1. 功能配置讓人大開眼界，解讀長安UNI-T背后的“智能團(tuán)”
2. 靜態(tài)體驗(yàn)長安UNI-K，除了外觀前衛(wèi)，內(nèi)在堪稱“豪華”
3. 國產(chǎn)車頂配不到14萬，配置超百萬合資，新款長安UNI-T實(shí)力如何？
4. 長安UNI-T正式發(fā)布，關(guān)于它的產(chǎn)品解讀、售價(jià)猜想、前景分析
5. 運(yùn)動(dòng)座駕配插混系統(tǒng)，長安UNI-V智電iDD購車指南

今年3月，長安汽車首次發(fā)布UNI系列第一款車——UNI-T時(shí)，大家都為它大膽的設(shè)計(jì)感到驚訝。毫不夸張地說，無邊界格柵、V形后擾流板、四門轎跑設(shè)計(jì)、四出排氣口等元素，絕對(duì)是長安史上的巔峰設(shè)計(jì)。

而在前段時(shí)間，筆者在場(chǎng)地輕度試駕體驗(yàn)了UNI-T，總體上的感覺很不錯(cuò)，尤其是基于它十萬出頭的售價(jià)而言，對(duì)消費(fèi)者的吸引力非常大。因此，我當(dāng)時(shí)對(duì)臨近發(fā)布的UNI系列第二款車充滿了期待。

直到近日，長安官方終于發(fā)布了UNI系列的第二款車型，取名為UNI-K，寓意為“科技世代的新騎士精神”，新車是此前在北京車展進(jìn)行亮相的Vision-V概念車的量產(chǎn)版本，未來將定位于中型SUV。?

設(shè)計(jì)集百家之所長？

UNI-K的設(shè)計(jì)思路與UNI-T比較接近，感官上都是偏向于運(yùn)動(dòng)，但兩者的細(xì)節(jié)部分又有較大的不同。?依據(jù)官方的解析，UNI-K的前臉也是用了無邊界設(shè)計(jì)理念，只不過格柵內(nèi)部并非由多個(gè)小菱形組合而成，而是全新樣式的扁平六邊形。?

分體式的大燈得以延續(xù)，但日行燈和大燈的位置已經(jīng)被互換。據(jù)悉，新車燈組的造型參考了星際飛船的機(jī)翼三叉戟造型，整體上比較凸顯科技感。此外，通過新車官圖來看，新車的車胎很寬，輪轂尺寸或達(dá)到21寸，營造出下盤很穩(wěn)的視覺效果。?

尺寸方面，新車長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm，從參數(shù)上來看，?長安UNI-K或是體型龐大的5座SUV。

雖然UNI-K的車側(cè)線條比較簡(jiǎn)潔，但基于它的高腰線和向外拋的車身，塑造了較強(qiáng)的肌肉感，可是這也預(yù)示著車窗的面積會(huì)進(jìn)一步壓縮，車廂內(nèi)的開揚(yáng)感或會(huì)因此降低。與傳統(tǒng)SUV不同的是，UNI-K的輪眉和側(cè)裙都沒有使用“任刮任蹭”的黑色塑料件，而是用了與車身同色的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)使得車側(cè)的整體性更加強(qiáng)。

不過，結(jié)合車側(cè)的高腰線，如果從45°的角度平視UNI-K，在眾多網(wǎng)友，包括筆者看來，新車有種WEY?VV7的感覺。

來到車尾，UNI-K的***很翹，而且下方還很囂張的用上了口徑較大的四出排氣口和擴(kuò)散器，像是向大家宣告“我是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV”。貫穿式的尾燈，令到不少車友聯(lián)想到保時(shí)捷卡宴和林肯冒險(xiǎn)家，但我個(gè)人認(rèn)為UNI-K的尾燈樣式比前者更加精致一些。

UNI-K后擾流板的設(shè)計(jì)靈感來源于航天飛行器印記，不過造型上的夸張程度不及UNI-T的大V形，雙點(diǎn)式的高位剎車燈很有賽車領(lǐng)航燈的感覺。?與極具運(yùn)動(dòng)感的外觀相匹配的是，來自長安家族最高規(guī)格的2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力233匹，傳動(dòng)方面匹配愛信8AT變速箱。

總的來說，UNI-K每一處細(xì)節(jié)都頗有運(yùn)動(dòng)車的風(fēng)范，但是大家對(duì)它的評(píng)價(jià)并不是那么高，也許是因?yàn)閁NI-T的設(shè)計(jì)非常出色，使得大家對(duì)UNI-K的期望值很高。而在我看來，UNI-K的前45°有WEY的感覺，后45°有捷豹F-PACE的影子，有種“集百家之所長”的含義。

從模仿到發(fā)家？

實(shí)話說，如果時(shí)間倒退至10年前，我是“兩眼都不會(huì)瞧”長安自主版塊車型的。因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)候，長安汽車自主版塊在賣的，不是長安之星那類商用車，就是奔奔那些微型車，可以這么說，整個(gè)品牌都沒有一款上得了臺(tái)面的車。

導(dǎo)致大家每每提起長安時(shí)，更多的是因?yàn)殚L安福特、長安鈴木和長安馬自達(dá)等合資品牌。但是，眾多合資品牌也沒給長安帶來多大的光環(huán)，而且與長安合資的品牌都不太好過，比方說“百年福特毀于長安”，鈴木已經(jīng)退出中國，長馬月銷如果能達(dá)到兩萬都可以“燒高香”了。

但好在，合資品牌衰落之時(shí)，恰好也是自主板塊出頭之日，這也算是留給長安汽車的一些慰藉了。?

大約是從第一代逸動(dòng)和CS75開始，慢慢地有更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)長安汽車，又或者說長安汽車在市場(chǎng)的被接受度，是在那個(gè)時(shí)候逐漸提高的。當(dāng)時(shí)長安汽車的設(shè)計(jì)盡管有了很大的進(jìn)步，但仍然談不上是一套“漂亮的設(shè)計(jì)”，乃至全線自主品牌都是如此，每推出一款新車時(shí)，都能給人一種“東拼西湊”的感覺。?

哪怕是來到近幾年，長安汽車的蝶翼式中網(wǎng)，還是被吐槽模仿雷克薩斯的紡錘形中網(wǎng)，CS95被質(zhì)疑“是不是參考了福特探險(xiǎn)者”，逸動(dòng)的方向盤***了寶馬，中控區(qū)域隱約有凱迪拉克的味道，睿騁與六代凱美瑞高度相似，而且底盤還是逆向開發(fā)現(xiàn)代名圖的?？偠灾L安汽車缺少屬于自己的東西。

或許長安汽車也意識(shí)到原創(chuàng)的重要性，依靠逸動(dòng)和CS75車型初步站穩(wěn)腳步之后，在2018年首次推出主打更高端市場(chǎng)的PLUS系列，而PLUS系列的誕生，以高度原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，拔高了長安汽車的品牌調(diào)性，我們?cè)谶@個(gè)系列中的已經(jīng)很難找出長安與其他車型的相同點(diǎn)了。

當(dāng)然，光是通過好看的設(shè)計(jì)還不足以幫助品牌向上，內(nèi)在的機(jī)械素質(zhì)也得跟上腳步。從我們此前試駕過逸動(dòng)PLUS、CS75PLUS、銳程CC等車型的感受來看，長安汽車如今是“好開，還頗有質(zhì)感”，它的內(nèi)在素質(zhì)也提升到了一定的水平高度，而且“藍(lán)鯨動(dòng)力”也迅速地布局到主力車型上。?

