chǎng)上步履維艱，因?yàn)榻?jīng)銷商會(huì)試圖阻止特斯拉在美國(guó)各個(gè)州銷售汽車。
如今的特斯拉已經(jīng)是今非昔比了，其發(fā)展勢(shì)頭正呈現(xiàn)出一幅欣欣向榮的景象。羅恩說(shuō)，今年（2020年），特斯拉將實(shí)現(xiàn)約320億美元的收入，其將在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000億美元的年收入。羅恩同時(shí)認(rèn)為特斯拉有潛力在10年內(nèi)創(chuàng)造1萬(wàn)億美元的收入。特斯拉有望成為全球最大的公司之一。
羅恩的展望并不是沒(méi)有依據(jù)的。如特斯拉的年產(chǎn)能可以做到1000萬(wàn)輛，那么其市場(chǎng)需求就是9000萬(wàn)輛，或者是9500萬(wàn)輛。而且，特斯拉在未來(lái)的7500億至1萬(wàn)億美元的收入只是汽車業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)。馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，特斯拉的電池業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)一樣龐大。如果再考慮到特斯拉的能源業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展。那么特斯拉的增長(zhǎng)潛力無(wú)疑是巨大的。
羅恩說(shuō)，“無(wú)論馬斯克是否成功，我都很高興自己投資了這家公司。因?yàn)轳R斯克正在拯救地球。他是一個(gè)偉大的商人，一個(gè)聰明的人?！?/p>
專業(yè)人士如何看待特斯拉股價(jià)升空？
長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉的股票一直是納斯達(dá)克市場(chǎng)上被做空最多的股票之一，這意味著眾多做空者重押特斯拉這家公司，以便在其股價(jià)下跌時(shí)受益。
但是，特斯拉的股票從去年年底開(kāi)始大幅上漲，如今它的跳躍速度超出了任何人的預(yù)期。有一個(gè)解釋是空頭軋空，這意味著在特斯拉擁有倉(cāng)位的賣空者正急于補(bǔ)倉(cāng)，從而增加了對(duì)特斯拉股票的需求。由于股價(jià)飆漲，多頭要賣股導(dǎo)致沒(méi)有人借股票給空頭，空頭強(qiáng)行平倉(cāng)，推動(dòng)股價(jià)進(jìn)一步上漲。
S3?Partners的預(yù)測(cè)分析常務(wù)董事兼賣空興趣專家Ihor?Dusaniwsky說(shuō)，特斯拉賣空者在2月3日的賬面虧損約為25億美元。
無(wú)論如何，鑒于目前特斯拉在股票市場(chǎng)的一系類出人意料的表現(xiàn)，它被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)正在被人期待。
標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)由Hill公司推出，自紐約證交所、美國(guó)證交所及上柜等股票中選出500支，其中包含400家工業(yè)類股、40家公用事業(yè)、40家金融類股及20家運(yùn)輸類股，經(jīng)由股本加權(quán)后所得到之指數(shù)。
因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)幾乎占紐約證交所股票總值80%以上，且在選股上考量了市值、流動(dòng)性及產(chǎn)業(yè)代表性等因素，所以此指數(shù)一推出，就極受機(jī)構(gòu)法人與基金經(jīng)理人的青睞，成為評(píng)量操作績(jī)效的重要參考指標(biāo)。被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的企業(yè)，也都是各領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，指數(shù)本身就能反映美國(guó)經(jīng)濟(jì)的興衰。
