1867年2月14日，豐田的創(chuàng)始人豐田佐吉降生在位于今天日本靜岡縣湖西市的一個鄉(xiāng)村里，父親豐田伊吉在耕作之余還兼作木匠。從很小的
時候，佐吉就開始在意志堅強、充滿自信的父親的影響下，樹立了永遠都要以不屈的精神挑戰(zhàn)自己的目標和時刻不忘應懷著感念心情回饋社會
的信念，這一信念后來伴隨了佐吉一生。
只念完小學，佐吉就開始跟著技藝高超的父親學習木工手藝，雖然他并不是不喜歡這一工作，但是看到身邊的人所過的貧苦日子，佐吉產(chǎn)
生了“今后一定要干一番大事業(yè)”的想法。
1885年，日本明治新頒布了專利特許條例，通過法律來保護新創(chuàng)造、新發(fā)明。年輕的佐吉獲知了這個條例后，決定將自己的一生奉獻
給創(chuàng)造發(fā)明事業(yè)。但是，心有余而力不足，沒有受過任何專業(yè)知識教育的佐吉，盡管抱著遠大的理想，卻不知該從何做起才好。
佐吉的故鄉(xiāng)自古就以盛產(chǎn)木棉聞名，很多家庭都把織布作為家庭副業(yè)，佐吉家也不例外。從童年開始，佐吉每天目睹農(nóng)耕之余的母親辛苦
織布，“這種工作的效率實在是太低了”。參觀過東京的工廠以及博覽會、對西方機械文明有了初步認識后，孝順的佐吉開始想，“是不是可
以對織機進行一些改良，減輕母親以及其他和母親一樣的婦女們的辛苦呢”。從此，他立志于發(fā)明方便、高效率的動力織機，開始走上無休止
的發(fā)明道路。
俗語道“萬事開頭難”，但是千里之行始于足下。佐吉明白沒有接受過任何系統(tǒng)知識及專業(yè)技術訓練而突然邁進發(fā)明創(chuàng)造的境界是不可能
的，因此他決定從改良自己身邊的織機做起。但是，佐吉的父親認為沒有學問的人去搞發(fā)明創(chuàng)造簡直是天方夜譚，父親的反對以及研究資金的
短缺使佐吉的發(fā)明之路布滿了荊棘。終于在1890年，佐吉成功地發(fā)明了豐田式人力織機，獲得了平生第一個專利權。這種織機將織布的工作效
率提高了40％到50％，大幅度減少了織物中不均勻的部分，提高了織物的質量。然而，盡管佐吉對自己的作品滿懷信心，這種織機的銷售卻不
盡人意，看來只做這種程序的改良還無法滿足人們的要求。從此，為了進一步提高織機的工作效率，佐吉開始朝著發(fā)明動力織機的方向邁進。
盡管一直苦于開發(fā)資金的不足，佐吉仍然繼續(xù)堅持著他的發(fā)明工作。村里的鄉(xiāng)親近鄰不理解佐吉的行為，對他冷嘲熱諷，稱他為“瘋子”
，或者“伊吉那個說謊的兒子”。在這樣艱苦的環(huán)境下，自1890年的首次發(fā)明，經(jīng)歷6年的艱苦工作，佐吉終于在1896年發(fā)明成功了日本國內的
第一臺動力織機----木鐵混制動力織機，而且機器的性能得到了社會的廣泛認可。一個員工同時操作3-4臺機器不再是神話，新織機的成功使勞
動效率提高了20倍以上。來佐吉的織機制造工廠參觀的人絡繹不絕，其中也包括不少要人。當時的日本內閣總理大臣大隈重信伯激勵佐吉
，“發(fā)明創(chuàng)造是和外國人比智慧的工作，好好干，不要輸給他們”，還給每位員工發(fā)了一份紅包以資獎勵。年僅32歲的佐吉一舉成為日本國內
的知名人士。
在這以后，佐吉繼續(xù)著他的研究。1901年，他發(fā)明了經(jīng)線梭子送線裝置。這種裝置能夠始終以相同的力量送出緯線，解決了當時的專家們
都難以解決的高難度課題。此外，由于當時的織機在緯線用光時必須停機進行人工裝紗，嚴重影響了織機的工作效率。因此，佐吉把目標放在
自動補充緯線裝置的發(fā)明上。1903年，第一臺自動換梭裝置發(fā)明獲得了成功。佐吉孜孜不倦的努力為日后著名的豐田自動織機的誕生創(chuàng)造了堅
實的基礎。
一直關注佐吉的自動換梭裝置的鐘淵紡織公司提出購買這一專利，并將其安裝在其他公司的動力織機上，和歐美的一流織機進行性能比較
試驗。佐吉雖然不贊成將織機的制作委托給他人，但是在鐘淵紡織公司的強烈要求之下，佐吉最終沒能拒絕。
果然，正如佐吉所預料的一樣，一年的試驗未能獲得令人滿意的結果。通過對此事的反省，佐吉總結出了“除非自己完成連貫性整體試驗
，否則無法令世間承認其真正的價值”的發(fā)明創(chuàng)造信念。這種思想貫穿了佐吉的一生，它被貫徹在以后的眾多織機發(fā)明中。直至今日，遍布世
界各地的豐田集團的各公司仍然繼承著佐吉的這一重要遺訓。
1910年5月到翌年1月，佐吉對歐美的考察不僅增進了對歐美各國情況的了解，更重要的是增強了他對自己發(fā)明的織機的自信?；貒螅?/p>
吉再次開始了對自動織機更高水準的發(fā)明工作。而且，通過此次旅行，歐美各國日益普及的汽車令佐吉深切地感到“今后是汽車的時代！”。
不久，大量的進口汽車活躍于關東大地震（1923年）后的重建舞臺，佐吉為此更加強烈地感受到了生產(chǎn)日本國產(chǎn)汽車的重要性，進而決意將開
發(fā)國產(chǎn)車的愿望委托給長子喜一郎。
此后歷經(jīng)眾多波折，1924年，佐吉研制的不停機自動換梭式豐田自動織機（G型織機）終于誕生。這種織機隨處融入了豐田獨特的智慧，可
以保持在高速運行中進行不停頓的更換新梭，被當時在世界紡織業(yè)界處于領導地位的英國普拉特公司贊譽為“魔法機器”，并希望能購買這一
專利。1929年兩家公司達成轉讓特權協(xié)議，豐田自動織機名符其實地獲取了全世界的認可。
