- 首推尊貴型，比亞迪宋PLUS DM-i購車手冊
- 高顏值的比亞迪宋PLUS選哪款？推薦自動尊貴型，指導價12.48萬
- 同級實力強，月銷量高，你還不知道買啥新能源車？看這里！
- 比亞迪宋PLUS燃油版上市，11.58萬元起售哪款最值得買？
懂車之道 導購過去幾年汽車圈最火爆的詞語莫過于“新能源”，而在新能源轉型中，插電混動車型的存在既擁有了傳統(tǒng)燃油車無法比擬的節(jié)能減排優(yōu)勢，又避免了純電車型的充電和續(xù)航焦慮。今天小編就給大家推薦幾款15萬級別的插電混動SUV，每一款都是熱門心選。
廠商指導價：15.48-21.88萬元
說到插電混動車型，自然少不了新能源鼻祖比亞迪，比亞迪宋系列是國內SUV車型的銷量冠軍，比亞迪宋PLUS DM-i的影響力同樣不言而喻。
在外觀設計上，宋PLUS DM-i用了“大嘴”式的進氣格柵，前臉氣勢十足；側面腰線增添運動感，4705*1890*1670mm的車身尺寸，2765mm的軸距營造了寬大穩(wěn)重的姿態(tài)；尾部的貫穿式LED尾燈進行了熏黑處理，個性新穎又簡潔利落。
內飾方面，比亞迪宋PLUS DM-i用了雙拼色設計，藍灰搭配高級感滿滿，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配12.8英寸可旋轉觸屏，內置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能科技功能一應俱全，滿足日常用車需求。
動力方面，宋PLUS DM-i提供驍云-插混專用的1.5L和1.5Ti兩款發(fā)動機，最大功率分別為110Ps和139Ps，峰值扭矩分別為135N·m和231N·m，分單電機和雙電機四驅版本，配合8.3/18.3k kwh容量的磷酸鐵鋰電池，可實現(xiàn)51/110/100km三種純電續(xù)航。
推薦車型二：哈弗H6 DHT-PHEV
廠商指導價：15.98-17.38萬元
哈弗H6作為國內SUV常年霸榜銷冠，加入新能源陣營后插電混動版的哈弗H6DHT-PHEV帶來的驚喜也是不小。
在外觀設計上，哈弗H6 DHT-PHEV延續(xù)了第三代哈弗H6的造型，無邊界的大尺寸格柵新能源氛圍拉滿，一體式LED燈組辨識度也很高；側面腰線較高，運動硬派氣息很強，車身尺寸為4683*1886*1730mm，軸距2738mm，有一定的體量感；尾部貫穿式燈組樣式協(xié)調，融入了鍍鉻元素，尾標也增加了DHT混動標識。
內飾方面，哈弗H6 DHT-PHEV用了對稱式風格，10.25英寸液晶儀表搭配12.3英寸懸浮中控屏，車機內置主流的語音交互、手機互聯(lián)、540度全景影像、遠程FOTA升級等功能，智能集成度還不錯。
動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭載檸檬DHT混動技術，1.5T渦輪增壓發(fā)動機+混合動力系統(tǒng)，最大功率240kW，峰值扭矩530N·m，匹配2擋DHT變速器，純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航可達到1100km。
推薦車型三：歐尚Z6 智電iDD
廠商指導價：15.58-17.58萬元
歐尚Z6 智電iDD作為緊湊型混動SUV，價格相當親民，月銷量也穩(wěn)定位列前茅。
在外觀設計上，歐尚Z6 智電iDD融入機甲風設計理念，前臉配備無邊框中網(wǎng)，修長的車燈為折角設計，辨識度很高；側面大量的線條勾勒，尺寸為4699*1890*1680mm，軸距2795mm，大塊頭車身運動氣息比較濃郁；尾部尾燈布局較高，配合鏤空擾流板，彰顯個性未來科技感。
內飾方面，歐尚Z6 智電iDD用了艦陣式分布的三屏設計，AR-HUD顯示屏、10.3英寸儀表、12.3英寸中控屏以及9.2英寸小歐屏，內置OnStyle 5.0系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)、智能語音識別、豐富的App等等功能科技又實用。
