易車訊 日前，我們從社交平臺上獲悉，預訂理想L8 Pro車型的消費者10月27日下午陸續(xù)收到產品專家的通知，被告知預訂的車輛取消后排座艙IR傳感器。據悉，IR傳感器在Pro車型上主要用來實現手勢+語音控制車窗升降等功能。
有消息指出，理想通過算法的改進，指代功能通過前排IR傳感器來覆蓋后排，以實現原本的功能和體驗。
后續(xù)，有網友在微博詢問理想汽車此事進展，理想汽車回復：理想L8 Pro的配置沒有任何變化，一切以官方消息為準。
作為理想汽車打造的中大型6座SUV與中大型5座SUV，理想L8與理想L7在9月30日發(fā)布并公布售價。兩款車型CLTC工況綜合續(xù)航里程為1315km，CLTC純電續(xù)航里程210km。其中理想L8售價區(qū)間為35.98-39.98萬元，交付時間為11月初。理想L7售價區(qū)間為33.98-37.98萬元，將于2023年2月底開啟交付。
根據易車App“熱度榜”數據，理想汽車日均關注度為7.56萬，在新能源品牌中排名第10，如需更多數據，請到易車App查看。
為上市鋪路？理想汽車股權再次變動
理想ONE自打發(fā)布會開始，我就非常的喜歡。在我之前的文章中也提到過，其一是因為我佩服李想個人，并且信任他的車企他的產品；其二是因為理想ONE確實作為家庭用車來說，能滿足家庭的所有需求。
此次看車、試駕，原因是臨近婚期，希望添置一輛車，用于我和媳婦兒各自使用。恰逢二人到蘇州辦事，就去位于星光天地的零售店進行體驗。媳婦兒看重的車型分別是新上市的領克01?HEV以及理想ONE。
踏入零售店的那一刻，媳婦兒就說了一句：“這車太大了！我開不了”。理想ONE的三圍分別是5020/1960/1760。與寶馬5系、凱迪拉克XTS等轎車相比，其實長度上并不如他們，只是因為SUV本身車身高大，視覺上顯得比較龐大。展廳內的展車都是2020款量產版本的，當天也有好幾位客戶在看車。
在這里要提出一點，我們進入展廳后，不知是我們看著不像準客戶還是啥，并沒有產品專家前來接待，是我們自己看了一圈后，主動跟邊上的一位產品專家搭話，才開始接待我們，不過后面接觸下來的熱情度還是可以的。由于2020款量產版本的試駕車需要提前預約，這我并不知道，所以當天沒能試駕2020款車型，好在產品專家看我從常州趕過來，給我安排了2019款PP3版本車型的試駕。所以下文靜態(tài)部分的體驗都是以2020款量產版本為準，而動態(tài)體驗部分是以2019款PP3版本車型為準。
靜態(tài)體驗
優(yōu)點：
1.外觀大氣，氣場強大。上午陪媳婦兒看完的領克01，她很喜歡，下午看到理想ONE立馬就改變心意了，領克早忘記是啥了，在展廳一個勁的拍照發(fā)朋友圈；
2.內飾質感高級。大面積的皮質材料以及良好的縫線做工在視覺和觸覺上都帶來高級感，乘坐感受也較為舒適。PP3版本上電子擋桿松動的問題也得到了改善；
3．屏幕顯示清晰，視覺沖擊感較強，且交互邏輯好。對于媳婦兒來說，一上車就被四塊大屏幕吸引了，上手操作后各項功能也能很清晰的找到，交互上并不復雜；
4．6座車型二排舒適度較高，進出三排便利。6座車二排的電動座椅調節(jié)以及獨立扶手能夠給人很舒適的感受，并且獨立的座椅也能帶來更多的安全感。雖然2020款取消了外側獨立扶手，對于舒適度確實有影響，不過考慮到上下車的安全性以及操作電動座椅按鈕的便利性，還是可以接受的。（不接受又能咋地呢）。雖說二排中間的通道并不是特別寬敞，不過側身進出三排是夠用了，前提是你的身材不過于魁梧，且坐在三排時把一條腿伸在中間通道中還是挺舒服的。
5.對全車充電需求照顧比較到位。我目前的小車最不滿意的一點就是車里的充電接口太少，每次跟朋友一起出行大家總是在搶充電接口，而且如果坐在后排，就沒法邊充電邊玩手機。而理想ONE很好的解決了這個麻煩，不管你坐在車里哪個位置，都有充電接口和杯座，這點表揚。
缺點：
1.車門難關。展廳內兩輛2020款車型，都存在這個問題，輕輕一推，車門都關不上，必須要使點小勁才能關上，這個門確實是比我家里的車都要難關，不知是不是車內氣壓的問題；
