1. 混動汽車養(yǎng)車花費多少錢
2. 比亞迪漢的性能怎么樣？購買自動尊尚版的需要多少錢？
3. 純電中型車的對決：小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model 3
4. 比亞迪漢真的沒對手？它的風(fēng)噪和胎噪大嗎？
5. 比亞迪漢EV加價提車？暗訪4S店后給出真相
6. 首推旗艦版 比亞迪漢全系配置解讀

1.比亞迪(|)是比亞迪汽車推出的旗艦車型，它的上市標(biāo)志著比亞迪離中高端市場又近了一步?，F(xiàn)在市面上有五款2020，每款性價比都很高。那么比亞迪韓國多少錢？我們來看看汽車百科里的語錄。

2.比亞迪韓國官方售價

3.估計很多消費者第一眼看到比亞迪韓國的外觀和內(nèi)飾，不看logo都會以為是豪車，因為外觀和內(nèi)飾太豪華精致了。但其在飛機(jī)上的標(biāo)識是中高端新能源車，官方售價僅為21.98萬-27.95萬元。

4.比亞迪韓國多少錢？

5.比亞迪是20萬級別的新能源車。入門級車價21.98萬元。買車的話全款在22.87萬左右。具體費用為：裸車21.98萬元，注冊500元，車船480元，交強(qiáng)險950元，商業(yè)險7001元。新能源汽車免征購置稅，很實惠。

6.比亞迪的聲譽

7.幾乎所有購買比亞迪韓國的車主都稱贊其外觀漂亮，內(nèi)飾配置高，內(nèi)飾做工精細(xì)，手感非常好，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，純電動車?yán)m(xù)航里程長。除了底盤太低，高速輪胎噪音大，都是小毛病，綜合口碑極好。

8.比亞迪的韓國也是國內(nèi)自主新能源車中的頂級車型。比亞迪在中高端市場的官方售價為21.98-27.95萬元，價格在20萬元左右。超級性能相對實惠。至于比亞迪韓國的大概價格，算下來入門落地價格在22.87萬左右。

百萬購車補(bǔ)貼

混動汽車養(yǎng)車花費多少錢

最近，此前已經(jīng)造勢許久的比亞迪漢終于開啟了預(yù)售，這一次新車只會推出純電動以及插電混動兩種版本的車型，日常的燃油版并沒有出現(xiàn)。其中，漢EV的價格在24-28萬之間，日常續(xù)航可以達(dá)到550-605km。而漢DM在發(fā)布前期可能只會有一款三擎混動的四驅(qū)豪華版車型，補(bǔ)貼之后的價格在23萬。意思就是僅需要23萬就可以擁有一臺比亞迪漢，而且現(xiàn)在購買的話還可以得到首任車主終身免費常規(guī)保養(yǎng)等等優(yōu)惠，看起來還是比較吸引人的。接下來就一起來看看這臺顏值不輸特斯拉的比亞迪漢具體表現(xiàn)。

首先從外觀部分來看，漢EV前臉部分取消了大面積的黑色格柵，同時還搭配了比亞迪家族的封閉式前臉造型，看起來更加前衛(wèi)且富有科技感。兩邊搭配的是狹長造型的前大燈，中間通過一根金屬質(zhì)感的飾條進(jìn)行串聯(lián)，進(jìn)一步彰顯了車子的靈動感，就好像一條游動的蛟龍一樣。前臉正中間的部分還搭配了類似龍須的造型，跟兩邊的大燈形成了龍晶設(shè)計，看起來確實非常獨特且出眾，最重要的是比亞迪漢把中國風(fēng)結(jié)合得十分到位，不像其他車型用力過猛，看起來有種暴發(fā)戶的氣質(zhì)。這臺新車的封閉式前臉則是最吸引眼球的地方，相信看過的人都會留下一定印象。

從車身側(cè)面觀察，可以看到圓潤的線條將整個車身勾勒得流暢自如，帶一定力量感的腰線在后門處進(jìn)行了上揚處理，傳達(dá)出一種活潑朝氣的視覺效果。整個側(cè)面很像四門轎車的造型，再搭配上溜背式車頂以及短尾廂之后，讓人感覺十分霸氣且激進(jìn)，而且能夠呈現(xiàn)出很強(qiáng)的品牌辨識度。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，這臺比亞迪漢的風(fēng)阻僅僅只有0.233Cd，在全球范圍內(nèi)都是頂尖水準(zhǔn)。

作為一臺中型B級轎車，這臺比亞迪漢EV的長寬高分別是4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整個數(shù)據(jù)還是很不錯的，相信內(nèi)部空間也可以滿足大部分人的日常需求。從車尾部分來看，這臺新車加入了更加扁平化的造型，再搭配上龍爪樣式的尾燈，既帶來了強(qiáng)烈的未來感，同時也跟中國風(fēng)融合得很好，算是優(yōu)雅與實用的結(jié)合體。

