在汽車步入智能網(wǎng)聯(lián)化的今天，擁有強(qiáng)大的互聯(lián)功能和人機(jī)交互體驗(yàn)顯得尤為重要。一點(diǎn)不夸張的說，擁有一款優(yōu)秀的車機(jī)就相當(dāng)于擁有了一顆“最強(qiáng)汽車大腦”！
DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是比亞迪基于智能硬件、車聯(lián)網(wǎng)、云端通訊、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，完全獨(dú)立自主研發(fā)的生態(tài)體系。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分，全面連接人-車-生活-社會(huì)。要說它和其他品牌的產(chǎn)品相比好在哪里，那咱就用比亞迪唐的DiLink系統(tǒng)來對比吉利博越的GKUI系統(tǒng)，用數(shù)據(jù)和事實(shí)來說話。
吉利博越的GKUI系統(tǒng)底層模型來自安卓系統(tǒng)，目前仍然有大部分車型配備8英寸中控液晶屏，屏幕的分辨率為1280*720，顯示效果不差。反觀比亞迪唐燃油，DiLink系統(tǒng)擁有分辨率高達(dá)1920*1080的12.8英寸中控大屏，?8核處理器、3G內(nèi)存及32G硬盤，綜合性能跑分超過?8?萬分，幾乎達(dá)到了行業(yè)平均水平的5倍。
GKUI系統(tǒng)有配備一些定制化的車機(jī)版應(yīng)用，不過可選擇性不多，生態(tài)還不夠豐富。唐的DiLink系統(tǒng)100%兼容生態(tài)應(yīng)用，在車?yán)锞涂梢粤奈⑿拧⒖?**，甚至是玩一玩現(xiàn)在流行的王者榮耀、和平精英等大型手游。不僅如此，它還具有云服務(wù)功能，遠(yuǎn)程控制車門上鎖/解鎖、遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)等等，這些操作都能夠?qū)崿F(xiàn)。 ?
比亞迪唐DiLink還有一個(gè)特點(diǎn)，并且可以說開創(chuàng)了業(yè)界先河，那就是它的懸浮大屏?xí)鶕?jù)軟件的應(yīng)用場景和交互方式提前預(yù)判，實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，完全不用擔(dān)心看**和玩游戲時(shí)會(huì)產(chǎn)生的各種尷尬。這一點(diǎn)，正是鑲嵌屏無法辦到的一大硬傷。
汽車早已不再是簡單代步的出行工具，漸漸的變成智能出行新平臺，從這個(gè)層面來說，大眾對車載系統(tǒng)的要求當(dāng)然會(huì)水漲船高。況且，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是未來汽車發(fā)展的兩大趨勢，準(zhǔn)確把握用戶需求并且能夠做出前瞻化設(shè)計(jì)才是立于不敗之地的根本所在。盡管像GKUI系統(tǒng)這樣車機(jī)可以滿足到基本的使用需求，但是它們始終還是停留在當(dāng)下，面對更高的硬件水準(zhǔn)、開放的車機(jī)生態(tài)還有遠(yuǎn)程互聯(lián)，還是顯得有點(diǎn)力不從心。
用一句話來形容比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，那就是更智能、更開放、更交互，如果想進(jìn)一步了解它，建議還是自己去親身體驗(yàn)體驗(yàn)，只有自己覺得好那才是真的好！
秦Pro的全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？
比亞迪漢EV 21款豪華版的車機(jī)系統(tǒng)可以升級到dilink4.0
比亞迪DiLink 4.0(5G)在UI和使用邏輯、互聯(lián)網(wǎng)接入、視聽***這三方面做出的提升和改變。
全新的DiLink 4.0(5G)在UI設(shè)計(jì)方面做出了很大的提升，新增的晝/夜模式讓大屏根據(jù)當(dāng)?shù)厝粘?、日落時(shí)間調(diào)整白天/黑夜，模式，規(guī)避了白天看不清、夜間太晃眼的弊端。設(shè)計(jì)上，這套系統(tǒng)***用扁平化設(shè)計(jì)，去掉了沒必要存在的效果和冗余的底紋裝飾，看上去干凈清爽。
試駕比亞迪全新秦燃油:百公里油耗5.6L、配置越級，動(dòng)力足夠
秦Pro的全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它是比亞迪的自主研發(fā)的車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括四大功能平臺，分別是Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放。簡單來說，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就是比亞迪研發(fā)的一套基于安卓系統(tǒng)，深度整合開發(fā)之后的車機(jī)系統(tǒng)。
