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11月2日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》發(fā)布。規(guī)劃提出，到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。以及高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高等內(nèi)容。

造車新勢(shì)力股價(jià)暴漲

而這份“汽車強(qiáng)國”的15年藍(lán)圖，對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說，無疑將是利好的。與此同時(shí)，三大新能源造車新勢(shì)力蔚來、小鵬、理想昨日陸續(xù)發(fā)布的10月份汽車交付量數(shù)據(jù)。由于銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，三家車企的隔夜美股紛紛大漲。

其中，理想汽車一度大漲15%，收盤漲13.44%。蔚來汽車截至美股收盤，漲8.96%，市值為420億美元，盤中更是一度超過上汽集團(tuán)。小鵬汽車上漲6.91%。

眾所周知，在遭遇年初銷量低谷以及部分車企資金鏈危機(jī)后，新能源汽車行業(yè)近期迎來了一輪快速復(fù)蘇，并一躍成為資本市場(chǎng)的“香餑餑”。相關(guān)龍頭企業(yè)也都有亮眼表現(xiàn)。

其中，作為國內(nèi)新能源車企之一的比亞迪，三季度凈利潤(rùn)17.51億元，同比增長(zhǎng)1362.66%。在昨日規(guī)劃公布后，比亞迪A股收盤大漲5.11%，市值達(dá)到4583億元。目前，比亞迪的總市值已經(jīng)超過上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)兩大巨頭之和。

新能源產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼

值得注意的是，新能源市場(chǎng)的火爆勢(shì)必帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

在供應(yīng)鏈企業(yè)中，國內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代，第三季度凈利潤(rùn)14.2億元，實(shí)現(xiàn)今年來首次單一季度凈利正增長(zhǎng)。此外，寧德時(shí)代2日的股價(jià)也創(chuàng)下歷史新高，市值突破6000億大關(guān)。這也是創(chuàng)業(yè)板首次出現(xiàn)市值超過6000億元的公司。

另外，據(jù)2020年的相關(guān)A股上市企業(yè)的Q3財(cái)報(bào)顯示，51家新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司中，有24家實(shí)現(xiàn)盈利；與上半年業(yè)績(jī)相比，其中有38家三季度凈利潤(rùn)得到改善。在業(yè)內(nèi)看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)的改善，與新能源汽車需求的提高和國家政策的扶持密切相關(guān)。

近年來，我國汽車產(chǎn)銷首次進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)周期，同時(shí)，受疫情等多重因素沖擊，我國新能源汽車在今年上半年銷量也陷入負(fù)增長(zhǎng)。

從進(jìn)入第三季度，中國電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸回歸發(fā)展常態(tài)，市場(chǎng)的格局調(diào)整體現(xiàn)得更為明顯。補(bǔ)貼時(shí)代的電動(dòng)車普及主力出租、網(wǎng)約等營運(yùn)類車輛市場(chǎng)，在今年遭遇著較大的挑戰(zhàn)，而私人消費(fèi)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)。

在私人消費(fèi)市場(chǎng)，新能源乘用車市場(chǎng)高低兩端同時(shí)發(fā)力，且表現(xiàn)都不錯(cuò)。一方面，起售價(jià)不足3萬元的五菱宏光MINI?EV加快搶占低端市場(chǎng)；另一方面，特斯拉、蔚來、理想等在高端新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車10月交付5055臺(tái)，年初曾一度陷入破產(chǎn)邊緣的蔚來來說，今年以來股價(jià)已大漲728.86%。而理想汽車交付3692輛；小鵬汽車交付3040輛，同比增長(zhǎng)229%。

據(jù)長(zhǎng)期研究新能源汽車市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士表示，未來針對(duì)新能源車的配套設(shè)施也會(huì)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，“得益于國家頂層設(shè)計(jì)和對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持，未來新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升。預(yù)計(jì)四季度新能源汽車市場(chǎng)將迎來全面的增長(zhǎng)?！?

此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前汽車產(chǎn)業(yè)零部件體系支撐、關(guān)鍵技術(shù)等方面仍存在短板，今后隨著汽車行業(yè)“新四化”趨勢(shì)深入推進(jìn)，疊加政策支持等綜合因素驅(qū)動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車人8月車市持續(xù)向好，新勢(shì)力市值飆升

[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價(jià)是多少？7月25日早上，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。

理想汽車于本月透露，將于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場(chǎng)掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價(jià)看，若承銷商行使超額認(rèn)購權(quán)，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。

另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價(jià)格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購價(jià)為IPO最終發(fā)行價(jià)；其中美團(tuán)認(rèn)購3億美元，王興個(gè)人認(rèn)股3000萬美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購3000萬美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購2000萬美元。由此可見，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。

『理想ONE』

值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無營收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年Q2營收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長(zhǎng)128.6%。凈利潤(rùn)方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬元，上一季度凈虧損為7710萬元。

造車是一個(gè)長(zhǎng)生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實(shí)現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實(shí)。不過在蔚來還在掙扎著實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時(shí)，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬元的負(fù)向運(yùn)營現(xiàn)金流。

銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長(zhǎng)128%。截至6月30日，理想汽車在全國范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。

『理想汽車創(chuàng)始人李想』

若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國資本市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國紐交所，當(dāng)時(shí)發(fā)行價(jià)為17美元，截至美東時(shí)間7月24日收盤，汽車之家股價(jià)為77.76美元，相比上市時(shí)翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛菊）

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社會(huì)上下，尤其是資本市場(chǎng)對(duì)于科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新的重視程度可以說到了前所未有的地步。在估值上，資本市場(chǎng)正幾近瘋狂地獎(jiǎng)勵(lì)具有創(chuàng)新精神的企業(yè)。

文/《汽車人》張恒

8月，中國車市銷量進(jìn)一步回暖，中美汽車股股價(jià)飆升。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月第一周到第三周，乘用車零售達(dá)到了日均3.7萬輛，同比增長(zhǎng)12%。8月是傳統(tǒng)淡季，今年8月前兩周廠商有很多在休，第三周復(fù)工市場(chǎng)回暖進(jìn)度超過了預(yù)期，說明市場(chǎng)需求平穩(wěn)向好。從5月份開始到如今，乘用車的銷量逐月抬高，汽車行業(yè)整體回暖已成事實(shí)。

《汽車人》之前文章介紹到，2020年7月是歷史上我國汽車銷量最好的7月，也是新能源汽車銷量最好的7月。但自下半年以來，我國貨幣政策開始收緊，市場(chǎng)利率上行，對(duì)汽車市場(chǎng)有多大影響還不得而知？接下來幾個(gè)月的車市銷量值得特別注意，而8月前三周的銷量讓人們多少放了些心。