從內(nèi)飾部分來看，新車用的是環(huán)抱式的設(shè)計風(fēng)格，在駕駛艙的前端以及側(cè)方都能看到一條連貫的曲線，將整個中控部分進(jìn)行圍繞，帶來了一定的安全感氛圍。搭配上可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏幕，還有最新的Dilink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，整個內(nèi)飾部分的科技感以及智能化也已經(jīng)到位了。

從動力部分來看，比亞迪漢EV有兩種動力版本可以選擇，前者為雙電機(jī)版，前電機(jī)最大功率可以達(dá)到163kw，最大扭矩則為330，后電機(jī)最大功率200kw，最大扭矩則為350nm。最高車速可以達(dá)到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于用了全新的黑科技刀片電池，所以新車的綜合續(xù)航可以達(dá)到550km，單電機(jī)車型則可以達(dá)到605km，就算放到全世界來看，它的續(xù)航水平都是數(shù)一數(shù)二的。

品車識味：

整體來看，這次比亞迪漢的官方價格透露之后，很多車迷們心中那顆大石頭可算是放下了，23-28萬的預(yù)售價格跟之前網(wǎng)上討論的33萬相比，可是便宜太多了。再加上比亞迪在上市之后可能會繼續(xù)降低一點售價的傳統(tǒng)，漢的最終價格可能還會再給出進(jìn)一步驚喜。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢的性能怎么樣？購買自動尊尚版的需要多少錢？

相信很多消費者對于比亞迪這一個系列可以說真的非常的熟悉，而就在今年的時候，比亞迪漢也是新推出了幾款車型，也是特別的成功。消費者都覺得比亞迪這一個系列的車子，那么今天我們就來聊一聊比亞迪漢DM這款車子，它的用車成本究竟是會花費多少？

今天我們拿的是比亞迪漢DM的4驅(qū)性能版豪華型來做例子，目前這款車子在市面上的官方指導(dǎo)價格是21.98萬，但其實很多的4s店還都有著一定的折扣存在，甚至在購買車子的時候，還是可以享受首付15%起三年零利息的政策，其實因為有著新能源汽車現(xiàn)在受到了政策的照顧，在購買比亞迪漢的時候，大家是不需要支付購置稅以及車船稅的。

大家應(yīng)該都知道在購買車子之后，很多官方4s店都會給大家首保周期，而這款車子給大家提供的首保周期是3500km，后續(xù)的保養(yǎng)周期是7500km。根據(jù)官方所給大家提供的一些保養(yǎng)費用進(jìn)行計算，這款車子如果行駛6000km，預(yù)計所需要支付的保養(yǎng)費用就在11705元，其實大家在行駛了26000km以及56000km時候，所需要花費的大保養(yǎng)的費用更多一些，而平時的一些小保養(yǎng)花費只需要860元。

這款車子的動力也是特別的強(qiáng)勁，在后期的油耗成本上不知道表現(xiàn)是怎么樣的。大家也都知道官方所給大家展現(xiàn)出來的油耗量和實際油耗量還是有一定的差別的，我們根據(jù)真實車主的具體反饋，這款車子所給大家展現(xiàn)出來的綜合油耗量是100km/7L油。

按照現(xiàn)在92號汽油的價格1L/5.65元進(jìn)行計算的話，這款車子一年會行駛兩萬公里，大家一年所需要的支出的油耗費用就是7910元，當(dāng)然這些油耗所產(chǎn)生的費用，是以純?nèi)?**駛的數(shù)據(jù)來進(jìn)行計算的，實際情況當(dāng)中還是會出現(xiàn)純電行駛或者是半油半電的行駛狀況，我們?nèi)≠M用的最低值以及最高值，那么一年我們行駛兩萬公里，所需要支出的燃油電費差不多是在898元到7910元之間。

當(dāng)然其實這些價格只是一個非常粗略的估算，我們綜合一下將所需要支出的費用相加，差不多一年所需要的養(yǎng)車費用是在12217元到19229元之間。其中并沒有包括平時需要支出的洗車費停車費等車雜費，如果我們按照一年花費1500元計算，我們一年將支付的花費最少是13717元。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

純電中型車的對決：小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model 3

20年8月3日，比亞迪正式宣布在漢， 比亞迪，為DM增加了一款四輪驅(qū)動性能出眾的車型，售價23.98萬元。新車的配置在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的升級。

在外觀上，新車與現(xiàn)在的車型基本相同，用了全新的龍臉設(shè)計語言，正面為半封閉的正面設(shè)計，車標(biāo)位置還留有細(xì)長的仿進(jìn)氣口設(shè)計(實際密封)，與之前的比亞迪純電動汽車相比，車型保留的格柵設(shè)計在摒棄傳統(tǒng)格柵設(shè)計后更符合純電動汽車的身份，也是擺脫傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設(shè)計、傳統(tǒng)審美的一種方式；銀色線條向兩側(cè)展開，與兩側(cè)大燈形成一個整體。增強(qiáng)的細(xì)節(jié)也使整體視覺效果更加動態(tài)。

