1. 華為問界m5汽車參數(shù)配置

問界M5整車風阻系數(shù)低至0.29Cd，用雙五輻輕量化設計加標志性紅色卡鉗，新車配備了改良雙杯架設計，雙40W超級無線快充，在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC純電續(xù)航達到260km，增程工況的百公里油耗低至4.87L。

問界M5用全新融合燈組，隱藏式門把手、賽車級側(cè)圍導流進氣口、尖尾雨燕式擾流尾翼等設計，整車風阻系數(shù)低至0.29Cd；用雙五輻輕量化設計加標志性紅色卡鉗，新車配備了改良雙杯架設計、雙40W超級無線快充、高回彈海綿厚度提升一倍的舒適性座椅等，座艙功能性進一步優(yōu)化。

基于創(chuàng)新智能增程技術的加持，問界M5標準版的續(xù)航更強大。以后驅(qū)標準版車型為例，其在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC純電續(xù)航達到260km，城區(qū)通勤綽綽有余；綜合續(xù)航可達1455km，長途出行無壓力。除了續(xù)航，新車的油耗、動力、NVH也全面優(yōu)化，增程工況的百公里油耗低至4.87L，低電低溫情況下動力性能提升10%，NVH表現(xiàn)媲美純電車。

華為問界M5的特點

問界M5標準版的智能增程可以無感匹配多種路況場景，如擁堵、高速、超車、低溫等，同時還有“小藝建議”進行路況提示，如通勤異常提醒、智能躲避擁堵、夜間大燈提醒等，全程為用戶貼心護航，智能應對油電分配、增程降噪及自適應發(fā)電，帶來更加高效、舒適和經(jīng)濟的出行體驗。

問界M5標準版實現(xiàn)1000多個手機應用登陸超級桌面，手機網(wǎng)絡能與車機無感連接，讓用戶隨時隨地暢游網(wǎng)絡。駕駛方面，問界M5標準版智慧泊車升級，新增遙控泊車功能，一臺手機就能搜索車位遙控泊車，支持110多種停車場景，真正實現(xiàn)“可見即可泊”，讓用戶在停車場游刃有余。

華為問界m5汽車參數(shù)配置

伴隨著最近幾年國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展取得了非常大的進步，無論是純電、插電混動還是增程式電動車，熱度都非常高，成為了當下很多用戶在買車上的首選。

比起純電車型，目前增程式車型的表現(xiàn)要搶眼很多，它既有電動車安靜平順的優(yōu)點，又可以享受汽油車說走就走的便利，避免了里程焦慮問題，為用戶出行提供了便利，說到這，想必很多人都會想到嵐圖FREE和問界M5這兩款熱度非常高的增程式電動車，如果從中選擇一款的話，你會選誰？

空間大對比，誰更能迎合消費者需求？

或許很多人都發(fā)現(xiàn)了，國內(nèi)用戶一般都比較喜歡大尺寸大空間的車型，這樣的車型不僅能滿足實用需求，而且還能夠滿足審美上的需求，正所謂“以大為美”。那么，嵐圖FREE和問界M5，誰的空間更出色呢？

空間夠不夠大，可以說跟尺寸表現(xiàn)有很直接的關系，首先，看一下嵐圖FREE，該車的長寬高分別為4905/1950/1645mm，軸距達到了2960mm，是一款標準的大中型SUV；反觀問界M5，它的長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，定位中型SUV，單就尺寸參數(shù)來看，嵐圖FREE占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。

體現(xiàn)在空間方面，嵐圖FREE用的是大5座布局，無論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都非常寬敞，尤其是后排，座椅坐墊進行了加長處理，能夠為乘客提供比較到位的支撐，身高180cm的成年人坐到后排，沒有絲毫緊湊感，頭部空間1拳有余，腿部空間超過了2拳；此外，車內(nèi)儲物空間也比較給力，車內(nèi)小的儲物槽隨處可見，可以放一些隨手的小物件，后備箱容積非常大，裝下四個行李箱應該沒啥問題，完全滿足了家用的需求。

跟嵐圖FREE一樣，問界M5用的也是5座布局，前后排表現(xiàn)都還不錯，特別是后排，地板為純平設計，即便是坐在中間的乘客也可以獲得不錯的舒適度，同樣是身高180cm的成年人坐到后排，頭部和腿部空間都有1拳多的距離，也能滿足基本的乘坐需求。

通過空間對比來看，嵐圖FREE有非常明顯的優(yōu)勢。

“高智商”之間的對決，誰的智能體驗更棒？

如今，智能車機系統(tǒng)已然成為了新能源車型的標配，何況是30萬多萬的嵐圖FREE和問界M5呢。

首先，從嵐圖FREE的內(nèi)飾布局來看，最為搶眼的當屬那塊可升降的一體式三聯(lián)屏了，車輛啟動時會自動升起來，熄火時便降下去，可以說很有儀式感。

此外，這塊三聯(lián)屏在功能性方面的表現(xiàn)也是很突出，除了支持基礎的導航、音樂、外，還擁有AR實景導航，查看起來更清晰；并且提供手勢交互、四音區(qū)語音控制、實體按鍵等五種交互功能，四音區(qū)語音控制的好處在于坐在不同位置的乘客進行語音交互，就能控制對應位置的車窗、溫度、座椅功能等，用起來很省事。