來到2020年，長安汽車順著PLUS系列高度受歡迎的勢(shì)頭，再向市場(chǎng)推出UNI系列，系列首款車型UNI-T發(fā)布時(shí)驚艷了所有人，甚至連外媒朋友都為其點(diǎn)贊，它被大家看作是“長安汽車的設(shè)計(jì)巔峰”。

只不過UNI-K發(fā)布時(shí)，那些關(guān)于“模仿”的聲音又回來了（包括我在內(nèi)），對(duì)此，我們還是將期望留給下一輛新車吧。

在TOP3之中向上？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年全年，吉利汽車共銷售新車1361560輛，在眾多自主品牌之中排名第一；長城汽車總銷量為914958輛，排名第二；長安汽車總銷量為803291輛，排名第三。如果從銷量高低進(jìn)行排名，那么吉利、長城和長安無疑是眾多自主品牌中的TOP3，只是第二和第三名與第一名的差距懸殊，“TOP3”的含金量并沒有那么高。

不過，來到今年上半年后，三者之間的差距在慢慢縮短。吉利依舊是領(lǐng)頭羊，上半年銷量為53萬輛左右，長安汽車以42萬輛險(xiǎn)勝長城汽車的39.5萬輛，從而晉升為第二名。同比去年，吉利汽車下滑19%，長城汽車下滑19.95%，而長安汽車增長6.64%，是TOP3之中唯一實(shí)現(xiàn)上升的。

今年上半年，我們經(jīng)歷了疫情、洪澇，武***民甚至還被按了暫停鍵，經(jīng)濟(jì)有多難，已經(jīng)不言而喻了。車市的走勢(shì)與經(jīng)濟(jì)同步，汽車銷量自然也是呈總體下滑趨勢(shì)，對(duì)比之下，長安汽車能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長是難能可貴的。

當(dāng)中幫助長安實(shí)現(xiàn)正增長的，正是好評(píng)如潮的PLUS和UNI系列。在過去的9月，CS75銷量2.6萬輛，逸動(dòng)銷量1.8萬輛，CS55銷量1.3萬輛，這3個(gè)車系已經(jīng)被貫徹PLUS系列。再者是UNI-T?銷量1.1萬輛，這款上市不到半年新車已經(jīng)連續(xù)3月銷量破萬。

值得一提的是，長安汽車這把向上之火持續(xù)燃燒中，UNI系列在未來會(huì)布局到更多細(xì)分車系之中，包括轎車版塊和新能源領(lǐng)域。同時(shí)，合資版塊也有見好的趨勢(shì)，長安福特和長馬都較大幅度回升，長安林肯累積銷量也已經(jīng)破2萬輛。

長安這把向上之火，會(huì)不會(huì)越燒越旺？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

功能配置讓人大開眼界，解讀長安UNI-T背后的“智能團(tuán)”

文 | 任宏斌

編輯 | 王歆

出品 | 有駕原創(chuàng)

自打長安推出UNI系列，品牌新的發(fā)展之路就被盤活了，銷量增長終于不用只靠著CS75、CS95這老幾位了，作為UNI的開山之作，UNI-T一經(jīng)推出，首月就狂刷近萬臺(tái)銷量，它憑借出色的顏值、大廠的造車品質(zhì)獲得消費(fèi)者認(rèn)可，時(shí)至今日第二代UNI-T面世，它在智能化更進(jìn)一步。

如今買車，甭管是油車還是電車，在智能方面必須能拿的出手，因?yàn)橹挥羞@樣才符合新時(shí)代消費(fèi)需求，否則只能收獲消費(fèi)者白眼，不信的話去看看合資品牌就知道了。嚴(yán)格意義上說，自主在這方面一直走的比較超前，比如語音控制車窗、空調(diào)、三指雙飛屏，都是它們的首創(chuàng)。第二代UNI-T則更進(jìn)一步，不給自己設(shè)置邊界，換裝了高通8155芯片，大幅更新了智艙表現(xiàn)，那么它具體如何，讓我們繼續(xù)往下看。

如今大家總有一種固定思維，認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車就是死板的，落后的，相對(duì)那些出夠了風(fēng)頭的新勢(shì)力，只有對(duì)車輛功能無欲無求的人才會(huì)買它。其實(shí)錯(cuò)了，智能座艙壓根不是新勢(shì)力或者電動(dòng)車的專屬，在它們還沒出現(xiàn)的時(shí)候，各種可以聯(lián)網(wǎng)的功能就層出不窮，有的產(chǎn)品甚至能觀看電視直播。

進(jìn)入智能互聯(lián)時(shí)代后，各種應(yīng)用豐富了用戶體驗(yàn)，如今只要有顆好芯片，好的功能拓展，傳統(tǒng)燃油車也一點(diǎn)不弱。

長安第二代UNI-T最大的變化在于搭載了高通8155芯片，每秒運(yùn)算可達(dá)8萬億次，車機(jī)GPU相比之前有了10倍的速度提升，不僅渲染能力得到了質(zhì)的飛躍，也為其他功能的流暢運(yùn)行“開了路”。

新車裝備了12.8英寸中控屏，里面的UI設(shè)計(jì)必須點(diǎn)贊，因?yàn)樗粌H在視覺上進(jìn)行調(diào)整，更重要的是從思維上徹底轉(zhuǎn)變。

我們?cè)诘诙鶸NI-T上看不到傳統(tǒng)車機(jī)的“影子”，它的邏輯不再是以車輛設(shè)置為主要單元，而是把更加生活化的天氣溫度、音樂播放為主要體現(xiàn)點(diǎn)，導(dǎo)航地圖也直觀的“擺在外面”，占據(jù)了半個(gè)屏幕。它完全是用移動(dòng)設(shè)備的方式，打造車機(jī)系統(tǒng)，這一點(diǎn)非常的“新勢(shì)力”。

3D虛擬模型如今已經(jīng)見怪不怪了，但在一臺(tái)燃油車上你也能看到，第二代UNI-T就使用了這種可視化模型，而且它可不是“擺設(shè)”，可以360度旋轉(zhuǎn)，也能通過滑動(dòng)控制車窗升降。

在拓展功能方面，新車可以下載一些APP，包括B站、騰訊，里面有海量的**和電視劇，加載速度很快，所以看**不是電動(dòng)車的專屬，燃油車一樣可以。

在屏幕右下角，有一個(gè)特色菜單，里面內(nèi)置了不少好玩的小功能，比如在游戲選項(xiàng)卡里，可以玩玩水果忍者，因?yàn)閾Q裝了8155芯片，所以“砍瓜切菜”非常流暢，輕松一刀三斬，如德芙般絲滑，沒有任何卡頓。

除此之外，第二代UNI-T還吸收了一些好的友商創(chuàng)意，比如“場(chǎng)景魔方”，里面根據(jù)特定場(chǎng)景，搭配了不同的功能，就像去吃套餐，讓你一鍵搞定。

這樣一來，當(dāng)你早上出門上班，進(jìn)入車輛就不用手忙腳亂的去開空調(diào)、找電臺(tái)、開方向盤加熱、座椅加熱，只需要一個(gè)“上班模式”，車輛就自己全部搞定。

語音還實(shí)現(xiàn)了“多模全時(shí)免喚醒技術(shù)”，在開車的時(shí)候，終于不用傻乎乎的喊“小安，你好”來喚醒它了，我們可以直接下達(dá)控制指令，讓它“打開后排車窗”“暫停音樂”等等，基本常用功能都能覆蓋，這樣優(yōu)化之后，語音控制功能用起來方便不少。

第二代UNI-T車機(jī)也有擬人化系統(tǒng)，支持聲音復(fù)刻、形象克隆，你可以將親朋好友的聲音或形象，預(yù)置在車機(jī)當(dāng)中。女朋友或者媳婦一定喜歡這個(gè)功能，因?yàn)檫@就是***裸的宣示***！