當時豐田自動織機的專達10萬英鎊，佐吉把這筆錢交給長子喜一郎，充滿期待地對他說，“好好地學習汽車”，這成為喜一郎立志開
發(fā)汽車的開端。
對于自己的父親佐吉，豐田喜一郎寫到：“有一次和父親就某個問題爭論時我贏了，當時認為沒有實際嘗試。但因拗不過父親，不得不實
際操作一下，結果獲取了遠遠超越我預想的良好結局，由此我改變了以前做什么事情都先討論的習慣”，“父親并非聰穎過人，而是十分勤奮
的，這一點是我們所遠不能及的”。正像喜一郎所說的那樣，“先干干看”、“別害怕失敗”是佐吉的口頭禪，而他自己也正是這么身體力行
的。開發(fā)的第一步就是有了大概完整的想法，先實際嘗試，不要從最開始就指望造出毫無瑕疵的東西來，如果發(fā)現(xiàn)缺點需要及時改良，通過不
斷的改善，將其不斷完善。-----這就是佐吉的行為方式。
佐吉從很早開始， 就認為最理想的織機應該是環(huán)狀織機，并對此保持著濃厚的興趣。普通的織機，織機的各個部分總是間隔作業(yè)，佐吉正
是想將所有的作業(yè)都連貫起來，使之成為一種循環(huán)不斷的工作，從而消除對動力的白白浪費。不過在實際的操作中卻存在著很多難以解決的課
題。雖然佐吉從很早就開始著手發(fā)明環(huán)狀織機，并在1908年取得了最初的環(huán)狀織機專利，此后他也一直執(zhí)著于對該項發(fā)明的改良，但是非常遺
憾的是，佐吉最終沒有能夠看到環(huán)狀織機的最終完成。1930年5月，63歲的佐吉因病去世?，F(xiàn)在這個環(huán)狀織機陳列在豐田產(chǎn)業(yè)技術紀念館的入口
處，象征著“想象與研究的精神”以及“生產(chǎn)創(chuàng)造的重要性”。
豐田佐吉一生中在國內外獲得了200多項專利，不僅促進了日本紡織機械化的發(fā)展，同時也為機械工業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化做出了巨大的
貢獻。佐吉所創(chuàng)立的企業(yè)為后來豐田紡織公司、豐田自動織機制作所、豐田汽車等眾多豐田集團企業(yè)的形成奠定了堅實的基礎。佐吉的精神后
來被喜一郎制定為《豐田綱領》（1935年），被豐田集團各公司承制至今。
在父親佐吉的影響下，豐田喜一郎自幼喜歡機械，尤其對汽車情有獨鐘。在大學里，他選擇的專業(yè)是機械制造，大學畢業(yè)后喜一郎有機會
去歐美國家考察了十個月之久，親眼目睹了汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車普及的狀況，深受觸動。喜一郎堅信“今后日本絕對需要汽車工業(yè)”，當時
通用、福特完全壟斷日本汽車市場的情況引起了喜一郎的深刻思考，“如果不能發(fā)展國產(chǎn)汽車工業(yè)，不能實現(xiàn)國產(chǎn)車的批量生產(chǎn)的話，人民的
生活質量就永遠不會得到真正的提高?！?/p>
1927年，豐田喜一郎33歲，豐田佐吉因為在紡織機械研制方面對國家做出貢獻而獲褒獎，并受到***的接見。晚上回到家中，他對兒子喜
一郎說：“我自己賺了錢，也為國家出了力?，F(xiàn)在輪到你了!制造汽車，報效祖國吧！”父親的要求與喜一郎的夢想完全一致，更加堅定了他要
造出豐田汽車的決心。從此以后，喜一郎義無返顧地走上了一條“開發(fā)、制造日本汽車”的艱難而輝煌的道路。
盡管創(chuàng)業(yè)的道路充滿艱難險阻，但是，正如中國古訓所說：“有志者，事竟成?！必S田喜一郎造出了汽車，奠定了豐田汽車公司的基礎，
并且指明了公司發(fā)展的方向。正因為如此，他在日本被尊奉為“國產(chǎn)車之父”。
在豐田喜一郎老家的大廳中掛著一個條幅，從來沒有摘下來過，上書“百忍千鍛事遂全”七個大字。這句日本式漢語的意思是：你堅韌不
拔，千錘百煉，就一定會成就一番事業(yè)。
從24歲起，喜一郎就夢想“要生產(chǎn)出幾千輛、幾萬輛、幾十萬輛汽車，讓日本的道路上跑的全是豐田的汽車”。
但是，正如佐吉當年不被人理解一樣，喜一郎創(chuàng)造、生產(chǎn)汽車的想法也受到了豐田家族其他長輩的反對?！捌囍圃旌馁Y巨大，即使是像
三井、三菱那樣的大財閥也不敢輕易嘗試。和他們比起來豐田只不過是個在名古屋有點名氣的小財閥罷了”。
凝視著“百忍千鍛事遂全”的條幅，喜一郎陷入了深深的沉思。父親豐田佐吉發(fā)明自動紡織機的經(jīng)歷映入腦海，“為了擺脫貧困，沖破生
活的重重枷鎖，父親走上了發(fā)明創(chuàng)造這條充滿荊棘的道路，為了改變外國織機壟斷日本市場的局面，父親堅持搞發(fā)明、做改良，終獲成功，而
且實現(xiàn)了出口”。
“汽車事業(yè)也是如此。只要堅持自己的信念勇往直前，就一定能夠沖出一條成功之路。我們一定要建立自己的汽車工業(yè)！”
理想便是志向。而把理想化為現(xiàn)實，變志向為成果，非一步一個腳印地做不可。豐田喜一郎的目標是，以“福特”和“通用”的汽車為追
趕目標，爭取造出與這兩家公司在日本組裝的汽車有同等水平的汽車。他把重點放在“豐田的汽車一定要符合日本的具體情況”上。
言必行，行必果。豐田喜一郎的確這么做了。從制定規(guī)劃、募集人才、籌措資金、購地建廠，到設計、制造、試驗、總結、改進，直到組
裝成整車，他無不親自參與，和設計師、工程師、技術工人“一起拼命”。他的部下、朋友，從一開始就參加試制工作的工程師岡次郎后來袒
