1. 氣缸和氣門各代表什么意思

太平洋汽車網(wǎng)發(fā)動機氣缸的作用是將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架，屬于是發(fā)動機的主要部件之一。

汽車發(fā)動機氣缸是什么氣缸，發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

汽車發(fā)動機氣缸作用汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)完成做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

發(fā)動機氣缸工作原理該由注冊用戶"MAIGOO交通出行"提供，版權(quán)聲明反饋氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。它的工作原理是通過氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機械能，使機構(gòu)做直線往復(fù)運動，或擺動和旋轉(zhuǎn)運動。而氣缸可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸、沖擊氣缸四種類型。

汽車氣缸數(shù)汽車氣缸數(shù)是什么意思汽車缸數(shù)代表的是發(fā)動機汽缸數(shù)目，目前汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸，通常來講，家用汽車使用的是四缸發(fā)動機，四缸發(fā)動機也是目前汽車上使用最廣泛的發(fā)動機類型。

汽缸數(shù)對車影響通常來講，發(fā)動機的排量在1.0升以下，大多數(shù)為三缸發(fā)動機，1.0到2.5升一般為四缸發(fā)動機，3.0升左右為6缸發(fā)動機，4.0升左右為8缸發(fā)動機，5.5升以上為12缸發(fā)動機，發(fā)動機的缸數(shù)越多，發(fā)動機的排量就會越大。

發(fā)動機的氣缸越多并不代表越好，過多的氣缸會增加機械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，制造和維修成本也會相應(yīng)提高。

汽車氣缸數(shù)3個好還是4個好

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設(shè)計理念，而四缸稍微笨重一點；

2、三缸發(fā)動機排量小油耗低，燃油經(jīng)濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗；

3、三缸發(fā)動機設(shè)計更為簡單，直接導(dǎo)致車商成本降低的同時后續(xù)維修保養(yǎng)相對于四缸來說更加便宜一些；

4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導(dǎo)致三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機更加抖動。

但總體來說4缸發(fā)動機比3缸發(fā)動機好，4缸發(fā)動機有四個氣缸比3缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

汽車發(fā)動機氣缸排列形式有幾種有W型12缸發(fā)動機（如大眾輝騰W1

2、奧迪A8W

12）、V型12缸發(fā)動機（如奔馳S60

0、寶馬

760）、W型8缸發(fā)動機（如帕薩特W

8）、V型8缸發(fā)動機（如新奧迪A6L4.

2）、水平對置6缸發(fā)動機（如斯巴魯森林人）、V型6缸發(fā)動機、直列5缸發(fā)動機和直列4缸發(fā)動機等排列形式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

氣缸和氣門各代表什么意思

太平洋汽車網(wǎng)汽車發(fā)動機氣缸的作用是實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，汽車所吸入的空氣以及燃油在汽缸中混合，通過火花點燃來引燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒膨脹時產(chǎn)生高壓，推動汽缸中的活塞,把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，從而驅(qū)動汽車。

氣缸是汽輪機的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)完成做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

1、氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

2、渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

氣缸是內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。

氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸；氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套；不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

汽缸是指 發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分　汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。按照發(fā)動機的排列方式，又可分為有W型12缸發(fā)動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、V型12缸發(fā)動機(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發(fā)動機(如帕薩特W8)、V型8缸發(fā)動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發(fā)動機(如斯巴魯森林人)、V型6缸發(fā)動機、直列5缸發(fā)動機和直列4缸發(fā)動機等。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 氣門是指 一、“3.0升、32氣門”都是發(fā)動機的重要參數(shù)，其中“升”是指發(fā)動機氣缸的排氣量或者氣缸容量，它是表示發(fā)動機大小甚至汽車級別高低的重要標志，因此許多轎車的尾部都明確標出氣缸排量，如1.8、2.0、2.2、3.0等。發(fā)動機排氣量是所有氣缸排氣量的總和，一般用“升”或cc來表示，1升相當1000cc。

二、氣門是指氣缸的進氣門和排氣門。進氣門是發(fā)動機用來吸入（汽油/空氣）混合氣的入口，排氣門是發(fā)動機排出煅燒廢氣的出口。每個氣缸至少要有一個進氣門和一個排氣門。理論上講，氣門越多，進排氣就越順暢，汽油的燃燒效率就越高，發(fā)動機的性能就越好。但氣門太多后就會造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本上升，再說一個氣缸上也裝不了太多的氣門，現(xiàn)在批量生產(chǎn)的轎車上最多是每氣缸有5個氣門，即3個進氣門和2個排氣門。有一種捷達轎車叫“五閥車”，實際指的就是“每氣缸為五氣門的轎車”?，F(xiàn)在國際上流行每氣缸4氣門設(shè)計，2進2出，如發(fā)動機是8缸，則就要有32個氣門。