2.電動尾門關閉的質感不足，有些掉價。電尾門在最后要關上的那一刻，力度較大，會產生很大的聲音，并且不知是牌照框還是哪里，會傳來一些聲響，破壞整車的高級感；
3.由于照顧到了后備箱的空間，所以第三排座椅空間較小。我身高174，坐在第三排頭發(fā)會微微掃到車頂，如果二排調節(jié)的比較靠后，那么三排腿部空間對于我來說也是勉勉強強夠用的狀態(tài)；
4.三排座椅放倒后，與后備箱之間會有一定的坡度存在。雖然坡度并不是太大，但是對于儲物來說，肯定是不如全平的來的好；
5.“理想同學”語音識別成功率有待進步。當天展廳內噪音并不大，使用語音喚醒理想同學后，我分別說了打開導航、打開天窗、關閉天窗，然后只有第一項命令是一次成功的，后兩項命令都說了兩三次才成功（我的普通話是比較標準的）；
6．音響表現不錯。我日常聽的歌大概就是民謠、電音這兩個大類，理想ONE在低音上的表現不如凱迪拉克裝配的BOSE音響那么轟頭，不過也足夠。比較滿意的是低中高頻都非常清晰，樂曲中各種樂器的聲音也很清晰，聽起來很舒服。不過這個東西每個人的喜好不相同，還是建議親自試過再說。
7.前排儲物空間不夠。理想ONE的前排除了兩個杯架，一個手機無線充電板之外，沒有開放式的儲物空間了，我覺得至少在我的用車情景下，遠遠不夠。
動態(tài)體驗
優(yōu)點：
1.操控輕快，易于駕駛。媳婦兒在試駕前一直擔心自己開不來這么大的車，但是真正上車試駕后，發(fā)現開起來并不會感覺到這車的尺寸。原因是方向盤很輕，且電驅響應很快，動力儲備也扎實，所以開起來非常輕快，很好上手；
2.360度影像清晰，女司機福音。理想零售店所在的星光天地，地庫并不寬敞，媳婦兒借助清晰的360度影像能夠很輕松會車、倒車入庫。在距離障礙物較近時，理想ONE除了雷達會有提示音外，360度影像也會自動開啟，并且在時速20公里一下，隨時都能手動開啟影像；
3.車內隔音給力。雖然試駕的2019款PP3版本車型后排使用的是單層玻璃，隔音的硬件上不如2020款，但是試乘時我坐在二排還是給了我很大的驚喜。對于外界噪音的隔絕能力還是非常不錯的，至少比我坐在XTS以及525的后排感受要來的好。其次，就是增程器啟動時的噪音，在停車時不開音樂是能夠感受到震動以及噪音的，不過并不擾人，低速行駛時也能感受得到，只有速度起來，各種噪音都出來后，才不太容易察覺。作為豐田系混動車的車主，我除了自己代步的卡羅拉雙擎外，也長期體驗過亞洲龍混動，所以心里也是有標準的，在我感受之下，我覺得理想ONE的增程器啟動的動靜不會影響正常駕乘體驗；
4.駕駛功能滿意。媳婦兒之前并沒有開過帶有駕駛的車型，縱使理想ONE目前的表現不如特斯拉，但是絕對強于一眾傳統(tǒng)廠商，當天在蘇州園區(qū)的道路上試駕，經過實際使用確實體驗不錯，在高架、高速等使用場景中能夠讓駕駛者輕松很多；
5.動力雖不暴力，但絕對夠用。與蔚來、特斯拉等車型相比，理想ONE動力并不能比，但是考慮到車型定位問題也可以接受。絕對動力比不過，不代表動力就差，2.3噸的6座SUV，不管是低速還是高速，都能很輕松完成超車，且1.2T的汽油機只參與發(fā)電不管驅動車輪，不了解其原理的朋友可以放心，千萬不要看到1.2T就想著這么小的發(fā)動機能不能帶的動這么大的車。
6.不充電油耗相比同級別燃油車低很多。理想ONE在不充電只加油的情況下，市區(qū)內油耗在6-7個左右，高速在9-10個左右，很多朋友會說，新能源車型油耗還這么高！請大家注意，這車可是6座、7座的SUV，重量就2.3噸了，且電驅能帶來0-100km/h加速7秒左右的性能，這不是豐田本田系的混動車同級別的，這樣的油耗表現已經相當不錯了。
缺點：
1.2019款PP3車型在經過顛簸路面時，后備箱以及側窗部位有輕微的異響，由于沒有試駕到2020款車型，所以并不知道這個問題有沒有改善；
2.三種駕駛模式會讓人有些混淆。這個問題我身邊很多人都有說過，不太熟悉增程器工作模式的人并不能分清楚三種模式的區(qū)別，所以是不是官方可以考慮在三種模式命名上再做一些調整；