動力方面，歐尚Z6 智電iDD搭載1.5T發(fā)動機的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率122kW，電機最大功率110kW，，匹配6擋電驅變速器，電池容量28.4kWh，純電續(xù)航里程50km。
推薦車型四：榮威eRX5
廠商指導價：15.28-17.09萬元
榮威eRX5是細分市場賣得最好的車型之一，衍生的插電混動車型也是產品力十足。
在外觀設計上，榮威eRX5的大尺寸前格柵內部加入鳳羽元素點綴，視覺更加夸張寬大，造型狹長的矩陣式LED大燈點亮后相當犀利；側面腰線流暢，車身尺寸4655*1890*1655（1664）mm，軸距2765mm，比例修長；尾部設計有棱有角，貫穿式尾燈組，大尺寸的雙片擾流板，雙邊共兩出的排氣布局，層次感突出。
內飾方面，榮威eRX5的科技氛圍很濃，三輻式多功能方向盤，水晶電子換擋機構，27英寸的可滑移4k屏幕，內置情感交互智艙系統(tǒng)還帶有小獅王智能助手，操作便捷還符合當下消費者的科技多元化需求。
動力方面，榮威eRX5搭載1.5T發(fā)動機+EDU G2 Plus電驅系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率138kW，電動機功率180kW，系統(tǒng)總功率318kW，總峰值扭矩570N·m，電池組容量12.3kWh，純電續(xù)航可達61km。
小編有話說：
在技術的突破之下，如今的插電混動SUV用車成本低，續(xù)航也有保障，不失為更優(yōu)的選擇。這幾款車型相比同平臺的燃油車型也沒有貴很多，總體性價比還是挺高的。（圖：來源網(wǎng)絡；文：懂車之道 羅濤編輯）
本文來自易車號作者懂車之道，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
首推尊貴型，比亞迪宋PLUS DM-i購車手冊
近日，比亞迪年度重要車型宋PLUS上市發(fā)布會在成都舉行，這款外觀精致、內飾豪華、以及匹配的代表當前比亞迪最新汽油機技術的新發(fā)動機給了大家太多期待。此次新車上市共推出4種配置有4種顏色（白、灰、紅、黑）可選，售價11.58萬-14.38萬元。
比亞迪宋PLUS定位于唐和宋之間，車身長度4705mm與比亞迪宋相差不大，車寬1890mm讓整車看起來更寬大，更低趴的運動風格很吸引眼球。新推出的4款車型均配置有7速濕式雙離合變速箱，最新的1.5TI發(fā)動機是最大亮點，用雙流道渦輪增壓器及集成式排氣歧管等先進技術，缸內直噴發(fā)動機的最大功率達到136Kw，最大扭矩達到288N.m，而最大扭矩轉速持續(xù)在1500-3700轉，這一日常使用的轉速區(qū)間都能有不錯的爆發(fā)力，值得期待一下。
回到正題，可選的4個配置中哪個配置才最值得下手呢？
或許有人看到宋PLUS?11.58萬的起售價又在想“比亞迪是不是飄啦？賣這么貴”，小編相信但凡看到過實車的人絕不會這樣想，比亞迪宋PLUS在外觀設計有很多巧思在其中，從格柵的棱角分明的裝飾片，到從燈眉處延伸到車尾的腰線營造出的光影立體感，上掀式的機頭蓋設計處處都有獨特的地方。
從消費者眼光來看，除了外觀、內飾、動力這些，配置方面也同樣重要。
小編來盤點一下11.58萬元的自動豪華型能得到哪些配置。比亞迪宋PLUS全系標配的晶鉆龍眼LED大燈，并支持自動開啟關閉功能，好評度非常高的車尾貫穿式LED燈及高位制動燈都有，燈光部分更貼心的配備了前門燈，在上下車開關門時會非常方便，實用性強。全景大天窗在這個配置上面也有，還備有比亞迪引以為傲的NFC手機車鑰匙、無鑰匙進入無鑰匙啟動功能。