露心聲說：“喜一郎說要干，就一定會實行。喜一郎做開了，就一定會成功。不管有怎樣的困難，我都跟著喜一郎豁出性命去造出國產(chǎn)汽車。
”
到1952年病逝為止，豐田喜一郎帶領“豐田人”在制造日本國產(chǎn)汽車的道路上一往無前奮勇前進，先后研制出了A型六缸直列汽車發(fā)動機、
A1型轎車、AA型轎車、AB型四門敞篷旅行車。雖說生產(chǎn)轎車是喜一郎的夢想，不過根據(jù)當時時代的需要，豐田還生產(chǎn)了不少卡車，可謂碩果累
累。
汽車是集機械、電器、鑄造、壓延、動力等多種技術于一身的復雜產(chǎn)品，是由鋼鐵、電子、橡膠、玻璃、塑料等多種行業(yè)配合完成的綜合
產(chǎn)品。它還和美學有密不可分的關系，一輛汽車也是一件藝術品。它不可能靠某個人獨自的力量完成，而是集體指揮、集體勞作的結晶。
豐田喜一郎深深懂得這個道理。1936年豐田汽車推出市場1周年時，他在公司機關刊物《豐田新聞》上發(fā)表文章指出：“汽車做到了今天這
個地步，不是一個技師的個人興趣所能做成的。它是許許多多人苦心研究，集中各方面的知識并且經(jīng)過多年努力和許多次失敗才誕生的?！?/p>
1937年，即豐田汽車公司在舉母鎮(zhèn)建設大工廠的時候，豐田喜一郎寫了一本題為《豐田汽車工業(yè)株式會社的創(chuàng)立及其組織》的小冊子，這
樣描述到，“一輛汽車要用幾千個零件，缺了其中的一個，就造不出完整的車。把這一切凝聚到一起，不是件容易的事情。如果不能實行完全
的統(tǒng)制，那么，即使零件堆成山一樣高，也造不出一輛車來?！彼谶@段話中說的“完全的統(tǒng)制”的一個重要內容，就是把設計制造一輛汽車
所需的專家、技術人員以至工人都聚攏到一起，為共同的目標而齊心協(xié)力地奮斗。
正如中國諺語中所說到的，“眾人拾柴火焰高”，豐田喜一郎正是***了專家、技術人員以及工人的全體力量，才建立了汽車工廠，制造
出真正的國產(chǎn)汽車的。
為了實現(xiàn)自己的想法，豐田喜一郎從很早就開始做準備。除了專程去東京大學拜訪對汽車比較內行的隈部一雄助教授外，喜一郎還廣泛地
從其他同學那里收集各種情報，開始對汽車的研究。此外，他注重培養(yǎng)巖岡次郎和白井武明等能夠肩負起今后汽車的開發(fā)、制造工作的人材。
喜一郎在委用新工作人員的同時，在引進高性能的機械設備、對技術人員進行現(xiàn)場培訓方面也做出了很大的努力。
此外，豐田喜一郎還聘請了具有汽車制造經(jīng)驗的菅隆俊、池水羆，再加上得到拔山四郎、成漱政男等東京大學、仙臺大學的汽車研究學者
的扶助，開發(fā)創(chuàng)造汽車的工作逐步展開。
在開始汽車制造事業(yè)的初期階段，喜一郎就著手建設批量生產(chǎn)的工廠，積極創(chuàng)建自己獨立的銷售網(wǎng)，同時還致力于培養(yǎng)當時尚未發(fā)達的零
部件產(chǎn)業(yè)及相關工業(yè)。就這樣，喜一郎為確立涉及范圍廣闊的汽車工業(yè)的目標而不斷邁進。
1938年11月，超乎當時日本所想象的、月產(chǎn)轎車500輛、卡車1500輛的豐田汽車公司舉母工廠正式竣工。在竣工典禮上，全體員工身著新工
作服，興奮、快樂之情溢于言表。豐田喜一郎代表大家莊嚴宣誓：要為建立日本的汽車工業(yè)而獻身。他強調“團結會產(chǎn)生偉大的力量。我們不
能因為一個人的不注意而使整個工廠的努力付諸東流”。
豐田喜一郎不愧為豐田汽車公司的創(chuàng)始人，不愧為日本的“國產(chǎn)車之父”。他的創(chuàng)業(yè)精神、研究精神和實踐精神，永遠值得后人學習。
豐田喜一郎對豐田的貢獻，不只在于他造出了日本的國產(chǎn)轎車，更在于他為豐田今后的發(fā)展奠定了各方面的基礎。
如今豐田的“提合理化建議”制度可謂舉世皆知，對提高豐田汽車質量、使豐田能夠一直走世界汽車業(yè)界前列起著至關重要的作用。這一
制度的最初形式是1938年11月制定的就業(yè)原則中所規(guī)定的，對于員工積極創(chuàng)造發(fā)明的獎勵制度。豐田喜一郎一直非常熱心地關注這一制度，并
且隨著技術的進步、公司的發(fā)展，這一制度也在不斷地普及完善，直至今日還在向前發(fā)展。豐田喜一郎十分尊重生產(chǎn)第一線員工的意見，經(jīng)常
會征集他們的建議進行工作改善。
1951年5月，豐田公司正式制定了“提合理化建議制度”。這一制度的意義并不僅限于收集與業(yè)務相關的發(fā)明方案，由于每一個員工都可以
自由地就任意問題提出各種建議，因此在加強員工的參與意識、提高員工的勞動熱情方面也取得了良好的效果。這個制度堅持不懈地實施了六
十多年，得到了員工們的大力支持，提案建議始終保持著龐大數(shù)字，其最重要的直接效果是：最了解生產(chǎn)第一線情況的員工更加致力于改進各
自的工作，豐田公司也得以不停頓的向前發(fā)展。
造出了好汽車，如果賣不出去，也就沒有意義了。立志要造出日本國產(chǎn)汽車的喜一郎縱觀美國、歐洲汽車界的狀況，結合日本的實際情況
，很早就認識到：“制造汽車難，銷售汽車更難?！币驗椋缭诒臼兰o二三十年代，美國的福特、通用兩大汽車公司就已經(jīng)在日本全國建立了
各自的銷售網(wǎng)絡。喜一郎下決心要建立豐田的銷售網(wǎng)絡。他開始為剛剛開始生產(chǎn)的豐田尋覓能夠在銷售方面打開國內銷路、確立市場份額的理