看到了吧，第二代UNI-T就是一個(gè)老頑童，雖然內(nèi)懷燃油機(jī)，但知道年輕人喜歡什么，各種智能交互玩的賊溜，所以那些合資車不要再拿動(dòng)力形式當(dāng)擋箭牌，只要肯做就有無限可能。

另外長安第二代UNI-T也像其他新勢(shì)力一樣，具備下電OTA升級(jí)、智能電源管理自動(dòng)預(yù)警，支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷功能，用的全新域控平臺(tái)CIIA1.0+平臺(tái)為這些提供了方便，相信在未來，車輛的可玩性還會(huì)繼續(xù)增加。

第二代UNI-T在動(dòng)力上進(jìn)行了一個(gè)取舍，原來的2.0T被拿掉，現(xiàn)在全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別，它賣的最好。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是老朋友了，來自長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，完全用自主研發(fā)，最大功率138千瓦，峰值扭矩300?！っ?。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低扭爆發(fā)有勁，油門輕輕一踩，車輛就能有快速起步，尤其在中低速區(qū)間，開起來很輕巧。

不過隨之帶來的問題就是，油門過于敏感，在城市擁堵，會(huì)給人一竄一竄的感覺，從而降低了舒適性。

在高速下，它的再加速能力一般，有點(diǎn)光打雷不下雨的意思，雖然看上去運(yùn)動(dòng)，但本質(zhì)還是家用車，并不能帶來超出它能力范圍的體驗(yàn)。

7速濕式雙離合變速器和1.5T動(dòng)力也是老搭檔了，在長安系的產(chǎn)品之中，它有著龐大的裝機(jī)量，從目前的用戶口碑來看，它基本可以滿足需求，其平順性、和穩(wěn)定性都有不錯(cuò)水平。但它的降擋邏輯有些緩慢，尤其在急加速時(shí)，會(huì)有幾秒的延遲，需要提前預(yù)留超車時(shí)間。

總的來說第二代UNI-T的駕駛感受和此前沒有太大區(qū)別，不能說十分完美，但可滿足日常家用，除此之外新車的百公里綜合油耗約為6.45L。

新車也配備了一整套駕駛系統(tǒng)，包括了大陸全新3代ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及360°全景影像、AEB智能緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCDA并線等。

不過它的使用場(chǎng)景還是在高速路中會(huì)更方便，因?yàn)椴葎x車后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出，并且不會(huì)再重新接管了，而且它的車道保持還是基于行車線，并非高精地圖，所以遇到彎道，會(huì)不斷調(diào)整方向，具有提升空間。

長安汽車在推出UNI-T之后，一下子找到了流量密碼，無邊界中網(wǎng)具有網(wǎng)紅氣質(zhì)，讓它備受關(guān)注。以至后來，長安又推出了多款UNI系列車型，并且將要上市的全新逸達(dá)，也用了相似設(shè)計(jì)。

這么成功的造型當(dāng)然不會(huì)輕易更改，所以第二代UNI-T依舊保持了原來的樣子，“網(wǎng)篩子”一樣的前臉配上一對(duì)迷離的小眼睛，讓人記不住都難。溜背的造型以及夸張的雙邊共四出排氣，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營造上下足了功夫。

第二代UNI-T在尺寸上沒有太大變化，長寬高4535/1870/1565毫米，軸距2710毫米，側(cè)裙和輪圈進(jìn)行了調(diào)整，整體更加精致。

相較之下，運(yùn)動(dòng)版外觀更有看點(diǎn)，因?yàn)樗尤肓撕芏嗟难b飾件，就好像官方改裝車。比如前包圍和后包圍都相比普通版更夸張，并且用了鮮亮的橘色或紫色，卡鉗和運(yùn)動(dòng)輪圈也醒目，如果再選裝啞光漆面，那效果更高調(diào)。

運(yùn)動(dòng)版車型尾部增加一個(gè)大尺寸的后擾流板，配合黑化的排氣兇相畢露，第二代UNI-T在顏值方面沒得說，當(dāng)然這些需要額外花費(fèi)6000元。

長安第二代UNI-T讓我們看到一個(gè)現(xiàn)實(shí)，動(dòng)力形式不是阻礙擁抱智能化的原因，第二代UNI-T依舊用經(jīng)典的藍(lán)鯨1.5T+7DCT的組合，整體的三大核心幾乎沒變，但給人的感覺卻是全面的更新，這主要原因就在于智艙的升級(jí)。

換裝高通8155芯片之后，第二代UNI-T在用戶體驗(yàn)層面有了質(zhì)的飛躍，各種渲染模型更加精細(xì)，觸控、滑動(dòng)更加靈敏。重要的是它的底層邏輯也變了，如今更像是智能設(shè)備，使用的方式和手機(jī)或平板沒有太多差別，車機(jī)內(nèi)拓展了豐富的場(chǎng)景功能，像新勢(shì)力一樣，有各種各樣的玩法。

2020年UNI-T一經(jīng)推出便成為爆款，曾連續(xù)5個(gè)月銷量破萬，創(chuàng)造了用時(shí)9個(gè)月銷量破10萬輛的紀(jì)錄。雖然后來競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑，但隨著新車型在智能化方面的升級(jí)，產(chǎn)品實(shí)力得到提升，相信未來也將重新贏得消費(fèi)者關(guān)注。

本文來自易車號(hào)作者有駕報(bào)道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

靜態(tài)體驗(yàn)長安UNI-K，除了外觀前衛(wèi)，內(nèi)在堪稱“豪華”

隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，汽車發(fā)展趨勢(shì)逐漸走向智能化、共享化、數(shù)字化及電動(dòng)化。作為未來重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，智能化的應(yīng)用與推進(jìn)，將有效提升用車便捷以及保障行車安全。

眾所周知，自主品牌在配置領(lǐng)域簡(jiǎn)直是逆天，論智能體驗(yàn)方面更是吊打合資，加之性價(jià)比突顯，產(chǎn)品深受消費(fèi)者的青睞。而作為長安汽車旗下全新產(chǎn)品序列“引力”的首款車型，UNI-T自全球首發(fā)亮相以來，以驚艷獨(dú)特的高顏值設(shè)計(jì)、顛覆人們認(rèn)知的硬核科技以及超越同級(jí)的強(qiáng)勁動(dòng)力三大殺手锏，讓國內(nèi)外消費(fèi)者熱捧。

經(jīng)過UNI-TECH科技體驗(yàn)日的直播開啟，UNI-T的智能科技更是體現(xiàn)得淋漓盡致，完全刷新人們對(duì)智能交互的認(rèn)知，讓人大開眼界，并紛紛為之點(diǎn)贊。

舉手投足盡收眼底，AI人性主動(dòng)服務(wù)

相信在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，一家人開車出遠(yuǎn)門時(shí)，為防止司機(jī)疲勞駕駛影響行車安全，坐副駕的乘員會(huì)不時(shí)提醒司機(jī)，或者找話題聊天以緩解司機(jī)乏困。但隨著UNI-T的到來，這一系列的操作都要成為不必要的擔(dān)心，而且你大可放心將這些服務(wù)交給它好了，完全不比人工服務(wù)遜色，關(guān)鍵還多樣化，總有一樣適合你。

到底有沒這么神奇?事實(shí)告訴你，UNI-T確實(shí)強(qiáng)大，可借助AI交互功能，通過車內(nèi)AI攝像頭實(shí)時(shí)感知車內(nèi)場(chǎng)景，識(shí)別用戶的場(chǎng)景化需求，繼而主動(dòng)提供相應(yīng)服務(wù)，具體包括有以下六種情形：

第一，上車專屬問候。每天首次啟動(dòng)車輛時(shí)，UNI-T會(huì)主動(dòng)識(shí)別用戶表情和情緒，并發(fā)出與情緒相匹配的問候語，相當(dāng)?shù)馁N心，而且問候音也很舒心。