在主被動安全配置方面宋PLUS并沒有區(qū)別對待，標配有貫穿式側氣簾及座椅側安全氣囊，AUTO?HOLD自動駐車、坡道起步及陡坡緩降系統(tǒng)，還備有胎壓報警功能，作為最低配車型僅提供后4探頭的泊車雷達；這個配置還有主駕駛位置6向調節(jié)的電動座椅，方向盤支持手動4向調整角度；中控屏僅有10.1寸，不過這套包含第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)的所有功能都不少，比起12.8寸屏的僅僅是小一點點。
12.48萬元的自動尊貴型能得到什么？相對上一個配置，多出的9千塊又多了些什么？
這個配置已經有了基于L2級自動駕駛系統(tǒng)的多項功能及順利性的提升。配有行人識別、交通標志識別、能自動跟停能自動走的自適應巡航系統(tǒng)，主動式車道保持能及時幫助修正防止跑偏。這個配置起就有了360影像及前后6個雷達，同時全息透明影像技術的配備讓行駛安全性提高不少。
同時，使用便利性方面有了四門車窗一鍵升降功能，還有外后視鏡折疊、多了后排隱私玻璃。此外，輪轂大小變成19寸，配上紅色的制動卡鉗讓整體看來更有運動氣質。
13.28萬元的自動旗艦型又能多些什么？相對于上一個配置多出的8千元又多在哪里？
從配置單來看重點體現(xiàn)在氣場氛圍的營造上面，由12.3寸的液晶儀表替換掉指針液晶組合儀表，換來的感覺完全不一樣，從聽覺方面有了9個揚聲器帶來的臨場效果再提到新的層次。在打造樂享空間方面有了副駕駛位電動調節(jié)功能；安全性方面又多了盲點監(jiān)測和開門預警功能。
自動旗艦型PLUS作為最高配置售價14.38萬元，最明顯的區(qū)別就是頂配獨有的漸變色的內飾及漸變色座椅，營造出來的豪華氛圍確實不一般。據(jù)了解這種色彩處理工藝要求非常高，在方向盤和座椅的縫制過程中要求精度也非常高，估計多出的1.1萬大半都在這漸變色工藝當中。
除此之外，也多了環(huán)繞式氛圍燈及副駕駛位置前的智能交互面板，據(jù)了解此功能可玩性非常高，絕對是比亞迪特意給副駕位置的女王們準備的新奇玩意兒；車輪更進一步達到20寸，新的樣式看起來氣勢更足。
總結：從來不吝惜配置的比亞迪在這臺宋PLUS上同樣如此，最低配車型就把起點定得很高，標配的LED大燈、全景天窗、無鑰匙啟動、自動駐車、自動空調、智能車機系統(tǒng)，連側氣簾都成為標配這讓一些合資車型情何以堪？
總體來看，這款車讓消費者選擇會走向兩個極端，一個是純粹駕控的豪華版11.58萬就能滿足；另一種就是樂享生活的選擇，頂配車型更能貼合心意。你認為呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
高顏值的比亞迪宋PLUS選哪款？推薦自動尊貴型，指導價12.48萬
隨著《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發(fā)布，混動車型的市場地位進一步加強，插電式混合動力車型逐漸成為車企們逐鹿銷量的新“戰(zhàn)場”。時間來到2021年，多家汽車品牌相繼推出了自己的插電式混合動力車型，比亞迪自然也不愿屈居人后，繼比亞迪秦PLUS DM-i之后，比亞迪宋PLUS DM-i也迎來了上市。下面就讓編者帶大家看看比亞迪宋PLUS DM-i的哪款車型更加值得購買。
本次上市的新車總共推出4款車型，綜合補貼后售價為14.68萬元-16.98萬元。新車提供了德蘭黑、雪域白、時光灰、赤帝紅和天藍青共5款車漆供消費者選擇。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米。新車的前后輪制動類型分別為通風盤式和盤式，前后懸架類型分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，且均為全系標配。此外，新車4款車型均用19英寸鋁合金輪轂，輪胎尺寸為235/50R19。