想人選。經(jīng)過幾番周折，他終于找到了！這個人就是神谷正太郎。
神谷當時是美國通用汽車公司大阪分公司的銷售公關部副部長。豐田喜一郎在1935年把神谷請進豐田公司，委以重任，并對他給予了高度
的信任，“銷售方面的事就都交給你了，請你馬上著手建立銷售組織”。神谷很早就深受豐田喜一郎“用日本人的手造出日本國產(chǎn)車”這一愛
國誓言的感召，所以加盟豐田公司后，便運用其豐富的經(jīng)驗提出了“一個府縣建一家銷售公司”的設想，并且腳踏實地使之成為現(xiàn)實。制造和
銷售相輔相成，相得益彰，這正是豐田得以長盛不衰的秘訣。
戰(zhàn)后的日本，經(jīng)濟蕭條、社會混亂，百姓生活十分艱難。在這種背景下，豐田的經(jīng)營也遇到了空前的困難。1949年年底，公司急需約2億日
元的過年周轉資金，經(jīng)營的艱難程度已經(jīng)到了“如果得不到銀行融資便會倒閉”的境地。喜一郎親自出面同銀行交涉，希望提供融資以解燃眉
之急。銀行方面盡管答應提供幫助，但是有附帶條件，那就是要“從根本上重建豐田汽車公司”，并且在第二年（1950年）年初提出了“重建
法案”。其中直接關系到豐田經(jīng)營者和全體員工切身利益的最重要的兩點是：“分離銷售公司”與“裁減過剩人員”。
喜一郎對第一個條件可以忍痛接受，但是非常不希望第二個條件成為現(xiàn)實，很早以前他就對公司高層領導們宣布過不要裁員。由于此次事
態(tài)發(fā)展的嚴重程度出乎想象，一直保持警惕的工會方面認為“公司必定裁員”，并在4月7日開始了斗爭。
豐田面臨進退兩難的境地，既不想放棄對員工的承諾，也不想放棄重建公司的機會。經(jīng)反復研究、慎重考慮，公司方面發(fā)表了包括“募集
1600名志愿辭職員工”內容的重建法案。喜一郎尋求工會方面的合作，他說：“要渡過難關，只有兩條路可以走：要么解散公司，要么請一些
人下豐田這條船。實在對不起，事情弄到這個地步，是我們高層干部的責任?！?/p>
工會方面有維護工會會員生活及利益的義務，與公司方面的協(xié)商始終無法取得一致，雙方僵持不下。在這期間，豐田汽車的產(chǎn)量直線下跌
，公司每天都積累巨大數(shù)額的虧損，銀行也斷言今后將拒絕提供融資。為了打破這種爭執(zhí)不下的膠著狀態(tài)，喜一郎毅然決定辭職，希望能夠藉
此幫助豐田起死回生。6月5日，他宣布辭去公司總經(jīng)理職務，主動承擔了他所說的“高層干部的責任”。此后，1700名員工自愿提出辭職，比
公司方面募集的人數(shù)還多出100人。豐田后來為這些自愿辭職的員工在其他企業(yè)就職給予了幫助。
6月10日，歷時兩個月的***終于結束，豐田又恢復了正常的生產(chǎn)。7月，豐田自動織機制作所總經(jīng)理石田退三接替豐田喜一郎出任豐田總
經(jīng)理，他在股東大會上宣布：“等到公司業(yè)績好轉了，我會把總經(jīng)理的職務還給喜一郎。”豐田喜一郎敢于創(chuàng)建豐田汽車公司，也敢于毅然辭
去總經(jīng)理職務，這正是因為他對汽車制造的熱愛，也是為了堅持他“造國產(chǎn)車”的理想。他的行動對豐田作出了重大貢獻。在豐田六十多年的
歷史上，這是唯一一次***，它使勞資雙方都汲取了一個教訓：風雨同舟，和衷共濟！
喜一郎辭職后，繼續(xù)埋頭從事他所熱愛的研究工作，而當時的他已經(jīng)患有嚴重的高血壓癥。盡管醫(yī)生一再囑咐他要安心養(yǎng)病，但是他仍然
堅持抱病研究，他的這種奮斗精神深深地感動了他身邊的每一個人。
80年代出任豐田汽車公司總經(jīng)理的豐田章一郎，在回憶他的父親喜一郎的文章中寫到：“父親始終胸懷理想。他最后的理想是制造直升飛
機。在他的頭腦里，各座城市都聳立著很多平頂?shù)淖≌?，平頂上就是直升機的停機坪。人們走到自家的房頂上，乘上自家的直升機，就可以飛
往任何地方。他相信這個夢想在不久的將來必會實現(xiàn)?！边@段話生動地刻畫了喜一郎生命不息、研究不止的精神面貌，就像他對自己不懈研究
的狀況所做的闡釋一樣：“人努力的根源是熱情?？梢哉f，熱情才是無限的動力?！?/p>
另一方面，石田退三在重建豐田公司成功后，毅然履行自己向豐田股東大做的承諾：請豐田喜一郎出山，重新?lián)慰偨?jīng)理。公司預定
1952年7月讓喜一郎重返總經(jīng)理崗位。
喜一郎抓緊7月前的時間，除了研究日常課題外，還去東京拜訪親友以及相關部門，同時撰寫回憶父親豐田佐吉的業(yè)績以及自己開發(fā)汽
車的歷程的回憶錄。聯(lián)想佐吉發(fā)明的一生，喜一郎想到了父親對自己的淳淳教導，“不要僅僅繼承父業(yè)”，“這樣沒有出息”，“要促進日本
汽車工業(yè)的發(fā)展，自己取得成功的同時更重要的是為國家效力”。他回顧了自己走過的道路，從開始試制成功汽車發(fā)動機、A1型轎車、AA型轎
車，到豐田汽車工業(yè)公司的創(chuàng)立……驀然回首，自己的人生道路與父親的一生竟然如此的相似，每一天都在思考、研究、發(fā)明、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)中
渡過。他想，這樣的生活才是最可寶貴的，才是最有價值的，一定要“父傳子，子傳孫，一代一代傳下去，無休無止的繼續(xù)下去”。
因不久即將重返總經(jīng)理這一重要崗位而產(chǎn)生的興奮、東奔西走的疲勞加上撰寫回憶文章的伏案工作，喜一郎的高血壓癥不知不覺加重了。