與此同時，在智能駕駛方面，嵐圖FREE擁有L2+級高級智能駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)ACC自適應巡航、LKA車道保持、SLA智能限速、LCA并線等多項功能，并且還支持TJA單車道交通擁堵、HWA單車道高速、FVSR前車起步提醒、夜視系統(tǒng)、哨兵模式等，安全性有非常高的保障。

在大屏布局上，問界M5跟嵐圖FREE有所不同，用的是一款15.6英寸的液晶中控大屏和全液晶儀表，設計風格跟特斯拉有幾分相似，單就科技感的營造來看，要比嵐圖FREE遜色一些。

值得注意的是，問界M5搭載的是HarmonyOS智能座艙，不僅支持聽音樂、導航、看**等多項生態(tài)APP，還支持與手機互聯(lián)，實現(xiàn)手機數(shù)據(jù)和車機共享，不過前提是我們要有一部“華為手機”。

還有，在智能駕駛部分，問界M5擁有L2級智能駕駛系統(tǒng)，包括 ACC自適應巡航、LKA車道保持、SLA智能限速、LCA并線等多項功能，表現(xiàn)還是不錯的。但是和嵐圖FREE相比，在高階智能配置上還是差了點。

都是增程動力，孰強孰弱？

增程式電動車最大的亮點是什么？我想應該是動力吧，嵐圖FREE和問界M5在動力上都是用了增程器+電機的組合，那么，誰的表現(xiàn)更強呢？

先來看一下嵐圖FREE，搭載的是1.5T四缸增程器+80kW峰值功率發(fā)電機，動力系統(tǒng)總功率為510kW，峰值扭矩達到了1040N·m，NEDC綜合續(xù)航里程可達860km；與此同時，嵐圖FREE還提供了純電動版車型，其中長續(xù)航版CLTC工況下的續(xù)航里程達到631km，消費者的選擇也會更多一點。

此外，在底盤方面，嵐圖FREE用的是魔毯空氣懸架，該懸架可上下調(diào)節(jié)100mm，并且支持自動調(diào)節(jié)，有著非常不錯的濾震效果，能夠在很大程度上提升駕駛舒適性。

而問界M5搭載的是1.5T四缸增程器，提供單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版；純電動車型同樣提供單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版，CLTC續(xù)航里程分別為620km和552km，至于底盤，用的普通的雙叉臂和多連桿獨立懸架，舒適性與操控性要比嵐圖FREE差不少。

結(jié)束語：

從以上幾方面來看，嵐圖FREE和問界M5的表現(xiàn)都很不錯，彰顯出了當前30萬級新能源SUV市場的主流水準，但對比來看，嵐圖FREE的表現(xiàn)要更加出色一些，無論是尺寸空間、智能體驗，還是動力續(xù)航、底盤調(diào)校等，都占據(jù)了優(yōu)勢，如果讓我從中選擇一款的話，我更傾向于嵐圖FREE。

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華為問界m5汽車參數(shù)配置：

華為“HW165+HW200”雙電機組合，0-100km / h加速時間4.6秒，其余配置與四驅(qū)性能版一致。同時，四驅(qū)性能版車型取消“HW165+HW200”電機組合，僅保留“SEP165+HW150”電機組合。

AITO是賽力斯發(fā)布的全新高端新能源汽車品牌，華為從產(chǎn)品設計、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷、銷售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持。AITO問界M5是AITO的首款車型，定位中型SUV，自3月5日起開啟全國交付。

特點：

問界M5的UI設計也與其他智能汽車有很大不同，桌面下方常駐的個性化快捷欄Smart Dock服務卡片可以讓用戶根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)，減少操作層級；全屏、分屏、懸浮窗等多窗口顯示形式，可以滿足用戶不同場景下的交互需求，更便捷也更智能。

與傳統(tǒng)車機系統(tǒng)及中控大屏相比，問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙和中控大屏給人感覺更像一臺手機或Pad，而不是一塊汽車中控屏，這不僅讓華為產(chǎn)品用戶格外熟悉，其跟智能手機相似的設計邏輯，實際上讓所有消費者都很容易上手。

除了手動操作流暢之外，HarmonyOS智能座艙的語音交互水平也領先行業(yè)，不僅語音識別率高，還支持主駕、副駕、后排四音區(qū)識別，語音助手小藝在被喚醒后更支持最高60秒連續(xù)對話，且隨時可以打斷，一句話布置兩個任務，也能輕松應對。