尊貴型作為新車的入門版車型，標配了電動全景天窗、超纖皮座椅、多功能方向盤、PM2.5過濾器、12.8英寸旋轉懸浮Pad、前排座椅側安全氣囊、前后貫穿式側安全氣簾等功能，其豐富的配置足以滿足日常生活中的需要，性價比很高，編者最為推薦。那么尊貴型和高配版有哪些配置上的差異呢？
首先，在外部配置方面，4款車型幾乎相同。其次在內飾方面，尊貴型和高配版的差距僅僅在于主副駕駛座椅調節(jié)、主副駕駛座椅通風/加熱等舒適性配置上，對于追求高性價比的消費者來說并不必要。
安全配置方面，高配車型的升級重點主要放在了智能安全系統(tǒng)上，這些功能在日常生活駕駛場景下使用頻率不高。
縱觀配置表可以發(fā)現(xiàn)，尊貴版和旗艦版在各方面配置幾乎完全相同，只是在動力方面，高配版要比低配版在性能上更為強勁，純電續(xù)航里程更遠，其高達1.3萬元差價也主要是來自于此。
綜合來看，尊貴型的標準配置已經非常豐富，足以應對日常生活駕駛場景下的用車需求。相較高配版，尊貴型僅僅少了提高駕乘體驗的舒適性配置，和實用性不高的智能安全系統(tǒng)。考慮到其不足15萬元的售價，編者認為它是4款車型中性價比最高的一輛，也看好它將成為未來市場的主銷車型。
編輯總結：
去年，比亞迪以全年41.63萬輛的銷量成績完美收官。其中，宋家族以20.49萬輛的銷量占了總銷量的一半，成為比亞迪家族的銷量擔當。本次推出的比亞迪宋PLUS DM-i，不僅使得緊湊型SUV市場多了一匹黑馬，更讓比亞迪宋家族布局更加完善。
在比亞迪宋PLUS DM-i推出的4款車型中，尊貴型的標準配置非常豐富。在安全配置方面，這輛新車的尊貴型更是與高配版本一般無二?？梢哉f，比亞迪宋PLUS DM-i尊貴型以其超高的性價比贏得了編者的青睞。
此外，比亞迪宋PLUS DM-i還可以享受綠牌、免繳購置稅等優(yōu)惠政策，購車價格+保險+上牌費用就是整車落地價。單免繳購置稅一項，就可節(jié)省1萬多元，性價比在競爭者當中優(yōu)勢非常明顯。
本文來自易車號作者買車網(wǎng)，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
同級實力強，月銷量高，你還不知道買啥新能源車？看這里！
5、6、7、8、9這幾個數(shù)字代表了什么？如果放在比亞迪?宋PLUS身上，它們代表了時間。今年5月份，比亞迪官方公布新車官圖預告圖，6月正式命名為宋PLUS，7月新車亮相成都車展，8月開啟預售，9月正式上市，這節(jié)奏，妥妥的。
作為一款緊湊型SUV，宋PLUS的關注度和受眾群體都非常廣泛，小編也親赴4S店進行了新車實拍，接下來就把宋PLUS的超高顏值分享給各位，同時告訴大家，哪一款配置最具性價比。補充一下，實拍車型的顏色是赤帝紅，好看嗎？
首先看下基本信息，比亞迪宋PLUS燃油版一共四款車型，分別是11.58萬的自動豪華型、12.48萬的自動尊貴型、13.28萬的自動旗艦型和14.38萬的自動旗艦PLUS。
動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版全系統(tǒng)一搭載1.5?T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出是136kW和288N·m，傳動用7速雙離合變速箱，前置前驅，懸架結構是前麥弗遜后多連桿。
尺寸方面，新車的長寬高分別是4705×1890×1680mm，定位緊湊型SUV，車身尺寸介于宋Pro和唐之間，是個很好的補充。
接下來看看新車的配置表現(xiàn)，首先是燈光方面，比亞迪宋PLUS全系標配LED自動大燈、LED日行燈，大燈具備高度調節(jié)和延時關閉的功能，無論顏值還是實用性，都要給比亞迪宋PLUS點個贊，其它方面，除去入門的豪華型，其它三款還配有車內氛圍燈，其中頂配是31色的。在燈光配置環(huán)節(jié)，全系幾乎一致，難分伯仲。
一臺漂亮的車，一個溫馨舒適的駕乘環(huán)境，這是每一個駕駛者都重視的，但在此之上還要有一個基礎條件，那就是安全。