3.駕駛受硬件限制無法有質的提升。這個問題在于，理想ONE的駕駛硬件配套上不如特斯拉，所以是無法實現例如自動識別后方來車，確認安全的情況下自動變道的功能。雖然目前這個功能特斯拉做的也不夠完善，不如人工確認變道安全，但是，這塊的技術發(fā)展還是比較快的，雖目前不完善，但是不久后或許就慢慢成熟，在有硬件支持的條件下可以通過OTA升級來實現更高級別的駕駛，而像理想ONE在硬件缺失的情況下，就是無法實現。
結語
以上就是本次我看車試駕的個人感受?？傮w來說，我非常喜歡理想ONE這部車，包括我媳婦兒，看完后就一直惦記著。中國品牌，或者說是中國的造車新勢力，能夠在時間上落后這么多的情況下，交出這樣的答卷，我覺得已經是成功的了。至于很多人說的，理想ONE的副駕駛屏只是噱頭，全車都是屏幕用起來不順手等觀點，我來說下我的個人感受。副駕駛屏我個人認為絕對是很實用的配置，我和媳婦兒再也不用搶著連藍牙聽自己的歌單，如果有孩子的話，可以在副駕屏幕放動畫片，孩子坐在第二排的安全座椅上是可以看得見的。至于全觸控操作的問題，理想ONE是我自己接觸的車中，手勢操作最便利的，交互非常像iPhone，當然了，界面也像，操作起來跟手機沒有區(qū)別。比如調節(jié)空調溫度、空調風量，只需要手指在控制屏上上下或左右滑動即可，至少我個人很適應。
以上，感謝閱讀。祝理想大賣，祝各位理想預定車主早日提車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
從奧德賽到理想ONE，分享一個標準奶爸的選車心路歷程
日前，我們從天眼查信息查詢得知，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質信息，11位股東全部出質股權，質權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。
公開資料顯示，北京羅克維爾斯科技有限公司成立于2017年12月，注冊資本為10億人民幣，法定代表人為理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想，由Leading?Ideal?HK?Limited全資控股。
回顧：理想汽車股權結構調整
自2019年下半年至今，理想汽車開啟了多輪股權結構和注冊資本調整，疑是搭建VIE架構，為上市鋪路。
2019年8月，理想汽車股東、上市公司利歐股份發(fā)布公告稱，理想汽車擬搭建VIE架構并實施相關重組。重組完成后，理想汽車股東將通過持有開曼公司（Leading?Ideal?Inc.）的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權益。
2019年12月13日，北京車和家信息技術有限公司的注冊資本由9.15億元變更為約6.83億元，同時藍馳創(chuàng)投、梅花創(chuàng)投等多位股東退出。
2020年1月，據路透社報道，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市。
2020年2月和3月，北京車和家信息技術有限公司的注冊資本從約6.83億元增至約7.25億元，同時股東信息發(fā)生變更。
在5月13日，理想汽車主體北京車和家信息技術有限公司發(fā)生多項工商變更：其注冊資本從約7.3億元減少至約4.3億元，降幅達到40.2%；趙天旸、趙永、王華東退出董事行列；共有18位投資人退出，包括中金資本的廈門市海絲啟盟股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)等。此外，企業(yè)類型由其他有限責任公司，變更為有限責任公司(自然人投資或控股)。
對此，理想汽車相關負責人回應稱：“公司在優(yōu)化整體組織架構。”
另外，根據6月24日報道，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資，其中美團點評領投5億美元，李想跟投3000萬元，投后估值達到40.5億美元。利歐股份對此回復稱“相關交易正在進行中”，證實了此次融資的真實性。
中汽終端零售數據顯示，2020年1-5月理想ONE的銷量為7775輛，在中國新能源中大型SUV市場中排名第一。
加碼擴?
