1. 預(yù)售價最低48.8萬元 特斯拉Model Y定價合理嗎？

隨著各大車企陸續(xù)公布3月份的銷量數(shù)據(jù)，各個車型的排行榜也相繼出爐，在3月SUV的銷量榜中，特斯拉Model Y以54937輛的驚人表現(xiàn)超越比亞迪宋PLUS成為了銷冠，經(jīng)歷了頻繁的降價和產(chǎn)能調(diào)整后，Model Y越戰(zhàn)越勇，此次能重回領(lǐng)頭羊位置也說明Model Y在消費(fèi)者心中依然是一臺實力強(qiáng)勁的車型，今天我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧。

提到Model Y，我們先從其三電系統(tǒng)的表現(xiàn)來了解，Model Y提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本以滿足不同消費(fèi)者的需求，最大功率分別達(dá)到194kW（264Ps）/331kW（450Ps）/357kW（486Ps），最大扭矩分別為340N·m/559N·m/659N·m，電池分為磷酸鐵鋰和三元鋰電兩種，容量分別為60kWh和78.4kWh，對應(yīng)不同車型CLTC綜合續(xù)航能力可達(dá)545km/660km/615km。

Model Y還提供了不同的駕駛模式，在舒適模式下加速相對溫和，而進(jìn)入SPORT模式后，狂暴的動力輸出能瞬間激發(fā)你的腎上腺素，強(qiáng)烈的推背感頗為***。雙叉臂與多連桿的懸架在調(diào)校上偏向硬朗，在應(yīng)付日常顛簸時的濾振稍顯生硬，但能夠為整車提供更為充足的側(cè)向支撐，在快速過彎和變線時有更好的表現(xiàn)。

Model Y的整體外觀輪廓與Model 3有著許多相似之處，就像是將車身進(jìn)行了吹脹處理，前臉部分用了封閉式中網(wǎng)布局，車頭中部帶有一根向內(nèi)的折痕，類似鯰魚嘴的觀感也讓Model Y多了一些科幻感，上揚(yáng)的LED燈組的布局精致，與中網(wǎng)配有也帶有不怒自威的效果，前唇上方還有寬扁的黑色進(jìn)氣口，兩側(cè)也帶有類似導(dǎo)流槽的設(shè)計。

Model Y的車側(cè)輪廓更像是一臺跨界SUV，偏短的車頭將車身整體襯托得更為敦實，分段式的腰線設(shè)計勾勒出更加干練的車身姿態(tài)，前后輪拱都有更為圓潤的處理，配合上車門下方明顯的內(nèi)凹處理，讓整體的力量感進(jìn)一步增強(qiáng)，裙線的上揚(yáng)設(shè)計讓車身多出一些俯沖的感覺，加上大溜背的設(shè)計和車尾小鴨尾的造型，讓整體的運(yùn)動氣質(zhì)也有所激發(fā)。

車頂的型面通過流暢的溜背線條延伸到車尾，并與后輪拱的肩線匯聚到尾燈上方，翹起的鴨尾擾流板下方帶有清晰的型面彎折，更加彰顯了尾部整體的立體輪廓感。相對尺寸不大的尾燈帶有銳利的內(nèi)燈角，同時燈腔相對尾門更加立體，外凸的后包圍配有大尺寸的黑色護(hù)板，略帶上揚(yáng)的角度讓尾部觀感更顯緊致。

進(jìn)入車內(nèi)，特斯拉國產(chǎn)車型均有著相同的內(nèi)飾設(shè)計，因此Model Y與Model3一樣均用了前衛(wèi)的極簡化風(fēng)格，平整的中控臺除了配以軟性面料包覆之外，還在中間加入了木紋飾板和鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，清新淡雅的氛圍感讓Model Y的車內(nèi)更顯居家，臺面中間僅配有一塊懸浮式中控屏，除此之外再沒有多余的實體按鍵，就連傳統(tǒng)的儀表臺都被取消，因此駕駛這臺車需要駕駛員花一些時間進(jìn)行適應(yīng)。