在主被動安全方面，ABS、EBD、剎車、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測（頂配為胎壓顯示）以及前排正面氣囊、前排側氣囊、前后頭部氣簾都是全系標配，這個配置在同價位的合資品牌車型中還不是百分百覆蓋，比亞迪，中國品牌車型的性價比和誠意還是要勝出一籌的。
不過在主動安全方面，四款車型還是有些差異，車道偏離預警、車道保持、道路交通標示識別以及最為重要的主動剎車系統(tǒng)是入門的豪華版不具備的，從這個角度看，不建議大家入手最低配的豪華版。此外，并線功能出現(xiàn)在頂配和次頂配車型上。
安全是最重要的，其次是駕駛功能，在這方面，比亞迪宋PLUS標配了上坡、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式切換功能，還有倒車雷達和倒車影像。四款配置的差異是尊貴型、旗艦型和旗艦PLUS標配了前后雷達、360全景影像和全速自適應巡航，能夠更好的營造輕松、安全的駕駛狀態(tài)。
結合主被動安全和駕駛的配置來看，12.48萬的尊貴型凸顯性價比。
在多媒體配置方面，比亞迪宋PLUS標配了中控觸屏、GPS導航系統(tǒng)、實時路況信息顯示功能、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠程在線升級、藍牙/車載電話、USB、12V電源接口以及語音識別控制功能，可以實現(xiàn)對多媒體系統(tǒng)、導航、電話、空調和天窗的語音控制。
不同之處在于：
1、11.58萬的豪華版中控屏幕尺寸是10.1英寸，而其它三款則是12.8英寸，豪華版和尊貴版用6個揚聲器，旗艦和旗艦PLUS則是9揚聲器
2、前二者有5英寸的液晶儀表，頂配和次頂配則是12.3英寸，并帶有無線充電功能
在便利和舒適性方面，比亞迪宋PLUS依然保持了很高的水準，全系標配了藍牙鑰匙、卡片鑰匙、遠程啟動、無鑰匙進入啟動、可開啟的全景天窗、車頂行李架、皮質多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節(jié)、后排座椅靠背調節(jié)、前后中央扶手、后排杯架自動雙區(qū)空調、PM2.5過濾裝置、后排出風口、電動車窗、后視鏡加熱功能。
就區(qū)別而言，有如下幾點：
尊貴型、旗艦型、旗艦PLUS支持遙控升降車窗、副駕駛電動調節(jié)
旗艦型、旗艦PLUS用電動尾門，并帶有記憶功能
尊貴型、旗艦型、旗艦PLUS帶有車載空氣凈化器、電動后視鏡折疊、鎖車自動折疊、后排隱私玻璃
總結一下，比亞迪宋PLUS的配置表現(xiàn)值得點贊，作為入門車型的豪華型（11.58萬）已經足夠用，但小編提醒大家，主動安全配置一定要到位，因此12.48萬的自動尊貴型、13.28萬的自動旗艦型和14.38萬的自動旗艦PLUS所搭載的主動剎車、360全景影像以及全速自適應巡航更有說服力。而這三個配置當中，12.48萬的自動尊貴型無疑最具性價比。至于頂配和次頂配，就根據(jù)自己的預算多多益善吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋PLUS燃油版上市，11.58萬元起售哪款最值得買？
懂車之道 導購據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車共銷售688.7萬輛，同比增長了93.4%，市場滲透率高達27.6%，新能源無疑成為了發(fā)展大趨勢。都說銷量是產品力最真實的反饋，那到底有哪些新能源車型深受消費者喜愛呢？今天小編就給大家?guī)韼卓顫M足你們不同需求的熱門新能源車型。
推薦車型一：比亞迪宋PLUS DM-i
廠商指導價：15.48—21.88萬元
要數(shù)2022年中國賣得最火爆的新能源車型，莫過于比亞迪宋PLUS DM-i。依托比亞迪DM-i超級混動技術的強力支撐，宋PLUS DM-i一直位居SUV銷量冠軍寶座。