得益于銷量的提升，理想汽車CEO李想接受訪時表示，理想汽車原劃今年新增20家門店，目前改為全年新開60家門店（為原3倍）。
李想表示，一個城市有沒有理想汽車門店，市場占有率將會相差8倍。同時，他認為一旦對手獲得競爭優(yōu)勢，對手會拿走最好的，供應商的、用戶的、媒體的、渠道的。
對于理想汽車來說，零售中心僅僅負責產品展示，維修和保養(yǎng)服務均交給遠離市區(qū)的維修中心來完成。據官方介紹，理想體驗中心的平效比要優(yōu)于蘋果的Apple?Store，產品展示效率驚人地高。甚至，他們將零售中心的員工稱為“產品專家”，他們更注重于為客戶講解產品本身，這點和Apple?Store更加相像。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想L9迎來OTA 4.1.0版本發(fā)布 新增功能37項 產品體驗提升
理想今年你幾歲 / 總是誘惑著年輕的朋友 你總是謝了又開 給我驚喜 我已不是無悔的那個青年 / 青春被時光拋棄 已是當父親的年紀 一邊修著剛拍完的理想ONE，耳機里一邊單曲循環(huán)著趙雷的《理想》
大家好我是呆呆，80后奶爸 / 設計師 / 攝影師 / 汽車愛好者 / 以及李想、韓路、孟慶嘉等汽車之家前中流砥柱的忠實粉絲。 我是標準奶爸車奧德賽車主，也是新晉奶爸車理想ONE“準車主”，我來跟你聊一聊，我是如何從一輛奶爸車換了另外一輛奶爸車，我對李想及理想的認知，以及我糾結的心路歷程，伴隨著我的闡述，由于種種原因，我自己的車輛還沒有那么快交付，因此文內出現的車輛是來自于理想深圳零售中心，感謝產品專家文超的信任以及支持，才得以讓我與理想ONE這臺車有了深度交流的機會，也正是因為有了這樣的交流，我也更加篤定我的選擇。
熟悉我的朋友們都知道，我家里目前服役的是一臺15年的廣汽本田奧德賽，當初購入這臺車，就是奔著奶爸車的用途而去，而在他服役的這5年期間，也非常好的完成了我給他的設定 - 一臺能夠服務于家人而又不那么商務的MPV。當然，為了讓他看起來不那么像商務車，我花了很多心思，這個我可以單開一帖另說。話說回來，隨著兩個娃逐漸長大，不需要出門再帶龐大的嬰兒車尿不濕奶粉奶瓶玩具，而我也需要尋找一臺空間大致相仿，行駛質感更好的車輛，因為在我心里那才是我對未來座駕的終極要求。當然你可以說Q7空間大，X5也夠豪華，但人總要量力而行，我的選擇范圍就在30-40W區(qū)間，如果沒有寧可奧德賽繼續(xù)開下去，也不會再增加投入預算。
廠長的動向，一直處于暗中觀察中。早在他從汽車之家出來就知道他在謀劃著一個叫車和家的項目，一開始也僅僅以為是智能汽車出行解決方案，可萬萬沒想到是造一輛車。理想ONE的發(fā)布會全程看了，韓路的阿里北游記更是一集不落的追完了，你要問號稱忠粉的你為什么不第一時間買買買，還磨磨唧唧猶豫啥？我想告訴你，越是理智的粉絲，越需要時間和親身驗證來證明自己的選擇，因此，我選擇了等待，等試制車下線，等媒體評測，等深圳有零售中心門店，等有機會親自試駕…
每天日常的兩點一線搬磚，帶娃，奶爸的時間總是轉瞬即逝的。在忙碌又平常的生活中總會時不時的瞥幾眼廠長的產品，從理想智造到理想，從PP3試駕到2020款交付，每個里程碑我都默默的關注著，但心里有一個聲音告訴我，還沒到還沒到，還沒到你該下單的時候沒你再等等。我不知道這個聲音是源于我內心深處的選擇，還是源于深處的余額，既然還沒到，那就再看看吧，奧德賽也不是不能開，奧德賽也不是一無是處，奧德賽也還是勞苦功高。