突然，他感到頭暈目眩，手腳不聽使喚，嘴說不出話來。此時，他心里非常明白：高血壓發(fā)作了！他心靜如水，眼前浮現(xiàn)出許許多多輛汽車在
高速行駛的圖像。這些車一輛接一輛繞著一條圓跑道快速地兜著圈子，呼，呼，呼，呼 ……風馳電掣地反復進行著繞圈子行動，“啊！這是我
的車在跑哩！”
豐田喜一郎終于昏迷過去，神志不清，并且沒有再張開雙眼。3月27日，他駕鶴西去，享年57歲。兩年后，豐田的全體員工贈送了一座豐田
喜一郎胸像，把它建在豐田汽車總公司大樓前，永遠紀念這位日本“國產(chǎn)車之父”。
一汽豐田和廣汽豐田有什么區(qū)別?
一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，如今已經(jīng)發(fā)展成為了一個比較大的汽車品牌。他也比很多汽車公司有遠見，在世界上許多國家都有開設工廠。那么他的汽車有些什么特點？又有些什么優(yōu)點和缺點呢？接下來我給大家分點具體的說一說。
1.省油?？梢哉f省油是一汽豐田最大的一個特點，也是它與其他汽車不相同的、最大的一個亮點。我們知道如果我們擁有一輛汽車，那么每年在它身上花費最多的便是它的汽油的費用。尤其是在市區(qū)里面開的話，更能彰顯出它這一特點的優(yōu)勢，所以它省油這一特點，也是大多數(shù)人選擇它的原因之一。
2.內飾設計漂亮。有的汽車為了節(jié)省成本，所以它在裝飾這一方面上就做得不是特別的好，然而一汽豐田它的內飾裝修是特別的精妙的，每一個細節(jié)都很精致，內飾飾品也是十分的漂亮。特別的符合當下對流行的追求和對審美的定義。
3.發(fā)動機性能較好。這款車做到了適宜、便宜、舒服、安全，他對自己有著精確的定位。它的發(fā)動機性能是比較不錯的，起步也很快。然后對于大多數(shù)人來說來說，它比較的耐用、經(jīng)濟。
4.對于大多數(shù)東西來說，既然存在著優(yōu)點，那么就會有缺點。一些豐田的缺點就是它的車漆比較的薄，如果一不小心刮到或者蹭到了它的漆就很容易掉。然后有的人會覺得這款汽車它的底盤比較的高，會覺得在行進路程當中不穩(wěn)當，但有的人覺得它的底盤低的話，在坑坑洼洼的路上行駛就容易刮到底盤。這個就依個人看法而定。
以上就是我對一汽豐田具有哪些特點的一個小總結，希望能夠幫助到你。
“一汽豐田”和“廣汽豐田”區(qū)別有多大？
一、區(qū)別：
1、所屬公司不同：
一汽豐田：一汽豐田汽車有限公司
廣汽豐田：廣汽豐田汽車有限公司
2、成立時間不同：
一汽豐田：2000年6月
廣汽豐田：2004年9月1日
3、所在地不同：
一汽豐田：一汽豐田汽車有限公司注冊于天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)
廣汽豐田：廣汽豐田汽車有限公司位于中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)。
4、公司所在地不同：
一汽豐田：中國天津
廣汽豐田：中國廣州
5、旗下車輛品牌不同：
一汽豐田：奕澤(IZOA)? ”、“威馳”（VIOS）、“花冠”（COROLLA EX）、“卡羅拉”（COROLLA）、“普銳斯”（PRIUS）、“銳志”（REIZ）、“”（CROWN）轎車和“榮放”（RAV4）、“普拉多”（PRADO）、“蘭德酷路澤”（LAND CRUISER）越野車以及客車“柯斯達”（COASTER）
廣汽豐田：Camry凱美瑞、雅力士Yaris
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一汽豐田所有車型
都是豐田，“一汽豐田”和“廣汽豐田”區(qū)別有多大？一文看懂！
對于國內消費者來說，豐田這個日系品牌一直以來備受喜愛。但很多人并不知道，豐田在中國市場還有兩個不同的合作伙伴——“一汽豐田”和“廣汽豐田”。那么它們之間有什么不同呢？
一汽豐田：“區(qū)域領先、創(chuàng)新先行”
一汽豐田的主要產(chǎn)品線包括卡羅拉、雷凌、普拉多、卡威以及C-HR等，覆蓋了轎車、SUV、MPV和跑車等多個細分領域。此外，一汽豐田也是目前國內調查問卷中，消費者最常購買的豪華品牌之一。
根據(jù)公司形象口號“區(qū)域領先、創(chuàng)新先行”，一汽豐田依托于一汽公司的資金與，以及豐田公司的技術與管理經(jīng)驗，注重市場與產(chǎn)品創(chuàng)新，開發(fā)出符合中國消費者需求的高品質汽車。
廣汽豐田：“更加完美的開始”
廣汽豐田的主要產(chǎn)品包括亞洲龍、凱美瑞、致享、致炫、雷凌、漢蘭達和柯斯達等。其中，亞洲龍作為一款極具中國特色的豪華轎車，在國內市場上備受青睞。
廣汽豐田的企業(yè)理念是“更加完美的開始”，旨在成為中國市場的領導者，為中國消費者帶來更高品質、更具性價比的汽車。
兩者之間的比較
1.產(chǎn)品線差異
從產(chǎn)品線角度來看，一汽豐田更注重適用中國市場的中低端轎車與SUV。廣汽豐田則主打中高端轎車、SUV 和 MPV等。兩者各自在市場細分領域中都有著卓越的表現(xiàn)。
2.合資公司背景不同
一汽豐田是由中國第一汽車集團公司和日本豐田汽車公司共同出資設立的合資公司。而廣汽豐田則是由廣東汽車工業(yè)集團有限公司與日本豐田汽車公司共同出資設立的合資公司。
3.品牌、文化等差異
