渲染圖保持了Cybertruck皮卡的堅硬的輪廓造型，它好像很適合裝甲車這個角色，車的外觀上布滿了鉚釘，顯得風格很粗獷。渲染圖當中的Cybertruck皮卡的貫穿式的大燈還配備了外保護框，它的前保險杠的位置還配備了絞盤，底部也有裝甲片的包圍，看上去性能感十足。渲染圖當中的Cybertruck皮卡的前擋風玻璃用了分開式的設計，用了兩塊玻璃的組合，玻璃的外框布滿了鉚釘。
渲染圖當中的Cybertruck皮卡的側面造型相對于原Cybertruck車型并沒有什么大的變化，它的后車斗用了封閉式的設計，車窗的位置保留了觀察孔，門板的底部配備了防擦條，底部看上去非常的厚實。它的車輪轂用了Cybertruck原廠的實心輪轂，看上去風格很粗獷，并且力量感十足。
渲染圖當中的這款車型配備了太陽能的車頂，可以用太陽能供電，車頂還配備了一個瞭望鏡。車的尾部配備了一個側開的后門，有點類似于陸地戰(zhàn)車，它的頂部有貫穿式的尾燈，下方的燈組用了斷開式的橫線設計，底部還配備了較為粗獷的包圍設計。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全球預訂超60萬 但特斯拉“怪胎”皮卡在中國多半要涼
在去年年底，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發(fā)布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cybertruck，其風格與市面上的皮卡完全不同，其靈感來源于1982年科幻**《銀翼殺手》。其夸張的造型一經展示出讓大家目瞪口呆，這種超未來的設計，真的走進了我們的生活。
Cybertruck有著獨特的設計，它的外形和規(guī)格與傳統(tǒng)的汽油型的皮卡大不相同。馬斯克曾表示，這款皮卡的設計并不適合所有人，甚至自己在設計這款車的時候都沒有做市場調研，自然也不是面向所有市場的。盡管如此，這款皮卡還是依靠其獨特的外形和對外公布的數據獲得了大量預定，并吸引了世界各地許多人的注意。
特斯拉Cybertruck令我印象最深刻的是它作為一輛汽車，沒有后視鏡，沒有雨刷，看起來就像一個三角形的立體盒子。這些設計和零部件的缺失使一些人相信這完全就是一輛概念車而不是實際生產車型。而特斯拉官方則應該是把反光鏡做成攝像頭形式通過流媒體在車內呈現給駕駛者，而雨刷方面，特斯拉申請了兩種型擋風玻璃雨刷器的專利。專利顯示特斯拉準備將磁懸浮技術與雨刮器相結合，并將應用于?Cybertruck之上。第一種專利是一種激光清洗系統(tǒng)，它將取代普通的雨刷器。它可以自動識別任何污垢，并無需人的干預和指令自動將其清除。第二種類型的擋風玻璃雨刷器僅可用于?Cybertruck?系列型號的電動皮卡。根據專利顯示內容，Cybertruck?皮卡的前風擋下方安裝了一條磁懸浮導軌，而在導軌上則纏繞了一個帶有電磁線圈的金屬塊，同時雨刮器安裝在這塊金屬塊上。有效的減少了摩擦系數和電池消耗。
和預期的一樣，Cybertruck的性能配置令人印象深刻，時速從0加速到60英里(約合公里)最快只需2.9秒，牽引能力超過1.4萬磅(約合6.4噸)，最高時速為130英里(約合209公里)，續(xù)航里程根據車型分為三種：單電機后輪驅動的250英里、雙電機全輪驅動的300英里、三電機全輪驅動的500英里。根據數據顯示其牽引能力已經超過了福特的F-150，F-150作為皮卡屆的佼佼者，特斯拉Cybertruck的能力不容小覷。
Cybertruck通過增壓器支持250KW的大功率充電，車上還搭載了一個空氣壓縮機，更夸張的是，特斯拉提供了太陽能充電配置的選擇。雖然Cybertruck不是專為越野場景設計的，但是卻用了超硬30X冷軋不銹鋼和裝甲玻璃的高強度材料。Cybertruck可抵擋9毫米，而且光滑的單色外骨骼架構有助于車輛免受凹痕、損壞和長期腐蝕的影響。此外，該車型還會用SpaceX公司航天器所用的合金制成，真的是把黑科技運用到了每一處。
究竟Cybertruck會不會成功呢，至少現在遠超65萬的預定量數據很漂亮，讓我們敬請期待。
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特斯拉Cybertruck太陽能電池板配件效果圖 每天可增程24公里
相信很多人都還記得被稱為“2019最打臉現場”的特斯拉電動皮卡Cybertruck發(fā)布會，當時，被馬斯克號稱不會破損的高強度裝甲玻璃在眾目睽睽之下被一顆鋼球連續(xù)擊碎，打臉來得猝不及防，發(fā)布會現場一時間尷尬無比。