消費者行為學里說，促使人們進行決策消費往往都是由于一些客觀因素助推，或者當天的天氣，又或者消費者當時的心情。比如你今天突然覺得天氣不錯心情不錯，拿起手機打開京東APP就買了購物車里躺了很久的***版口紅套裝；比如你做錯事被老板罵了，打開美團外賣點一份好吃的麻辣燙慰藉一下受傷害的小心靈。而我最終下定理想ONE，也是因為跟產品專家突然的聊到投機，喜歡攝影，都是索粉，又都有過為了把車拍得更好看而日曬雨淋的經歷。人生在世，朋友二字，此時不定更待何時？
于是在一個暢聊索尼相機今生前世之后的深夜，我落入了產品專家的套路，交出了給江蘇心電互動的第一筆資金。看著預定成功的頁面，心里忽然又五味雜陳，沒有了跟傳統(tǒng)4S銷售斗智斗勇的經歷，也沒有了選擇低配還是選擇高配的糾結，人生第三輛車就這樣定了？是不是還少了些什么？還是本來就不應該有什么。。 當然，產品專家并沒有套路我，消費者行為學里更沒有如我上面所說的內容，但買一件東西，總要給自己一個合適的理由，而我的理由，是沒有理由。我認同廠長的價值觀，產品觀，所以我認可他的產品，所以我愿意買單，而上一個讓我這樣買單的人，是現在每周出現在直播間里跟你們交朋友的老羅。
李想的產品定位里，這是一臺奶爸車，我的社會人屬性里，我是一個奶爸。奶爸買奶爸車，有沒有毛??？沒有 理想ONE的產品定位里，電動車的駕駛體驗加上增程式的概念解決里程焦慮，我的用車痛點里短途用電駕駛感受好長途用油不擔心撲街。 我買車解決我的痛點，有沒有毛??？沒有
奧德賽一大硬傷隔音差，理想ONE前后雙層隔音玻璃+靜音輪胎，奧德賽一大優(yōu)點是空間大，理想ONE六座老實講也不差。我不太關心1.2T抖不抖，我只關心時速120的時候跟車里說話需不需要吼～ 當然，奧德賽的車主也不要覺得我這是在過河拆橋背后捅刀，知名的汽車媒體人說過，不同階段用車需求決定了不同時期的車輛屬性，如果你去看看我3年前寫的奧德賽體驗文，你會發(fā)現這個前浪還是能發(fā)現這臺車的不少優(yōu)點。當一個產品能延續(xù)你認為的優(yōu)點，而將你認為的缺點補足，你為什么不去體驗嘗試，而這個體驗的機會不要59萬8，不要88萬8，只要32萬8，是不是性價比很高？是不是？你品，你細細品～ 打算寫這篇文時候我就跟產品專家聊過，我不是一個車評人，我不謂的中立客觀，我一定會非常主觀的表達我的想法，我也會非常主觀的給這輛車帶來我認為的他最美好的一面。我沒有恰理想的飯，我也沒有牛逼到能恰廠商飯的段位，車是我自己買的，照片是我自己拍的。我喜歡車，我喜歡拍車，我也喜歡聊車，而理想ONE恰恰也是我喜歡的車，一拍即合，僅此而已。 原諒我的啰嗦，如果你還能耐心的看到這里說明你已經準備好看我接下來的照片了。關于理想ONE我的話其實還有很多，但我決定憋一憋，等到提車以后再跟大家聊吧。我也做好了迎接噴子的準備，我也沒有太多想回應的，我只想說我掏錢了，你呢？把手從鍵盤上拿開，好好做個人吧。
第一次試駕還是在去年，第一次印象就是這車比照片看著大。等這次深度體驗后才發(fā)現，這車不是大，是巨媽大。如果你對5米多長，將近2米寬，1米76的車沒有直觀感受的話，如果你之前一直是開轎車的話，理想ONE給你的感受就是在開一艘船，一艘在馬路上可以悄無聲息的船。 它的大，好處是坐姿高視野好，行駛在馬路上一覽無余給你信心和安全感；它的大，壞處是你得處處小心，出入狹窄路段謹防剮蹭。
標志性的星環(huán)大燈，相信每個見過這車的人都過目不忘。尤其是滑動解鎖的姿勢，儀式感滿滿。俗話說得好，古有妹子腿玩年，今有星環(huán)燈玩年。我瞎說的，你們不要信以為真，跟真燈廠比理想還有很長的路要走，但敢于踏出第一步總是好的。