Di平臺呢還有其他的一些功能，比如可以識別八種方言的智能語音交互系統(tǒng)，通過語音就可以操作車窗、空調(diào)等，例如操作空調(diào)，尤其是在高速上面開，一開始設(shè)定的溫度肯定是比較高的，你開久了，這樣的溫度會(huì)使人容易犯困，但在高速上開車低頭操作調(diào)溫是很危險(xiǎn)的，用語音，只要說句“太熱了也可以”或說句“溫度調(diào)低”也可以，它就會(huì)自動(dòng)操作，很方便很安全。
Di云，這個(gè)功能就是一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。用戶通過手機(jī)***就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)對車輛的遠(yuǎn)程控制、車輛情況的監(jiān)測等很多的內(nèi)容。比如我常用的兩個(gè)功能，一個(gè)是這個(gè)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)。這個(gè)就是夏天的時(shí)候，中午頭回家睡午覺，然后午休結(jié)束之后就可以先通過這個(gè)遠(yuǎn)程控制開啟空調(diào)，這樣等我簡單的洗把臉來到車邊上之后，車內(nèi)的溫度也就很舒服了
（秦Pro EV500手機(jī)端***截屏：車輛監(jiān)控和管理能力可謂強(qiáng)大且全面）
另外一個(gè)功能也是前段時(shí)間用的很多的，遠(yuǎn)程開啟后備箱。就是過了年剛回來因?yàn)橐咔?，所以就是買菜就不方便，所以就訂購了一些蔬菜。但是有時(shí)候他們來配送的時(shí)間就比較隨性，加上也不能進(jìn)小區(qū)，可以把車停到小區(qū)門口，這樣快遞來送菜我就遠(yuǎn)程開后備箱然后告訴他們車牌，他們把菜放進(jìn)去，我第二天上班回來再取這樣子，就很方便的。Di生態(tài)呢，就是用戶可以自由選擇下載超過400萬個(gè)***，像抖音、QQ音樂這些主流的***都是無縫銜接的，簡單來說，平時(shí)你在手機(jī)上用啥，在這塊大屏幕上還可以繼續(xù)用啥。我平時(shí)用的最多的兩個(gè)***就是抖音然后還有那個(gè)虎牙直播，沒事刷抖音然后看一些虎牙的游戲主播們的直播。這段時(shí)間晚上老婆下班都很晚，我都要去接她然后去早了就沒事情，我就用這個(gè)大屏幕看直播，非常的爽，感覺比在家里用平板都爽。
還有就是遠(yuǎn)程升級這個(gè)功能，也很實(shí)用的，你不用再去跑4s店了，只要是有網(wǎng)絡(luò)，就可以對DiLink系統(tǒng)和整車進(jìn)行遠(yuǎn)程升級，節(jié)省了時(shí)間和來回的燃油成本，一舉多得。
Di開放：這個(gè)說起來就稍微有些高深了。比亞迪目的就是打造一個(gè)超級汽車生態(tài)。它通過逐步開放整車的傳感器數(shù)據(jù)接口及控制權(quán)限，可以實(shí)現(xiàn)無限可能的應(yīng)用服務(wù)。同時(shí)這給廣大開發(fā)者提供了自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺，會(huì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速投入應(yīng)用，以后有機(jī)會(huì)細(xì)說。
總的來說，比亞迪秦Pro上的這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的功能是非常的強(qiáng)大的，它也代表著目前自主品牌在車載智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先水準(zhǔn)。
作為比亞迪王朝系列的首款車型，比亞迪秦在A級車市場中一直占有一席之地。截止目前，秦系列車型已經(jīng)積累了超過20萬的用戶。去年年底，比亞迪全新秦燃油正式上市，5.99-7.69萬（2020年1月25日前首批車主專享）的搶鮮價(jià)一下吸引了不少消費(fèi)者。為了近距離探究全新秦燃油的動(dòng)力、油耗、操控究竟如何，《車業(yè)雜談》來到了深圳的“越享越值”全新秦燃油試駕會(huì)，對這款車進(jìn)行了深度體驗(yàn)。
實(shí)測百公里油耗5.6L，NVH值得稱贊。
毫無疑問，10萬元以內(nèi)的A級轎車，經(jīng)濟(jì)性和舒適性是消費(fèi)者最為看重的點(diǎn)，尤其在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下，一款車的油耗直接決定了用戶的用車成本。那么比亞迪全新秦燃油的油耗究竟如何呢？