另外，在品牌、文化等方面，雙方也有所不同。一汽豐田注重于創(chuàng)新、規(guī)范、”品質至上“的企業(yè)文化。廣汽豐田則更加注重企業(yè)的透明度和對消費者的關懷。
結語
盡管兩家公司在所有方面都存在差異，但無論是一汽豐田還是廣汽豐田，都已經(jīng)成為了中國汽車市場的重要參與者，更是中國消費者的喜愛。無論是什么樣的合作模式，對于中國市場來說，豐田與中國共同成長、共同發(fā)展的信心是不容置疑的。
一汽豐田工廠在哪
一汽豐田的車型有卡羅拉、凱美瑞、ES、亞洲龍、RAV4、漢蘭達。
豐田汽車公司（日文漢字轉簡體：トヨタ自動車株式會社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同時在東京證交所（TYO）、名古屋證交所（N）、紐約證交所（NYSE）和倫敦證交所（LSE）上市的日本跨國汽車制造商?？偛课挥谌毡緪壑h豐田市和東京都文京區(qū)。
2020年豐田汽車銷量位列世界第一名，達952萬臺。2020年豐田汽車最大市場仍為北美地區(qū)，全年貢獻銷量約231萬臺，中國地區(qū)貢獻銷量約200萬臺。
亞洲龍的介紹
Avalon（中國稱“亞洲龍”）是豐田自1995年起發(fā)售的全尺寸轎車產(chǎn)品，長期以來是豐田美國市場特品，是豐田品牌在北美市場的旗艦轎車。Avalon一詞來自英國史詩亞瑟王傳說中的地名，中文名“亞洲龍”為中國民間綽號，后經(jīng)一汽豐田注冊成為官方中文名?，F(xiàn)役第五代亞洲龍于2018年1月北美車展首發(fā)，2019年3月由一汽豐田正式引入中國。
Avalon轎車配有高水準的設備并可以安裝供六人乘坐的座椅。Avalon是高于豐田佳美轎車的一款產(chǎn)品。該車在設計過程中被稱作“Impala”（非洲中南部的一種黑斑羚，有著優(yōu)雅的姿勢和杰出的跳躍能力），豐田公司希望將它用于大型轎車市場來和福特以及通用公司競爭。
汽車百科（品牌篇）｜豐田
該汽車工廠共有三大生產(chǎn)基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。
1、天津基地的工廠分別是，天津第一工廠位于天津市西青區(qū)、天津第二工廠位于天津經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、天津第三工廠位于天津經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、新能源工廠位于天津濱海新區(qū)生態(tài)城。
2、吉林長春基地工廠分別是，東工廠位于吉林春市東風大街一汽廠區(qū)；西工廠位于長春市西新經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)豐越大路。
3、成都基地位于四川省成都市成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)經(jīng)開區(qū)南三路。
豐田是一汽好還是廣汽好
每天認識一個汽車品牌——豐田
基本信息
品牌名稱：豐田；英文名：Toyota；國別：日本；總部：日本愛知縣豐田市、日本東京都文京區(qū)；品牌類型：日系；創(chuàng)建時間：1937年；創(chuàng)始人：豐田喜一郎；所屬集團：隸屬于豐田集團；控股子公司：雷克薩斯、、斯巴魯、塞恩等。
品牌簡介豐
田汽車是日本知名的跨國汽車制造商，旗下車系涵蓋轎車、SUV、跑車、MPV等多個細分市場。品牌成立于1933年，總部位于日本愛知縣豐田市和日本東京都文京區(qū)。創(chuàng)始人是豐田喜一郎。
豐田的起源可以追溯到1896年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機”并成立了一家棉紡廠，可豐田佐吉的長子豐田喜一郎卻對日本以外的世界興趣十足，而汽車最是令他著迷，于是1933年在棉紡廠內成立了汽車部并于1937年獨立出來，從此開始蓬勃的發(fā)展，現(xiàn)如今，豐田已成為世界第一大汽車公司，在2021年世界500強榜單中名列第9名。
車標
豐田車標，由三個橢圓組成，Logo中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個t字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。
歷史變化，豐田第一款Logo整體設計圓潤，里面寫著日語中變形的“豐田”二字。豐田的第二款車標問世，至今仍與其創(chuàng)始人豐田家族息息相關。
Logo用了極其簡單“TOYOTA”字樣，規(guī)則的紅色字符代表著豐田不僅可以設計出適合中年人的“成熟車型”，還可以發(fā)展成為適合年輕人的時尚車型和前衛(wèi)車型。第三款車標的誕生背景是為了區(qū)別于豐田高端品牌雷克薩斯新設立的標志。同時，也是豐田50多年成長的見證和紀念，可以說，現(xiàn)款豐田車標的誕生具有劃時代的意義。
車系信息
豐田汽車目前在轎車、SUV、MPV、跑車等領域均有所布局，其中轎車目前在售威馳、卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍等車型，其中凱美瑞在與同為日系三強的雅閣、天籟面前表現(xiàn)得相當強勢，而在SUV領域則布局了奕澤、榮放、威蘭達、漢蘭達、陸放等車型，漢蘭達作為豐田旗下一款經(jīng)典的SUV車型。