理想ONE的車頭橫平豎直，微微凸起的中網像極了我日漸發(fā)福的小肚子，憨態(tài)可掬是不是？不好意思我又胡說八道了，這是為了迎合法規(guī)要求不能把車頭做得太直，不懂就問，據說是為了行人保護？這樣的設計導致的結果就是大嘴顯得整車前臉很敦實，很壯實，很虎，很。。。大。
車友群有人說，在深夜的路上開著理想ONE是一種享受，我認同。我在前后雙層隔音玻璃營造的靜謐空間里思索了5秒鐘，有點困，還是去老地方拍吧，人少車少光線好，路近省電好睡覺～
貫穿式尾燈，解鎖同樣有儀式感。橫向的線條延伸了視覺感受，從***看這車不算大，辨識度也夠高，不是被人以為是卡宴就是比亞迪，嗯，兩極分化挺明顯的。有人說也像林肯，對，你說得對！
如果你要問我對理想最擔心哪一點，除了大家都盯著的那個1.2T三缸增程器，我更擔心的是這個初出茅廬的新品牌，能否在當下復雜的新能源市場突圍，從容的面對一切該發(fā)生的和不該發(fā)生的，給用戶，給市場，給投資人，交出一年又一年滿意的答卷。路雖然磕磕絆絆，但有像我這樣的老父親們看著你，扶著你，理想同學，站直了走！
發(fā)布會上驚鴻一瞥的四聯(lián)屏，放到2020年新能源車里也還算主流配置，多主流？出門右轉看看ProscheTycan，我不是給理想ONE貼金，但我想作為車主和非車主的你們，或許不知道理想ONE的車機UI系統(tǒng)設計方案出自國內頂尖的人機交互界面設計機構，也或許不知道那些我們日常手邊使用的很多主流軟件，也來自同一家公司。不知道的同學，敲黑板劃重點 - ARK創(chuàng)新咨詢，UI設計圈的小伙伴敲黑板劃重點 - 火山大陸和Alien王心磊。
很多人說理想ONE的外觀設計沒太多新意，橫平豎直，理工大直男的產品，我同意。新造車勢力想要出圈，要么靠妖艷魅惑的外觀造型，要么靠核心技術硬實力，當然還有下周一定回國的PPT。 但從我個人的審美觀來說，這樣的設計是我所喜歡的，全車沒有太多的線條勾勒，大道至簡散發(fā)出來的成熟穩(wěn)重，不就是我這樣的中年，哦不，青年奶爸的氣質嗎？ 但我還是要再次表達，看照片是真不覺得這車大，當你站在它旁邊才覺得自己的渺小，當然也有另一種可能，就是我真的太渺?。?70cm）
知名車評人陳震曾經苦口婆心的勸過大家，如果你沒有充電條件，真的真的不要買電動車，不然就是給自己找罪受。我買理想ONE的使用場景如圖所示，我就是把他當純電車使，因為小區(qū)有大量充電樁，公司也有，所以我有良好的充電條件，所以我很開心，未來短途的上下班我可以充電，周末或節(jié)日要回老家跑長途就用油。什么，你跟我說高速油耗？who他媽care。。。
充上電，回家睡覺，明早起來又是一條好ONE！
大家好，我是充滿電的一條好ONE！我?guī)е?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="19944a65dd07320d relatedlink">時代的氣息，站在大灣區(qū)前沿的風口，風還沒有吹過來，我覺得就已經快掉到地上了。
嘴大吃四方，嘴大有可變進氣格柵，嘴大。。?？梢試樆Ｈ?/p>
側面可以看出理想還是很長的，畢竟5米級別了。大空間，我看重的是這個；前后雙層隔音玻璃，我看重的是這個；后排隱私玻璃，我看重的還是這個，我既是外觀黨，也是配置黨，我還是器材黨 ^_^
肉眼可見的速度拔地而起的前海CBD，我下個月就要搬到這里了，服役于我的理想ONE，未來也會每天出入這片寫字樓區(qū)域了，算是帶你先來看看吧！
貫穿式尾燈即使在白天也很醒目