據(jù)伯恩斯坦公司(Bernstein)上世紀(jì)90年代的主要煙草分析師、荷蘭全球資產(chǎn)管理公司(Aegon?Asset?Management)前首席執(zhí)行官加里?·?布萊克(Gary?Black)分析，今年迄今為止，特斯拉股價(jià)上漲了116%?，達(dá)到905美元，市值達(dá)到1630億美元。?在羅素1000成長(zhǎng)指數(shù)(Russell?1000?Growth?index)中，特斯拉占據(jù)了今年全年收益的近15%?，是基準(zhǔn)指數(shù)中表現(xiàn)最好的一只股票。
去年12月，當(dāng)特斯拉股價(jià)突破400美元時(shí)，布萊克認(rèn)為可以在此基礎(chǔ)上再翻一番。最近，他將2020年年底的目標(biāo)提高到了1000美元。
布萊克認(rèn)為，隨著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從約3%?增長(zhǎng)到25%?，特斯拉的市場(chǎng)份額從2%?增長(zhǎng)到10%?，特斯拉的利潤(rùn)可能從華爾街預(yù)測(cè)的今年的14億美元增長(zhǎng)到2024年的150億美元。
在這150億美元的收益基礎(chǔ)上，設(shè)市盈率為25倍，那么特斯拉的市值將達(dá)到3600億美元，即每股約2000美元。
迄今為止，特斯拉是標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)以外最大的公司，但如果像分析師預(yù)期的那樣，在今年上半年實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉很有可能在今年晚些時(shí)候進(jìn)入市場(chǎng)。?為了將一家公司納入指數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)普爾要求基于公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(GAAP)的累計(jì)利潤(rùn)超過(guò)四個(gè)季度，并在最近一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。?根據(jù)過(guò)去兩個(gè)季度的?GAAP?數(shù)據(jù)，特斯拉一直是盈利的。
如果特斯拉在2020年進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，那么由于指數(shù)基金的大量買入，它可能會(huì)再次提振該股。?特斯拉目前的市值與麥當(dāng)勞(MCD)類似，后者在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中的權(quán)重為0.6%?。
特斯拉在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、品牌獨(dú)特性、社交媒體和口碑廣告方面的優(yōu)勢(shì)非常巨大，其龐大的滿意客戶群證明了其1600億美元的市值是合理的。
同行眼中的特斯拉
被譽(yù)為特斯拉終結(jié)者的新興電動(dòng)汽車制造商Lucid?Motors?Inc.，其首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter?Rawlinson）在星期一于舊金山舉行的彭博新能源汽車峰會(huì)上接受訪時(shí)說(shuō)：“人們公認(rèn)特斯拉在電動(dòng)汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。甚至比報(bào)道的還要遙遙領(lǐng)先，我認(rèn)為差距正在擴(kuò)大，而不是縮小?！?/p>
這一表?yè)P(yáng)與全球最大汽車制造商大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官最近發(fā)表的評(píng)論遙相呼應(yīng)。特斯拉的市值于1月22日超過(guò)了這家德國(guó)制造業(yè)巨頭。在不到兩周后，特斯拉的1406億美元的市值在周一收盤時(shí)也比大眾汽車高了約500億美元，并在周二又飆升了14％，?在紐約交易中報(bào)收于887.06美元。特斯拉的股票在周二早些時(shí)候達(dá)到了940美元的最高紀(jì)錄。?