在與冠道、銳界等競品車型的對決中，無論從銷量和口碑上都具有一定優(yōu)勢，在MPV市場則擁有塞納、埃爾法、威爾法三款車型，在同級別中罕見敵手，跑車方面，豐田86、Supra更是成為諸多JDM迷中的經(jīng)典代表車型。
1.代表車系：賽那
指導價：30.98-40.58萬
豐田賽那可謂出道即巔峰，雖然身陷“加價提車”輿論漩渦，但是預售一個月訂單便突破1萬輛，新車炙手可熱供不應求，今年下單得要等到明年春節(jié)后才能陸續(xù)交車。全系搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動機最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m，傳動系統(tǒng)部分則匹配了E-CVT無級變速箱。
2.代表車系：凱美瑞
指導價：17.98-26.98萬
凱美瑞作為舒適家用的代表車型，自引入國內以來就受到了極高的認可度，無論從產(chǎn)品可靠性、保值率、油耗表現(xiàn)都十分讓人滿意，現(xiàn)款凱美瑞在外觀上用豪華版和運動版兩個造型設計風格，更多年輕化的設計也是為了迎合年輕人的審美。
豪華版車型前臉中網(wǎng)處用倒梯形的設計，橫條幅格柵拉寬了車頭的視覺效果，更具有力量感，運動版車型使用熏黑的中網(wǎng)，犀利的網(wǎng)格造型營造出濃厚的運動感。
動力上提供了2.0L、2.5L和2.5L油電混動三款,其中2.0L最大功率178馬力,峰值扭矩210?！っ?2.5L最大功率209馬力、峰值扭矩250牛·米，混動版車型發(fā)動機最大功率178馬力、峰值扭矩221牛米，電機的最大功率120馬力、峰值扭矩達到202?！っ?，在兼顧低油耗的前提下還能提供不錯的動力表現(xiàn)。
3.代表車系：漢蘭達
指導價：26.88-34.88萬
作為一款合資的7座SUV漢蘭達早已在國內深耕多年，憑借著經(jīng)典大氣的車身不斷的征服越來越多的消費者。漢蘭達前臉用家族式最新的進氣格柵設計，結合兩側的鹵素大燈看上去非常的時尚動感，散發(fā)著沉穩(wěn)時尚的氣息。
在動力方面，漢蘭達搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，匹配了6擋手自一體變速箱。最大的輸出功率為162KW，最大的扭矩為350N.m，百公里油耗為8.2升，在動力方面完全能夠滿足車輛行駛的需求。
4.代表車系：卡羅拉
指導價：10.98-15.98萬
卡羅拉作為豐田品牌全球銷量最好的車型，在中國同樣有著非常優(yōu)秀的群眾基礎，從最初的花冠，到現(xiàn)如今的第十二代車型，性能全面均衡的它在任何一方面都沒有明顯短板，可以說卡羅拉是一臺絕對不會“踩雷”的家用轎車。
而且卡羅拉最大的亮點在于全系標配TSS2.0智行安全系統(tǒng)，包含車道保持、主動剎車、車道循跡和全速域自適應巡航等功能。同時在動力方面卡羅拉提供了三種選擇，1.8L混動版本、1.2T四缸渦輪增壓、1.5L三缸自然吸氣，滿足客戶多方面的需求。
5.代表車系：亞洲龍
指導價：19.98-27.98萬
一汽豐田亞洲龍是一汽豐田旗艦車型：亞洲龍的“雙極設計”將“高級”寫在臉上，極具辨識度，進氣格柵呈凸字形存在，搭配填充的飾條非常有層次感，犀利的大燈更加修長，搭配內部勾勒的鏡是非常飽滿的。
一汽豐田亞洲龍的內飾設計高端大氣，富有質感，遵循“以人為本”的設計理念。動力方面，一汽豐田亞洲龍車搭載2.5L發(fā)動機，匹配8擋手自一體，輸出數(shù)據(jù)強大；據(jù)了解2.5L發(fā)動機最大馬力209Ps，最大功率154kW，以及250N.m的扭矩，動力效果還是很好的。
6.代表車系：雷凌
指導價：11.18-15.28萬
雷凌是豐田TNGA架構平臺下的首款A級轎車，整體外觀以年輕化為主包含力量，營造出蓄勢待發(fā)的氣勢。全新一代的雷凌更注重科技感，汽車上配備的是在線實時交通路況顯示，以及12.1英寸中控顯示屏和儀表盤7英寸中央顯示屏，還有10.8英寸彩色hud平視顯示系統(tǒng)以及云端語音識別等一些配置助力，科技感十足。
在動力方面，雙擎版車型用的是豐田最新的THSII混合動力系統(tǒng)，搭載了專為混動系統(tǒng)設計的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動機，雷凌注重用戶的體驗感受，在充沛動力盡情釋放的同時還能在車內享受靜謐的私屬空間。
一汽大眾與一汽豐田是什么關系？
豐田的合資企業(yè)包括一汽豐田和廣汽豐田。雖然它們是同一個品牌，但兩家合資企業(yè)之間會有一些差異。那么豐田對一汽好還是廣汽好呢？很多人想找出這個問題。讓我們一起來看看介紹吧！1.豐田對一汽好還是廣汽好？一汽豐田和廣汽豐田是豐田汽
豐田是一汽好還是廣汽好
豐田的合資企業(yè)包括一汽豐田和廣汽豐田。雖然它們是同一個品牌，但兩家合資企業(yè)之間會有一些差異。那么豐田對一汽好還是廣汽好呢？很多人想找出這個問題。讓我們一起來看看介紹吧！
1.豐田對一汽好還是廣汽好？
一汽豐田和廣汽豐田是豐田汽車在中國的兩大合資企業(yè)。沒有辦法只從品牌上區(qū)分哪個更好。他們的產(chǎn)品是錯位競爭的產(chǎn)品，不在一個層次上，兩者之間沒有可比性。