國家統(tǒng)計(jì)局于8月27日發(fā)布了7月工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)的數(shù)據(jù)，7月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5895.1億元，同比增長(zhǎng)19.6%，增速比6月份提高8.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月同比增長(zhǎng)，且增速逐月加快。值得一提的是，裝備制造業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)較快，汽車、電子等重點(diǎn)行業(yè)拉動(dòng)作用尤為突出，汽車行業(yè)受益于銷售回暖和投資收益增長(zhǎng)，利潤(rùn)增速由6月份的16.9%大幅上升至125.5%。

北京時(shí)間8月26日晚，美股理想汽車當(dāng)天暴漲28.25%，股價(jià)收于23.38美元，市值逼近200億美元。近三個(gè)交易日，理想汽車?yán)塾?jì)漲幅已達(dá)60%。投行瑞銀、高盛和摩根士丹利均發(fā)布報(bào)告給予理想汽車的股票買入或增持評(píng)級(jí)，預(yù)測(cè)理想2022年的銷量將達(dá)到115000輛。蔚來汽車當(dāng)天上漲14.57%，股價(jià)達(dá)到了20.44美元，市值242億美元，蔚來今年累計(jì)漲幅超過400%。

另一家今年股價(jià)漲幅超過400%的就是特斯拉，8月26日特斯拉股價(jià)上漲6.42%，每股價(jià)格達(dá)2153.17美元，公司市值超過4000億美元，穩(wěn)坐全球市值最高的車企。比較全球第2名的豐田汽車1885.74億美元市值，超過一倍還多。

8月27日，A股汽車板塊在50多個(gè)大行業(yè)板塊中當(dāng)日漲幅排名第4。其中，華域汽車當(dāng)日上漲7.14%，股價(jià)收于24.75元；汽車上漲5.62%，收于6.77元；寧德時(shí)代上漲5.43%，收于204.95元，市值達(dá)4774億元。此外，漲幅較多的還有宇通客車上漲4.98%、上汽集團(tuán)上漲4.92%、廣汽集團(tuán)上漲3.48%。香港股市汽車板塊則表現(xiàn)一般。

不難發(fā)現(xiàn)，新老整車企業(yè)在資本市場(chǎng)上的邏輯完全不同。對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說，還是周期股的分類，和鋼鐵、基建、地產(chǎn)一起；但對(duì)造車新勢(shì)力來說，如特斯拉、蔚來、理想汽車，它們基本和互聯(lián)網(wǎng)公司的估值是類似的，按照科技股的邏輯瘋狂上漲。

隨著中美兩國的矛盾升級(jí)以及美國對(duì)中國的打壓，現(xiàn)在社會(huì)上下，尤其是資本市場(chǎng)對(duì)于科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新的重視程度可以說到了前所未有的地步。在估值上，資本市場(chǎng)正幾近瘋狂地獎(jiǎng)勵(lì)具有創(chuàng)新精神的企業(yè)。而對(duì)那種能夠有穩(wěn)定收入和回報(bào)，以及有穩(wěn)定現(xiàn)金流的企業(yè)反而不受投資者重視了。一個(gè)比較明顯的例子是科技股的汽車之家，我們看到，在納斯達(dá)克瘋狂的這一年多時(shí)間，汽車之家股價(jià)幾乎沒漲，表現(xiàn)特別像是傳統(tǒng)企業(yè)。

8月27日，小鵬汽車正式登陸納斯達(dá)克進(jìn)行掛牌證券交易。上市首日收于21.22美元，上漲41.47%，市值159億美元。同日，理想汽車因短期漲幅過多，當(dāng)天收跌17.11%，市值162億美元；蔚來跌2.74%，市值235億美元；特斯拉繼續(xù)上漲3.%，市值4172億美元。可以看出，中國幾家造車新勢(shì)力的估值是相互錨定的。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)是造車新勢(shì)力估值的黃金時(shí)期，從美股的特斯拉、蔚來、理想、小鵬，到港股的恒大汽車，再到A股的比亞迪，具有創(chuàng)新精神的新能源汽車企業(yè)的估值遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。這次和2015年科技股泡沫不同，當(dāng)時(shí)只是曇花一現(xiàn)，如今，可能未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，中美在科技領(lǐng)域都會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也對(duì)科學(xué)、技術(shù)和創(chuàng)新賦予了更多不同的意義。（文/《汽車人》張恒，部分來源網(wǎng)絡(luò)）版權(quán)聲明本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

“美股三劍客” 蔚來、理想、小鵬誰會(huì)是中國版特斯拉

這一天終于來到，但是比我們想象的要快太多。

11月5日，在美股上市的中國造車新勢(shì)力股價(jià)再次創(chuàng)下新高，蔚來上漲6.23%，股價(jià)報(bào)收每股37.71美元，市值也達(dá)到513.6億美元（3411.7億人民幣），這一市值已經(jīng)超過擁有百年造車歷史的通用汽車，后者市值為504.3億美元（3349.9億人民幣），至此，蔚來成為全球汽車市場(chǎng)市值第7的汽車制造商，不僅超過通用、寶馬，更是超過上汽集團(tuán)，僅次于戴姆勒。

然而這一次上漲的不僅僅蔚來汽車，而是整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的集體狂歡。同一天，理想汽車上漲5.24%，小鵬汽車上漲23.3%，市值分別達(dá)到212億美元、208億美元。

如果說過去特斯拉市值超過豐田是傳統(tǒng)汽車和新時(shí)代汽車的分水嶺，那么中國的蔚來市值趕超寶馬、通用，這是中國汽車在新賽道上的新起點(diǎn)。

高市值的秘密

11月5日，美股全線上漲。

美股六大科技股全線暴漲，蘋果漲4.08%，亞馬遜漲6.32%，奈飛漲2%，谷歌漲6.09%，F(xiàn)acebook漲8.32%，微軟漲4.82%。市值一夜狂飆超3000億美元(折合人民幣近兩萬億元)。與此同時(shí)，中國資產(chǎn)也瘋了，A50大漲超2%，并創(chuàng)歷史新高。中概股全線大漲。

當(dāng)然蔚來能夠有今天全球市值第7汽車制造商的成績(jī)絕對(duì)不是依靠一天美股的增長(zhǎng)，其實(shí)蔚來能夠在短短時(shí)間內(nèi)有快速的增長(zhǎng)離不開其在整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的看好、困難中的韌勁以及全新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。

在談?wù)撐祦碇?，先看一下特斯拉。特斯拉在之前股價(jià)跌至200美元的時(shí)候Model?3的銷量一直處于低位無法提高。特斯拉的這***漲始于2019年底，2019年10月至2020年2月期間，其漲幅超200%。這一階段，特斯拉業(yè)績(jī)開始實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，其中2019年Q3凈利為1.43億美元，而Model?3產(chǎn)銷也在持續(xù)放量，并在上海建廠開始試運(yùn)行。由此可見，此輪上漲可歸因于銷量持續(xù)上行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)特斯拉成長(zhǎng)性、盈利前景預(yù)期強(qiáng)化。

