1. 領(lǐng)克emp和phev區(qū)別

是插電式混動車型。

領(lǐng)克EM-P是插電式混合動力車型（Plug-inHybridElectricVehicle，簡稱PHEV），而不是傳統(tǒng)的增程式混合動力車型（RangeExtenderElectricVehicle，簡稱REEV）。增程式混合動力車型的特點是有一個單獨的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)，不直接驅(qū)動車輪，而是為電池充電，以此延長車輛的續(xù)航里程。而插電式混合動力車型則提供了更大的電池組，可以通過外部電源進(jìn)行充電，通常提供更長的純電續(xù)航里程，并且在某些情況下可以使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動或為電池充電。

領(lǐng)克emp和phev區(qū)別

理想、藍(lán)山、領(lǐng)克，插混SUV到底該選誰

1、理想L7?

2023款 Air版

側(cè)面車身腰線并未有意突出運(yùn)動線條，而是克制地柔化，尾部同樣用了幾乎無斷點的尾燈，看起來也非常簡約，整體視覺給人一種科技感，但又不會顯得硬，是相當(dāng)溫和的設(shè)計。

理想 L7 用了 1.5T 154馬力 L4 發(fā)動機(jī)和 449 馬力電動機(jī)的組合，性能在同級 SUV 中處于中上游水平，不算十分出彩，但是 5.3 秒的零百加速成績，也足以使它能夠提供出色的加速推背感，動力體驗是足夠的。

續(xù)航方面，理想 L7 能夠提供 175km 的純電續(xù)航里程，在市區(qū)內(nèi)行駛的話，基本一周充兩到三次電，就能一周不用油，半小時快充可以從 20% 充至 80%， 補(bǔ)能效率不錯。

理想 L7 最核心的賣點是智能化，打開車門后第一眼就能看到的兩塊巨大的 15.7 英寸顯示屏也像是在強(qiáng)調(diào)這一點，理想 L7 的車機(jī)交互體驗是三款車中最好的，系統(tǒng) UI 精致，流暢度高，同時還擁有類似蘋果快捷指令 的任務(wù)***，可以實現(xiàn)車載功能的自動化操作。

理想 L7 還擁有標(biāo)配的 NOA 駕駛功能，但是礙于目前理想的自動駕駛研發(fā)水平有待提高，因此并不建議為了這個功能購車，僅僅可以作為一個權(quán)重較低的因素考慮。

整個座艙的內(nèi)飾具有一定的豪華感，不過距離真正的 BBA 而言，在材質(zhì)、設(shè)計感方面還有待提高，只是在同級自主品牌中，理想的座艙設(shè)計算是比較出色了。

?2、藍(lán)山DHT-PHEV

2023款 四驅(qū)超長續(xù)航版

藍(lán)山可以說是對以往魏牌車型設(shè)計的一次完全顛覆，車頭用了時下流行的大面積封閉式設(shè)計，行車燈用了新能源慣用的「瞇瞇眼」造型，整體車頭看起來會給人一種魏牌前所未有的年輕感，側(cè)面兩條銳利的連續(xù)式腰線凸顯了藍(lán)山的運(yùn)動感，尾部的設(shè)計則相對柔和、簡潔。

藍(lán)山用的是 1.5T 154馬力 L4 發(fā)動機(jī)和 476 馬力電動機(jī)，和理想L7 的紙面參數(shù)性質(zhì)相差無幾，區(qū)別主要在于它的電動機(jī)總扭矩達(dá)到了 710N·m，所以在車身更重（2558kg）的情況下，依然實現(xiàn)了4.9秒的零百加速成績，在同級 SUV 中，屬于比較少見的水平。

值得一提的是，藍(lán)山的操控體驗會比理想L7 好，方向盤虛位非常少，基本可以做到指哪打哪，底盤更緊實，不會有一種開船一樣的松軟感，操控體驗比較出色。

藍(lán)山的座艙設(shè)計非常低調(diào)、含蓄，大量的實體按鍵都順應(yīng)流行趨勢集成到了屏幕中，只是這個三聯(lián)屏的設(shè)計，估計很多人都第一眼會誤以為是理想 ONE，說實話這樣的設(shè)計相比以往的魏牌車機(jī)，算是一個巨大的進(jìn)步，但是在 2023 當(dāng)下而言，較小的屏幕很難有足夠的空間留給內(nèi)容顯示。