在外觀設計上，宋PLUS DM-i用家族式設計語言，標志性的六邊形中網(wǎng)配以寬大的鍍鉻飾板，再加上矩陣式造型大燈，整體非常時尚；側面腰線平緩，通過豐富的線條勾勒出不錯的肌肉感，4705*1890*1680（1670）mm的車身尺寸，2765mm的軸距，確保了內部空間的寬裕；尾部很有層次感，獨特的貫穿式尾燈點亮后辨識度很高。
內飾方面，宋PLUS DM-i以簡約精致為主，飛翼式布局中控以大面積皮革等軟包材質覆蓋，三幅式多功能方向盤，12.3英寸全液晶儀表，15.6英寸懸浮式中控大屏，矩形空調出風口，內部豪華度和科技智能氛圍還不錯，中高配車型還搭載L2級智能駕駛系統(tǒng)。
動力方面，宋PLUS DM-i提供兩驅和四驅版本，兩驅版本搭載由1.5升發(fā)動機和單電機組成的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，電動機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m；四驅版本搭載由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，電動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，電動機最大功率265kW，峰值扭矩596N·m，純電續(xù)航分為51km和110km兩個版本。
推薦車型二：比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版
廠商指導價：9.98-17.88萬元
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版是比亞迪價格最親民的DM-i車型，堪稱主流燃油家轎的“顛覆者”。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版格柵進一步增大，格柵內部酷似“龍鱗”看起來也是很精致，在格柵上方更是用一條寬大鍍鉻飾條進行裝飾，新車大燈比較犀利，內外為LED光源，引擎蓋更是有多條筋線，在前包圍處也是用一條細細的鍍鉻飾條進行裝飾，進一步降低整車的視覺重心。
來到新車側面，整體用比較運動的設計，車窗相對的狹長，車窗周圍更是用鍍鉻條加以裝飾，側面也是大量使用曲面，側面腰線從尾燈下方延伸到前大燈處，顯得是比較飄逸。車身尺寸方面，長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm。
新車尾部則是配備了小尾翼，尾燈也是用時下貫穿式尾燈，左尾燈下方則是有比亞迪DM-i標識，右尾燈下方則是“秦PLUS”標識，尾部也是用多線條，讓尾部看起來要更加的有層次感。
內飾方面，新車內飾配色新增了暖陽棕色，并針對座椅加入了打孔工藝，這樣顯得要更加的年輕。方向盤為三幅式方向盤，在方向盤上而是鍍鉻進行裝飾，同時也是***了不少的科技按鍵。新車更是配備了直接換裝了8.8英寸懸浮式全液晶儀表，新車也是配備了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，空調出風口為矩形出風口想，新車的檔把也是比較小巧。配備DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、智能云服務、智能語音交互系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡服務及車載WiFi、移動電站功能、預約充電系統(tǒng)、8揚聲器高保真音響系統(tǒng)，全音域至臻音效調校，支持OTA遠程升級。
