一種氫氣燃料的汽車質(zhì)量為20,一種氫氣燃料的汽車質(zhì)量為

tamoadmin 2024年07月21日 16:20 1 0

上海自主研發(fā)了一種使用氫氣代替汽油的氫燃料汽車．若一輛小轎車的質(zhì)量為1600kg，車輪與地面的總接觸面積
上海自主研發(fā)了一種氫燃料汽車，它使用氫氣代替汽油。某型號四輪氫燃料汽車質(zhì)量為1.6×10 3 Kg，每個輪子
第一輛以氫為燃料的汽車在哪個國家試車？
一種新型氫氣燃料的汽車,質(zhì)量為2乘以10的三次方千克，發(fā)動機(jī)的額定輸出功率為80千瓦，
上海自主研發(fā)了一種氫燃料汽車，它使用氫氣代替汽油．其整車質(zhì)量為1500千克，每個輪胎與地面的接觸面積為

解：（1）汽車勻速直線行駛，由于平衡，受到的阻力f=F=2400N

（2）p=F/s=G/s=mg/s=1600×10/0.1=1.6×10^5Pa

（3）W=Fs=2400N×9000m=2.16×10^7J

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

P=W/t=2.16×10^7J/5×60s=72000W=72kW

答：(1)汽車受到阻力2400N

(2)汽車靜止時對地面的壓強(qiáng)1.6×10^5Pa

(3)汽車牽引力所做的功2.16×10^7J

功率72kW

上海自主研發(fā)了一種使用氫氣代替汽油的氫燃料汽車．若一輛小轎車的質(zhì)量為1600kg，車輪與地面的總接觸面積

近年來，隨著國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，氫燃料電池車作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游集成應(yīng)用中最為重要的一環(huán)，受到了廣泛的重視。國內(nèi)關(guān)于氫能的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，基本都與氫燃料電池車相關(guān)，為燃料電池車服務(wù)。

在國家政策上，對于氫燃料電池車的不退坡補(bǔ)貼會持續(xù)到2020年；同時，各地方也配合出臺了關(guān)于燃料電池車的購置及運(yùn)營補(bǔ)貼政策?？梢灶A(yù)見，在未來較長一段時間內(nèi)，氫燃料電池車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將會是氫能產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。

氫燃料電池車區(qū)別于普通汽車的地方，主要在其動力系統(tǒng)上。普通汽車以汽油等燃料在內(nèi)燃機(jī)中燃燒做的功為動力；而氫燃料電池車是以氫燃料電池產(chǎn)生的電能為電動機(jī)供電，以電動機(jī)做的功作為動力的。

如上圖所示，氫燃料電池車的動力系統(tǒng)主要由以下幾部分構(gòu)成：

（1）燃料口：氫氣燃料的加注口，直接連在氫氣儲罐上。

（2）蓄電池：減速時幫助制動，并將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來；加速時釋放儲存的電能幫助加速。

（3）高壓氫氣儲罐：內(nèi)部充滿高壓氫氣作為汽車的燃料。其內(nèi)部壓力一般為35MPa，少部分車輛可達(dá)到70MPa。

（4）安全裝置：當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或者氫氣泄露時，切斷燃料電池的氫氣供給。

（5）PEMFC（質(zhì)子交換膜燃料電池）電堆：氫燃料電池車最核心部件，為電動發(fā)動機(jī)供電，保證汽車平穩(wěn)行駛。

（6）發(fā)動機(jī)（電動）：汽車的直接動力源。

（7）駕駛系統(tǒng)：連接駕駛室，控制車輛運(yùn)行狀態(tài)。

其中，PEMFC電堆作為車輛的核心部件，其單電池的原理圖如下：

圖中，左側(cè)為電池陽極（負(fù)極），氫氣作為燃料進(jìn)入此極；右側(cè)為電池陰極（正極），空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)入此極。

電池在正常工作時，在陽極側(cè)，氫氣在金屬鉑的催化以及電路的作用下失去電子，變成氫離子（H+，質(zhì)子），并通過只對氫離子有選擇性的PEM到達(dá)陰極側(cè)，而電子只能通過外電路到達(dá)陰極，從而產(chǎn)生可利用的電流。在陰極側(cè)，空氣中的氧氣在金屬鉑的催化以及電路的作用下得到電子，變成氧負(fù)離子（O2-）。隨后，從陽極側(cè)進(jìn)入陰極側(cè)的氫離子與氧負(fù)離子結(jié)合生成水，從陰極流出。

