1. 一次加油能跑10年，奧迪開發(fā)的核動(dòng)力汽車是怎樣的？

隨著日益嚴(yán)格的排放政策，新能源汽車已經(jīng)開始走上歷史舞臺(tái)。然而，目前有各種各樣的新能源汽車短期經(jīng)驗(yàn)板。例如，電動(dòng)汽車很難突破電池技術(shù)的瓶頸，其續(xù)航能力受溫度和速度的影響很大，并且嚴(yán)重依賴充電設(shè)施。氫動(dòng)力汽車技術(shù)仍處于瓶頸期，制氫成本仍是其發(fā)展的最大障礙。因此，一些網(wǎng)民“異想天開”地提出了核能汽車的想法。事實(shí)上，這不是一個(gè)天方夜譚，因?yàn)?a href="/tags-h-d-l.html" target="_blank" class="0076617d2ab77bbe relatedlink">核動(dòng)力汽車實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)在歷史上。

Nucleon是迄今為止唯一實(shí)際生產(chǎn)的核動(dòng)力汽車。它仍然躺在亨利·福特博物館里。然而，畢竟沒有大規(guī)模生產(chǎn)，因?yàn)樽肺才鲎部赡軐?dǎo)致小規(guī)模的“切爾諾貝利”核事故。

當(dāng)時(shí)，福特集團(tuán)正處于全盛時(shí)期，可能會(huì)認(rèn)為它想玩些新的東西。所以在1958年，這輛核動(dòng)力汽車誕生了。這輛車主要利用鈾裂變產(chǎn)生的熱量來驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。它噴射核燃料一次，射程8046公里，可以完全超過今天的所有汽車型號(hào)。

實(shí)際上，核燃料車輛的續(xù)航能力一般可以達(dá)到8000公里以上，燃料只能每六個(gè)月添加一次，甚至一年添加一次。同時(shí)，只要沒有泄漏，基本上就沒有排放，這是一種非常有效的能源方法。然而，核燃料車輛仍然需要突破幾個(gè)難題。首先，核反應(yīng)堆的小型化仍然是當(dāng)前技術(shù)的一個(gè)問題。第二，還有核輻射問題，它對(duì)司機(jī)和乘客的健康構(gòu)成一定威脅。如何控制核輻射是當(dāng)前的一個(gè)難題。最后，還有安全問題。一旦事故發(fā)生，它可能導(dǎo)致核事故，造成不可挽回的損失。

因此，目前，核動(dòng)力車輛的大規(guī)模生產(chǎn)還很遙遠(yuǎn)，但我相信，隨著技術(shù)的突破，我們最終能夠找到解決問題的辦法，最終讓核動(dòng)力車輛成為新能源車輛的希望。

一次加油能跑10年，奧迪開發(fā)的核動(dòng)力汽車是怎樣的？

當(dāng)今社會(huì)，環(huán)保的概念越來越深入人心，消費(fèi)者們?cè)谶x購一款汽車時(shí)可能更青睞于混動(dòng)這一類節(jié)能汽車，不僅環(huán)保還能省錢，豈不是一舉兩得。但是無論是混動(dòng)，電動(dòng)還是傳統(tǒng)汽油車都面臨著頻繁添加燃料或者充電的煩惱，腦洞大的小伙伴就開始尋找一些只需要加少許的燃料就能讓車輛行駛很久的方法，雖然聽起來有點(diǎn)不切實(shí)際，但是辦法還是有的，就看你愿不愿意帶著核反應(yīng)堆出門了！這種車俗稱核動(dòng)力車，只需要非常少的核原料，就可以幾十年甚至上百年不需要添加燃料。今天就聊一聊人類歷史上出現(xiàn)的核動(dòng)力車，看完你就知道為啥核動(dòng)力好卻得不到普及的原因了。