本次測試路段全程90公里，起點(diǎn)是深圳坪山格蘭云天國際酒店，終點(diǎn)是惠州金海灣喜來登酒店。出發(fā)之前，我們將油箱加滿，同時(shí)清理行駛里程；在到達(dá)目的地之后，再次加滿油；第二次所加的油（5.04L）即為總油耗。用總油耗÷行駛里程×100即為百公里油耗。最終，我們測試出全新秦燃油的百公里油耗僅為5.6L（5.04÷90×100=5.6）。
需要說明的是，測試時(shí)車上一共坐了3個(gè)人；測試路段途經(jīng)高速公路、省道、縣道、鄉(xiāng)道幾種路況。這樣的綜合路況下，測出來的油耗還是很有參考價(jià)值的。如果按照7塊的油價(jià)來算的，每公里成本還不到4毛錢。
另外，全新秦燃油的隔音做得相當(dāng)不錯(cuò)。在高速行駛下（100km/h左右的速度），幾乎是感覺不到風(fēng)噪和胎噪的。了解后才知道，全新秦燃油的降噪設(shè)計(jì)由前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強(qiáng)主導(dǎo)，其***用空腔阻斷技術(shù)，大量增加了吸聲隔振材料及貼片隔音，能夠有效阻隔噪音。
可以說，比亞迪全新秦燃油在油耗和舒適性方面還是非常不錯(cuò)的，那么動(dòng)力表現(xiàn)呢？
動(dòng)力完全夠用，CVT變速箱表現(xiàn)超預(yù)期。
比亞迪全新秦燃油全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109馬力，峰值扭矩為148N·m；匹配CVT無級變速箱，懸掛***用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛。
說實(shí)話，在試駕秦燃油之前，我個(gè)人對這臺主打家用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)沒抱多大期待。但開過之后發(fā)現(xiàn)，比亞迪全新秦燃油從起步到中段加速發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都相當(dāng)積極，并且動(dòng)力的分配十分均勻，加速非常線性。當(dāng)速度超過90km/h，才會(huì)稍微感覺到加速有點(diǎn)吃力。因此可以說，在市區(qū)日常通勤中，秦燃油的動(dòng)力是綽綽有余的。
比亞迪全新秦燃油搭載CVT變速箱，其***用了液力變矩器機(jī)構(gòu)及高熱容量離合器，在起步時(shí)能減小車輛的抖動(dòng)降低噪音；在低車速時(shí)能實(shí)現(xiàn)液變鎖止，提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，這臺CVT變速箱擁有較寬的帶輪速比，最大程度提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力利用效率，降低油耗，在動(dòng)力輸出上更直接總體感受較為輕快；并且換擋邏輯清晰，換擋速度快，能很好地理解駕駛者的意圖。
不僅如此，這臺變速箱還具備坡道***，低溫啟動(dòng)***，高溫自動(dòng)化保護(hù)，整車負(fù)載自適應(yīng)，模擬AT等功能，能夠根據(jù)負(fù)載，道路環(huán)境及駕駛員的駕駛風(fēng)格自由切換。
在轉(zhuǎn)向方面，比亞迪全新秦燃油的轉(zhuǎn)向手感偏重，力氣小的女孩子開起來可能稍稍有些吃力；但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，隨速力矩增益十分線性，高速行駛下方向盤會(huì)變得非常穩(wěn)重，給駕駛者很強(qiáng)的信心。
智能科技加持，比亞迪全新秦燃油配置越級。
比亞迪全新秦燃油搭載了DiLink?2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了智能云服務(wù)功能等各種強(qiáng)大的功能：k歌、叫外賣、看**、玩游戲、***會(huì)議等海量功能一應(yīng)俱全；還支持模糊語義識別、整車OTA遠(yuǎn)程升級。經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn)，比亞迪全新秦燃油的車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度快，UI界面設(shè)置科學(xué)合理，用起來非常順手。
被動(dòng)安全方面，比亞迪全新秦燃油擁有超高強(qiáng)度車身，車身高強(qiáng)度鋼使用占比達(dá)到52%；車內(nèi)則配備4氣囊+2側(cè)氣簾。主動(dòng)安全方面，比亞迪全新秦燃油搭載博世ESP?9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，全方位保證乘員和車輛安全。
結(jié)語：全新秦燃油動(dòng)力夠足、油耗夠低、配置也極為豐富，再加上極具辨識度的外觀，使得全新秦燃油的性價(jià)比非常出色，可以說是重新樹立了A級家轎市場新標(biāo)桿。
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