大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在上個(gè)月的一次內(nèi)部會(huì)議上告訴高層管理人員，汽車將成為最重要的移動(dòng)設(shè)備。他補(bǔ)充說(shuō)：“如果看到這一點(diǎn)，那么我們也將從分析師的角度理解特斯拉為何如此有價(jià)值?！?/p>
Rawlinson在2013年加入Lucid之前曾是Model?S的首席工程師。但他對(duì)特斯拉的前景沒(méi)有表現(xiàn)出樂(lè)觀的態(tài)度，甚至不愿談?wù)撉肮椭鞯漠a(chǎn)品。
“我認(rèn)為特斯拉并不是真正的奢侈品”。Rawlinson在2018年9月告訴新聞這句話時(shí)，Lucid剛剛獲得了10億美元的投資，距離馬斯克嘗試將特斯拉私有化不到一個(gè)月的時(shí)間。Rawlinson當(dāng)時(shí)表示，特斯拉是“高端和高科技的，但不是奢侈品?！敝芤?，他重申了自己的觀點(diǎn)，即特斯拉汽車的內(nèi)飾不足。
但是自從那次較早的訪以來(lái)，馬斯克已經(jīng)在仍處于起步階段的美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上建立了領(lǐng)導(dǎo)地位，而Model?3已經(jīng)成為歐洲最暢銷的汽車之一。特斯拉只用了一年就在中國(guó)建造了第一家海外組裝廠，并于上個(gè)月開(kāi)始交付本地制造的轎車。此外，特斯拉在今年3月開(kāi)始交付Model?Y，比此前的提前了好幾個(gè)。
摩根士丹利（Morgan?Stanley）分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam?Jonas）在接受訪時(shí)說(shuō)：“我們認(rèn)為特斯拉在電池和電動(dòng)汽車技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先。特斯拉已從被視為汽車股，轉(zhuǎn)變被視為科技股。它與亞馬遜，蘋果和谷歌并存?！?/p>
特斯拉的優(yōu)勢(shì)
相比于同行，特斯拉建立了“技術(shù)鴻溝”這一最大的優(yōu)勢(shì)。
以大眾汽車和通用汽車為代表的全球汽車制造商都在向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入數(shù)十上百億美元，試圖追趕特斯拉的成就，同時(shí)滿足全球更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。但Rawlinson說(shuō)，包括奧迪的e-tron跨界車和保時(shí)捷的Taycan跑車在內(nèi)的新進(jìn)入者，它們的共同點(diǎn)是電池續(xù)航能力差，這表明傳統(tǒng)汽車制造商落后了特斯拉有多遠(yuǎn)。
他說(shuō)：“我沒(méi)有批評(píng)德國(guó)人，它們創(chuàng)造了這些汽車并進(jìn)來(lái)真是太好了。但它只是顯示出這種技術(shù)鴻溝中的大部分仍然存在。”
馬斯克上周在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，Model?Y跨界車的續(xù)航里程為315英里，將輕松擊敗奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan的EPA標(biāo)準(zhǔn)下的僅200英里的續(xù)航里程。
Rawlinson說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車制造商在制造電動(dòng)汽車時(shí)之所以處于劣勢(shì)，因?yàn)樗麄儽仨毨^續(xù)在內(nèi)燃機(jī)汽車上花費(fèi)金錢和，這影響了他們對(duì)汽車設(shè)計(jì)和電池組效率的看法。
特斯拉在股票市場(chǎng)上接連創(chuàng)造的奇跡，也讓業(yè)內(nèi)人士將它與市值萬(wàn)億的蘋果公司進(jìn)行比較。著名蘋果公司分析師、同時(shí)也是特斯拉的青睞者Gene?Munster說(shuō)，雖然電動(dòng)汽車制造商像蘋果公司那樣被重視還為時(shí)過(guò)早，但只要馬斯克保持收入增長(zhǎng)，這種比較就可以贏得信譽(yù)。