進(jìn)入車內(nèi)，相信大家對比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計都有一個印象，一個可旋轉(zhuǎn)的大屏基本就是一切，設(shè)計也挺簡單的。相比之下，漢的內(nèi)飾顯然要付出很多努力，奢華的味道終于來了；中央中控大屏幕大家并不陌生，但相比兄弟車型，漢EV上的這款大屏幕側(cè)框要薄很多，增加屏幕比例帶來的視覺效果也很明顯。

在配置方面，漢DM四輪驅(qū)動性能版升級了帶自動倒車調(diào)整和記憶系統(tǒng)的車外后視鏡，以及自動防眩光車內(nèi)后視鏡和DiPilot方向盤車道偏離提醒功能。

在舒適配置方面，新車配備納帕皮套座椅，全新木牌匾經(jīng)過12道工序雕刻而成；主駕駛員座椅升級為帶座椅記憶系統(tǒng)和車外后視鏡記憶系統(tǒng)的8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛員座椅升級為帶腰部支撐4向電動調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱功能的6向電動調(diào)節(jié)。前排座椅頭枕升級為前后可調(diào)；立體聲波紋音箱的數(shù)量也從8個增加到11個；同時，新車還升級了獨立分區(qū)沉浸式智能氣氛燈和主副駕駛員腳氣氛燈。

動力方面，新車配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)永磁同步電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為141kW(192PS)，電機(jī)最大功率為180kW(245PS)。變速器搭配六速濕式動力換擋，100公里加速僅需4.7秒，純電動續(xù)航里程81公里，綜合續(xù)航里程800公里。

比亞迪漢真的沒對手？它的風(fēng)噪和胎噪大嗎？

對于國產(chǎn)燃油車而言，中大型車似乎是個禁區(qū)，能叫的上號的車型寥寥可數(shù)。有時候就算是做出了產(chǎn)品，也會因為銷量的問題，淪為雞肋。

而在純電引領(lǐng)的新時代，顯然這一魔咒即將被打破。從3.9秒破百引來關(guān)注無數(shù)的比亞迪漢，到一騎絕塵續(xù)航706km的小鵬P7，都具備了比肩國際一線大牌特斯拉MODEL?3的水準(zhǔn)。特別是Model?3國產(chǎn)之后，前兩款車甚至有了領(lǐng)先的資本。

那么，在純電中型車市場，小鵬P7、比亞迪漢、Model?3究竟又都有著怎樣的獨門絕技？國產(chǎn)品牌又能否PK掉國產(chǎn)Model?3？今天我們就來看看。

小鵬P7

車輛基本信息速覽

官方指導(dǎo)價：24-37萬元（預(yù)售）

NEDC續(xù)航：706km

車身尺寸：?4880*1896*1450mm，軸距3000mm

電池容量：?80.87kW.h

電機(jī)功率：?316kW/660N.m

0-100km/h用時：4.3s

亮點配置：706km續(xù)航、保時捷工程調(diào)校、Brembo剎車卡鉗、Xpliot

要說最近熱度最高的純電車型，一定非小鵬P7莫屬。首個續(xù)航“7”新能源車的光環(huán)，成功地引起了大家的關(guān)注。

在車輛方面，小鵬P7是小鵬汽車首款轎車車型，定位中型轎跑。外觀設(shè)計依舊沿用了“星際”設(shè)計語言，造型時尚前衛(wèi)，前臉用電動車常見的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計。

車身側(cè)面，線條比較柔和，上揚的腰線與窗線營造出向下俯沖的視覺感受，讓這款新車看起來很有運動范兒；而隱藏式門把手+無框車門設(shè)計使車身流線型更好，運動感更強(qiáng)，也降低了整車的空氣阻力。官方數(shù)據(jù)顯示，這臺車的風(fēng)阻系數(shù)低至Cd0.236。

配置上，小鵬P7的智能化可謂是看點滿滿。P7基于SEPA智能電動平臺架構(gòu)（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭載高通頂級車用處理器高通驍龍?820A、系統(tǒng)級自動駕駛芯片NVIDIA?DRIVE?Xier，造就高級別自動駕駛能力、強(qiáng)大智能交互能力、V2X萬物互聯(lián)能力、生態(tài)拓展、整車OTA升級等5大智能能力。

在最具亮點的續(xù)航方面，小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航版本的車型，搭載了能量密度170Wh/kg的方形電池組，電芯額定容量80.87kWh，NEDC工況下續(xù)航可達(dá)706km。其中四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒。