而第二階段主要是2020年3月至今，期間漲幅超400%。這一階段上漲有一部分原因在于傳統(tǒng)車企對(duì)汽車未來技術(shù)的積淀不足，例如大眾汽車ID.3軟件問題遲遲得不到解決，讓市場(chǎng)看到了特斯拉的優(yōu)勢(shì)壁壘正在不斷擴(kuò)建，使得其估值似乎也開始向科技股切換。

再來看蔚來，其實(shí)去年蔚來的處境非常糟糕。從上海搬至合肥，多起電動(dòng)車自燃，各路資本的清算可以說是其最艱難的時(shí)刻。蔚來沒有未來似乎已經(jīng)成為定局。然而就在最困難的時(shí)刻未來也沒有放棄。

今年4月底蔚來獲合肥70億元融資，從財(cái)務(wù)上看暫時(shí)化解其資金壓力，隨后發(fā)布Q2財(cái)報(bào)時(shí)，轉(zhuǎn)正的毛利率、現(xiàn)金流顯示出蔚來基本面在不斷改善。與此同時(shí)，國家的補(bǔ)貼政策也帶給蔚來利好，今年4月，國家出臺(tái)最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來量產(chǎn)的兩款車型雖然售價(jià)都高于三十萬元，但因其是換電模式而獲政策支持。

進(jìn)入第三季度，不斷攀升的交付量亦在證明其在特斯拉國產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)中具備長(zhǎng)期潛力，這種認(rèn)知扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)對(duì)蔚來競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)可。今年10月份蔚來共交付5055輛，同比增長(zhǎng)100.1％，月度交付數(shù)據(jù)創(chuàng)下新高，且首次突破5000輛。蔚來旗下三款車型——ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛，首次月度大規(guī)模交付的EC6也呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢(shì)。

自今年3月份以來，蔚來的銷量已連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。截至10月末，蔚來今年已累計(jì)交付31430輛，同比上漲111.4％；自2018年6月份至今，蔚來已合計(jì)交付63343輛。

同樣上海限牌政策的嚴(yán)格也給新能源車型更多的利好。逐漸演繹價(jià)值回歸的蔚來，再加上特斯拉“點(diǎn)燃”行業(yè)熱情，頂起新能源板塊估值天花板，也間接給予蔚來樂觀的估值溢價(jià)。

與此同時(shí)在今年10月29日，蔚來宣布該月的第?5,000輛電動(dòng)汽車下線，這意味著蔚來首次每月生產(chǎn)超過5,000輛EV。蔚來汽車正在開發(fā)一種新的150?kWh電池組，它將與目前提供的70?kWh，84?kWh和100?kWh版本一起使用。

上市之初，蔚來市值不足70億美元，如今卻憑借超500億美元的市值打敗寶馬、通用，相當(dāng)于1.7個(gè)福特，近一年市值漲幅高達(dá)58.5%。以市值計(jì)算，蔚來已經(jīng)超過百度，乃至在中國互聯(lián)網(wǎng)十大上市公司中排名第九。

銷量增長(zhǎng)，產(chǎn)量增長(zhǎng)，150度的大電池，蔚來汽車越來越像特斯拉，但也走出了自己特色的路，但是和特斯拉在資本市場(chǎng)獲得高估值的途徑卻異常相似。

對(duì)于蔚來員工來說從去年的艱難狀況到現(xiàn)在市值超過通用，心理的變化是巨大的。蔚來內(nèi)部員工表示：“感覺很爽，要更加努力工作?！痹?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="8a9ab58e6a406818 relatedlink">他們認(rèn)為從艱難到獲得認(rèn)可，能夠擁有這樣的結(jié)果是水到渠成，因?yàn)閺娜ツ甑浇衲赇N量的提升證明了蔚來已經(jīng)被市場(chǎng)所認(rèn)可。

“其實(shí)沒有很大的影響。”當(dāng)記者提及免費(fèi)換電取消對(duì)未來的影響時(shí)，對(duì)方表示其實(shí)并沒有什么影響，“因?yàn)楝F(xiàn)在服務(wù)體系都上來了，免費(fèi)換電取消，其實(shí)沒有很大的影響，現(xiàn)在對(duì)新能源車的需求更大了，現(xiàn)在品牌力做起來以后的市場(chǎng)會(huì)越來越好。”

對(duì)蔚來的未來樂觀估計(jì)的不僅僅是蔚來自己的員工，根據(jù)摩根大通預(yù)計(jì)，蔚來有望占據(jù)中國電動(dòng)車市場(chǎng)約7%的市場(chǎng)份額，與此同時(shí)，其在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占有率有望達(dá)到30%。從短期來看，上升的空間還在于蔚來三季報(bào)毛利率的進(jìn)一步提升以及明年新轎車車型的亮相有望進(jìn)一步提升其整體銷量。

小鵬汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)極其亮眼。公司10月份總交付量為3040輛，同比增長(zhǎng)229％，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3000臺(tái)以上。同時(shí)，今年1~10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17117臺(tái)，同比增長(zhǎng)64％。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2104臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到單月2000臺(tái)以上。

理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀(jì)錄。理想公布的10月份交付數(shù)據(jù)顯示：?理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄。同時(shí)，10月份新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21852輛。截至10月31日，理想汽車在全國已有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。

“新能源是能看五年成長(zhǎng)的行業(yè)，所以估值會(huì)比較高?！?1月4日，華西證券策略分析師萬科麟表示，再加上現(xiàn)在新造車企的估值體系切換，與蘋果等科技股對(duì)標(biāo)，先炒預(yù)期，只要新能源汽車行業(yè)一直成長(zhǎng)，估值仍有望持續(xù)，想象空間也就大。

事實(shí)上，早在今年7月，傳統(tǒng)汽車廠商就已經(jīng)感受到了來自新興車企的壓力。今年以來，特斯拉憑借迅速上漲的股價(jià)在7月初超過傳統(tǒng)汽車廠商巨頭豐田汽車，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，而今其市值已經(jīng)超過4000億美元。而今國內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來又在市值上超過了百年汽車企業(yè)寶馬?？梢姡屡d車企已經(jīng)帶給傳統(tǒng)汽車廠商足夠的壓力了。

全球汽車格局洗牌

如今隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，至少從品牌市值來看，我們?cè)?jīng)的以為已經(jīng)不再是我們以為的以為了。