風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup?Ventures的執(zhí)行合伙人，蘋果公司長(zhǎng)期分析師蒙斯特（Munster）在一份研究報(bào)告中寫道：“特斯拉之所以接連創(chuàng)造商業(yè)奇跡，是因?yàn)樵摴緦?shí)際上在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的情況下運(yùn)作了幾年。由于其他汽車制造商對(duì)該領(lǐng)域的投資不足，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有近十年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>
特斯拉股價(jià)的升空速度，讓我們有理由相信它仍舊會(huì)繼續(xù)做大優(yōu)勢(shì)。
文章多數(shù)內(nèi)容綜合編譯自?Barron's、Bloomberg?News、electrek。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
怎樣買特斯拉股票
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉對(duì)其股票進(jìn)行1：5拆分，在成為全球市值最高的汽車制造商之后，此舉旨在降低其股票價(jià)格，讓個(gè)人投資者能夠更加輕松地購(gòu)入其股票。受此消息影響，8月11日，特斯拉股價(jià)在納斯達(dá)克盤后交易中大漲8.4%，至1490美元。
（Cybertruck；來(lái)源：特斯拉）
8月11日，特斯拉表示，截至2020年8月21日所有登記在冊(cè)的股東每人將獲得額外4股普通股的股息。8月31日開(kāi)始，交易將按照股票拆分調(diào)整后的方式進(jìn)行。
本次拆分利用了特斯拉股價(jià)近期大漲的勢(shì)頭，當(dāng)前特斯拉的估值已經(jīng)達(dá)到2560億美元，超過(guò)了福特和豐田的市值之和。最近幾周，特斯拉股價(jià)最高達(dá)1643美元，這使得許多投資人開(kāi)始看好電動(dòng)汽車行業(yè)，然而如此高的股價(jià)卻讓許多小股民難以企及。
韋德布什分析師Dan?Ives將特斯拉股票的評(píng)級(jí)定為了“持有”，他表示：“在投資人對(duì)特斯拉股票和整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的興趣持續(xù)上升之際，我認(rèn)為這是一個(gè)明智之舉?！痹谔厮估?，蘋果公司也曾有過(guò)類似的舉動(dòng)，Ives認(rèn)為，未來(lái)其他科技巨頭有可能也會(huì)效仿這一做法。
一直以來(lái)，特斯拉都是日間交易員和其他散戶投資者的最愛(ài)，在他們的助推下，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下了新高。上個(gè)月，曾有近4萬(wàn)名Robinhood賬戶持有人在4個(gè)小時(shí)內(nèi)增持了特斯拉股票。特斯拉的成功也讓其他電動(dòng)汽車制造商獲得了投資人的追捧，甚至包括那些尚未真正開(kāi)始生產(chǎn)汽車的企業(yè)。
瑞信分析師Dan?Levy在發(fā)給投資人的一份報(bào)告中表示，特斯拉股票拆分將使得散戶投資者和特斯拉員工更容易購(gòu)入其股票，并且指出較高的股價(jià)“可能是散戶投資者的障礙”。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
1個(gè)多月再漲出一個(gè)豐田！“魔股”特斯拉還有多少上漲空間？
根據(jù)查詢付金樓網(wǎng)站顯示。
1、開(kāi)通證券賬戶，在當(dāng)?shù)氐淖C券經(jīng)紀(jì)公司或在線股票上完成。需要提供個(gè)人信息和明文件，以便進(jìn)行身份驗(yàn)證。
2、在購(gòu)買特斯拉股票之前，需要將足夠的資金充入證券賬戶?？梢酝ㄟ^(guò)銀行轉(zhuǎn)賬或等方式進(jìn)行充值。
3、在證券賬戶中，搜索特斯拉股票的代碼，將顯示特斯拉的股票信息，包括當(dāng)前的股價(jià)和市值等。在證券賬戶中，選擇下單購(gòu)買。
沒(méi)有哪只股票能讓投資者更糾結(jié)的了。
今年7月1日，特斯拉超越豐田汽車，新晉為全球市值最高的汽車制造商。才過(guò)了一個(gè)多月，開(kāi)了掛的特斯拉又漲出一個(gè)豐田，如今總市值等于整整兩個(gè)豐田。