第二，接聽電話自動(dòng)降低多媒體音量。當(dāng)車輛行駛中放著歌，副駕駛接到客戶電話，音樂聲音會(huì)自動(dòng)變小，通完電話后音量自動(dòng)恢復(fù)，避免接聽電話的尷尬。

第三，抽煙監(jiān)測(cè)自動(dòng)換風(fēng)。當(dāng)識(shí)別到前排乘員抽煙時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)車速適度開啟對(duì)應(yīng)車窗并打開空氣凈化系統(tǒng)，及時(shí)消滅二手煙，守護(hù)車內(nèi)駕乘人員健康呼吸。

第四，視線亮屏。為避免強(qiáng)光刺眼干擾，通常晚間開車熄滅屏幕，只顯示日期和時(shí)間，當(dāng)用戶想查看相關(guān)信息時(shí)，只需注視屏幕?1s?即可喚醒屏幕，換言之一個(gè)眼神便懂你。

第五，高速下道分心提醒。用戶在高速導(dǎo)航中接近下道路口時(shí)，如果系統(tǒng)識(shí)別到駕駛員視線沒有注視下道口，提前變道或打轉(zhuǎn)向燈;同時(shí)車輛也沒有減速的情況下，UNI-T會(huì)通過聲音和圖像不斷提醒駕駛者，避免錯(cuò)過下道路口，省心更省時(shí)。

第六，疲勞駕駛提醒。車輛行駛過程中，UNI-T疲勞檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)聚焦駕駛員的臉部，根據(jù)是否打哈欠和眨眼等特征判斷疲勞指數(shù)，可分為輕度，中度跟重度疲勞。每個(gè)疲勞等級(jí)都會(huì)有相應(yīng)的提醒方式。當(dāng)識(shí)別到駕駛員重度疲勞時(shí)，則會(huì)開啟全面的提神模式，如打開車窗、空調(diào)18度+3擋冷風(fēng)，并播放音樂。

不得不說，只要置身UNI-T車廂內(nèi)，你的舉手投足均盡收眼底，并隨時(shí)作出反應(yīng)，尤如貼心管家，真正讀懂你的心。單憑這點(diǎn)，難道你不心動(dòng)嗎?

硬核智能科技加持，尋車/泊車不再難

你以為UNI-T的黑科技就這些嗎?其實(shí)遠(yuǎn)不止!它整合不少當(dāng)下最為先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)，給日常用車帶來更多便捷，尤其是用戶經(jīng)常會(huì)面臨的尋車與泊車?yán)щy情況，有了它便迎刃而解。

首先，長安UNI-T搭載In?Call?車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)諸多遠(yuǎn)程操控功能，包括遠(yuǎn)程解閉鎖、開后備箱、升降車窗、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開啟空調(diào)及座椅加熱等各種操作，對(duì)于冬天提前暖車及夏天提前制冷簡(jiǎn)直易如反掌。與此同時(shí)，車輛還支持遠(yuǎn)程360度全景影像、防盜追蹤及非法入侵功能，輕松獲知車輛周邊環(huán)境，如有異常入侵將通知提醒，從根本上降低車輛盜搶事故發(fā)生。關(guān)鍵它還支持手機(jī)尋車，僅需手機(jī)下達(dá)指令，車輛將閃燈鳴笛，對(duì)于在光線不大好的地下停車場(chǎng)尋找車輛格外有幫助。

另外，長安UNI-T還搭載?APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，駕駛車輛進(jìn)入有清晰“引導(dǎo)線”的停車區(qū)域里，可開啟遙控代客泊車系統(tǒng)，車輛會(huì)自動(dòng)尋找?20m?以內(nèi)車位進(jìn)行泊車、入庫并完成駐車，關(guān)鍵還支持水平、垂直、斜列式等多種泊車場(chǎng)景。不僅如此，車主還可通過手機(jī)?APP?和實(shí)體鑰匙進(jìn)行一鍵遙控泊入、直進(jìn)直出，讓用戶面對(duì)狹小車位能夠從容應(yīng)對(duì)。值得一提的是，長安UNI-T在停車過程中如果識(shí)別到車輛、行人、障礙物等，會(huì)緊急制動(dòng)，讓自動(dòng)泊車更加安全。

除此之外，長安UNI-T配備當(dāng)下頗為流行的應(yīng)用配置，比如車載微信，用戶可通過車機(jī)系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)微信語音通話和位置共享、導(dǎo)航等功能;智能語音拍照通過聲控就可以在車內(nèi)留影拍照;多場(chǎng)景主頁桌面及推送讓車內(nèi)充滿個(gè)性;手機(jī)藍(lán)牙鑰匙讓車輛共享變得便捷;實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，至于是否能真正上路，還要看國家的法律法規(guī)。

“北斗天樞聯(lián)盟”助力發(fā)展智能汽車

作為中國品牌的先鋒企業(yè)，長安汽車對(duì)于智能時(shí)代有著深入的考慮，不僅提出“北斗天樞”智能化策略，并且跨行業(yè)、跨平臺(tái)聯(lián)合各組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)建智能駕駛、智能聯(lián)網(wǎng)、立體交通三大產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，充分顯示出致力發(fā)展智能汽車的主張。

在智能駕駛方面，長安汽車攜手博世、百度、法雷奧、地平線、英特爾等合作伙伴，在視覺識(shí)別、路徑規(guī)劃算法、智能駕駛超算平臺(tái)、智能駕駛中央控制芯片等領(lǐng)域開展深度合作，共同打造智能駕駛開放平臺(tái)。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長安汽車攜手騰訊、華為、聯(lián)通、移動(dòng)、科大訊飛、高德等合作伙伴，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無感連接、車載通訊、地圖、語音識(shí)別等領(lǐng)域開展深度合作，為汽車行業(yè)帶來更成熟、更完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

而長安UNI-T之所以擁有品牌最為硬核的智能技術(shù)，這與長安汽車背后的“北斗天樞聯(lián)盟”雄厚實(shí)力密不可分。從另一個(gè)角度來看，也充分展示出長安汽車對(duì)于UNI-T這款重磅跨界SUV的高度重視。

總結(jié)：

UNI肩負(fù)著長安汽車品牌向上的使命，而作為“引力”全新序列產(chǎn)品下的首款車型，UNI-T可謂集諸多硬核智能黑科技于一身，堪稱“未來科技量產(chǎn)者”，完全滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的多元化用車需求。據(jù)悉，長安UNI-T將于今年年中上市，屆時(shí)勢(shì)必掀起一波搶購熱潮。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

國產(chǎn)車頂配不到14萬，配置超百萬合資，新款長安UNI-T實(shí)力如何？

作為長安汽車全新的高端產(chǎn)品序列，UNI自曝光以來就自帶網(wǎng)紅效應(yīng)。

第一款產(chǎn)品UNI-T上市即熱銷，已連續(xù)4個(gè)月銷量破萬。這對(duì)于一臺(tái)主銷價(jià)格在10萬+的國產(chǎn)緊湊型SUV來說，并不容易。UNI-T開了好頭，家族第二款車型也即將到來。近日，在廣州車展前夕，長安汽車帶來了UNI系列的第二款產(chǎn)品，全新中大型SUV——UNI-K。

靜態(tài)體驗(yàn)之后，筆者認(rèn)為，UNI-K還沒跑起來，其產(chǎn)品亮點(diǎn)就已經(jīng)足夠誘人。并且，除了驚艷的外觀設(shè)計(jì)，工程師們也賦予了?長安UNI-K更多核心技術(shù)。可以說，UNI-K代表著科技長安的未來。?

還記得在初見UNI-T時(shí)，科幻的外型打破了我們對(duì)傳統(tǒng)家用SUV的認(rèn)知。幾乎還原概念車的設(shè)計(jì)，至今仍然覺得驚艷。作為UNI系列的第二款產(chǎn)品，UNI-K的亮相依然能輕易撩動(dòng)我們的視覺神經(jīng)。美的東西，誰都不會(huì)拒絕多看幾眼！?