作為時(shí)下A股市場(chǎng)中中國整車企業(yè)市值的新一哥，截至11月5日收盤，比亞迪股價(jià)收?qǐng)?bào)于184.83元/股，再度創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)天上汽集團(tuán)的總市值為2943.4億元，比亞迪總市值為4388.9億元，前者市值僅為后者市值的三分之二。

今年7月，比亞迪的股價(jià)開始上升，首次以微弱的市值優(yōu)勢(shì)超越了上汽集團(tuán)。但在四個(gè)月的時(shí)間里，股價(jià)持續(xù)上攻，如今儼然已穩(wěn)坐A股整車市值第一的寶座。有分析稱，比亞迪的股價(jià)上漲除了新能源業(yè)務(wù)外，入局蘋果產(chǎn)業(yè)鏈也被認(rèn)為是股價(jià)上漲的因素之一。據(jù)悉，除了乘用車及新能源車業(yè)務(wù)外，比亞迪還擁有手機(jī)電子、動(dòng)力電池、半導(dǎo)體以及光伏等業(yè)務(wù)。

無論比亞迪是因?yàn)槭裁丛蜻_(dá)到如此高的市值，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)超過了戴姆勒成為全球汽車市場(chǎng)市值第4的汽車制造商，僅次于大眾品牌。

在整個(gè)全球汽車制造商市值前30的榜單斯拉超過豐田成為全球市值第一的汽車制造商這毋庸置疑，在前十名的排名中，比亞迪和蔚來分別位居第4以及第7，然而當(dāng)我們把視線放到更多的排名，正在處于轉(zhuǎn)型期的上汽集團(tuán)位列第11，僅次于寶馬。

而還在懷疑自己能否挺過明年的長(zhǎng)城汽車也以2076.1億元的估值僅次于現(xiàn)代，同時(shí)更是超過了福特。雖然有成立6年時(shí)間的蔚來汽車能夠超過了百年歷史的通用，成立30年的長(zhǎng)城汽車能夠超過福特其實(shí)并不例外，但是長(zhǎng)城汽車畢竟是一個(gè)傳統(tǒng)車企，和福特處于同樣的起跑線，相比蔚來的超越，長(zhǎng)城汽車的增長(zhǎng)顯得更加難得。

而在長(zhǎng)城汽車之后2位也是目前中國汽車行業(yè)的巨頭吉利汽車，也是超過了鈴木汽車，位列第18位。

我們很難將長(zhǎng)城汽車和福特相提并論，也很難將比亞迪和大眾、戴姆勒放在同一個(gè)維度進(jìn)行評(píng)比。但是從資本市場(chǎng)的角度來看，比亞迪已經(jīng)擁有了和大眾、戴姆勒比拼的力量，蔚來也用了超過寶馬、法拉利的實(shí)力。

相比寶馬估值從700億跌落至不到500億，相比通用汽車10年時(shí)間依舊保持500億的估值，中國汽車這10年已經(jīng)是巨大的飛躍。

雖然從產(chǎn)品上來看，新造車實(shí)力以及中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)和那些百年歷史的品牌乃至超跑品牌還有一定的差距，但是從資本市場(chǎng)以及未來的估值來看，中國汽車品牌已經(jīng)一改以往落后的固有形象，可以能夠和全球市場(chǎng)頂尖的品牌進(jìn)行對(duì)抗。

然而可以肯定的是，現(xiàn)在并不是能夠慶功的時(shí)刻，資本往往充滿泡沫，最終還是得回歸到實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品上面，蔚來汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、比亞迪、理想、小鵬們還有很多需要解決的問題，而成功的道路也一定艱辛，但是隨著市值的提升，資本的進(jìn)入，如虎添翼的他們能夠擁有更多的力量去解決各種各樣的問題。

這是一個(gè)時(shí)代的切換，這是一個(gè)全新的紀(jì)元。就在前3天，中國發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，定調(diào)了未來15年新能源汽車方向，也時(shí)時(shí)刻刻影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的走向。

中國汽車工業(yè)屹立于世界汽車之巔，一直是我們每個(gè)中國汽車人乃至每個(gè)中國人的夢(mèng)想，而隨著新能源時(shí)代的到來，以及技術(shù)的不斷變革，這一點(diǎn)也會(huì)像蔚來超過通用一樣以比我們想象更快的速度到來。

文/林嘉浩

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想汽車何德何能成功登陸美股？看了這些原因不服不行

美國電動(dòng)車制造商特斯拉的股價(jià)累計(jì)漲幅約?370%，一躍成為全球市值最高汽車企業(yè)，市值突破?4000?億美元大關(guān)，約等于?2?個(gè)豐田、9?個(gè)通用、14?個(gè)福特，而特斯拉的銷量只是這些傳統(tǒng)汽車巨頭的九牛一毛。

在美股上市的蔚來、理想、小鵬三個(gè)造車的中國新興企業(yè)誰會(huì)成為中國版的特斯拉呢？

200億現(xiàn)金儲(chǔ)備?目前最高的銷量，

蔚來有冠軍相嗎？

8月31日，蔚來汽車宣布，將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)?；A(chǔ)上擴(kuò)大18%至8850萬股美國存托股票（ADS），每股對(duì)應(yīng)一股該公司A類普通股。此次增發(fā)預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金，成中國高端智能電動(dòng)車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。

蔚來2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備共計(jì)111.675億元人民。7月10日，蔚來中國獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購蔚來中國股份的3.25億，仍有13.75億，約合人民幣億元。即蔚來目前現(xiàn)金儲(chǔ)備，將超200億人民幣。

蔚來不僅現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，其市場(chǎng)表現(xiàn)也好于預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，該公司第二季度獲得營收37.189億元（約合5.264億美元），高于分析師預(yù)估的5.04億美元，同比增長(zhǎng)146.5%，環(huán)比增長(zhǎng)171.1%。第二季度，該公司的毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%；運(yùn)營虧損11.6億元，同比大幅收窄64%。

2020年第二季度，該公司的汽車交付量為10331輛，其中包括8068輛ES6和2263輛ES8，而2019年第二季度的交付量為3553輛。同時(shí)，蔚來預(yù)計(jì)2020年第三季度，其汽車交付量為1.1萬-1.15萬輛，同比增長(zhǎng)約129.2%至139.6%；同時(shí)，該公司的三季度總營收將在40.475億元人民幣（約合5.729億美元）至42.123億元人民幣（約合5.962億美元）之間，同比增長(zhǎng)約120.4%至129.3%。

銷量相差較大，市值幾乎相當(dāng)，

理想后繼有力嗎？?