而據(jù)稱有保時捷工程師參與的底盤部分，同樣亮點十足。前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，可為該車過彎道提供比較好的側(cè)向支撐，此外，高配車型還搭載了智能主動連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC）和賽車專用的Brembo制動系統(tǒng)。

在生產(chǎn)制造上，小鵬G3由海馬汽車代工，之前傳言P7將在小鵬投資超過40億、年產(chǎn)能達(dá)10萬輛的肇慶大旺工廠量產(chǎn)。但從目前的申報情況來看，至少首批車型，仍將是由海馬代工。新車已經(jīng)定于4月份正式上市，5月或6月正式開啟交付。

當(dāng)然，除了產(chǎn)品本身，小鵬的超充站同樣是一個不可忽視的亮點，高達(dá)180kW的充電功率，將是未來高效充電的重要一環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，2019年小鵬超充站完成簽約146個，覆蓋31個城市的個自營超級充電站已經(jīng)投入運營，還與蔚來達(dá)成了充電業(yè)務(wù)的合作。

比亞迪?漢

車輛基本信息速覽

官方指導(dǎo)價：30萬元+（預(yù)估）

NEDC續(xù)航：605km

車身尺寸：?4980*1910*1495mm，軸距2920mm

電池容量：?85.305/84.7kW.h

電機(jī)功率：?363kW/680N.m

0-100km/h用時：3.9s

亮點配置：刀片電池、15500高轉(zhuǎn)碳化硅電機(jī)、3.9秒破百

比亞迪漢整體用四門轎跑式車身設(shè)計，車頭在Dragon?Face家族式設(shè)計語言基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級進(jìn)化，進(jìn)一步提升了整車辨識度及車輛風(fēng)阻系數(shù)（0.233Cd）。

新車長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，漢EV用了造型獨特的低風(fēng)阻輪圈，此外新車用隱藏式門把手設(shè)計，此前比亞迪車型還未用過該設(shè)計。

內(nèi)飾整體造型用了全新的家族設(shè)計語言，用紅黑撞色設(shè)計，中國紅的座椅和中控臺、方向盤以及門板配色都在視覺方面帶來一定的沖擊感。細(xì)節(jié)部分，新車儀表盤和中控屏均用了大尺寸的液晶顯示屏，從方向盤左側(cè)的按鍵及中控屏低端的細(xì)節(jié)可以判斷，該屏幕依然用了比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計。

同時，副駕駛還加入了“龍鱗”紋理的氛圍燈，進(jìn)一步體現(xiàn)內(nèi)飾高級氛圍。其擋把的造型，也作出了一定的調(diào)整。此外，該車還用了雙輻式平底方向盤，在為內(nèi)飾增添運動氣息的同時，更顯豪華感。仔細(xì)觀察方向盤左側(cè)還配備了多功能按鍵，帶有ACC自適應(yīng)續(xù)航控制鍵；方向盤底部顯示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，很可能搭載了已進(jìn)行大幅優(yōu)化的駕駛系統(tǒng)。

動力部分，漢EV共有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個版本，前者的電機(jī)峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m；后者則在163kW電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后電機(jī)。根據(jù)之前的報道獲知，該車的0-100km/h加速時間為3.9秒。

值得一提的是，漢EV將搭載超級磷酸鐵鋰電池，也就是大家熟知的“刀片電池技術(shù)”，該技術(shù)使電池包內(nèi)部空間利用率得到提升，雖然用磷酸鐵鋰電池組，但官方稱該車單電機(jī)版車型NEDC續(xù)航可達(dá)605km，雙電機(jī)版車型續(xù)航也達(dá)到550km。

最新消息稱，新車有望于2020年第三季度正式上市。

特斯拉Model?3（國產(chǎn)）

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官方指導(dǎo)價：32.38萬元（國產(chǎn)）

NEDC續(xù)航：668km

車身尺寸：?4694*1850*1443mm，軸距2875mm

電池容量：?85.504kW.h

電機(jī)功率：?202kW/404N.m

0-100km/h用時：5.6s

亮點配置：668km續(xù)航、特斯拉超充、自動駕駛

“減配門”讓Model?3再度登上了頭條。作為全球銷量第一的純電車型，MODEL?3在國產(chǎn)之后的種種表現(xiàn)，顯然隨時牽動著國人的心。

日前，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，透露了國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)車型的相關(guān)信息。該車在NEDC工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到668km，相比進(jìn)口長續(xù)航后驅(qū)版車型的續(xù)航里程多了4km。

國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)版的車身尺寸長、寬、高分別為4694*1850*1443mm，軸距達(dá)到2875mm，數(shù)據(jù)與進(jìn)口車型保持一致。另外，該車的整備質(zhì)量為1745kg，相比進(jìn)口車型輕了8kg，較國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版重了131kg。