動力方面，新車搭載驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為110馬力，峰值扭矩為135?！っ?。續(xù)航方面，參考現(xiàn)款來看，其NEDC純電續(xù)航里程根據(jù)配置不同，提供55公里、120公里，零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km。充30分鐘電量能到80%。搭載直流快充技術，電量從30%充到80%僅需30分鐘。
推薦車型三：特斯拉Model Y
廠商指導價：26.19-36.19萬元
特斯拉Model Y深受年輕人青睞，在市場中的表現(xiàn)同樣相當強勁，在國內新能源SUV市場中的銷量僅次于比亞迪宋。
在外觀設計上，Model Y整體個性圓潤，大尺寸封閉式中網(wǎng)內部用了凹陷處理，引擎蓋以U型樣式突顯凌厲線條，搭配流光美學造型的LED大燈，個性質感滿滿；側面立體感比較強，車門區(qū)域以多線條修飾，線條流暢度高，4750*1921*1624mm的車身尺寸，2890mm的軸距，內部空間表現(xiàn)不算出色；溜背式車頂與上揚的環(huán)形尾翼融為一體，運動氛圍濃厚，進一步強化了整車辨識度。
內飾方面，特斯拉Model Y的造型可圈可點，真皮材質方向盤，樸實的儀表盤，15英寸觸控式液晶中控屏，整體設計簡潔時尚，仿皮座椅包裹性也不錯，乘坐舒適度還行。
動力方面，Model Y電機最大輸出功率194kW，峰值扭矩340N·m，磷酸鐵鋰電池容量60kWh，純電續(xù)航里程545km。
推薦車型四：五菱宏光MINIEV
廠商指導價：3.28-9.99萬元
五菱宏光MINI EV作為五菱旗下當紅的流量明星，單月銷量破3萬臺，是國內微型車市場的神話存在。
在外觀設計上，五菱宏光MINIEV用封閉式進氣格柵，搭配“回”字型LED大燈；側面是簡潔的***門設計，雙色車身小巧可愛，適合城市代步。
內飾方面，五菱宏光MINIEV的設計相當簡約，全液晶儀表配置滿足正常使用需求，旋鈕式的按鍵，用混織皮革材質包裹的一體運動座椅，主駕駛位氣囊、倒車雷達、倒車影像等功能均有提供，基本滿足了用戶的安全便捷出行。
動力方面，五菱宏光MINIEV搭載永磁同步后置電機，最大功率20kW，峰值扭矩85N·m，配置9.3、13.9、17.3、26.5kWh的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，提供120、170、200、300km的續(xù)航里程。
推薦車型五：比亞迪漢EV
廠商指導價：27.18—23.98萬元
作為品牌旗艦車型，比亞迪漢EV憑借電池方面的技術優(yōu)勢，締造了出色的產品素質，實力媲美一眾合資燃油B級車。
在外觀設計上，比亞迪漢EV的扁平化結構很清晰，分層擾流的前唇，小篆“漢”字車標的雕刻面板，矩陣式LED大燈，前臉視覺飽滿；側面鋒利的高腰線營造了轎跑感，4995*1910*1495mm的車身尺寸，2920mm的軸距，提供了滿意舒適的出行空間；尾部貫穿式尾燈搭配厚實的擾流尾翼，與前臉的運動包圍與擾流板遙相呼應。
內飾方面，漢EV的雙色拼接高級感滿滿，大面積的軟包覆蓋搭配帶仿碳纖維紋理的金屬飾板和亮黑色噴涂的烤漆飾板，HUD抬頭顯示、真皮電動方向盤、中控15.6英寸觸控屏內置DiLink系統(tǒng)，支持華為HiCar手機互聯(lián)，智能化功能相當豐富。
動力方面，漢EV搭載前后雙電機，電動四驅系統(tǒng)最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，刀片電池容量為85.4kWh，純電續(xù)航里程610km。
小編有話說：
2022是中國新能源汽車銷量的爆發(fā)之年，隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，未來國內的新能源滲透率將會進一步提高，想要入手新能源車型的用戶不妨看看這幾款。（圖/文/攝：懂車之道?劉威?編輯）
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引言