在蔚來之后完成在美股上市的理想汽車同樣在資本市場(chǎng)表現(xiàn)兇猛。

8月27日，國外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤，理想汽車的股價(jià)大漲28.25%，報(bào)收于23.38美元，公司市值達(dá)到近200億美元，均創(chuàng)上市以來新高。

理想汽車在2018年發(fā)布了首款車型，并在2019年年底開始向用戶交付車輛。理想ONE?2020年1-7月累計(jì)銷售12182輛。如果加上去年的交付量，這款車為理想帶來了13193輛的銷售。這個(gè)數(shù)字目前也及時(shí)差不多蔚來兩款車一個(gè)季度的銷售成績(jī)，但目前這兩家公司的市值幾乎相當(dāng)：蔚來市值240億美元左右，而理想也有200億美元。

不過，與蔚來、小鵬甚至多數(shù)國產(chǎn)新能源車的純電動(dòng)、插電混動(dòng)的技術(shù)路線不同，理想選擇的是增程式路線，靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電，由電來驅(qū)動(dòng)車輛。這個(gè)路線在目前很好地解決了車主的里程焦慮問題，加油站遍地都是，不用擔(dān)心。但隨著動(dòng)力電池能量密度的提高，和快充技術(shù)以及換電模式的發(fā)展，增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)將逐漸消失。并且與蔚來、小鵬都已推出第二款產(chǎn)品不同，理想的產(chǎn)品線目前還只有一款，并且沒有新車的信息傳出。

和蔚來一樣，理想目前也處于燒錢虧損階段。數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.3億元、24.4億元。自啟動(dòng)車輛交付以來，該公司在2020年一季度的營收為8.5億元，凈虧損為7711萬元；第二季度營收為19億元，凈虧損為7520萬元。

現(xiàn)金最多，股東最強(qiáng)，產(chǎn)品最全，

小鵬會(huì)是贏家嗎？

小鵬是三家車企中最后在美股上市的。市場(chǎng)最新消息，小鵬汽車本次美股IPO的定價(jià)為15美元/ADS，高于此前公告的11-13美元/ADS的發(fā)行區(qū)間。

按照15美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，不計(jì)算超額配售權(quán)，小鵬汽車此次IPO的融資額達(dá)到15億美元，發(fā)行估值為112億美元，均高于此前理想和蔚來IPO時(shí)的融資額和發(fā)行估值，是三家造車新勢(shì)力IPO時(shí)最高的。小鵬汽車也成為全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。

2015年成立至今，小鵬汽車先后已經(jīng)完成了10輪融資，累計(jì)融資額度超過了200億元人民幣，超過理想和蔚來IPO前的總?cè)谫Y額146、153億元人民幣。今年上市前一個(gè)月，小鵬汽車迅速完成了總額超9億美元的C+輪融資，加上公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和受限制現(xiàn)金18.95億元人民幣，小鵬汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備超過82億元人民幣，高于蔚來和理想IPO前的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

小鵬汽車IPO前主要機(jī)構(gòu)股東包括阿里巴巴、IDG、晨興資本、GGV、春華資本等，其中阿里巴巴持股14.4%為最大機(jī)構(gòu)股東，也是僅次于何小鵬之后的第二大股東。同時(shí)，公司近期又引入了高瓴、紅杉、中東***基金等國際頂級(jí)投資機(jī)構(gòu).并且，小鵬汽車目前與蔚來和理想相比還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車的產(chǎn)品線更寬，已涵蓋轎車和SUV兩個(gè)領(lǐng)域。

靠“偷吃”成不了中國版特斯拉

與蔚來、理想相比，小鵬擁有更多的現(xiàn)金儲(chǔ)備，更更高的發(fā)行估值，更寬的產(chǎn)品線，更強(qiáng)的股東陣營，并且小鵬汽車是中國率先成功研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè)，也于特斯拉的智能定位相似。是不是說小鵬汽車就最具“中國特斯拉”相了呢？

9月1日，一則奇詭的“小鵬汽車的廣告”迅速引起熱議，廣告標(biāo)題為，有了小鵬P7，偷吃也不怕發(fā)現(xiàn)，并且配上了一個(gè)女性在小鵬P7上下車的畫面。這個(gè)“廣告”讓男性朋友浮想聯(lián)翩的同時(shí)，也被網(wǎng)友評(píng)價(jià)，打擦邊球誰看不出來，LOW。而小鵬的相關(guān)人士對(duì)此表示很莫名：這個(gè)廣告很奇怪，我們追溯不到，內(nèi)部沒人知道；滿網(wǎng)都是這張截圖，看不到鏈接。

這個(gè)奇詭的姑且稱為“廣告門”的是不是很不特斯拉。

特斯拉是怎么干的，打造好自己豪華、智能的人設(shè)后在調(diào)價(jià)、在“拒絕交付”，但車主們雖然罵聲一片，韭菜論此起彼伏，但準(zhǔn)車主的隊(duì)伍越排越長(zhǎng)，幾乎碾壓所有國產(chǎn)新能源車。

所以，新能源車因?yàn)閮r(jià)格的高端性，一定就要保持高端的格調(diào)，一定不能LOW！立住高端、智能的人設(shè)、架子是第一要?jiǎng)?wù)，無論是產(chǎn)品還是營銷。從這點(diǎn)上說，蔚來，理想，小鵬誰才是中國版的特斯拉？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？

[汽車之家?新能源]?超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周熱度最高的無疑是理想汽車正式登陸美股，成為第二家登陸資本市場(chǎng)的造車新勢(shì)力企業(yè)，今天的第一個(gè)話題，我們就來盤一盤理想汽車如何在這個(gè)不同尋常的2020年里，依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，最終成功上市。此外，本周的熱點(diǎn)消息還有一款重磅車型——紅旗E-HS9首次與公眾見面我們也會(huì)跟您一起回顧一下。

北京時(shí)間7月30日晚9點(diǎn)半，理想汽車在北京研發(fā)中心舉行了一場(chǎng)特別的云敲鐘上市儀式。同一時(shí)刻，理想（股票代碼為?“LI”）在美國納斯達(dá)克正式掛牌上市。每股ADS定價(jià)11.5美元。由此，理想汽車成為第二家登陸資本市場(chǎng)的造車新勢(shì)力企業(yè)。通過上市募得的資金，理想汽車將主要用于重大核心技術(shù)布局——L4自動(dòng)駕駛、戰(zhàn)略擴(kuò)張以及新車型的開發(fā)。

當(dāng)日收盤價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)上漲43.13%；以收盤價(jià)計(jì)算，理想汽車市值為139.17億美元，逼近中國初創(chuàng)車企赴美第一股—蔚來汽車144.2億美元市值。