等待更換部件的后懸掛，以及我個人不是很感冒的雙色輪圈，我自己選了槍灰色，厚道的米其林靜音輪胎很貴，據說2500一條。
原本我訂了灰色車身，灰色輪轂，和白內飾，我打算叫他呆小灰 可我現在后悔了，我想換藍色外觀，灰色輪轂，和白內飾，我也許會叫他藍小呆 你有沒有發(fā)現，無論外觀怎么改，我都會選擇白內飾 那我們就來看看，有多白～
我說的白，不是你說的白。和特斯拉的白內飾不一樣，理想ONE的白肉眼可見偏向一些米色，不是一眼看過去白花花的白，而是帶了一點點溫馨的奶白。你不要看我的圖，我調過色了；你也不要聽我的描述，我有輕度色弱。你去零售中心實際感受一下，他是什么白，他到底白不白
換個地方，換個鏡頭（16-35mm）我們再來看看，到底是什么白。我真不是在湊字數，只是想讓你們知道白內飾會讓車內空間看起來更敞亮，視覺效果更通透，更居家，更溫馨，也更。。不耐臟。 在這點上，我猶豫過。 畢竟我黑內飾的奧德賽都讓兩只神獸在座椅上用畫筆寫下了擦不掉的印記，這白花花的座椅，她（他）倆不興風作浪？可轉念一想，開過的車全是黑內飾，有些悶了，這次就豁出去玩票大的！白的！整！ 下訂前，咨詢了做汽車美容的朋友，他一句話讓我下定了決心 哥，你盡管買白的（內飾），有我呢！
這樣的色調以及對比是不是更能感受到白內飾的清爽了？當然如果你怕打理麻煩，喜歡深沉一點的空間，可以完全不用理會我上面的胡說八道，我選白的，純粹是黑的開膩了，上面那些文字？都是湊字數而已～ 哦對了還有一款棕色內飾可選，你要是喜歡，也可以。
最后聊聊ADAS，省心，省事，省力。環(huán)路，隧道，堵車環(huán)境下都體驗過了，雖然我更喜歡大部分時候把車的控制權掌握在自己手里，但某些時候有這樣的功能總比沒有好，比如下圖
這是我在隧道里開啟了駕駛后我單手握持相機拍攝的畫面，1/13秒，不抖不糊，手穩(wěn)不穩(wěn)～ 啊這里不是鼓勵大家開車拍照，但在自駕游的過程中，ADAS能夠幫你看著點路，你喝個水，拿個紙巾，跟副駕遞個秋波拉個小手兒，是不是能提高一些駕駛過程中的安全性和穩(wěn)定性呢？
最后的最后，歸還試駕車之前，呆大白，和你未來的繼任者合個影吧，或許你以后也沒有機會和你真正的繼任者合影了。一輛車代表了我過去五年的用車理念，一輛車代表我現在及未來的用車理念，你們都是出色的家用車奶爸車，只是基于不同的場景和年代以及消費觀念下，我們彼此做出了合適的選擇，沒有對和錯，只在乎，曾經擁有過。
一個準車主對自己未來用車的體驗，就到這里結束了。 我告訴你我為什么選擇了這個品牌，為什么選擇了這樣一輛車，你如果感興趣，姑且當作一篇比較另類的評測，你如果不感興趣，那我們看看照片看看調色？ 我時常對身邊小伙伴們說，人生苦短，你的一生能有多少輛車陪伴你，你的人生能擁有多少輛車，你的車是伙伴，還是工具。我們離家，上學，讀書，成家，生子，立業(yè)，又多少輛車陪伴你經歷了這些？選擇一個每天陪伴你的好伙伴，遠比每天面對一個駕駛工具愉快的多。 設計師總喜歡說自己永遠年輕，因為永遠年輕才能永遠保持最新鮮的視野，才能有新的創(chuàng)意，才能感動自己，也才能熱淚盈眶。而作為一個前浪，我也希望自己永遠能體驗新鮮事物，新鮮產品，所以我選擇了新的體驗，選擇了理想ONE。 以上，是我的選車心得。 以下 最近發(fā)生的事情有點多，作為準車主我也不想說太多，選擇在這個時間發(fā)表這樣的文章，我想也是選擇表達一種正向的態(tài)度吧。新興企業(yè)新興品牌需要更多的支持和鼓勵，也需要更多的理解和寬容，心懷理想，才能實現所想，與所有理想車主及準車主還有潛在車主共勉，理想加油，中國新能源汽車制造企業(yè)加油！ the end.
