前些天，特斯拉入駐天貓了，這是特斯拉首次在中國第三方平臺開設(shè)官方旗艦店。不過在海外，特斯拉去年就已經(jīng)在亞馬遜上開店。
雖然不直接在天貓上賣車，只提供試駕服務(wù)，但特斯拉在電商平臺上的舉動，再一次表明這家創(chuàng)新工廠在直銷模式上做出了努力。
不光入駐天貓，特斯拉的直銷模式還十分體系化：在中國多個城市建設(shè)了體驗店；在抖音、微博等多個社交平臺開設(shè)有官方帳號，以最近的距離接近用戶。
特斯拉可能是個例外，在汽車行業(yè)，大部分廠商都是經(jīng)銷商分銷的模式。自己生產(chǎn)自己銷售，還免除了中間商賺差價，多好啊，但為什么絕大部分的汽車廠商不這樣做呢？
其實是這樣的：
關(guān)于汽車直銷的方式，特斯拉并不是第一個吃螃蟹的企業(yè)。別人在嘗試直銷模式的時候，特斯拉還沒被生出來。
1956年之前，福特汽車就嘗試過建設(shè)自己的汽車直銷體系，只不過被同一時期的通用汽車的分銷體系打敗了。美國當時的法律并沒有明文規(guī)定禁止直銷模式的存在，不過在1956年，美國國會制定了《聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商特許法》，把直銷和分銷的關(guān)系在法律上做出了界定。
《聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商特許法》以及美國各州出臺的相關(guān)法律，阻止了美國汽車廠商的越權(quán)行為，而另一邊，美國經(jīng)銷商協(xié)會對經(jīng)銷商提供強有力的法律支持。這樣一來，法令就使得汽車廠商在銷售終端受制于經(jīng)銷商，而當經(jīng)銷商做出對汽車廠商不利的決策時，汽車廠商也束手無策只能聽任其擺布。
此后，美國三大汽車公司與其經(jīng)銷商的關(guān)系，有進有退，有得有失，經(jīng)銷商和廠商之間的關(guān)系就像是在跳舞，兩方每天如此。
在我們國內(nèi)，汽車廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系也十分復(fù)雜。二者經(jīng)常相愛相殺。而汽車廠商不直接賣車的原因其實很簡單：
主要是因為“汽車廠商+經(jīng)銷商”的分銷模式，比汽車廠商直銷更成熟，更有利于規(guī)避風險。
眾所周知，整車車輛的類型非常復(fù)雜，它又是大宗商品，需要大型倉儲，物流運輸十分不便，這些都給廠商直銷帶來了很大難題。
你想，一家汽車廠商光是生產(chǎn)廠房都要租很大的場地，花費很多；如果做直銷，直接賣車，就必須要在全國各地再租場地，建設(shè)銷售門店，招聘員工，那不得要更大的現(xiàn)金流才行。
以一個百萬輛級的車企為例，均價為10萬的車型，意味著這是一個千億級規(guī)模，如果一家廠商要從制造上游覆蓋到銷售終端，相信資本還需要放大幾十倍，可是一旦終端銷售出現(xiàn)問題，整個鏈條就斷了。因此，廠商需要經(jīng)銷商的協(xié)作，經(jīng)銷商就相當于一個個小型蓄水池，將廠家流水線下來的車逐步分流，每個經(jīng)銷商每個月分擔幾百輛，減少了積壓的風險、減輕了資金的風險。
一般來說，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商都是全款提車，打款給廠商才能提車拿到合格證，經(jīng)銷商又拿合格證去抵押貸款，等到車輛賣掉資金回籠，再去還款，這樣一環(huán)扣一環(huán)，做到了現(xiàn)金流的通暢。對廠商而言，即使有一家經(jīng)銷商出現(xiàn)問題了，也不會影響全盤。出現(xiàn)問題后，只需要給出問題的經(jīng)銷商一定的金融支持，就可以重新順利運轉(zhuǎn)起來。
同時，由于經(jīng)銷商的存在，廠商的物流成本可以節(jié)省很大一筆費用。廠商運輸?shù)浇y(tǒng)一的地點，總比要挨家挨戶送到客戶家里成本更低。
所以說，汽車廠商直銷要面臨的風險更大。
特斯拉能夠直銷，只是因為它每年的銷量才2萬多輛，而且購車消費者可以等待，如果真的是大眾品牌，特斯拉的模式運作根本不現(xiàn)實。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
怎么成為特斯拉天貓會員
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大連特斯拉4s店地址
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特斯拉入駐天貓是噱頭還是真心賣車？
遼寧省大連市中山區(qū)。根據(jù)查詢百度地圖得知，大連特斯拉4S店位于遼寧省大連市中山區(qū)柏威年1層，特斯拉汽車銷售有限公司在2021年4月29日投資建設(shè)，是集體驗、試駕、交付、維修服務(wù)于一體的特斯拉旗艦店。建筑面積為1500到2000平方米，特斯拉汽車代理銷售有限公司主要代理銷售特斯拉汽車，致力于為客戶提供周到的服務(wù)。
受到新型冠狀病毒疫情影響，延期復(fù)工成為了主流，而對于汽車經(jīng)銷商而言，為了降低損失開啟了通過直播或者網(wǎng)上展廳等線上售車之路。而在4月16日，特斯拉也宣布入駐天貓，成為了首次在國內(nèi)第三方平臺開設(shè)的官方旗艦店。那么特斯拉入駐天貓究竟是噱頭還是真心賣車呢？
為了確定這個事情，文青特意打開了特斯拉官方旗艦店，而從特斯拉官方旗艦店上并沒有找到整車銷售的信息，上架的商品主要為特斯拉在售的車型配件，比如Model?3實體鑰匙、家用充電安裝包等。另外，在官方旗艦店中，消費者還可以預(yù)約試駕Model?S、Model?X?及?Model?3等車型。也就是就目前來看，特斯拉的天貓官方旗艦店并不提供整車出售的業(yè)務(wù)。所以與其說特斯拉入駐天貓是真心賣車，還不如說是開設(shè)了一個與消費者互動的窗口。
正如文初所說的那樣，受到疫情的影響很多經(jīng)銷商開啟了線上售車的模式。而隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，線上售車似乎也更加成為了可能。但是相比其他商品來說，汽車畢竟售價昂貴，動輒幾萬幾十萬，讓很多消費者難以直接從線上確定購車。再加上購車步驟較為繁瑣，比如購車后如何簽訂合同，如何提車，購置稅保險的辦理等等都是需要解決的問題。所以就目前來看，線上售車上不成熟，但是通過線上訂車線下提車還是較為可行。
總結(jié)：從上述情況不難看出，特斯拉入駐天貓更多的還是擴大品牌影響力和知名度，增加與消費者互動的窗口，而并不是單純的為了賣車。不知大家是怎么認為的呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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