個人不同意樓上的觀點，混合動力凱美瑞最低配才25.98萬，如何稱得上“比非混合動力貴不少”？混合動力畢竟不是純電動，與電瓶車無可比性。
從車輛本身來說，在南方北方開都是一樣的，冬天也不會不適應。還有它的暖風系統(tǒng)是電熱(電熱絲加熱)的，比常規(guī)動力汽車取發(fā)動機冷卻風的方式要好。
超混電驅奇駿北方冬季油耗高嗎
十年之內混合動力汽車還是純電動車更適合中國？
純電動汽車的技術毫無疑問會成為未來發(fā)展的主流，但在未來的10年時間內，純電動車型還不能達到完全成熟，所存在的局限性也無法全部克服。因此作為過渡車型的插電式混合動力汽車，就成為了應對環(huán)保壓力和能源危機下的最佳選擇。
首先，即便目前我國新能源產業(yè)發(fā)展飛速，新能源汽車與燃油車相比所占據(jù)的比例還是非常小，想要完全取代燃油車型還需要很長的時間。而在新能源汽車當中，純電動汽車雖然更加環(huán)保，但由于技術還存在一定的局限，續(xù)航里程就成為了一個很大的痛點。而插電式混合動力車型同時兼具發(fā)動機和電動機的動力系統(tǒng)，不僅可以用充電樁來充電，在必要時還可以與燃油車型一樣用汽油作為動力來源，可以解決純電動車型續(xù)航里程短的問題。
其次，插電式混合動力汽車作為燃油車與純電動車之間的過渡車型，不僅能夠更加環(huán)保，而且也不必因為充電基礎設施不夠完善導致出行受到限制。雖然目前我國正在大力推廣建設充電站和充電樁，但仍然無法滿足龐大的充電需求。如果充電樁的分布范圍比較局限，對于需要長途出行的朋友來說，即便途中沒有充電樁或者充電站，插電式混合動力汽車也不會受到影響，而純電動汽車就無法繼續(xù)使用了。
第三，由于我國國土遼闊，溫度與氣候差異較大，在北方一些較為寒冷的地區(qū)，很多純電動車主會發(fā)現(xiàn)汽車的續(xù)航能力會大打折扣，這是因為低溫對于電池性能也有著很大的影響。而插電式混合動力車型雖然同樣需要動力電池提供動力，但在特定情況下也可以選擇使用發(fā)動機，對于氣候及溫度的適應能力要更強一些。
為何越往北方走，電動汽車的銷量就越差呢？
該車在冬季耗油大。
在北方冬季，氣溫較低會導致電池的性能下降，從而影響混合動力系統(tǒng)的效率。此外，冬季的路況也可能會影響油耗，例如積雪、結冰等情況會增加車輛的行駛阻力，導致油耗升高。
一般來說，超混電驅奇駿在冬季的油耗可能會比其他季節(jié)高出10%到20%左右，但具體情況還需要根據(jù)實際情況進行評估。如果想了解更準確的信息，建議咨詢當?shù)氐慕涗N商或專業(yè)的汽車評測機構。
近年來，新能源汽車在我國汽車市場當中的銷量呈現(xiàn)持續(xù)上升狀態(tài)。但是總體來看，新能源汽車的銷量分布呈現(xiàn)很強的地域性，那么在我國的東北地區(qū)，新能源汽車的銷量又會受到哪些因素的影響呢？今天我們就以東北三省的遼寧，吉林，黑龍江為例，一起來看一下新能源汽車在東北地區(qū)銷量如何。
東北三省的新能源車型累計銷售量為12964臺，占到了全國銷量的1.4%左右。由此可見，新能源車型在東除了氣候原因之外，東北地區(qū)的新能源汽車相關的配套設施缺乏也是人們不愿意購買的原因之一。相較于其他的省份，東北地區(qū)的人口密度比較低，所以充電樁等新能源基礎設施分布也是非常有限的。即便是購買了新能源汽車，也不能保證隨時能夠充電，而且在惡劣的氣候天氣影響之下，充電樁的使用也會受到一定程度的影響。
一、東北氣溫較低，對新能源汽車的電池、電瓶都是要求高
同樣的電池、電瓶，在南方可能完全適用，沒有問題，但是在東北，尤其在冬天的時候，東北的氣溫極低，在黑龍江省，氣溫動輒零下30度，對于燃油車都是一大考驗，更別說是新能源汽車，現(xiàn)在雖然有的場家保證電池與電瓶的質量，但是我們對4S店的套路及場家的信譽深感擔憂，買車的時候各種承諾，有故障的時候各種推諉，沒有問題的時候笑臉相迎，出了問題恨不得把你拉黑，與其信4S店的嘴，不如看看真實的用車體驗。
遺憾的是在新能源推廣的最初幾年，也是新能源汽車摸索的時候，在東北的冬天，新能源汽車的確是不靠譜，各種故障頻頻出現(xiàn)，維修保障更是套路滿滿，寒了這批使用者的心。而廠家更不會專屬制造適合東北氣溫的電池、電瓶，與其增加成本，莫不如維護好已經開拓好的市場。
二、充電樁沒有普及，有的城市甚至沒有充電樁
燃油車的加油站可謂是隨處可見，但是新能源汽車的充電樁，在東北可謂是“人丁稀少”，整個城市都找不到幾個充電樁，即使找到了，有的也不能用，買車的時候都會推薦你在自己家的***安裝充電樁，這就限制了很多人群，東北的工資平均在3000-4000，而地下***的價格平均在7000-8000左右，一個***的價格可以買一臺車，很少有人會為了買一臺新能源汽車而去買一個地下***。而有的城市，整個城市沒有一個充電樁，這樣的“惡性循環(huán)”，使得對新能源的心動的人望而止步。
三、新能源汽車并不省錢
新能源汽車省錢嗎？老百姓購買私家車，新能源大致分為純電動、混合動力和插電式混合動力。同樣的汽車型號，新能源的汽車比燃油的汽車貴很多，有的甚至相差5萬以上。是現(xiàn)行的所謂高科技的技術值這么多錢，還是場家不想降低價格來掙錢，還是為了保護燃油汽車的市場，還是單純借國家補貼的機會掙錢，這都是值得探討的問題。單看油耗量，貴出來的幾萬元，夠燃油汽車幾年的油費，加上各種損耗，新能源汽車在城市中，真的不比燃油車省錢。比如說混合動力汽車，的確是很省油，一箱油可以開出別人兩箱油的路程，奈何賣得比同型號燃油版貴很多，賣車的人也會勸你說，當提前花油費了，而插電式混合動力車，切換到燃油模式，幾乎跟燃油車一樣，只有在電動的時候才會省油。如果一些人是跨城市工作，在能確保電量充足和在高速上不會因為電池出現(xiàn)問題而導致汽車故障的情況下，的確在前幾年比燃油車有一些優(yōu)勢。
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