理想汽車為什么會(huì)選擇此時(shí)上市？業(yè)界普遍認(rèn)為可能與當(dāng)前美國資本市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)汽車更為看好有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到1544.65美元，總市值為2863億美元（約2萬億人民幣），遠(yuǎn)超市值排名第二的豐田；此外，蔚來汽車的股價(jià)也在這半年持續(xù)走高。所以，理想汽車毅然決然的在7月11日向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交IPO招股書，而到7月30日正式上市，理想汽車僅用了不到20天的時(shí)間。

那么，在當(dāng)前市場(chǎng)與資本依然處于“冰凍期”，且多家造車新勢(shì)力被淘汰出局的局勢(shì)下，理想汽車卻頑強(qiáng)的活了下來。該品牌成立五年的時(shí)間，融資近20億美元。雖然不是造車新勢(shì)力中融資最多的，但一定是花錢效率最高的：用10億美元就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和工廠的從無到有，截止2020年6月底累計(jì)交付新車10473輛。并且，在同是造車新勢(shì)力的企業(yè)中，罕見地實(shí)現(xiàn)了毛利率為正，同時(shí)握有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備。也就是說理想汽車從一個(gè)“講故事的人”，已經(jīng)向一個(gè)“可以自給自足的人”開始轉(zhuǎn)變。

成本控制可以說是理想汽車能夠成功上市的看家本領(lǐng)之一，比如說品牌名稱從“理想智造”簡(jiǎn)化到“理想”，不僅是為了讓消費(fèi)者更容易記住這個(gè)品牌，也是為了能夠降低車標(biāo)以及線下店燈箱的制造成本?？梢哉f理想汽車在花錢這件事上，真實(shí)“摳門”到了極致，但是也不得不承認(rèn)，“好鋼要用在刀刃上”這個(gè)理念成為了這家企業(yè)的準(zhǔn)則。

此外，李想曾經(jīng)透露，理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。正是這樣的“變態(tài)”效率，理想汽車在12月才開始交付、只賣了1000多輛車的2019年，毛利只虧9.5萬元。2020年一季度，理想汽車就實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬元，毛利率8.01%。二季度交車比一季度增長(zhǎng)一倍還多，毛利和毛利率還將提升。

但作為一家車企，光在控制成本上做文章只是向成功進(jìn)發(fā)的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，最終能否得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可才是最關(guān)鍵的。當(dāng)然，理想汽車也在費(fèi)盡心思的在提高產(chǎn)品力方面付出行動(dòng)，而且還將繼續(xù)提升核心技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，而下一步理想汽車就將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為了主攻方向之一。

理想汽車CEO李想曾表示：“理想汽車前五年時(shí)間的目標(biāo)有一個(gè)關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正。我們必須在那么艱難的行業(yè)里，讓自己有造血能力，而不是持續(xù)依靠融資。第二個(gè)階段，到2025年我們要拿到中國新能源車市場(chǎng)的20%份額，從而幫助我們進(jìn)入下一個(gè)階段，拿到自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的入場(chǎng)門票?！?/p>

目前理想已經(jīng)組建了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、整車集成和驗(yàn)證測(cè)試四大團(tuán)隊(duì)，今年4月完成了Li?OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈的投資與合作上，理想汽車投資了兩家自動(dòng)駕駛解決方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽車再次加碼投資無人車創(chuàng)業(yè)公司新石器。而在新產(chǎn)品方面，理想將在2022年推出一款大型增程式SUV，未來還將開發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品，主打價(jià)格將在15-50萬元之間，聚焦中高端SUV市場(chǎng)。

不過話說回來，能夠繼續(xù)提高銷量才是為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的重中之重。用直營模式的理想，一直在擴(kuò)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年6月底，在全國21家零售店，18個(gè)配送中心和17個(gè)服務(wù)中心部署了700多名銷售和服務(wù)人員。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支支撐10萬輛的銷售目標(biāo)。

參考豪華品牌能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，很大部分也歸功于背后強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，BBA合計(jì)在全國共有1700個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。理想ONE所在的大中型SUV銷量相對(duì)穩(wěn)定，消化完一二線城市的訂單之后，必然要搶占低線城市以及燃油車的訂單。

此外，專注現(xiàn)有產(chǎn)品，提升理想ONE的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓這款車型越來越好，從而提升市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可度也是理想汽車將要繼續(xù)堅(jiān)持的事情之一。在今年4月，李想依然確認(rèn)了未來三年內(nèi)只專注于理想ONE一輛車。傳統(tǒng)車廠在一個(gè)平臺(tái)上出盡可能多車型，想盡辦法降成本的做法，但在李想眼里對(duì)于汽車生活的進(jìn)化沒有任何意義。

綜上所述，理想汽車能夠在大環(huán)境尚未回暖的2020年成功登陸美股，依靠的不僅是其在企業(yè)經(jīng)營方面比較極致的成本控制，也是依靠著對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著以及比較清晰且適合自己的發(fā)展方向與企業(yè)規(guī)劃。就如李想所說，“今天的競(jìng)爭(zhēng)不是上來就比誰強(qiáng)，比誰有，如果那樣的話，巨頭永遠(yuǎn)壟斷市場(chǎng)。今天比的是誰的成長(zhǎng)速度更快。”上一個(gè)五年目標(biāo)，理想已全速達(dá)到，下一個(gè)五年依然可期。

7月28日，一汽紅旗E-HS9量產(chǎn)版車型曝光。新車可以看做是紅旗E115概念車的量產(chǎn)版本，隨著未來上市，其將成為目前紅旗品牌旗艦SUV車型。接下來，我們一起回顧一下中國品牌最頂級(jí)的大型純電動(dòng)SUV如何詮釋“豪華”二字。

紅旗E-HS9遵循“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)哲學(xué)，高大寬厚的車頭體現(xiàn)出家族式“昂首挺胸”的姿態(tài)，營造一種不怒自威的感覺。

車身輪廓設(shè)計(jì)則是體現(xiàn)中國經(jīng)典美學(xué)中的“氣韻生動(dòng)”表現(xiàn)手法，讓曲面更加飽滿流暢，富有生命力。新車配備低風(fēng)阻樣式多輻輪圈，樣式較為運(yùn)動(dòng)，并提供21寸或22寸輪圈可選。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距3110mm。

新車側(cè)面線條非常整潔，可彈出的隱藏式門把手增加了儀式感；新車在前翼子版處增加紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉也讓新車氣勢(shì)提升不少。新車C柱位置用鍍鉻裝飾件覆蓋，并有10個(gè)長(zhǎng)條狀燈帶組成，有消息稱C柱的燈帶可用來顯示新車電量。

尾部方面，紅旗E-HS9用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)邊緣以Y字形進(jìn)行收尾，搭配尾部鍍鉻飾條以及擴(kuò)散器，整體整車質(zhì)感。同時(shí)，新車未來還將提供雙色車身、四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。