動力方面，新車用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為404N·m，NEDC工況條件下的電耗為12.8kWh/100km（進(jìn)口版為13kWh/100km)，電池系統(tǒng)的能量密度為161Wh/kg。

紅點評車：在續(xù)航方面小鵬706km拔得了頭籌，配置上面也做足了功夫，從四活塞的Brembo活塞卡鉗，到前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛，再到CDC的智能主動連續(xù)減振系統(tǒng)，都能發(fā)現(xiàn)這臺車的不俗實力。

而比亞迪漢，憑借著比亞迪這些年積攢下的家業(yè)，“刀片電池技術(shù)”，15500轉(zhuǎn)的碳化硅電機(jī)，帶來了3.9秒的加速成績，同樣一枝獨秀。

反倒是“國外的月亮”——Model?3在國產(chǎn)之后，先是換電池，換供應(yīng)商，再到如今的“減配門”，多少讓人心中有些不踏實的感覺。

綜合來看，在中型車純電市場，中國品牌正步步為營，只要是耐得下心性，紙老虎是沒什么可怕的！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢EV加價提車？暗訪4S店后給出真相

比亞迪漢在20萬到30萬的新能源車型里，算得上是天花板的存在了，外觀和內(nèi)飾都營造出了很強(qiáng)的豪華感，還加入了很多中國風(fēng)元素。另外動力也是超越同級的存在，總之不管從哪個方面來說都對得起這個價格。

我是一個老款邁騰車主，換車這件事已經(jīng)了很長時間了，預(yù)算在30萬左右，平時主要用來上班代步，豪華車看了奧迪a4l和凱迪拉克ct5，合資車看了新款邁騰和亞洲龍，試駕了一圈下來都沒有讓我購買的沖動。直到后來看到比亞迪漢上市，外觀和內(nèi)飾第一眼看到就愛了，去試駕了幾次以后又被它強(qiáng)勁的動力所折服了，而且我并不排斥電動車，身邊也有朋友在開，我們小區(qū)也有充電樁，再加上家人也都很喜歡，索性一不做二不休就訂車了。

空間

我的身高是178公分，坐進(jìn)車?yán)镎{(diào)整好座椅，前排頭部有一拳三指左右的空間，后排腿部空間也超過兩拳了，簡單翹個二郎腿還是沒什么問題的。后備箱容積：后備箱的深度和寬度都很不錯，不過開口比較小，平時拿取東西不是太方便，在實用性上打了折扣。

動力

4秒左右的百公里加速成績真的很夸張，特別是直線加速的時候，不知不覺就破百了，跟很多百萬級的跑車比起來也是有過之而無不及。

經(jīng)濟(jì)/運動模式加速：經(jīng)濟(jì)模式下，動力已經(jīng)很強(qiáng)了，深踩一腳油門，就能感受到推背感了。切換到運動模式以后真的就像在開一臺超跑，0到100公里加速只需要4秒多。

操控

漢的底盤很有厚重感，懸架也很有韌性，開起來不光快，還特別的穩(wěn)。方向盤轉(zhuǎn)向輕重合手，回饋清晰，車頭指向精準(zhǔn)，雖然車身比較大，但是開起來沒有笨重感，很靈活。

電耗

剛開了還沒幾天，沒怎么在意過電耗，只知道表顯百公里電耗是15.8kwh，現(xiàn)在開了兩百多公里了，電量還剩余50％左右，算下來還是相當(dāng)省得。

舒適性

座椅設(shè)計很厚實，填充物也很柔軟，坐上去有陷入感，把身體緊緊地包裹在里面，非常舒服。

車內(nèi)噪音：這是我第一次開電動車，噪音控制的要比燃油車好多了，而且漢的前排用了雙層的夾膠玻璃，在市區(qū)勻速行駛的狀態(tài)，車廂里基本聽不到什么噪音，

外觀

漢的前臉仍然用了龍顏的設(shè)計，相較于比亞迪其他車型來說，扁平化做得更好，封閉式的前格柵很有未來感，led的頭燈也很精神，整個車身設(shè)計很協(xié)調(diào)，不僅驚艷還特別耐看。

內(nèi)飾

我買的這款是四驅(qū)高性能旗艦版車型，車內(nèi)紅色的座椅加上白色的縫線，營造出了不錯的運動感。中控設(shè)計簡約豪華，幾乎所有看得見的地方都用了軟性材料包裹，視覺效果很好，摸上去也很舒服。不過美中不足的就是取消了大部分物理按鍵，把功能都集中在中控屏幕上完成，有利有弊吧，需要慢慢適應(yīng)。