1.Simca Fulgur（1958年）

早在上世紀(jì)五六十年代，核能被認(rèn)為會(huì)給人類帶來無限發(fā)展可能的新能源，甚至認(rèn)為會(huì)改變每個(gè)行業(yè)，包括汽車行業(yè)，此時(shí)核能汽車的概念也逐漸顯現(xiàn)。這款名為Simca Fulgur的核動(dòng)力概念車由法國公司Simca在1958年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，也算是真正意義上讓裝著核反應(yīng)堆的汽車進(jìn)入大眾眼球。

2.阿貝爾Symetric（1958年）

這款概念車由法國阿貝爾公司設(shè)計(jì)，用核廢料驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，能夠產(chǎn)生40千瓦的動(dòng)力以供汽車行駛，而且核廢料五年才更換一次。但是，由于法國并不打算接受阿貝爾的瘋狂，導(dǎo)致這家公司不久后就關(guān)門大吉了。需要注意的是，核廢料的處理一直是一個(gè)讓人頭疼的問題，如果能夠加以利用想必十分完美，但是核廢料依舊具有很強(qiáng)的核輻射，同樣會(huì)危害駕駛?cè)说慕】怠?/p>

3.福特Nucleon（1959年）

福特作為當(dāng)年汽車界的領(lǐng)頭羊，同樣加入了當(dāng)時(shí)的核動(dòng)力風(fēng)潮，在很長一段時(shí)間內(nèi)，都致力于研發(fā)一款以核能驅(qū)動(dòng)的汽車，希望借此為世界汽車行業(yè)帶來一場革命。但是后來大家知道，福特并沒有因?yàn)楹四苘嚫淖兪澜?。福特Nucleon是一款皮卡風(fēng)格的核動(dòng)力車，整個(gè)車身后部都用來搭載核潛艇上使用的反應(yīng)堆，當(dāng)然是縮小版的。福特設(shè)計(jì)師希望能夠直接行使5000英里后直接換掉反應(yīng)堆，不再添加燃料。不過，由于核輻射無法解決的問題，這款車最終沒能行使在路上，而是進(jìn)了福特的汽車博物館。

4.凱迪拉克Cadillac WTF（2009）

凱迪拉克也曾在年向世人發(fā)布了一款核動(dòng)力車，從上來看造型很有未來感，再加上核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，科技感爆棚。但是真正厲害當(dāng)然不是什么外觀，而是它的性能。因?yàn)樵O(shè)計(jì)師用放射性元素釷作為這款車的驅(qū)動(dòng)燃料，號(hào)稱不添加燃料就能供汽車跑一百年，當(dāng)然啦，二師兄認(rèn)為一百年后車子早就廢掉啦。

5.奧迪Mesarthim F-TronQuattro（2015年）

看著別人的新能源汽車做的有聲有色，奧迪卻另辟蹊徑，直接入坑核動(dòng)力。但是奧迪的核動(dòng)力概念車卻更加的成熟，更有實(shí)施的可能性，畢竟半個(gè)多世紀(jì)后的科技水平早就不能同往日相比。核動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理是主要部件核反應(yīng)堆與離子發(fā)射器位于前后軸之間，旁邊是發(fā)熱裝置，產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，動(dòng)力電池安裝在前艙，使用四個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。如果奧迪真的能夠在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)和動(dòng)力汽車，并能解決核輻射問題，絕對(duì)是人類汽車史上又一次飛躍。

雖說核動(dòng)力早就已經(jīng)應(yīng)用到核電站，航母以及潛艇上，并且能夠提供源源不斷地動(dòng)力，以航母為例，世界上第一艘核動(dòng)力航母是出自美國的“企業(yè)”號(hào)，更換一次核燃料可連續(xù)航行10年。但是，如果將核反應(yīng)堆放置在汽車上，必須要將龐大的核反應(yīng)堆縮小數(shù)倍，同時(shí)解決讓人頭疼的核輻射問題。即使是上世紀(jì)中葉就開始的設(shè)計(jì)構(gòu)想，但是就今天來講，依舊難以實(shí)現(xiàn)。人們也不得不想象如果車輛發(fā)生了，是不是就會(huì)引發(fā)小型的核爆炸，如果核能汽車能夠普及，就是滿街奔跑的核彈！當(dāng)然，這僅僅是設(shè)想，相信隨著科技的進(jìn)步，這些問題都會(huì)迎刃而解，也許到時(shí)加一次燃料能使用數(shù)年的核動(dòng)力汽車將會(huì)成為大家挑選汽車的最佳選擇！