新車內(nèi)飾用了全新造型，整體設(shè)計(jì)凸顯出豪華感。新車中控臺(tái)配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，搭配中控臺(tái)下方的液晶屏（預(yù)計(jì)是整合空調(diào)系統(tǒng)等功能的觸控面板），營造出不錯(cuò)的科技質(zhì)感。游艇式電子擋把搭配三輻式方向盤，為新車增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，新車在車輛多處細(xì)節(jié)處加入皮質(zhì)、實(shí)木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進(jìn)行點(diǎn)綴，加強(qiáng)了視覺層次感與高級(jí)感。

智能配置方面，新車支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車等功能，此外新車還具備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，投影距離7.5米，全彩可視距離覆蓋30米，投影畫面達(dá)到44英寸，能將導(dǎo)航和智駕信息融合與實(shí)際行駛道路中，提升駕駛安全。座椅方面，新車提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險(xiǎn)箱、面部識(shí)別、情緒識(shí)別等配置。

此外，新車可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高級(jí)駕駛，整車支持無線充電，充電效率達(dá)到90%以上，無線充電8.4小時(shí)即可完成充電。

動(dòng)力方面，新車將在前后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)，并提供兩種不同動(dòng)力可選，其中高功率版的前置電機(jī)最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率續(xù)333Ps（245kW），官方公布該版本的0-100km/h加速時(shí)間或小于4s。新車搭載容量為92.4kWh的動(dòng)力電池，官方稱其續(xù)航里程或?qū)⒊^500km。通過紅旗最近推出的幾款車型可以看出，在前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，設(shè)計(jì)風(fēng)格開始變得愈加前衛(wèi)且激進(jìn)，而全新的設(shè)計(jì)理念賦予紅旗E-HS9更是如此，且其領(lǐng)袖氣質(zhì)、霸氣奢華溢于言表。（文/圖?汽車之家?許博）

美股上市的幾家頭部企業(yè)近期集體遭遇大跌，新勢(shì)力車企市值是否泡沫太大？

關(guān)注「電動(dòng)車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈羅大家晚上好，我是社長(zhǎng)。

因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長(zhǎng)文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關(guān)的大新聞，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析或點(diǎn)評(píng)，其中可能包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來看下上周的大吧～

1、

理想汽車在美國上市

理想汽車(LI)更新招股書，公司將公開發(fā)行9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)，發(fā)行價(jià)區(qū)間為8-10美元。以此計(jì)算，理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。

理想于北京時(shí)間7月30日晚登陸納斯達(dá)克，發(fā)行價(jià)格11.5美元。如果按11.5美元來計(jì)算，理想獲得超過10億美元的募資。

理想上市的發(fā)行價(jià)超出原發(fā)行價(jià)格區(qū)間上限，是因?yàn)槔硐胧艿酵顿Y者的青睞，硬是在上市前把價(jià)格給炒上去了，上市的時(shí)間也比原提早了一天，能夠想象認(rèn)購火爆的程度。

理想上市的第一天就上漲43%，達(dá)到16.46美元/股，市值達(dá)到139.17億美元，非常接近國內(nèi)新勢(shì)力第一股蔚來的141.09億美元。

上半年的理想接連經(jīng)歷，“高速路趴窩”、“動(dòng)力失效”“自燃”、“斷軸門”把理想推向輿論的風(fēng)口浪尖，有人一度猜測(cè)李想會(huì)接棒李斌，成為2020年最慘的人。但事實(shí)證明，李想不是2020年最慘的人，只不過是一個(gè)低開高走。

目前在美股已經(jīng)上市的新能源車企里面，理想算是另類，與特斯拉、蔚來不同，理想主打增程式電動(dòng)車。

跟前兩者相比，理想不需要大面積鋪設(shè)充電樁、換電站，也就是說燒錢的地方更少，它可以更多的把錢集中在研發(fā)上面。

從目前來看，理想的“增程”模式，在續(xù)航里程、補(bǔ)能上面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出，但近年來新能源汽車在技術(shù)方面的突破非常迅速，今年主流車型已經(jīng)進(jìn)入續(xù)航600+公里的大關(guān)。在補(bǔ)能方面，國家將大力支持換電模式，科大智能最新的換電解決方案，已經(jīng)控制在2分鐘以內(nèi)，所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢(shì)還是個(gè)未知數(shù)。

2、

國網(wǎng)和北汽新能源將開展深度換電合作

國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，并率先試點(diǎn)車電分離，力爭(zhēng)在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺(tái)換電車輛。

國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司作為國家電網(wǎng)的直屬單位，完成這一動(dòng)作，標(biāo)志著國家隊(duì)加入換電大軍。

要用不到1年時(shí)間建成100座換電站，絕對(duì)算是大手筆，目前一座換電站建設(shè)成本在300萬左右，這100座換電站就要燒掉至少3億元。

換電模式在2014年左右開始，截止到19年底全國僅有306座，平均一年時(shí)間建成76座左右，布局速度相對(duì)緩慢。

值得一提的是，截止2020年上半年全國已建成449座換電站中，北汽投資的奧動(dòng)新能源占222座，蔚來占136座。（沒想到吧，蔚來的換電站并不是最多的）

從19年底到20年上半年時(shí)間增加143座，也就是說，北汽和國網(wǎng)的聯(lián)合將撐起全國換電站半年的增量，換電站的增長(zhǎng)速度將大幅提升。

今年國家正式表態(tài)支持換電模式后，這意味著換電模式將迎來春天，接下來換電模式會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

不過，目前換電模式面臨一個(gè)問題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楦骷译姵匦吞?hào)、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容，成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，打通各家之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會(huì)對(duì)新能源汽車的發(fā)展打上一針強(qiáng)心劑。

接下來就看北汽和蔚來之間能不能談，怎么談了。

3、

特斯拉將開放對(duì)軟件的授權(quán)許可

并提供動(dòng)力總成和電?