眾所周知，豐田汽車的整體質量仍然受到全國人民的喜愛。然而，作為兩家合資車企，一汽和廣汽之間仍存在一些分歧。一汽是一家老字號央企，略顯官僚作風。與一汽相比，廣州國有企業(yè)廣汽的創(chuàng)新執(zhí)行力更強。豐田是兩家汽車公司的合資企業(yè)，銷量相同。一汽豐田主要有卡羅拉、RAV4、普拉多、等11款車型。
廣汽豐田主要銷售包括凱美瑞、漢蘭達在內的11款車，數(shù)量相近，但顯然一汽豐田的暢銷車型更多，但從整體銷量來看，一汽豐田略勝一汽豐田，凱美瑞、漢蘭達長期占據(jù)同類型車型榜首。所以從這個類型來說，兩家車企的銷售模式是不一樣的。這也可能是豐田對合資車企的分配方案，以免造成相互競爭。
第二，一汽、廣汽、豐田誰干得好？
這兩家工廠只為不同的市場生產(chǎn)不同的型號。廣汽豐田負責凱美瑞、雅力士、漢蘭達，一汽豐田負責卡羅拉、卡羅拉、Vios、銳志、、RAV4、普拉多等。就水平和規(guī)模而言，一汽豐田的車型更好?？梢哉f一汽豐田的車型檔次更高，但是因為他們生產(chǎn)的車型不同，不可能比較誰更好。
以上就是豐田對一汽好還是對廣汽好的答案。其實這兩個汽車品牌都很好，真正的答案在于個人的頭腦。因為人們喜歡不同的側重點，所以選擇不同的模式。
豐田手動擋車型有哪些
隨著時代的發(fā)展進步，現(xiàn)在手動變速箱的汽車越來越少了。除了那些大貨車和卡車，目前在售的車型大部分都是自動變速箱，手動變速箱更是鳳毛麟角?，F(xiàn)在大多數(shù)人都持有自動變速器的駕照。所以今天我們來看看豐田手動變速箱。
豐田手動變速箱有哪些車型？
豐田的手動變速箱車型包括Vios、卡羅拉、卡羅拉、芷玄、豐田86等。
維奧斯。雖然很多同價位的合資車都有很多類似的問題，比如配置低、質感差、缺乏設計感等。，不得不承認，Vios也是一款非常好用實用的交通工具，價格合理，簡單華而不實，耐用好用，所以如果你買車的時候想要一款交通工具，那么屬性明顯的Vios非常適合你，但是如果你對車有其他要求，那就不好意思了。
86.豐田的大尺寸進氣格柵與運動的前唇相結合，形成了我們看到的前臉輪廓。加入了一個略帶尖銳感的燈光組，成功地為其增添了幾分犀利的味道。 座椅 方面，豐田86用真皮+仿皮座椅材料，乘坐感受還算不錯?？上械淖味疾恢С蛛妱诱{節(jié)、通風、記憶、加熱、等功能。豐田86用2.0H4發(fā)動機，因此最大功率為147 kW，最大扭矩為205 Nm。與之匹配的是6MT和6AT變速箱，盡管與6MT變速箱相比，6AT變速箱的利用率更高，駕駛體驗更流暢。
花冠。新一代卡羅拉摒棄了緊湊的設計，最大限度地開發(fā)了內空 空空間。75mm測試儀坐在前排，拳頭和四個手指放在頭上空。到達后排時，2700 mm的軸距為垂直空奠定了基礎。寬度1775mm，即使是又寬又胖的親戚，在第一排和第二排也能保持優(yōu)雅的坐姿?？_拉有三個動力版本，分別是1.2升、1.6升和1.8升。帶T的渦輪增壓車型主要特點是在高速下加速能力強，尤其是90-120 km/h，動力直接來自于此，而另外兩款自然吸氣車型的乘坐舒適性較高，更適合佛教車主，燃油效率更高，在同級中極具競爭力。
豐田手動變速箱車型的價格是多少？
以下是豐田手動變速箱車型的報價。
YARIS L芷玄官方指導價:6.88-10.38萬
Vios官方指導價:688-1118萬
YARIS L享官方指導價:68.8-10.58萬。
卡羅拉目前銷售的是2018款和2017款車型，官方指導價為1078-1438萬。手動四檔，指導價107.8-126.8萬元。
以上就是豐田手動變速箱的全部內容。豐田的手動變速箱深受大眾的信賴，因為豐田在發(fā)動機上投入了大量的研究成本，但隨著現(xiàn)在手動變速箱需求的減少，豐田也在相應地慢慢改造新的汽車產(chǎn)品。
豐田是一汽好還是廣汽好 @2019
一汽大眾與一汽豐田沒有直接關系，只是同屬于一汽旗下的兩個品牌。
一汽大眾汽車有限公司于1991年2月6日成立，由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，占地面積161萬_，生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬輛，公司注冊資本為33億元人民幣，注冊于天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，有員工12000余人。
擴展資料
一汽大眾歷史沿革：
1991年2月6日，國家工商行政管理局向公司頒發(fā)了營業(yè)執(zhí)照，標志著一汽－大眾汽車有限公司的正式成立。
2月8日，一汽大眾公司在長春召開第一次董事會，會上任命了經(jīng)營管理委員會成員：林敢為任公司總經(jīng)理、沃爾夫先生任第一副總經(jīng)理、黃金河任人事副總經(jīng)理、韓尼西（Hennig）先生任技術副總經(jīng)理、展萬金任商務副總經(jīng)理。
1991年9月1日，一汽大眾公司正式開業(yè)。兩個月后，公司CKD臨時焊裝線焊接出第一輛捷達A2轎車白車身。12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線。這也是一汽大眾發(fā)展史上的里程碑一個個被書寫。
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