污染嚴(yán)重、匱乏，這是目前擺在汽車行業(yè)面前的一系列難以解決的問題。各國的汽車制造企業(yè)目前都在加緊研制新能源車，并且在努力尋找能夠替代化石燃料，也就是石油的清潔能源。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不是一朝一夕的事情，但隨著科技的進(jìn)步，越來越多的研究成果出現(xiàn)，讓人們一步步向使用清潔的、可再生的替代能源這個(gè)目標(biāo)慢慢接近。

近日，俄羅斯設(shè)計(jì)師Grigory Gorin為奧迪打造了一款核動(dòng)力概念車，該車內(nèi)部搭載小型核聚變反應(yīng)堆、電池、電動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)和先進(jìn)的電磁車身穩(wěn)定系統(tǒng)。從設(shè)計(jì)圖的注釋上可以看出，電磁車身穩(wěn)定系統(tǒng)位于底盤中部，利用與磁道之間的吸附力來阻止車輛側(cè)翻或者橫滾。

看似高大上的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)是各國研究許久的物理學(xué)課題了，而且科學(xué)家們還給這樣的在人為環(huán)境下進(jìn)行的熱核反應(yīng)起了個(gè)專有名稱，叫做可控核聚變。中國在可控核聚變反應(yīng)堆方面的研究有著很深的造詣。目前國內(nèi)的“人造太陽”實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目也取得了很大的突破。呃…扯得好像有點(diǎn)遠(yuǎn)了，但其實(shí)不然，因?yàn)楝F(xiàn)在各國都在研究小型可控核聚變反應(yīng)堆的技術(shù)，如果這一技術(shù)獲得成功，那么人們將能非常簡便地取得廉價(jià)，且取之不盡用之不竭的清潔能源。也就是說，在汽車上安裝小型可控核聚變反應(yīng)堆是有可能實(shí)現(xiàn)的。

　不過想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不是那么簡單的。確實(shí)，核聚變產(chǎn)生的能量巨大，雖然不會(huì)產(chǎn)生如普通核裂變那樣高的輻射性和毒性，對(duì)環(huán)境的破壞程度要小很多，但是對(duì)于形成核聚變的要求極為苛刻，很難在可控的條件下輕易完成，更別提縮小反應(yīng)堆的尺寸了，即便能夠形成聚變條件，其所產(chǎn)生的能量極其巨大，一旦控制不住，后果將會(huì)是毀滅性的。有了這一系列的不利因素，奧迪的這輛核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車現(xiàn)在依舊停留在概念層面上也就不難理解了。

說了這么多，從理論上看，奧迪（或洛克希德-馬丁公司）的小型聚變核動(dòng)力系統(tǒng)是可行的，只不過現(xiàn)階段仍有許多技術(shù)問題還無法解決，還遠(yuǎn)未達(dá)到實(shí)驗(yàn)性的階段。也就是說，小型聚變核動(dòng)力原型車短期內(nèi)還只能停留在概念上。不過小編認(rèn)為，現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，也許過個(gè)十幾二十年，現(xiàn)在看來不可實(shí)現(xiàn)的東西在那個(gè)時(shí)候會(huì)變成過時(shí)淘汰的技術(shù)也說不定。不過，小編還是想弱弱地問一句：核能驅(qū)動(dòng)的車，有敢造的，有多少人敢開呢……