氫燃料電池車在經(jīng)由燃料口充氫后，方可正常啟動運(yùn)行。當(dāng)司機(jī)打開控制系統(tǒng)，將汽車發(fā)動后，燃料電池堆開始工作，消耗氫氣，產(chǎn)生電能，帶動電動發(fā)動機(jī)工作，汽車開始行駛。

相比于普通汽車，氫燃料電池車的排放物只有純凈的水而沒有其他污染物，且只需要少量氫氣（2.5公斤）即可續(xù)航400公里左右，燃料的成本要大大低于汽油、柴油等內(nèi)燃機(jī)燃料。

而相比于純電動汽車，氫燃料電池車以PEMFC電池堆替代鋰電池，作為電動發(fā)動機(jī)的能量來源，使得汽車擁有了更遠(yuǎn)的續(xù)航里程；同時，充能（充氣）時間從電動車的1-2小時變?yōu)榱藲淙剂想姵剀嚨?-5分鐘，大大節(jié)約了時間。

因此，發(fā)展并推廣氫燃料電池車很有必要。（作者：王重陽?燃料電池工程師）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

上海自主研發(fā)了一種氫燃料汽車，它使用氫氣代替汽油。某型號四輪氫燃料汽車質(zhì)量為1.6×10 3 Kg，每個輪子

解答：解?（1）汽車的速度：

v=

s

t

=

9000m

360s

=25m/s；

因?yàn)槭莿蛩僦本€運(yùn)動，所以汽車受到平衡力的作用

f=F拉=2300N；

（2）汽車靜止時對地面的壓力F=G=mg=1600kg×10N/kg=1.6×104N，

汽車靜止時對地面的壓強(qiáng)：

p=

F

S

=

1.6×104N

0.1m2

=1.6×105pa；

（3）汽車牽引力所做的功：

W=F拉s=2300N×9000m=2.07×107J．

答：（1）汽車汽車的速度為25m/s；受到的阻力是2300N；

（2）汽車靜止時對地面的壓強(qiáng)為1.6×105Pa；

（3）汽車牽引力所做的功是2.07×107J．

第一輛以氫為燃料的汽車在哪個國家試車？

解：（1）汽車對地面壓強(qiáng)

（2）∵汽車做勻速直線運(yùn)動，它受到的是平衡力

∴f = F = 2400N

（3）W = Fs = 2400N×9000m = 2.16×10 7 J

P = = = 7.2×10 4 W

一種新型氫氣燃料的汽車,質(zhì)量為2乘以10的三次方千克，發(fā)動機(jī)的額定輸出功率為80千瓦，

1991年7月，第一輛以氫為燃料的動力車在美國堪薩斯州試車。結(jié)果表明，新車可將氫能的60％～80％轉(zhuǎn)變成驅(qū)動能，普通發(fā)動機(jī)汽車的汽油能的轉(zhuǎn)化率僅為25％～30％。燃料電池是車體的關(guān)鍵部件，是由美國堪薩斯州科學(xué)院的羅杰?比林斯博士經(jīng)過5年研究發(fā)明的。電池呈圓柱形，重量為45千克，壽命為25萬千米。起著從普通水中提取氫和將氫轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾p重作用。其結(jié)構(gòu)中央是氟化塑料薄膜，薄膜處在兩個電極之間，電極又夾在兩個氣室之間，電池的工作方式與普通電池相同。從水中提取氫的過程，是將電充入電池中，從而將水分解為氫和氧。氫貯存在與氣室相連的貯氣罐中，罐內(nèi)充滿了顆粒狀的鐵和鈦氧化物，這樣氫氣不會點(diǎn)燃或爆炸。燃料電池可連續(xù)8個小時從普通水中提取氫。每次可處理兩加侖水，提取的氫可供新車行駛500千米。因制取氫氣的成本較高，這種新型車實(shí)現(xiàn)商品化還有一定難度。英國煤氣公司開發(fā)了一種便宜的提取氫氣的方法。它的燃料氫氣將在車體內(nèi)由甲基環(huán)乙烷發(fā)生反應(yīng)獲得，所獲氫氣為傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)提供動力。氫氣在車行走過程中產(chǎn)生并被應(yīng)用，無須貯存。英國貿(mào)工部已宣布支持一個為期5年，投資1100萬英鎊的項(xiàng)目以開發(fā)這種車。