隨后有媒體猜想，此次“翻車”事故會不會是特斯拉的營銷手段，畢竟馬斯克最擅長的就是不按常規(guī)套路出牌。
時隔5個多月，日前，馬斯克在國外參與的一次問答中透露，Cybertruck發(fā)布會之前他和特斯拉首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森都曾親自用鋼球砸過玻璃，但沒有出現意外，因而當發(fā)布會上玻璃被砸裂的時候，他們是非常震驚的。馬斯克表示，可能是由于弗朗茲用大錘砸了車門之后導致玻璃邊角破損，因此被隨后的鋼球砸碎，這也證實了這起事故確實屬于意外。
但不得不說，特斯拉就是特斯拉，即使發(fā)布會現場意外“翻車”，Cybertruck的訂單量卻絲毫不受影響，甚至受歡迎程度遠超預期，發(fā)布會第二天就收獲超14.6萬個訂單。有網友表示：這種意外要是發(fā)生在其它車企身上，鐵定就涼涼了...
誰說“怪胎”沒人愛？特斯拉Cybertruck預訂量超60萬
毫無疑問，特斯拉這款“火星”皮卡之所以關注度爆棚，除了自帶特斯拉光環(huán)外，主要在于它顛覆了我們對于以往傳統(tǒng)皮卡的認知，尤其是十分科幻的外形設計，更是在挑戰(zhàn)大眾的審美。當然了，各花入各眼，特斯拉Cybertruck的大膽設計雖然在中國遭到了網友們的集體吐槽和質疑，但這并不妨礙它在世界各地廣受歡迎。
據Cybertruk Owners Club在4月初提供的數據顯示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的訂單已經超過62萬輛。預計在正式交付之前訂單量會突破100萬輛。
此外，國外特斯拉社區(qū)還有人統(tǒng)計了特斯拉 Cybertruck 在不同國家的訂單量占比，其中預訂最多的是美國，占所有訂單量的 76.25%，其實是加拿大和澳大利亞。
據了解，特斯拉 Cybetruck 訂單量占比前十國家分別是：1、美國（76.25％）2、加拿大（10.43％）3、澳大利亞（3.16％）4、英國（1.39％）5、挪威（1.11％）6、德國（1.05％）7、瑞典（0.83％）8、荷蘭（0.67％）9、法國（0.44％）10、冰島（0.44％）。
中國皮卡市場解禁，特斯拉Cybertruck會在國內爆火嗎？
可以看到，在特斯拉 Cybetruck 訂單量占比前十國家中并未包含中國。我們知道，盡管特斯拉在華風波不斷，但國內的擁躉者卻不在少數，要不然國產Model 3的銷量也不會月月暴增，那么特斯拉Cybertruck能像Model 3一樣在國內爆火嗎？
其實根據目前曝光出的信息來看，新車在價格、續(xù)航以及性能等方面都極具優(yōu)勢，甚至可以說這款皮卡比得過目前市面上的任何一款電動皮卡，這也是為什么它還未量產就已經在全世界俘獲超60萬的訂單用戶。
可就是產品力如此強大的特斯拉Cybertruck，筆者卻覺得它很有可能會在中國市場折戟。其主要原因在于，特斯拉Cybertruck入華必將受到很多限制。
首先是法律法規(guī)方面，雖然說目前隨著放寬皮卡車進城限制試點的逐步開放，中國皮卡市場解禁指日可待，屆時電動皮卡也有望快速的進入城市中。但像特斯拉Cybertruck這種“異類”皮卡，外觀那無比堅硬的材質和豎直的設計線條，以及超乎常規(guī)的車身尺寸等，對行人的潛在威脅實在太大，能合法上路的可能性其實很小。
其次，就國內皮卡市場而言，特斯拉Cybertruck的受眾范圍太窄。在中國購買皮卡的人群分為兩種，一種是拉貨的工具車，其特點就是性價比高，為用戶節(jié)省更大的成本；而另一種就是土豪們玩的高端皮卡，可以越野也可以拿來改裝后用于參加各種賽事。
毫無疑問，特斯拉Cybertruck屬于第二種，但你說會有幾個開慣了豐田坦途、福特F-150、雪佛蘭庫羅德以及GMC-SIERRA等燃油皮卡的老司機，會選擇特斯拉Cybertruck這款電動皮卡呢？拋開產品的性能不說，這超前的外觀設計就已經很難讓他們接受了吧。
當然，國內也不缺乏樂于嘗鮮新奇事物的皮卡玩家，但我相信那也只是很多土豪選擇的大玩具罷了，就市場大環(huán)境而言，這款過于超前的純電動皮卡在國內水土不服的可能性更大。
此外，目前新車已在國內開放預訂，訂金為1000元，包括單電機后輪驅動、雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動三種版本。新車預計將在2021年下半年投放市場，有興趣嘗鮮的朋友不妨也下單定一輛，畢竟這款來自未來的電動皮卡回頭率可是爆表哦...