截至8月26日收盤，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，還只有215美元。也就是說(shuō)，一年時(shí)間里，特斯拉的股價(jià)漲了整整9倍。
如今的特斯拉，總市值已經(jīng)超過(guò)4000億美元，相當(dāng)于"豐田+大眾+本田+通用+法拉利"五家公司市值的總和
暴走的特斯拉股價(jià)讓一部分華爾街投資者直指存在泡沫，損失慘重的賣空者仍在苦苦支撐。
另一部分分析師卻認(rèn)為，隨著9月22日電池日的到來(lái)和市場(chǎng)需求的復(fù)蘇，特斯拉股價(jià)還將繼續(xù)反彈，并將目標(biāo)價(jià)上調(diào)至2500美元甚至3500美元。
在這只神奇的"魔股"面前，一切分析預(yù)測(cè)都變得不大可信，未來(lái)走勢(shì)撲朔迷離。
盡管如此，還有無(wú)數(shù)心動(dòng)的投資者想知道答案：此輪特斯拉股價(jià)上漲的頂點(diǎn)在哪？現(xiàn)在還能入手嗎？
股價(jià)今年瘋狂暴漲400%
本周，"魔股"特斯拉踩著全球最大零售商沃爾瑪，登上了美國(guó)上市企業(yè)市值第九高的高臺(tái)。截至昨日（8月26日），特斯拉市值達(dá)到4012.68億美元，首次超過(guò)4000億美元，比沃爾瑪還高出300多億美元。
就在一個(gè)多月前，美國(guó)策略師還警告稱，特斯拉股票的瘋狂漲勢(shì)可能會(huì)很快戛然而止，在過(guò)度夸大的預(yù)期和高昂估值的壓力下最終被壓垮。
"當(dāng)一只股票五六天內(nèi)有43%的漲幅時(shí)，這種情況只有在***前才會(huì)發(fā)生。在近期大盤反彈期間，特斯拉股價(jià)翻了一倍多。如果一家公司研制出了疫苗，也許可以大漲43%，但像特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫。"Miller?Tabak&Co首席市場(chǎng)策略師Matt?Maley當(dāng)時(shí)作出這樣的判斷。
但是很快，Matt?Maley就被打腫了臉。
7月23日，特斯拉公布了Q2財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，盡管Fremont工廠在二季度關(guān)閉近兩個(gè)月，但受益于Model?Y和國(guó)產(chǎn)Model?3成本下降、軟件升級(jí)帶來(lái)的收入提升，其第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.27億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.4%。
這是特斯拉連續(xù)第四個(gè)季度盈利，而且經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率后續(xù)有望繼續(xù)提升，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
強(qiáng)勁的二季度財(cái)報(bào)讓特斯拉又雙叒叕地霸氣了一回，許多投資人開(kāi)始相信特斯拉將躋身標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)。
進(jìn)入2020年，特斯拉股票先后突破1000美元、2000美元。8月11日，特斯拉宣布將以1:5的比例拆股之后，股價(jià)再一次突飛猛進(jìn)，半個(gè)月內(nèi)累計(jì)漲幅高達(dá)56.7%。截至8月26日收盤，股價(jià)相比年初暴漲400%。
如今，特斯拉的市值相當(dāng)于2.1個(gè)豐田、4.5個(gè)大眾、9個(gè)本田、9.5個(gè)通用、10.9個(gè)法拉利、14.8個(gè)福特。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克也因?yàn)楣蓛r(jià)的暴漲而躋身全球第四大富豪。
僅8月20日一天，馬斯克的身家就飆升46億美元(折合人民幣約318億元)，到8月26日再攀升至955億美元，是著名汽車寶馬公司兩大股東的兩倍多。
實(shí)至名歸還是投機(jī)泡沫？
在武俠里，學(xué)武之人打通任督二脈意味著脫胎換骨，武功突飛猛進(jìn)，變成絕世高手。
今年股價(jià)暴漲400%的特斯拉，像極了被打通任督二脈。
在突發(fā)疫情席卷全球的情況下，特斯拉為什么能有如此驚人的表現(xiàn)？是實(shí)至名歸，還是投機(jī)產(chǎn)生的泡沫？