在品鑒會(huì)上，長安汽車造型設(shè)計(jì)院高級(jí)經(jīng)理鄧鑫引用馬賽爾·達(dá)索的一句名言“漂亮的飛機(jī)性能往往不會(huì)差”。的確，在我們的印象中，從F16，到F22，再到F35，戰(zhàn)機(jī)的性能越強(qiáng)，造型越美。?

帶著這樣的設(shè)計(jì)標(biāo)簽去看，很容易發(fā)現(xiàn)，UNI-K遍布全車的飛行元素。前LED燈組借鑒了星際戰(zhàn)艦的元素，精致而聚光。日行燈也別具新意，應(yīng)用了星際飛船機(jī)翼三叉戟造型，辨識(shí)度極高。?

車身側(cè)面，UNI-K在車門下側(cè)也用到了戰(zhàn)機(jī)音爆產(chǎn)生的氣流效果，設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽。不僅增加了側(cè)面的流動(dòng)性和運(yùn)動(dòng)感，而且有著更好的空氣動(dòng)力學(xué)。?

而車尾，獨(dú)創(chuàng)的“航天飛行器印記擾流板”是UNI-K的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，其靈感來源于航空動(dòng)力學(xué)中的后掠翼設(shè)計(jì)。在高速行駛時(shí)能夠有效引導(dǎo)氣流，提升車身穩(wěn)定性。作為一臺(tái)看起來非常運(yùn)動(dòng)的SUV，UNI-K用了雙邊共四出的真排氣，造型十分唬人。會(huì)不會(huì)有相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)聲浪調(diào)節(jié)，倒是讓人期待。?

外觀還有一處不得不提，那就是UNI-K的四只腳。要想跑得快，跑得穩(wěn)，一雙高性能運(yùn)動(dòng)鞋非常重要。人如此，車亦是。UNI-K配了四條馬牌MC6高性能輪胎，輪轂尺寸夸張到21寸，并且胎寬達(dá)到了265。這是奔馳AMG和寶馬M系列的水準(zhǔn)。就家用SUV而言，此前在輪胎配置上給我印象很深的是VV7，20寸大輪轂當(dāng)時(shí)就足夠誘人。筆者特意查了一下，VV7用輪轂規(guī)格為235/55?R20?？梢姡案竽_”的UNI-K，真是舍得下本錢。?

高檔用料、名貴音響，只是車內(nèi)豪華感的一個(gè)方面。更多人性化科技、更好的沉浸體驗(yàn)，也是一種豪華的體現(xiàn)。UNI-K更有看點(diǎn)的，是車內(nèi)的諸多新科技。

坐進(jìn)車內(nèi)，UNI-K并沒有用時(shí)下貫穿式雙連屏設(shè)計(jì)，而是獨(dú)具一格。長安汽車對(duì)UNI-K座艙形態(tài)進(jìn)行重構(gòu)，經(jīng)過33輪共計(jì)330人次的人機(jī)工程測(cè)試。類似賽車平底方向盤，很有激發(fā)駕駛的，但并非只為好看?？s小的方向盤除了帶來更便捷的操控體驗(yàn)，也不會(huì)遮擋前方儀表盤的顯示。?

同時(shí)，UNI-K還對(duì)信息分布和流動(dòng)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，依照信息的重要程度進(jìn)行屏幕分區(qū)布局。將儀表設(shè)計(jì)為UNI-K的主顯示載體，設(shè)計(jì)思路是以“眼不離路”為主。?

語音控制方面，UNI-K集成了行業(yè)領(lǐng)先的科大訊飛飛魚OS3.0語音交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多輪對(duì)話、上下文識(shí)別、跨場(chǎng)景識(shí)別，幫助用戶實(shí)現(xiàn)界面上“所有功能100%的語音控制”。有意思的是，小安智慧功能再次升級(jí)，帶來語義“自學(xué)習(xí)功能”，對(duì)無法完整理解的內(nèi)容，瞬間進(jìn)入“類人語音交互”模式，發(fā)起多輪對(duì)話并學(xué)習(xí)結(jié)果。以前不會(huì)的，以后它都會(huì)，可以說它會(huì)越來越懂你。

更極致的是，UNI-K還運(yùn)用最新一代TTS語音合成技術(shù)，兼具聲音復(fù)刻功能。聽?wèi)T了無感情車機(jī)聲，在UNI-K車上我們可以將語音“設(shè)置為家人或朋友的聲音”，試想一下，跟你對(duì)話的聲音是你老婆、兒子的，是不是很有趣。UNI-K讓機(jī)器變得不再冰冷，這樣的設(shè)計(jì)也真正意義上讓UNI-K這輛車，更像我們的第二個(gè)家。

作為高端序列產(chǎn)品，UNI-K車內(nèi)還搭載了索尼高級(jí)車載音響系統(tǒng)，配備了先進(jìn)的14揚(yáng)聲器和10通道外置DSP功放?，F(xiàn)場(chǎng)展車沒有通電，但SONY的音質(zhì)，我絲毫不懷疑。而更進(jìn)一步的是，設(shè)計(jì)師還為UNI-K主駕配備了“頭枕揚(yáng)聲器”。這樣做的好處是，除了駕駛座更好的環(huán)繞音效以外，如果其他乘客想休息，但駕駛員想聽音樂，就可以開啟“頭枕模式”，減少對(duì)其他人的打擾?；叵肫鸲啻伍L途自駕時(shí)，家人睡覺，一人開車又不能聽歌，那叫一個(gè)困。這個(gè)設(shè)計(jì)，不得不說是非常用心！

由于此次僅為靜態(tài)體驗(yàn)，所以UNI-K并沒有就動(dòng)態(tài)方面做過多展示。筆者獲悉，UNI-K先期上市車型將搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。高配車型還將配備智能四驅(qū)系統(tǒng)。這樣一來，在動(dòng)力單元，UNI-K將領(lǐng)先長城的高端車型VV7。這種動(dòng)力配置在同級(jí)別車中堪稱豪華。未來根據(jù)市場(chǎng)需求，將可能推出1.5T車型。?

『?說說觀點(diǎn)?』

近日，長安汽車發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。10月份，長安汽車銷量212640輛，同比增幅達(dá)29.65%，環(huán)比增長3.45%。其中，長安自主品牌銷量達(dá)到115741輛，同比增長42.08%，是長安集團(tuán)成長態(tài)勢(shì)最強(qiáng)的品牌。除了老牌勁旅逸動(dòng)系列及CS75系列等產(chǎn)品熱銷以外，UNI-T的市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，達(dá)到11227輛。作為UNI家族第二款車型，UNI-K將于2021年上半年上市，明年勢(shì)必將為長安貢獻(xiàn)更多銷量。本屆廣州車展，廠家也將公布其更多產(chǎn)品信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

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長安UNI-T正式發(fā)布，關(guān)于它的產(chǎn)品解讀、售價(jià)猜想、前景分析

長安UNI-T是長安乘用車高端產(chǎn)品序列——UNI旗下首款車型，作為長安乘用車的品牌升級(jí)之作，代表了長安汽車的研發(fā)實(shí)力和造車技藝，通過“四新”（全新的設(shè)計(jì)語言、全新的智能車機(jī)系統(tǒng)、全新的藍(lán)鯨動(dòng)力和全新的平臺(tái)架構(gòu)）加持，為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的駕馭感受和智能便捷的用車體驗(yàn)。