點評：

優(yōu)點：

我的買車之路比較坎坷，9月份訂車，直到11月份才如愿提到車，這種等待每一天對我來說都是煎熬。比亞迪漢最讓我滿意的兩個地方就是它的外觀和動力，前臉用了封閉式的設(shè)計，一條粗壯的復(fù)合裝飾橫貫前臉，看起來很有精致感，兩邊的頭燈是led的，而且還帶有矩陣功能，點亮以后很有儀式感，辨識度也非常高。側(cè)面流暢動感，配上尾部溜背的設(shè)計，看起來就像一臺超跑。另外它的動力真的不輸一般的超跑，官方標(biāo)定百公里加速3.9秒，實測也在4秒出頭，這種讓我猝不及防的提速感真的很***。

缺點：

不太滿意的就是中控區(qū)域幾乎沒有什么物理按鍵，所有功能都集中在了那塊大屏幕上，雖然看起來很有科技感，但是不方便盲操，新手的話需要多適應(yīng)一段時間。

首推旗艦版 比亞迪漢全系配置解讀

7月12日，比亞迪漢上市，21.98-27.95萬的售價讓不少消費者直呼良心。不過上市一周后，很多網(wǎng)友便抱怨比亞迪漢EV存在加價提車現(xiàn)象。

那事實真相到底是怎樣的呢？天涯君隨即去往一家比亞迪4S店，進(jìn)行了暗訪。

天涯君在4S店看到，前來看漢EV車型的客戶確實很多，當(dāng)天涯君進(jìn)店看了實車表示想買輛漢EV之后，銷售人員便邀請?zhí)煅木娇蛻羟⒄剠^(qū)進(jìn)行購車金額核算。

有哪些額外的收費項目？

天涯君分別咨詢了全款和購車的方案，發(fā)現(xiàn)兩種方案所收取的費用不同。

首先，購車需要交納“金融服務(wù)費”。不論你貸多少金額，一萬也好，二十萬也罷，都需要支付3000元的金融服務(wù)費。需要說明的是，比亞迪旗下車型都支持比亞迪的官方金融貸，不論你購買哪款車型，這3000元的金融服務(wù)費都是存在的，并不只針對購買比亞迪漢的消費者。

其次是“綜合服務(wù)費”。不論是購車還是全款購車，都需要交納1000元的綜合服務(wù)費，其服務(wù)內(nèi)容就是上牌、拓號、電子拓印號牌等費用。

最后，購車須在店內(nèi)購買保險。當(dāng)天涯君詢問購車是否需要在店內(nèi)購買保險時，對方的回答是肯定的。除了必須購買950元的交強(qiáng)險外，車型還必須購買盜搶險，而三者險的購買額度可以由客戶自己選擇；車損險與車輛價格掛鉤，具體金額由保險公司計算；不計免賠險也可以自行選擇購買。另外，銷售人員以店內(nèi)這臺售價25.58萬的車型為例，購買以上險種（包括不計免賠在內(nèi)），保險總金額不會超過9000元。

總的算下來，如果是購車，首付50%，36期免息，需要在車價上多出1.3萬元左右即可落地；全款購車則需在車價上多出1萬元左右即可落地。

總結(jié)

從這次暗訪的結(jié)果來看，比亞迪漢EV確實是非?；馃?，受到了消費者的追捧，現(xiàn)在4S店收取的金融費用、上牌費用等費用也屬于正常的，不過據(jù)天涯君了解，前期有個別比亞迪4S店確實存在多收取費用的行為，但比亞迪迅速發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象并進(jìn)行了糾正、制止。

比亞迪漢EV是一款無可非議的好車，也希望比亞迪能夠?qū)οM者以誠相待，管控好經(jīng)銷商，打造出好的口碑。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

漢作為比亞迪首款旗艦型轎車，自去年底頻繁曝出諜照后就一直備受關(guān)注。在前兩天，比亞迪官方公布了漢全系的預(yù)售價，相信這個價格已經(jīng)打動許多持幣觀望的網(wǎng)友。那么今天比亞迪官方也正式公布了漢的全系配置表，為此我們給大家?guī)頋h全系的配置解讀，看看哪一款配置更適合你。

比亞迪官方正式公布了漢 EV/DM 的配置信息，其中漢 EV 共有三款配置、兩種續(xù)航版本，其中 NEDC 續(xù)航為 605km 的超長續(xù)航版有豪華型、尊貴型兩款配置，補(bǔ)貼后預(yù)售價格分別為?24 萬和 26 萬；NEDC 續(xù)航為 550km 的四驅(qū)高性能版旗艦型補(bǔ)貼后預(yù)售價為 28 萬。而漢 DM 僅推出有一款配置，四驅(qū)性能豪華型，補(bǔ)貼后預(yù)售價為 23 萬元。

一、各種模式解讀

細(xì)心的朋友會發(fā)發(fā)現(xiàn)，此次比亞迪官方推出的配置表中有各種模式，類似于超生化模式、快遞到家模式等，可能會讓一些朋友感到一頭霧水......接下來我給大家簡單介紹這幾中模式主要能實現(xiàn)哪些功能。

