就在近期，阿維塔發(fā)布了全新的單電機版，將起售價降到了31.99萬元；同時還推出了超長續(xù)航單電機版，售價來到了34.99萬元。作為長安、華為、寧德時代三大巨頭公司的合作品牌，阿維塔11出生就是“含著金鑰匙”。整車的設(shè)計、底盤、軟件生態(tài)、電池供應(yīng)，可以說是拿到了這三家最好的，勢要造出市場最具豪華設(shè)計與配置的車型。那么這款車做到了嗎？
外觀：前衛(wèi)科技，個性獨立
（2022款 長續(xù)航雙電機版 5座 指導價：34.99萬元 皓白）
略顯遺憾的是沒有見到新上市的單電機版，體驗中心放的是這款長續(xù)航的雙電機版。不過，無論是單電機還是雙電機，只是在續(xù)航和性能上略有差異，外觀和座艙變動不大。阿維塔11的外觀設(shè)計用了極為簡約的線條設(shè)計，重塑整車的現(xiàn)代感，清晰與流暢是對其第一印象。
比較有意思的是這個燈組造型，看上去別出心裁，纖細但是不夠銳利，融入整個前臉時，顯得非常吸睛，很有趣的設(shè)計。
車身側(cè)面來看，中型Coupe SUV觀感，25mm軸距，屬于很長的軸距了?？梢詭聿诲e的空間表現(xiàn)。輪輞造型是標配的21英寸碟式低風阻輪轂，前后都是265/45 R21。
車尾的姿態(tài)非常運動，貫穿式燈組沒有同前頭燈呼應(yīng)，電動尾翼的加持，也預(yù)示著其性能出眾。
座艙：環(huán)繞別致，點亮現(xiàn)實
阿維塔11座艙是極為別致的設(shè)計，通過環(huán)繞性的設(shè)計主旨，將整個車內(nèi)溝通起來，這是通常豪華車的做法。阿維塔11弱化了車門與中控之間的順暢連接紐帶，整體的別樣設(shè)計反而營造出不俗的層次感，相比于居中的15.6英寸2k大屏，整個座艙的設(shè)計語言更讓人驚喜。
不過說實話，三塊獨立自主的屏幕設(shè)計其實很破壞審美，因為美好的事物總是完整的。突兀的大屏搶占了“C位”，就會讓人不由自主地把目光放置在這里，取消了大量的實體按鍵，換成屏幕內(nèi)的多級菜單控制，其實這一點孰優(yōu)孰劣，看個人習慣。新生事物的接納需要過程，有人喜歡實體按鍵，覺得廠商把這個取消是偷工減料，但是放置在多級菜單里就意味著更復雜的軟件生態(tài)以及相關(guān)調(diào)校，人工成本的增長也很顯著，還不談后續(xù)的BUG、維護與OTA等。
方向盤是標準的平底三輻式多功能方向盤，參考了特斯拉的滾輪設(shè)計，用懷擋控制擋位，其實設(shè)計感還不錯，方向盤上的小屏幕則是為了實現(xiàn)面部識別、情緒識別等功能。
座椅是這種超纖皮革搭配翻毛皮材質(zhì)的拼接一體式座椅，填充很不錯，包裹感一般，腿部的貼合度很不錯。也不需要擔心座椅的調(diào)節(jié)問題，可以一鍵設(shè)置，一次調(diào)好，以后都可以自動一步到位。
后排空間也很不錯，腿部和頭部空間充裕，基本上沒有太多的瑕疵問題。
車門用無框車門設(shè)計，座椅的控制也繼承于此，下方的儲物空間一般，裝不下多少水。設(shè)計感還行，不會讓人覺得突兀，很順暢的過渡。
后備箱的實際容量不大，表現(xiàn)力就很一般了，只能代步買菜，輕度負載場景，不過支持40：60比例放倒，提升些許空間靈活度。
性能：純粹高效，無需強調(diào)
阿維塔11是來自CHN平臺打造，這款長續(xù)航雙電機版本最大輸出馬力可達578匹，峰值扭矩650N·m，0-100km時速僅需3.98秒，純電續(xù)航里程可到555km，寧德時代的90kWh電池。支持3.3kW的對外放電功能，方便輕度的露營需求。如果是單電機的版本最大輸出馬力僅為313匹，不過續(xù)航可以做到600km/705km。底盤是前雙叉臂+后五連桿式獨立懸掛，沒有DCC、空懸與電磁感應(yīng)懸掛。
最后：其實阿維塔11有很多值得吹噓的地方，譬如出色的高速NCA，或者加錢選裝的城區(qū)NCA、RPA遙控泊車、ASE主動聲浪、RNC主動降噪、95L的超大前備箱……
但是這些東西用得上嗎？這確實是一個值得思考的問題，有人覺得是必需品，有人覺得沒必要，很多時候車型的誕生是一個妥協(xié)的過程，成本的精打細算往往是車企們的活，但是阿維塔11想要支持其溢價，恐怕僅僅靠設(shè)計還不夠。高階的駕駛技術(shù)極狐也不差，豪華的座艙設(shè)計大部分新勢力也都會，阿維塔11的賣點在哪呢？
本文來自易車號作者羚羊車手00843964，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
標簽： #維塔