2020年，長安汽車用一款動(dòng)感前衛(wèi)、造型個(gè)性的跨界緊湊型SUV——UNI-T，拉開了 UNI家族的序幕。作為UNI家族的排頭兵，UNI-T僅憑設(shè)計(jì)就能吸引眾多年輕人的目光，上市之初便收獲了月銷過萬輛的成績(jī)。隨后，運(yùn)動(dòng)版和動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T車型陸續(xù)推出，且UNI-T的設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在依然能讓人然眼前一亮，但它并沒有保住當(dāng)初紅火的勢(shì)頭。今年2月，第二代UNI-T上市銷售，相信你與我一樣對(duì)這款新車抱有更多的期待。

目前，新UNI-T推出了五款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，指導(dǎo)價(jià)為11.59萬-13.99萬元。相比于老款，新車的車型有所縮減，取消了尊享型和智慧領(lǐng)航型，2.0T的車型也沒有到來。在售價(jià)方面，除兩款運(yùn)動(dòng)版上漲1000元以外，其它車型的價(jià)格保持不變。

當(dāng)看到價(jià)格沒變，部分車型的價(jià)格還有小幅上漲時(shí)，有一部分人已被勸退。別著急，咱們先來看看配置再說。

對(duì)于價(jià)格沒有上漲的三款車型，完全能用“加量不加價(jià)”來形容，其全液晶儀表和中控屏的尺寸更大分別為12.3英寸和12.8英寸，換裝了高通驍155芯片，智能車聯(lián)網(wǎng)的功能更全面，其它配置方面還有不同程度的提升。

其中，入門的卓越型增加了全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、行車記錄儀和全車一鍵升降；尊貴版增加了透明底盤、手機(jī)無線充電、雨量感應(yīng)雨刮和外后視鏡倒車自動(dòng)下翻；旗艦型則多了方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)、車內(nèi)香氛和外后視鏡倒車自動(dòng)下翻的功能。此外，新車的運(yùn)動(dòng)版比老款多了1000元，在增加了64色氛圍燈的情況下，其它配置的提升與所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版基本相同。

配置升級(jí)是新UNI-T改變的一部分，另一部分則來自于內(nèi)飾的變化。新車的內(nèi)飾與上代車型沒有任何關(guān)聯(lián)，整體的風(fēng)格更加簡(jiǎn)約，視覺的重點(diǎn)會(huì)不由自主地移動(dòng)到由兩塊大尺寸屏幕所組成的雙聯(lián)屏上。若直接進(jìn)入車內(nèi)，你可能會(huì)誤認(rèn)為來到了一款新能源的車內(nèi)。當(dāng)然，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)并不代表對(duì)細(xì)節(jié)的忽視，在新UNI-T的車內(nèi)還是有很多的看點(diǎn)，比如說：在隱藏式空調(diào)出風(fēng)口下方和車門面板中使用了很有質(zhì)感的紋路飾板、類似于飛船手柄的電子換擋桿、運(yùn)動(dòng)版車型中激進(jìn)的座椅和內(nèi)飾配色等等。

毋庸置疑，UNI-T的外觀設(shè)計(jì)可以說非常成功，無邊界的進(jìn)氣格柵成為了UNI系列的標(biāo)志性特征，激進(jìn)前衛(wèi)且頗具動(dòng)感的外觀造型成為了緊湊型SUV市場(chǎng)中很有個(gè)性的產(chǎn)品。可能正是因?yàn)閁NI-T外觀的成功，使得長安汽車并沒有對(duì)新車的外觀進(jìn)行大改，僅是細(xì)節(jié)方面的變動(dòng)，整體風(fēng)格與老款車型相同。

在我看來，運(yùn)動(dòng)的外觀與強(qiáng)勁的動(dòng)力才是完美的CP組合，為了達(dá)成這樣的愿望，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的UNI-T于2021年年底推出上市，但2.0T車型的到來并沒有對(duì)UNI-T的銷量產(chǎn)生積極的影響，主銷產(chǎn)品依然是1.5T的車型。

由于2.0T并非UNI-T的主銷車型，且搭2.0T動(dòng)力的老款UNI-T還是在售狀態(tài)。個(gè)人認(rèn)為，短時(shí)間內(nèi)新UNI-T不會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

至于iDD插混系統(tǒng)是否會(huì)搭載新UNI-T上，這是一個(gè)不錯(cuò)的問題。在UNI系列的三款車型中，UNI-K和UNI-V均推出了搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的智電iDD車型。不可否認(rèn)，混動(dòng)系統(tǒng)擁有經(jīng)濟(jì)性高和動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)，電機(jī)也讓整車的駕駛感受非常的線性和平順，但也正是由于電機(jī)和電池組的加入，使得混動(dòng)車型的成本要高于燃油車，那這些高出的成本自然也反應(yīng)在了價(jià)格方面，并落在了消費(fèi)者的手上。

以UNI-K為例，燃油版的指導(dǎo)價(jià)為14.59萬-18.49萬元，智電iDD的預(yù)售價(jià)為18.79萬-21.59萬元；UN-V燃油版指導(dǎo)價(jià)為10.89萬-13.99萬元，智電iDD的預(yù)售價(jià)為14.49萬-15.99萬元，雖然只是公布了預(yù)售價(jià)，但最終的售價(jià)也會(huì)高于燃油版車型。

那對(duì)于主打15萬元以下的UNI-K來說，如果推出智電iDD車型的話，那價(jià)格必然會(huì)來到15萬元以上，這樣就觸及到了UNI-K的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)還要面對(duì)更多比自己體型更大的競(jìng)品車型。若價(jià)格相同，你是會(huì)買一款緊湊型SUV，還是體型更大的中型SUV呢？相信大多數(shù)人會(huì)選擇后者。因此，價(jià)格更高的UNI-K智電iDD的生存空間很少。就此推斷，搭iDD動(dòng)力系統(tǒng)的新UNI-K并不會(huì)推出。

可以感受到，新UN-T是帶著誠意而來。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更大的屏幕尺寸以及搭載的驍155芯片，使其緊跟市場(chǎng)第一梯隊(duì)的步伐。與此同時(shí)，在售價(jià)幾乎不變的情況下，配置方面也有不同程度的增加，這也讓新車的產(chǎn)品力相比老款車型有很明顯的提升。

只不過，市場(chǎng)正在不斷發(fā)生著改變，像價(jià)格在10萬-15萬元UNI-K這種體型的產(chǎn)品在市場(chǎng)中并不吃香，人們更忠于以相同或更低的價(jià)格買到尺寸更大且實(shí)用性更高的產(chǎn)品。因此，你能看到長安自家的CS75 PLUS有著月銷破2萬輛的成績(jī)、同級(jí)的博越L月銷也能破萬輛，且價(jià)低尺寸大的哈弗H6就算走下神壇，月銷也能達(dá)到1萬多輛的水平。

UNI-T更像是一款玩樂的車型，主要面向尚未成家的年輕群體，這類年輕人性格開朗，善于表達(dá)，而這樣一類人與整個(gè)市場(chǎng)相比算是少數(shù)，就算新UN-T有出眾的產(chǎn)品力，也很難扳動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)格局，重新回到2020年剛上市時(shí)的巔峰時(shí)刻。此時(shí)，你也應(yīng)該慶幸，慶幸在這個(gè)市場(chǎng)之中仍有堅(jiān)持為年輕人彰顯個(gè)性且用心打造的精品車型。

長安UNI-T發(fā)展史2020年3月5日，長安UNI-T全球線上直播首發(fā)亮相。2020年5月20日，正式開啟預(yù)售 ，預(yù)售10天銷量達(dá)5638輛，預(yù)售20天銷量達(dá)11693輛 。

2020年6月16日，由著名歌手隔壁老樊傾情演唱的長安汽車長安UNI-T主題曲——《自有引力》正式發(fā)行

。2020年6月21日，長安UNI-T正式上市，累計(jì)訂單突破16527輛。

2020年12月16日，UNI-T搭載的藍(lán)鯨NE1.5T在重慶全球研發(fā)中心開啟了藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)“最長時(shí)間的直播”吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)的挑戰(zhàn)。