超生化模式：擁有 CN95 濾網(wǎng)、負(fù)離子吸附、PM 2.5 綠凈，就是在空調(diào)濾芯上有一層濾網(wǎng)，凈化車內(nèi)空氣。

超級營地模式：簡單理解為具有放電功能。

快遞到家模式：遠(yuǎn)程控制車內(nèi)后備箱。

千里眼模式：通過車內(nèi)外攝像頭觀察車輛的情況。

DiPilot 駕駛模式：可用車鑰匙遙控車輛。

遠(yuǎn)程高溫消毒殺菌模式：通過手機(jī) APP 可將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至最高。

值得注意的是，DiPilot 駕駛模式、超級營地模式、快遞到家模式這三種模式屬于預(yù)售權(quán)益配置，需要在線下預(yù)訂車輛后才享有，具體消息在下文也會有解析。

二、全系標(biāo)準(zhǔn)配置有哪些？

首先我們來看看漢全系都有哪些標(biāo)準(zhǔn)配置，漢 EV 上的標(biāo)準(zhǔn)配置還算是豐富的。當(dāng)家產(chǎn)品的刀片電池不在話下，除此之外，還有 DiLink3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，15.6 英寸的中控顯示屏也作為標(biāo)配出現(xiàn)，可以說是誠意滿滿。

在安全配置方面，除了刀片電池還有電池智能溫控管理系統(tǒng)以及超生化模式，這些配置都可以說是比亞迪漢上的亮點了。在一些空氣質(zhì)量較差的城市，擁有超生化模式可以適當(dāng)增加用戶的幸福感。當(dāng)然， 11 個安全氣囊、四門車窗一鍵升降及防夾手功能這都是一些基礎(chǔ)配置了。舒適性配置方面，隱藏式防夾門把手、副駕駛位紳士鍵（也就是老板鍵）、手機(jī)無線充電、15.6 英寸的中控顯示屏等都是標(biāo)配的。

副駕駛位紳士鍵

15.6 英寸顯示屏

在智能化方面，全系標(biāo)配整車 OTA 升級、全速域自適應(yīng)巡航、AEB 自動緊急制動系統(tǒng)、LKS 主動式車道保持系統(tǒng)全系車輛均有標(biāo)配。整車 OTA 升級，這也是比亞迪嚴(yán)格意義上第一次官宣量產(chǎn)車型標(biāo)配有整車 OTA 升級功能。

還有 Di Pilot 智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)也是首次搭載在比亞迪漢上。其自動駕駛硬件組合由 3 毫米波雷達(dá)（前一后二）、1 單目攝像頭、12 超聲波雷達(dá)、4 環(huán)視攝像頭組成，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動緊急制動系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。

三、各車型間配置有哪些不同？

官方給出全系的配置并不多，共有四款，其中漢 EV 有三款，漢 DM 僅有一款配置。這幾款還是很好區(qū)分的，不會讓用戶出現(xiàn)選擇困難癥。其中漢 DM 僅有的一款配置除了沒有刀片電池、直流快充系統(tǒng)等純電車該有的配置外，其余配置與漢 EV 最低配車型豪華型配置吻合，因此漢 DM 車型在本文我們也不再過多的贅述。

1、豪華版與尊貴版配置差異（預(yù)售價差價 2 萬）

豪華版與尊貴版之間差了兩萬元的預(yù)售價，這兩款配置之間的差異主要是在內(nèi)飾方面，尊貴版可以花 5000 元選裝朱雀紅內(nèi)飾。尊貴版上配備了 Na 真皮、氛圍燈、白栓木內(nèi)飾、真皮方向盤、主駕座椅記憶功能、外后視鏡倒車自動調(diào)節(jié)。而豪華版上配備的是 8 個揚聲器（尊貴版上 11 個），主駕 6 向電動調(diào)節(jié)（尊貴版上 8 向電動調(diào)節(jié)）、副駕駛為 4 向調(diào)節(jié)（尊貴版上 6 向調(diào)節(jié)）。

真皮方向盤

Na 真皮座椅

以及部分駕駛系統(tǒng)，例如 BSD 盲點監(jiān)測系統(tǒng)、DOW 開門預(yù)警系統(tǒng)、APA 全場景自動泊車系統(tǒng)。

這么看下來，中間差價兩萬元的預(yù)售價購買尊貴版還是比較劃算的，如果是較為注重內(nèi)飾豪華感的用戶那一定至少要選擇尊貴版。Na 真皮以及氛圍燈都是值得擁有的，前段時間我們有同事靜態(tài)體驗過漢 EV 后，對該車的 Na 真皮的觸感贊不絕口。