除此之外，藍(lán)山的座艙品質(zhì)感非常強(qiáng)，雖然不像豪華品牌那樣有奢華感，但是能夠讓所有打開車門的人都感覺到，藍(lán)山的座艙用料非常扎實，設(shè)計風(fēng)格也非?？酥?，沒有為了堆疊設(shè)計而堆疊。

3、領(lǐng)克09 EM-P

2023款 2.0TD 遠(yuǎn)航版 六座AM

領(lǐng)克09 EM-P 沿用了領(lǐng)克品牌的家族式設(shè)計，朝天的行車燈非常矚目，極大面積的進(jìn)氣格柵看著也非常霸氣，側(cè)面看起來十分簡約，但又不失力量感，有著領(lǐng)克家族的運(yùn)動 DNA，尾部設(shè)計和整車設(shè)計語言相統(tǒng)一，尾燈視覺觀感不錯，夜間行車指示性作用明顯。

領(lǐng)克09 EM-P 的純電續(xù)航里程比其他兩款短一些，僅為 160km，同樣支持快充，但是需要注意的是，它的電池僅為 40.1kWh，因此實際續(xù)航可能會更短一些。

領(lǐng)克09 EM-P 的座艙設(shè)計和以往的領(lǐng)克車型有些許不同，隨著極氪的獨立，領(lǐng)克的座艙設(shè)計語言也從原來的賽道硬朗風(fēng)，改為了兼具科技和奢華的融合風(fēng)。

因此可以看到，領(lǐng)克09 EM-P 座艙在可觸及的范圍內(nèi)，做了大量的軟性材料覆蓋，因此看起來、摸起來都有十足的品質(zhì)感，只是空調(diào)出風(fēng)口下方的裝飾板紋理稍微有些復(fù)雜，如果能夠簡化一下會更好。

車機(jī)屏幕尺寸不大，12英寸的屏幕能夠提供的性就非常有限了，所幸如今車機(jī)流暢度不錯，車機(jī)交互體驗有了基礎(chǔ)的保障。

綜合全文來看，三款車型各有各的亮點，因此具體選擇哪款車型，還得看你側(cè)重的點是什么。

理想 L7 智能化方面表現(xiàn)出色，座艙系統(tǒng)的設(shè)計最為人性化，也最易用，不間斷的 OTA 升級，能夠給用戶常用常新的感覺，外觀設(shè)計有點科技范，作為一輛家用車，它的體驗是不錯的。

藍(lán)山再一次向消費(fèi)者證明了魏牌汽車的動力操控***功底，出色的動力匹配和響應(yīng)，與長城堅持理工向研究是密不可分的，在意運(yùn)動和操控感，選擇藍(lán)山是最明智的，4.9 秒的零百加速成績的確令人震撼。

領(lǐng)克 09 EM-P 的外觀是三款車中最有運(yùn)動感、年輕感的，不群的設(shè)計語言讓它能夠在路上有更高的回頭率，內(nèi)飾更加注重舒適、豪華，適合偏愛傳統(tǒng)汽車座艙設(shè)計，而不太在意智能化體驗的消費(fèi)者。

領(lǐng)克09emp和phev的區(qū)別有：變速箱、參數(shù)方面、續(xù)航方面。

1、09EMP遠(yuǎn)航版用三擋DHT變速箱+P1、P2、P4三電機(jī)組合，09PHEV則用8AT變速箱+P4單電機(jī)組合。

2、參數(shù)方面：09EMP遠(yuǎn)航版系統(tǒng)綜合功率達(dá)到382kW，綜合扭矩為844N·m，09PHEV則為317kW和659N·m。

不過，09EMP遠(yuǎn)航版雖然綜合功率和扭矩更大，但它的官方百公里加速為5.9秒，慢于09PHEV的5.6秒。因為DHT的動力布局形式，更注重油耗和性能的平衡，所以后期領(lǐng)克也會將09PHEV包裝成09 EMP性能版，消費(fèi)者可按需選擇。

3、09 EMP遠(yuǎn)航版在續(xù)航方面的優(yōu)勢就很明顯了。它的電池從此前09PHEV的18.83kWh一舉擴(kuò)容到40.1kWh，且為寧德時代大平板電池，應(yīng)用CTP集成式電芯封裝技術(shù)。

WLTC純電續(xù)航里程150km，WLTC綜合續(xù)航里程1100km。電池變大后，09EMP遠(yuǎn)航版也支持70kW快充了，半小時內(nèi)可從20%充至80%。