當(dāng)前，特斯拉的市值確實(shí)是豐田汽車的兩倍，但并不能因此斷言它是比豐田更偉大、更有實(shí)力的汽車公司，因?yàn)閺慕?jīng)營(yíng)角度來(lái)看，特斯拉才剛剛實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)季度盈利。
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉在自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)等技術(shù)上非常有優(yōu)勢(shì)，是新能源汽車的引領(lǐng)者，其連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，讓全球資本愿意將未來(lái)出行前景在特斯拉身上，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也很有可能被特斯拉打破。
另外，"硅谷鋼鐵俠"馬斯克的個(gè)人魅力，SpaceX的成功，也提升了人們對(duì)特斯拉的信心。
在資本市場(chǎng)當(dāng)下缺乏題材的情況下，特斯拉和馬斯克顯示出來(lái)的光環(huán)，無(wú)疑給他們帶來(lái)強(qiáng)大的投資信心。
但是，特斯拉也是美股市場(chǎng)上被做空最多的公司，其自身的實(shí)力能否支撐起這么高的市值，一直是做空者質(zhì)疑的問(wèn)題。
早在今年2月特斯拉市值超過(guò)1500億美元時(shí)，大量持有特斯拉股票的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就公開(kāi)表示看不懂特斯拉，"我暫時(shí)沒(méi)有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長(zhǎng)線持有者。"
"特斯拉的崛起是市場(chǎng)泡沫的一部分。"8月24日，哥譚資產(chǎn)管理公司聯(lián)合CIO喬爾·格林布拉特在接受CNBC訪時(shí)表示，目前的市場(chǎng)交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。
格林布拉特還給自己的"投機(jī)說(shuō)"提供了證據(jù)。
"由于利率如此之低，人們的現(xiàn)金無(wú)處可放，所以市場(chǎng)上存在投機(jī)活動(dòng)，特斯拉在這方面的情況比蘋果公司更嚴(yán)重。"喬爾·格林布拉特認(rèn)為，特斯拉的崛起是市場(chǎng)泡沫的一部分。
賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰也持同樣看法："特斯拉的股價(jià)存在泡沫是肯定的，因?yàn)樵诿缆?lián)儲(chǔ)釋放大量流動(dòng)性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股本身就有很大的泡沫。"
唐大杰還認(rèn)為，新能源汽車始終有不成熟的地方，而且基于高科技材料的迅猛發(fā)展，很有可能在兩三年之內(nèi)出現(xiàn)新的儲(chǔ)能方式，進(jìn)而顛覆特斯拉鋰電池的儲(chǔ)能模式。
為此，部分華爾街分析師一再發(fā)聲提醒："特斯拉股價(jià)已脫離現(xiàn)實(shí)和泡沫化，而且泡沫化程度已達(dá)到美國(guó)股市歷來(lái)之最。"
特斯拉還有多少上漲空間？
特斯拉如今高昂的估值顯得有些岌岌可危，但依然阻擋不住人們對(duì)這只神奇股票的熱情和期望。
不管是專業(yè)投資者還是散戶，仍有不少人心存繼續(xù)特斯拉的念頭。
僅8月26日一天，特斯拉的股價(jià)就增加129.83億美元，漲幅達(dá)到6.42%。從估值角度來(lái)看，資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的估值視角不再是汽車制造商，而開(kāi)始以軟件、科技股的屬性對(duì)其進(jìn)行價(jià)值分析，并認(rèn)為在軟件業(yè)務(wù)（FSD）的推動(dòng)下，特斯拉的商業(yè)模式越來(lái)越像蘋果。
"在未來(lái)五到十年時(shí)間內(nèi)，全球市值最高的公司應(yīng)該是出行公司，那將是特斯拉、蘋果和大眾。"作為大眾集團(tuán)掌門人——大眾汽車董事長(zhǎng)兼CEO迪斯曾作出這樣的預(yù)測(cè)。
這句話固然是在往自己臉上貼金，但也表達(dá)了對(duì)特斯拉影響力和發(fā)展?jié)摿Φ目隙?，而在幾年前，特斯拉還根本入不了大眾的法眼。