15英寸的中控屏內(nèi)部搭載了AMD Ryzen處理器，更高的算力表現(xiàn)讓車機(jī)系統(tǒng)整體擁有了出色的響應(yīng)速度，同時UI界面布局簡潔明了，界面下方配有一排快捷鍵，并支持語音控制，行車過程中的操作也變得更為輕松。車機(jī)除了響應(yīng)迅速外，功能也十分強(qiáng)大，不僅擁有GPS和多媒體功能，還配有豐富的車聯(lián)生態(tài)，L2級駕駛系統(tǒng)可提供全速自適應(yīng)巡航和各種預(yù)警及防碰撞功能，讓您的出行變得更加安全。

空間方面，定位中型SUV的Model Y長寬高分別為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，內(nèi)部空間保持了寬敞明亮的風(fēng)格，大尺寸的天幕玻璃對于頭頂?shù)耐ㄍ父懈纳品浅Ｃ黠@，全家出行時能有更親近自然的感覺，車內(nèi)座椅坐墊軟硬適中，均用了一體式設(shè)計，175cm的乘客在后排可以有足夠的膝部空間。

Model Y的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積可達(dá)1L，遠(yuǎn)超同級的裝載空間加上規(guī)整的內(nèi)堂布局，在不放倒后排座椅的情況下，也能非常輕松地放下20/24/28英寸的行李箱，如果將后排進(jìn)行放倒，Model Y的后備廂最大容積可提升至2158L。車內(nèi)前排配有更多的儲物空間，內(nèi)部的容積也很實用，足夠滿足乘客隨身物品的放置。

寫在最后

Model Y之所以能再度成為銷冠，除了價格下降帶來的促銷效果外，更重要的是其產(chǎn)品力本身十分均衡，無論是前衛(wèi)極簡化的內(nèi)外觀設(shè)計，還是充足的空間表現(xiàn)和動力水平，都體現(xiàn)出其強(qiáng)大的競爭力，不知道你是否喜歡這臺特斯拉Model Y呢？

本文來自易車號作者車易問，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

預(yù)售價最低48.8萬元 特斯拉Model Y定價合理嗎？

特斯拉的發(fā)展大家是有目共睹的，同時特斯拉在國內(nèi)的受歡迎程度也是很高。但是進(jìn)口特斯拉的價格并不親民。價格的因素還是會產(chǎn)生很大的影響的。

不過，即使隨著國產(chǎn)率的完成，特斯拉Model?Y迎來了15萬左右的降價。但是，特斯拉Model?Y仍然不值得推薦購買。主要原因就是：即使國產(chǎn)特斯拉Model Y出現(xiàn)了大幅降價，但是它的價格仍然不便宜。另外特斯拉的產(chǎn)能并不充足。

在2021年1月1日，特斯拉官方調(diào)整了Model?Y兩款車型的最低售價。Model?Y這兩款車型的價格，下降的還是很厲害的。但是Model?Y的長續(xù)航版即使下降了14.81萬的起售價，但是它的最低價也在33.99萬元人民幣。而Model?Y的高性能版起售價雖然下降了16.51萬元，但是最低價也是高達(dá)36.99萬元。

說實話三四十萬買一個電動車，對于普通人來說，還是太奢侈了。這也是不推薦特斯拉Model Y的最主要原因。

特斯拉在自己快速發(fā)展的過程中，雖然獲得了高關(guān)注度，但是太受歡迎的特斯拉也是擁有自己的煩惱-產(chǎn)能不足。特斯拉雖然可以提前預(yù)定，但是特斯拉的交貨期卻很漫長。要知道，為了買到特斯拉Model?3，很多中國買家直接等待了3年。雖然特斯拉一直在快馬加鞭的建設(shè)自己的超級工廠，但是特斯拉的產(chǎn)能缺口依然很大。

雖然，上海的特斯拉超級工廠已經(jīng)投產(chǎn)，但是它產(chǎn)能依然不能滿足國內(nèi)客戶的需求。按照特斯拉現(xiàn)在的產(chǎn)能來看，在預(yù)定特斯拉Model?Y一后，最少需要等待一年左右的時間。如果你為了得到特斯拉，可以等待一年的時間，特斯拉肯定很歡迎的。