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特斯拉賽博皮卡量產版與概念把車型有差異，或加裝后視鏡？
易車訊 日前，有海外媒體曝光了一張?zhí)厮估瑿ybertruck皮卡安裝太陽能電池板選裝配件的效果圖。據悉，選擇安裝該配件的特斯拉Cybertruck皮卡每天可增加24公里的續(xù)航里程，這也將是特斯拉首款具有太陽能選裝配件的車型。
2017年特斯拉太陽能選配裝置未成功實現眾所周知，特斯拉收購太陽能光伏企業(yè)SolarCity已經有很長一段時間了，但是太陽能發(fā)電和電動車好像一直沒有全面結合。早在2017年，特斯拉的工程師們就在Model 3上安裝太陽能電池板來為電池充電，但是由于充電效率不高，因此放棄。
特斯拉Cybertruck選裝太陽能電池板配件效果圖如今，隨著特斯拉Cybertruck皮卡的到來，其貨箱為太陽能電池板的收納創(chuàng)造了充分條件。Cybertruck皮卡在選裝太陽能電池板配件后，可以有效的為電池充電，在戶外停放一天，可以增加約24公里的續(xù)航里程，實話實說，對于一款純電動車型這已算是一個不小的數字了。
當然，針對太陽能電池板的選裝，環(huán)境因素是車主們需要考量的因素。舉個極端的例子，如果日常你的車輛經常放置在***中，或者你的生活的環(huán)境日光并不充足，會有經常性陰雨天出現，那么放棄貨箱的裝載能力而去選擇這項配置就顯得不那么物有所值了。
幾個月前，特斯拉發(fā)布了旗下電動皮卡Cybertruck概念車型，該車造型前衛(wèi)，風格極簡充滿了未來派氣質。賽博皮卡使用超硬30倍冷軋不銹鋼制成的外骨骼結構，玻璃則使用復合材料制成的裝甲玻璃，可以吸收沖擊力，強度和耐受性都極高。但是近日有消息稱，量產版車型會對一些方面進行更改。比如該車并沒有搭載后視鏡，不銹鋼厚度和防彈玻璃在實際生活中其實不太實用，而四電機配置和非常規(guī)方向盤等方面可能都會進行改變。
賽博皮卡并沒有搭載后視鏡而是使用了側視攝像頭，無論是在美國還是在中國都是不符合現行法規(guī)的，后視鏡是保證行車安全的必須配置。但在歐洲及其他國家，只要車輛配備了符合規(guī)定的攝像系統(tǒng)，則不需要后視鏡。就這件事，如果特斯拉不改變配置問題，在中國訂購的消費者很有可能無法開車上路。但美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在考慮允許使用側視攝像頭代替反光鏡，官方還公開討論了該話題，當量產車型下線時，很有可能在美國允許只使用側視攝像頭。
賽博皮卡在發(fā)布時也有人注意到并沒有配備雨刷，但在后續(xù)專利申請中有人注意到，該車可能會配備特斯拉正在研發(fā)的新型雨刷，區(qū)別于傳統(tǒng)的定點旋轉雨刷，新雨刷通過一個滑軌控制雨刷臂可以橫向掃過風擋玻璃進行清潔。
賽博皮卡使用了當代較為前衛(wèi)夸張的設計風格來與其純電動身份匹配，吸引了大眾的關注。但當受限于法規(guī)要求更改了這些配置，賽博皮卡對大眾的吸引力是否還那么大呢？
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標簽： #特斯拉