在宋MAX、宋Pro和宋經典版3款車型之后，比亞迪宋家族又迎來了全新宋PLUS。
近日，?宋PLUS燃油版正式上市，新車定位緊湊型SUV，尺寸介于宋Pro和唐之間，售價11.58-14.38萬元。
那么宋PLUS究竟實力如何，哪款車型更值得買呢？
不止靠顏值向上突破？
在逐步占領10萬元以下SUV市場之后，自主品牌近些年開始謀求向10-15萬元SUV市場突破，典型的代表包括哈弗第三代H6、長安CS75?PLUS、榮威RX5?MAX等等。
這些車型大多用了各自最新的家族式設計語言，尺寸有所增大，動力也進行了些許的升級。
從這個角度看，宋PLUS的意義與這些車型有些相似，其同樣用了家族最新的DragonFace?3.0設計語言，設計風格相比宋Pro更加成熟些。
但與此同時，即便對比這些已經大幅升級過的競品，宋PLUS除了顏值之外，在尺寸和動力上仍舊能夠占到不小的優(yōu)勢。
對比可見，比亞迪宋PLUS的車長和軸距都是同級之最，內部空間多少能占些優(yōu)勢，而且1.5T發(fā)動機最大功率136kW，是列表中所有1.5T車型中最為強悍的。
所以綜合來看，宋PLUS的實力似乎并不弱，而且全系都是7DCT，11.58萬元起售似乎還能夠占到些許的性價比優(yōu)勢。
那么對于那些中意宋PLUS的朋友來說，哪款配置最值得買呢？
哪款配置最適合？
比亞迪宋PLUS的起售價在表格中并不是最高的，但從配置角度講，比亞迪給出的誠意確實不少。
以售價11.58萬元的最低配自動豪華型為例，其標配配置便包括了18英寸輪轂、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、前排無鑰匙進入、皮質方向盤、仿皮座椅、10.1英寸中控屏、LED大燈、后座出風口，站在家用角度講已經足夠，基本已相當于競品的次低配水準。
再往上一個配置是售價12.48萬元的自動尊貴型，9000元差價帶來的升級包括19英寸輪轂、主動剎車系統(tǒng)、前駐車雷達、360度全景影像、內置行車記錄儀、12.8英寸中控屏、單色氛圍燈、后排側隱私玻璃、全息透明影像系統(tǒng)等等，在安全和實用配置上都已經比較全面，這也是筆者最為推薦的一款車型。
自動旗艦型的售價為13.28萬元，相比自動尊貴型新增了并線、電動后備廂、12.3英寸全液晶儀表、前排手機無線充電等配置，考慮到8000元的差價，自動旗艦型的性價比似乎要比自動尊貴型略低一些。
全系的頂配車型是自動旗艦PLUS，售價14.38萬元，1.1萬元差價所帶來的升級包括20英寸輪轂、多色氛圍燈超纖皮座椅、高檔麂皮內飾、金屬迎賓踏板等等，大多都是一些奢華配置的升級。
所以綜合來看，比亞迪宋PLUS標配配置的水準就已經能夠滿足日常家用，而次低配更是已經達到了競品高配的近似水準，因此結合售價來看，宋PLUS的性價比的確不低。
只是令筆者比較意外的一點是，宋PLUS全系沒有座椅加熱和座椅通風，對于有這方面需求的消費者來說似乎有些尷尬。
畢竟14萬多的頂配車型都沒有任何座椅功能，的確有些說不過去。
點滴總結
今年1-8月，比亞迪宋Pro銷量81148輛，月均銷量突破萬輛。
這樣的成績雖然不及哈弗H6和長安CS75等熱門車型，但對于比亞迪這個品牌而言，宋Pro已經完成了對之前宋車型的超越。
那么宋PLUS能否再次實現(xiàn)對宋Pro的超越呢？筆者認為有機會，但懸念比較大。
畢竟宋Pro起售價8.98萬元，唐起售價12.99萬元，介于兩者之間的宋PLUS在售價上要更接近于唐。
雖然宋PLUS在配置上給出了更多誠意，但唐畢竟全系都是2.0T，而且考慮這一價位車型的消費者，大多也會考慮車型的定位。
從這個角度來看，宋PLUS似乎有可能與唐形成一定的競爭關系，因此宋PLUS的未來，或許還存在變數(shù)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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