截至8月26日收盤，特斯拉的股價(jià)是2153.17美元，大約有五分之一的分析師認(rèn)為特斯拉股票會(huì)繼續(xù)上漲，仍然值得買入。部分分析師已經(jīng)開(kāi)始制定牛市場(chǎng)景下特斯拉的價(jià)格目標(biāo)。
Oppenheimer的分析師Colin?Rusch和Piper?Sandler的分析師Alexander?Potter的目標(biāo)價(jià)格分別為2209美元和2400美元，摩根士丹利分析師Adam?Jonas的看漲目標(biāo)是2500美元。
韋德布什證券公司分析師Dan?Ives在上周日給投資者的一份報(bào)告中，將對(duì)特斯拉股價(jià)的預(yù)期上調(diào)到了3500美元，較之前預(yù)期的2500美元上調(diào)1000美元。彼時(shí)，特斯拉的股價(jià)為2049.98美元，也就是說(shuō)，他預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)還會(huì)上漲71%。
Dan?Ives作出如此大膽預(yù)測(cè)的一個(gè)重要理由是，上海工廠產(chǎn)能的提升以及國(guó)產(chǎn)Model?3價(jià)格的調(diào)整，將會(huì)***中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生更大的需求，從而增加特斯拉在這一重要市場(chǎng)的份額，這將***特斯拉股價(jià)保持上行趨勢(shì)。
此輪反彈的頂點(diǎn)到底在哪？
讓人疑慮的是，特斯拉此輪反彈的頂點(diǎn)會(huì)到達(dá)什么位置？現(xiàn)在還值得入手嗎？
9月22日舉行的電池日，會(huì)是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
根據(jù)可靠消息，特斯拉的電池日會(huì)有重要消息發(fā)布，特斯拉將公布生命周期內(nèi)續(xù)航里程超過(guò)100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）的電池，推動(dòng)特斯拉的股價(jià)上漲。
"在我們看來(lái)，這種電池技術(shù)將非常先進(jìn)，有潛力持續(xù)使用幾十年，能夠經(jīng)受各種天氣和地形的考驗(yàn)，成為特斯拉生態(tài)系統(tǒng)的另一個(gè)重要里程碑。"Dan?Ives說(shuō)，百萬(wàn)英里電池不僅能降低特斯拉自身產(chǎn)品的電池成本，還可以讓特斯拉成為其他電動(dòng)汽制造商的電池供應(yīng)商。
另一邊，今年以來(lái)累計(jì)虧損超過(guò)250億美元的空頭們?nèi)晕此佬摹?/p>
曾經(jīng)斷言"特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫"而被打臉的Maley，堅(jiān)持看跌特斯拉。
"我們知道，一只股票可以保持'非理性的時(shí)間長(zhǎng)于投資者保持償付能力的時(shí)間'，因此特斯拉股價(jià)在觸頂前很容易反彈至1500美元至1600美元的區(qū)間，甚至可能達(dá)到分析師2000美元的目標(biāo)價(jià)。但該股的一系列下跌趨勢(shì)已經(jīng)成熟，將可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股價(jià)正好超過(guò)了2000美元的目標(biāo)價(jià)，在Maley看來(lái)，其自身的實(shí)力支撐不起這么高的市值，中短期內(nèi)會(huì)有下跌風(fēng)險(xiǎn)。"即使該公司將要成功改變世界，并且在未來(lái)五年內(nèi)股價(jià)最終達(dá)到5000美元，這種情況仍然可能發(fā)生"。
可以說(shuō)，所有分析師都肯定特斯拉是值得長(zhǎng)期持有的潛力股，只不過(guò)，短期內(nèi)特斯拉還能漲多久，何時(shí)觸頂回落，存在較大的不確定性。
盡管如此，9月22日的電池日依然帶給投資者們巨大的希望，在此之前，特斯拉股價(jià)大跌的情況應(yīng)該不會(huì)發(fā)生，甚至有可能在電池日的助推下沖上一個(gè)新高峰，而之后的走勢(shì)，則顯得撲朔迷離。
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標(biāo)簽： #特斯拉