氛圍燈

以及漢的氛圍燈，在夜晚注定是一場燈光秀。在中控屏上可以調(diào)節(jié)氛圍燈的顏色、亮度、以及點亮的區(qū)域，區(qū)域可以調(diào)節(jié)整車、前排、后排，檔把也是可以點亮的。那么頂配的尊貴版會更值得購買嗎？讓我們接著分析。

2、尊貴版與旗艦版配置差異（預(yù)售價差價 2 萬元）

尊貴版與旗艦版之間的差異，最直接的區(qū)別就是就是多了一個電機(jī)，升級為四驅(qū)系統(tǒng)。也因為高性能的要求使用了碳化硅 MOET 電機(jī)控制模塊，還將前制動器升級為 Brembo 高性能剎車卡鉗，其余版本都是通風(fēng)盤式。

高配車型搭配Brembo卡鉗，輪轂樣式不知是否有變化

除了動力方面的區(qū)別，其余區(qū)別主要在于后排內(nèi)飾的升級。后排中央控制系統(tǒng)（第二排出風(fēng)口的可控調(diào)節(jié)）、后排座椅通風(fēng)加熱功能、后排座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)、方向盤四向電動調(diào)節(jié)以及方向盤記憶系統(tǒng)、12 個揚聲器（尊貴版為 11 個）。

后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)

后排獨立空調(diào)

尊貴版與旗艦版同樣差了兩萬元，在動力方面卻有了質(zhì)的飛躍，但是為此犧牲了一定的續(xù)航里程，旗艦版的 NEDC 續(xù)航里程為 550km，其余兩個純電版本為605km。尊貴版是留給對車輛動力需求較大的用戶。同時，還也增加了后排的舒適型，后排多了電動調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱功能，在二十到三十萬這個價格區(qū)間了，很少有車型這么高的配置，同時還要滿足進(jìn)入“3秒俱樂部”的動力需求，目前為止也只有漢 EV 能做到。這么分析一來，我認(rèn)為對動力有需求的用戶可以直接就上旗艦版。

四、漢有哪些選裝？

外觀方面，顏色上只有玄空黑，雪域白，時光灰，赤帝紅四種，其中赤帝紅要加 2000 元，以及漢 EV 可選碳纖維運動套件，碳纖維套件目前沒有選裝價格，需要通過經(jīng)銷商精品渠道進(jìn)行選裝。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾顏色暫時只有棕色，尊貴版與旗艦版可以選裝朱雀紅，需要加 5000 元。

赤帝紅內(nèi)飾

棕色內(nèi)飾

我個人認(rèn)為在上市后官方會提供更全面的選裝包給到消費者選擇。

五、現(xiàn)在預(yù)定有哪些優(yōu)惠？

漢的預(yù)售價以及配置表一出，就有不少網(wǎng)友看完后想要訂車，那么現(xiàn)在訂車有什么優(yōu)惠呢？

目前比亞迪官方給訂車的優(yōu)惠政策還是非常給力的，截止到 5 月 31 日，意向消費者前往當(dāng)?shù)乇葋喌鲜跈?quán)經(jīng)銷商交付 10000 元訂金，即可享最高60000元科技出行禮。

1、無憂禮：首任車主（非營運）終身免費常規(guī)保養(yǎng)；

2、貴賓禮：首任車主（非營運）全國近 30 個國際機(jī)場、高鐵站貴賓專屬72小時免費代客泊車禮遇（2020 年 12 月 31 日前）；

3、金融禮：15% 首付，5 年超長貸，貼息近 17000 元；

4、置換禮：最高置換補(bǔ)貼 20000 元；

5、黑科技禮：贈送價值 20000 元黑科技包：包含無接觸配送——快遞到車模式、露營供電必備——超級營地模式、停車神器——DiPilot 智能遙控駕駛模式；

6、K 歌裝備禮：贈送 Dirac 智能音樂座艙（專屬 K 歌裝備）。

值得注意的是，漢EV/DM都可共享這六大權(quán)益，比亞迪官方給出的這六大權(quán)益非常精準(zhǔn)的抓住了消費者的痛點。就拿第一點終身免費常規(guī)保養(yǎng)來說，就已經(jīng)看出了比亞迪官方的誠意，特別是針對漢 DM 的潛在消費客戶。還有比亞迪最新的黑科技，快遞到車模式以及超級營地模式，這都是以前沒有的，這些功能都提高了用戶的用車體驗。

編輯總結(jié)?/

經(jīng)過分析，三種配置都能很精確的提供給需求不同的用戶，其實很容易選擇，如果你是對舒適性有較高要求可以選擇中配尊貴版；對性能有要求直接上旗艦版。而我個人最推薦的也是旗艦版，28 萬的預(yù)售價能買到如此高的配置還是不錯的。首創(chuàng)的刀片電池、32.8 米的百公里剎車成績、3.9 秒的百公里加速能力等，隨手拿出一項都足以成為漢的一大亮點，對于這樣一臺車，你覺得怎么樣？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。