2021年2月22日，2021款長安UNI-T卓越型上市。

2021年3月，UNI-T銷量突破10萬輛。

2021年5月8日，2021款長安UNI-T運(yùn)動(dòng)版旗艦型上市。2021年11月，在2021廣州車展上，長安UNI系列聯(lián)手李寧設(shè)計(jì)***定制款改裝套件正式發(fā)布，而***定制款改裝套件也被率先應(yīng)用在UNI-T車型上。

2021年12月24日，據(jù)官方消息，長安UNI-T 2.0T版正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.79-14.99萬元。

2023年2月17日，長安汽車旗下第二代UNI-T正式上市，產(chǎn)品共五款車型，售價(jià)區(qū)間為11.59萬元—13.99萬元。

寫在最后：UNI-T的精髓來自于它的外觀設(shè)計(jì)，在這款車型推出之前，很難找到高顏值，前衛(wèi)及動(dòng)感于一身的跨界SUV。UNI-T成功后，我們不僅看到了UNI-V和UNI-K繼承了這樣的設(shè)計(jì)，其經(jīng)典的無邊界格柵也被發(fā)揚(yáng)光大。新UNI-T的推出，保持了耐看的外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)，內(nèi)飾也與時(shí)俱進(jìn)變得簡(jiǎn)約時(shí)尚，更有科技及運(yùn)動(dòng)的氛圍，配置的提升讓它的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，使其仍然是一款在該級(jí)別中非常有特色的產(chǎn)品。

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運(yùn)動(dòng)座駕配插混系統(tǒng)，長安UNI-V智電iDD購車指南

3月5日，驚蟄。原本定于3月3日在日內(nèi)瓦國際車展發(fā)布的長安UNI-T進(jìn)行了線上發(fā)布，公布了它的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置等細(xì)節(jié)信息。很多人對(duì)于UNI-T可能還不太熟悉，它是長安汽車全新序列“引力”的首款車型，設(shè)計(jì)方面相比現(xiàn)有的長安車型都要更加超前、配置也更加智能。那么本次發(fā)布會(huì)我們獲得了關(guān)于UNI-T的哪些重要信息？下面小智就來為大家進(jìn)行概括歸納，便于大家理解。

①UNI-T定位于緊湊型跨界SUV，車身尺寸為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，基于長安全新架構(gòu)打造（該架構(gòu)尚未公布）。

②UNI-T搭載了藍(lán)鯨NE15T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180馬力），峰值扭矩300N·m，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。

③UNI-T的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常前衛(wèi)，而且融入了許多不曾在長安車型上出現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)元素。

④UNI-T的配置非常豐富，并且量產(chǎn)版車型可提供L3級(jí)別的駕駛。UNI-T預(yù)計(jì)今年年中上市。

如果你還希望了解更多關(guān)于UNI-T這款車的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)，不妨繼續(xù)跟著小智往下看。

關(guān)于UNI-T的外觀，想必不說大家也能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同，它主打的是“無邊界”的設(shè)計(jì)理念，也與UNI“引力”的品牌文化相契合。由150個(gè)菱形元素組成的大尺寸進(jìn)氣格柵很有辨識(shí)度，分體式頭燈的造型也顯得別具一格。在輪轂尺寸的選擇上，目前UNI-T公布的信息中只有225/55?R19和245/45?R20兩種，相比較它的車身尺寸來說，這兩款輪轂已經(jīng)足夠大了。

除了流暢的車身線條外，UNI-T還將四個(gè)門把手做成了隱藏式的設(shè)計(jì)，前門把手在感應(yīng)到車主靠近時(shí)會(huì)自動(dòng)彈開，我們?cè)谀承┖廊A品牌上見到過這樣的設(shè)計(jì)，而后門把手則被放在了C柱上。據(jù)悉之所以UNI-T會(huì)用隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，主要是為了降低風(fēng)阻。來到車尾，除了那個(gè)醒目的雙邊共四出排氣外，UNI-T還設(shè)計(jì)了一個(gè)V型的大尺寸尾翼，原創(chuàng)度較高。

如果說UNI-T的外觀已經(jīng)讓你驚艷，那么它的內(nèi)飾同樣不會(huì)讓你失望。首先映入眼簾的雙10.25英寸的大屏，而且兩塊大屏?xí)晕⑼{駛員一側(cè)傾斜，這在配備了雙聯(lián)屏的車型中是比較少見的設(shè)計(jì)。另外UNI-T的內(nèi)飾相當(dāng)簡(jiǎn)潔，空調(diào)控制區(qū)域保留了少量的實(shí)體按鍵，保證了盲操作的便利性。值得一提的是，UNI-T的換擋機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成了類似于飛機(jī)操縱桿的樣式，不僅看上去很顯檔次，而且作為電子擋桿，它也能為UNI-T創(chuàng)造出中控臺(tái)下方的額外儲(chǔ)物空間，實(shí)用性也很不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，前面我們已經(jīng)說過UNI-T的藍(lán)鯨NE15T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)出色。而且值得注意的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1250-3500rpm，基本涵蓋了日常駕駛能用到的區(qū)間。所以可以預(yù)見的是，UNI-T的動(dòng)力感受應(yīng)該會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)，而且在起步時(shí)的低扭響應(yīng)也不必?fù)?dān)心。另外這臺(tái)藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱的綜合傳遞效率達(dá)到了94.3%，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有所幫助。

駕駛層面，UNI-T配備了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛，提供多種駕駛模式可供選擇。而且UNI-T配備的是風(fēng)琴式油門踏板，更符合腳面由上而下的運(yùn)動(dòng)軌跡。L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是UNI-T的一大亮點(diǎn)，在部分工況下它能實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、車道保持、駕駛員許可后自動(dòng)變道、全速自適應(yīng)巡航等功能，主動(dòng)安全科技豐富。

為了提升乘坐舒適度，UNI-T配備了一塊0.79㎡的全景天窗，并且能夠過濾%的紫外線。空氣凈化方面，UNI-T全系標(biāo)配了PM0.1過濾系統(tǒng)，可以過濾粒徑為0.1微米的顆粒，對(duì)粒徑為0.3微米以上的顆粒過濾效果達(dá)到了95%以上。另外車輛還配備了等離子發(fā)生器，能夠有效過濾掉包括白葡萄球菌在內(nèi)的常見細(xì)菌。比較有意思的是，UNI-T還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)的空氣狀況，并且主動(dòng)提醒用戶打開空氣凈化系統(tǒng)。

配置方面，UNI-T在同級(jí)別來看也是相當(dāng)豐富，除了前面提到的全景天窗、雙10.25英寸液晶屏之外，它還配備了諸如手機(jī)無線充電、全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等實(shí)用配置。另外在智能互聯(lián)方面，UNI-T用了由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”，能夠?yàn)橛脩籼峁└鼮榫珳?zhǔn)的智能推薦和智能車控服務(wù)。比如當(dāng)判斷駕駛者正在疲勞駕駛時(shí)，UNI-T不僅會(huì)發(fā)出提醒，同時(shí)還會(huì)主動(dòng)推薦附近的高速公路休息區(qū)，相比單純的疲勞駕駛提醒功能更加人性化。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，UNI-T還有一些比較有意思的地方，除了前面提到的隱藏式門把手外，它還配備了場(chǎng)景化的主動(dòng)交互功能。比如當(dāng)中控液晶屏處于熄屏狀態(tài)時(shí)，如果駕駛者注視屏幕1秒，中控屏便會(huì)亮起；再比如當(dāng)你在車內(nèi)接聽電話時(shí)，車內(nèi)正在播放的媒體音量也會(huì)自動(dòng)減弱。另外UNI-T的中控屏亮度還支持光線自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，保證白天能看清、晚上不刺眼。