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉將開放對(duì)軟件的授權(quán)許可，并提供動(dòng)力總成和電池，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)也在開放許可的部分內(nèi)，只要其他企業(yè)愿意付費(fèi)。這預(yù)示著特斯拉或?qū)⒊蔀槠渌囍圃焐痰墓?yīng)商。

這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本，還可以增加電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)特斯拉的依賴。

特斯拉開始授權(quán)后，未來會(huì)有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，實(shí)際這并不是特斯拉第一次授權(quán)，目前已經(jīng)有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利，其中國內(nèi)的新勢(shì)力小鵬就算一個(gè)。

據(jù)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)OC&G對(duì)于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，購買特斯拉第一大因素是動(dòng)力電池的密度和續(xù)航，第二大因素是Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動(dòng)駕駛成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的兩點(diǎn)。

三電系統(tǒng)是電動(dòng)車的主要部分，也是整車成本占比最高的，在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個(gè)原因是想通過大規(guī)模生產(chǎn)把動(dòng)力總成的生產(chǎn)成本拉低，研發(fā)費(fèi)用平攤掉，未來三電系統(tǒng)的價(jià)格將進(jìn)一步下探，隨之帶來更低的造車成本。

自動(dòng)駕駛作為消費(fèi)者購買特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已經(jīng)達(dá)到L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛，能夠在市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，主要?dú)w功于每一臺(tái)特斯拉都能進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。

目前有百萬臺(tái)特斯拉在路上，未來特斯拉自動(dòng)駕駛授權(quán)開放后，特斯拉AP的訓(xùn)練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會(huì)翻番，這將幫助特斯拉更快實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

特斯拉在動(dòng)力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢(shì)已成為行業(yè)公認(rèn)，特斯拉已經(jīng)開始從汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商的角色，從這次的馬斯克說的話來看，特斯拉在下盤很大的棋。

4、

小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市

IPO規(guī)模至少為7億美元

小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月，小鵬汽車就已進(jìn)行了4億美元的私募融資。

據(jù)說該輪融資對(duì)小鵬的估值接近40億美元。

2020年在這場(chǎng)寒冬中本來就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，資本投入更加謹(jǐn)慎，只會(huì)把錢投給優(yōu)質(zhì)的車企，對(duì)于理想、蔚來、小鵬來說，今年三家頭部新勢(shì)力都拿到融資，在市場(chǎng)寒冬的情況下，拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。

小鵬上市的消息早已經(jīng)傳的滿天飛，上個(gè)月傳出，小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構(gòu)已經(jīng)完成。截止到目前為止，小鵬一共完成10輪融資，融資金額超過163億人民幣。

今年新勢(shì)力都在搶著上市，前有理想后有小鵬。因?yàn)樵谔厮估膸ьI(lǐng)下，新能源汽車市場(chǎng)被資本看好，對(duì)于理想、小鵬來說，將會(huì)獲得更高估值，今年是個(gè)上市的好時(shí)機(jī)。蔚來市值一路飆升，已經(jīng)達(dá)到141.1億美元，而剛剛上市的理想緊隨其后也達(dá)到135.3億美元。

和理想一樣，小鵬確實(shí)有較大的資金缺口，小鵬P7研發(fā)燒掉了30億，專門生產(chǎn)P7的肇慶工廠也花掉100億，而P7上月底開啟交付，剛剛開始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢(shì)力。

5、

蔚來：經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。

上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2017年3月，注冊(cè)資本5億美元，法定代表人為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，由蔚來(安徽)控股有限公司全資控股。

2019年汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年9月中國汽車保值率報(bào)告》顯示，目前純電動(dòng)汽車的3年保值率僅為37%。近年來新能源汽車保值率低成為被詬病的一點(diǎn)。

實(shí)際影響電動(dòng)車二手價(jià)格的因素有很多，比如市場(chǎng)保有量、電池等等，但是像蔚來這類的智能電動(dòng)汽車二手價(jià)值遠(yuǎn)大于燃油車，支持軟件升級(jí)，不會(huì)是一臺(tái)落后的車。

2019年時(shí)秦力洪就透露過，蔚來將推出官方二手車認(rèn)證平臺(tái)，為保證蔚來二手車價(jià)格不低于燃油豪華車價(jià)格?！叭绻_(dá)不到，我們蔚來出錢兜底。

以上圖為例，這臺(tái)蔚來一年時(shí)間折掉10.5萬，相當(dāng)于打了7.8折，據(jù)《2019中國汽車保值率研究報(bào)告》，以國產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實(shí)際蔚來二手車的保值率已經(jīng)高于BBA三家的平均水平。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

3美股上市的造車新勢(shì)力近期集體遭遇大跌，周二再度下跌，其中蔚來汽車跌10.23%；小鵬汽車跌10.89%；理想汽車稍好下跌3.14%，但周一下跌8.84%。

造車新勢(shì)力三家頭部公司蔚來、小鵬、理想分別在12月1日、2日公布最新數(shù)據(jù)顯示，11月銷量全部創(chuàng)出歷史新高。但在美股市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)卻集體重挫，這也引起市場(chǎng)對(duì)于利好是否已經(jīng)提前兌現(xiàn)、?市值狂歡?還能持續(xù)多久的疑問。

蔚來汽車市值超奔馳寶馬

一年前的2019年，也被稱為造車新勢(shì)力的?生死之年?，很多車企相繼倒下。蔚來汽車也在退市的邊緣徘徊，其CEO李斌因一篇文章《蔚來李斌，2019年最慘的人》而在網(wǎng)絡(luò)刷屏，被稱為?最慘的人?。到今年3月蔚來陷入財(cái)務(wù)困境時(shí)，其股價(jià)一度跌至3美元以下。

然而僅僅幾個(gè)月后，蔚來股價(jià)卻漲勢(shì)如虹，到11月蔚來股價(jià)最高達(dá)50多美元，飆升了20多倍。11月底蔚來市值一度突破700億美元，順利超過了寶馬、奔馳，坐上了全球車企市值第四、中國車企市值第一的寶座。而國產(chǎn)傳統(tǒng)車企包括一汽、上汽、廣汽等巨頭全部要靠邊站。

蔚來股價(jià)暴漲可能讓知名機(jī)構(gòu)高瓴資本特別?郁悶?。高瓴資本從2015年蔚來成立時(shí)就堅(jiān)定看好，并領(lǐng)投了A輪融資，此后又不斷加碼，到2018年9月，蔚來登陸紐交所時(shí)高瓴持股7.5%。上市后蔚來股價(jià)長(zhǎng)期低迷，高瓴也不斷買買買。

然而去年下半年到今年初疫情期間，也是蔚來面臨生死關(guān)頭的一段時(shí)間，現(xiàn)金流面臨巨大困難。紅星資本局查閱股權(quán)變化發(fā)現(xiàn)，在此期間高瓴資本大幅?割肉?減持蔚來，并在第四季度最終完成了***。現(xiàn)實(shí)卻跟高瓴資本開了個(gè)巨大的玩笑，割肉后不久蔚來股價(jià)就迎來了爆發(fā)，不到一年就瘋漲十幾倍，高瓴與40億美元利潤(rùn)失之交臂。另一大知名機(jī)構(gòu)淡馬錫也在暴漲之前清空了蔚來股票。

除了蔚來之外，同樣在美股上市的理想汽車、小鵬汽車也一路狂奔上演?速度與?：小鵬汽車年內(nèi)累計(jì)上漲超過3倍，理想汽車上漲2倍多。他們的市值也分別達(dá)到了300億-400億美元，都能進(jìn)入全球車企市值20強(qiáng)之列。