各位，對于國產(chǎn)特斯拉Model Y大幅降價這件事，您有什么不同看法，可以在評論區(qū)暢所欲言。

特斯拉Moedl?3在中國投產(chǎn)之后，無論是銷量還是公司市值都有爆發(fā)性的增長。早期由于國產(chǎn)Moedl?3定價的緣故，從首批車型上市起售價為35.58萬的定價，在經(jīng)過了幾輪調(diào)整后補(bǔ)貼后起售價僅為27.155萬元，這樣的一降再降的定價方式不免導(dǎo)致早期定車的車主心懷不滿，實在出現(xiàn)***。但實惠的價格以及品牌影響力的雙重優(yōu)勢下，Moedl?3最終還是逃不過“真香定律”，迅速成為國內(nèi)最暢銷的純電動車。

自從今年初國產(chǎn)化以來，Model?3的銷量先是碾壓其他新能源汽車，從年中開始，更在北京、上海、廣州、深圳等大城市成為該價位的領(lǐng)軍車型。最關(guān)鍵的是，對降價貢獻(xiàn)最大的是零件的國產(chǎn)化，目前國產(chǎn)Model3零部件國產(chǎn)化率在30%左右，預(yù)計今年8月份開始零件國產(chǎn)化會達(dá)到80%，年底會100%完全國產(chǎn)化，如此看來，目前Model?3的價格仍有很大下探空間，目前，有小道消息稱不久后Model?3車型起步價會低于25萬，不知道特斯拉Model?3售價的頻頻下降，是否會傷害早期購車的用戶。

不得不說，Model?3的國產(chǎn)化與暢銷，給特斯拉第二款國產(chǎn)車型奠定了極好的基礎(chǔ)。

據(jù)特斯拉高管透露，特斯拉將在明年初啟動Model?Y車型的國產(chǎn)化，屆時，“中國制造”的Model?Y將從上海超級工廠下線。為推動Model?Y的生產(chǎn)，特斯拉開始啟動上海工廠上第二階段的擴(kuò)建工程，該項目的建設(shè)預(yù)計在年底前完成，擴(kuò)建完成后，特斯拉上海工廠的面積將翻倍。在特斯拉中國上顯示，Model?Y目前顯示最快將于2021年可以實現(xiàn)生產(chǎn)。

為什么說國產(chǎn)化的Model?3為給第二款國產(chǎn)車型Model?Y奠定基礎(chǔ)？除了市場層面的原因外，Model?Y車型是以Model?3為基礎(chǔ)打造，并與Model?3共享多達(dá)75%的零部件，可以理解是Model?3的SUV版本。如此看來，國產(chǎn)Model?Y成為水到渠成的事情。從廠家層面來看，節(jié)省了不少零部件購成本，畢竟以Model?3的巨大銷量做籌碼，國內(nèi)的Local供應(yīng)商巴不得削尖腦袋進(jìn)入特斯拉供貨體系，而國產(chǎn)Model?Y車型的再次助力，讓特斯拉在供應(yīng)商方面有更強(qiáng)的話語權(quán)。

據(jù)悉，7座國產(chǎn)特斯拉Model?Y已經(jīng)開啟預(yù)售，目前來看，該車型只推出有兩個版本，一款是長續(xù)航里程版，一款是高性能版，長續(xù)航里程版的車型WLTP工況下續(xù)航為505公里，最高時速可達(dá)到217KM/H，百公里加速為5.1秒，預(yù)售價為48.8萬元，；Performance高性能版的WLTP工況下續(xù)航為480公里，預(yù)售價為53.5萬元，這樣的價格對比Model?3車型，有較大的差距。

雖然model?Y均為四驅(qū)版本，并且7座SUV的定位也高于Model?3，長寬高4750/1921/1624mm的車身尺寸也比Model?3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以價格上高一些也在所難免，但目前給出的預(yù)算價與Model?3售價相差20來萬，消費(fèi)者確實需要斟酌一番了。

Model?3起步價27.155萬元，而Model?Y預(yù)售價則高達(dá)48.8萬元起，這樣的差價對Model?Y并不具競爭力。從Model?3剛國產(chǎn)化的定價來分析，首批上市的Moedl?3起售價為35.58萬的價格再到如今的27.155萬元（后期還有一定的下降空間），比起早期上市車型價格下調(diào)8萬多。鑒于早前特斯拉草率定價的前車之鑒，再加上年底Model?3車型會100%完全國產(chǎn)化后，考慮到兩車高度共享零部件的客觀情況下，Model?Y高昂的預(yù)售價底勢必會引起意向客戶持幣觀望。當(dāng)然，可以肯定的是Model?Y的加入將會使得特斯拉在華銷量有明顯的增長。

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