以上的內(nèi)容大概就是此次UNI-T全球鑒賞傳遞出來的主要信息了，相信很多朋友對(duì)于這款車一定很感興趣，也比較關(guān)心它在今年年中上市后的價(jià)格。小智認(rèn)為，UNI-T的定位很明顯比如今在售的長安車型更加高端，其對(duì)標(biāo)的應(yīng)該會(huì)是領(lǐng)克、WEY等高端品牌的緊湊型SUV，比如領(lǐng)克02、WEY?VV5等車型，所以價(jià)位很可能會(huì)在12-15萬之間。而且從設(shè)計(jì)上來看，UNI-T面向的主要是年輕用戶，設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力會(huì)是它最大的賣點(diǎn)。

你看好UNI-T這款車嗎？你認(rèn)為它未來會(huì)賣多少錢？歡迎在下方和我們互動(dòng)留言。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

作為國產(chǎn)自主品牌第一梯隊(duì)選手，長安汽車在新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，開始不斷布局以及豐富自家的新車型。其中身為UNI系列首款轎車產(chǎn)品的長安UNI-V如今也開始觸電，新款車型的出現(xiàn)引起了不少車友的熱議。

近期，長安UNI-V 智電iDD正式上市，新車共推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間14.49~15.99萬元。相較于燃油版車型，新車的價(jià)格稍高一些，不過在匹配1.5T插混系統(tǒng)之后，其性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性均有提升，下面讓我們來了解一下它的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

長安UNI-V 智電iDD在造型設(shè)計(jì)方面與燃油版車型差別不大，主要是細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。具體來看，該車車頭部位用無邊界格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)導(dǎo)流板區(qū)域帶有鏤空設(shè)計(jì)，可以用于梳理車頭部位的氣流，造型上也增加了前臉的攻擊性。兩側(cè)前大燈組造型依舊犀利，內(nèi)部用LED光源，功能方面提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)等。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4680×1838×1435 mm，軸距2750mm。該車依舊用轎跑式車身設(shè)計(jì)，車頂線條順滑流暢。同時(shí)整車匹配運(yùn)動(dòng)套件，底部側(cè)裙以及輪圈等部位進(jìn)行黑化處理，輪胎則用馬牌MC6運(yùn)動(dòng)系列。

從后45度角觀察，長安UNI-V 智電iDD的尾部姿態(tài)十分優(yōu)美，后風(fēng)擋的傾斜角度極大，底部則由可升降的擾流板作為承接。尾燈組為貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部由多邊形結(jié)構(gòu)組成，后包圍處則具備運(yùn)動(dòng)化的雙邊共雙出排氣以及擴(kuò)散器裝飾。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

長安UNI-V 智電iDD內(nèi)飾部分同樣延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)，中控操作區(qū)域的層次感十足，同時(shí)在用料方面也具有良好的質(zhì)感。中控臺(tái)上的儀表盤造型較為獨(dú)特，儀表由3+10.3+7英寸三塊聯(lián)屏組成，顯示內(nèi)容極為豐富，還支持顯示導(dǎo)航地圖，只需要在中控屏中用三個(gè)手指向左側(cè)滑動(dòng)即可。兩側(cè)的儀表屏幕顯示內(nèi)容固定，其中左側(cè)用于顯示時(shí)間與溫度，右側(cè)則用于顯示油耗和空調(diào)狀態(tài)。中控顯示屏幕尺寸為10.3英寸，內(nèi)部搭載科大訊飛語音交互系統(tǒng)，可以進(jìn)行多輪對(duì)話，上下文識(shí)別，跨場(chǎng)景識(shí)別等。此外整車支持OTA在線升級(jí)，能夠做到常用常新。

新車車內(nèi)座椅統(tǒng)一用仿皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等。前排座椅依舊為運(yùn)動(dòng)化的一體式設(shè)計(jì)，其內(nèi)部填充物足夠柔軟，乘坐時(shí)具有明顯的陷入感，舒適性良好，同時(shí)兩側(cè)護(hù)翼突出，包裹性也不錯(cuò)。

該車后排座椅的乘坐空間能夠達(dá)到同級(jí)主流水準(zhǔn)，其腿部空間為一拳四指左右，頭部空間剩余三指。中間位置對(duì)于成年人來說并不是特別友善，坐墊位置相對(duì)較高，高個(gè)子的朋友可能會(huì)有些頂頭。

動(dòng)力系統(tǒng)

長安UNI-V 智電iDD動(dòng)力方面搭載長安智電iDD系統(tǒng)，其中藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率125千瓦，電機(jī)最大功率為125千瓦，官方百公里加速成績(jī)6.5秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是藍(lán)鯨六擋三離合電驅(qū)變速箱。此外，該車搭載容量為18.4千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程113km，綜合續(xù)航1100km，饋電百公里油耗為4.2升。

車型配置及購買建議

長安UNI-V 智電iDD整車基本保持了燃油版車型的造型設(shè)計(jì)，主要針對(duì)功能配置和動(dòng)力方面進(jìn)行調(diào)整。新車本次共推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間14.49~15.59萬元，價(jià)格跨度1.5萬元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2023款智電iDD 1.5T 113km智趣型

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評(píng)：基礎(chǔ)功能完善?

指導(dǎo)價(jià)格14.49萬元，提供車道偏離預(yù)警，前后駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，透明底盤，定速巡航，駕駛模式切換，電動(dòng)天窗，藍(lán)牙鑰匙，隱藏式電動(dòng)門把手，對(duì)外放電，方向盤四向調(diào)節(jié)，內(nèi)置行車記錄儀，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)，自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等功能，基礎(chǔ)配置十分完善。

2023款智電iDD 1.5T 113km智酷型

推薦指數(shù)：★★★★★

配置點(diǎn)評(píng)：配置大幅提升

指導(dǎo)價(jià)格15.99萬元，增加L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，功能方面多出全速自適應(yīng)巡航，不可開啟全景天窗，電動(dòng)擾流板，電動(dòng)后備廂，感應(yīng)后備廂，后備廂位置記憶，手機(jī)無線充電，駕駛位座椅加熱/通風(fēng)，后排中央扶手，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，車內(nèi)64色環(huán)境氛圍燈，雨量感應(yīng)式雨刷，車載空氣凈化器，負(fù)離子發(fā)生器等，同時(shí)車內(nèi)揚(yáng)聲器數(shù)量由6個(gè)提升至8個(gè)，性配置得到大幅提升，性價(jià)比相對(duì)較高。

車叔總結(jié)

近幾年來，國產(chǎn)品牌在混動(dòng)領(lǐng)域所取得的成就有目共睹，相比傳統(tǒng)燃油車來說，混動(dòng)車型確實(shí)是更適合城市通勤的選擇。從售價(jià)以及定位來看，長安UNI-V 智電iDD對(duì)標(biāo)的無疑是比亞迪秦PLUS DM-i，相比較而言，該車在造型設(shè)計(jì)和性能等方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，后續(xù)該車推出低配車型之后，其售價(jià)也會(huì)被進(jìn)一步拉低，給消費(fèi)者帶來更多的選擇，面對(duì)如日中天的比亞迪秦PLUS DM-i未嘗沒有一戰(zhàn)之力。

通過以上具體車型的對(duì)析可以看出，2023款 智電iDD 1.5T 113km 智酷型相比入門車型在駕駛以及舒適性配置等方面有著更為全面的表現(xiàn)，可給予乘駕人員更好的用車體驗(yàn)，提升幅度足夠可觀，性價(jià)比相對(duì)較高，喜歡的朋友可以重點(diǎn)考慮。

本文來自易車號(hào)作者汽車點(diǎn)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)