理想交付專家怎么樣
易車訊 近日，理想L9迎來OTA 4.1.0版本的發(fā)布，新增功能37項，優(yōu)化體驗27項，在理想AD、空間交互、空間影音、應用更新、理想同學等方面的產品體驗全面提升，同時理想L9的用戶將在一周內收到OTA更新通知。
理想AD智能駕駛系統(tǒng)
1. 提升駕駛舒適性：提升導航駕駛(NOA)的限速準確度，優(yōu)化導航駕駛(NOA)在高精地圖數據受限時的連續(xù)性體驗，減少功能退出造成的打擾。
2. 提升全景影像使用便捷性：提升狹窄路段全景影像自動啟動的靈敏度，優(yōu)化3D動態(tài)視角顯示效果，3D動態(tài)視角支持手動放大、縮小以及優(yōu)化切換視角的操作和狀態(tài)顯示，視角狀態(tài)更清晰。
3. 新增駕駛語音壓低媒體音的功能開關，可在 設置-聲音-音量 中切換。
4. 新增道路環(huán)境感知應用(EID)支持導航地圖卡片的顯示。
智能空間交互
1. 新增屏幕外觀淺色模式和自動模式，可在 設置-顯示-屏幕 中切換：部分應用需要在應用中心更新后才會適配模式切換。
2. 新增安全駕駛交互屏快捷控制，點擊車速區(qū)域觸發(fā)，支持調節(jié) HUD高度、HUD模式、動力模式、空懸高度。
3. 提升HUD使用便捷性：新增HUD高度和角度調節(jié)自動關聯(lián)主駕座椅記憶的功能 ，選中主駕坐姿后，調節(jié)HUD的高度和角度，會自動保存至當前坐姿。若未選中主駕坐姿，調節(jié)HUD的高度和角度不會進行關聯(lián)。優(yōu)化HUD自動亮度調節(jié)功能，HUD在不同亮度的環(huán)境下顯示效果更佳。
4. 提升中控屏使用便捷性：新增中控屏指南針卡片，新增中控屏狀態(tài)欄顯示手機無線充電狀態(tài)，新增中控屏底部欄風扇圖標的快捷操作，新增中控屏控制中心內快捷控制的自定義功能，可在 設置-通用-偏好 中調整。
5. 新增副駕屏和后艙屏自動息屏功能，可在 設置-顯示-屏幕 中分別調節(jié)息屏時長。
6. 新增后艙屏靠近提醒功能，可在 設置-通用-實驗室 中開啟。
a. 后艙屏開啟時，后排乘客上下車過程中身體靠近屏幕，車輛會主動發(fā)出提醒，小心磕碰。
7. 新增后艙屏手勢交互指南，可在 后艙屏桌面 中點擊卡片進入。
智能空間影音體驗
1. 優(yōu)化音響聽覺體驗，通過自研音效算法和極致的聲學***，充分發(fā)揮影音系統(tǒng)的效果和能力：提升聲相的聚焦度，依據車內96個聲學點位進行***，音質層次飽滿且細節(jié)豐富。自研“環(huán)繞算法”，可實時抽離立體聲音樂中的部分元素，并映射到指定聲道中，讓立體聲音樂呈現更好的環(huán)繞聲效果。
2. 調整默認音效為“HiFi模式”：可在 設置-聲音-音效 中切換音效選擇，升級前已操作過的用戶不受此調整影響。
3. 優(yōu)化媒體音量曲線，調低中段音量值的音響音量，在常用的音量范圍內可以進行更精細的調節(jié)，最大音量不變。
4. 優(yōu)化沉浸觀影開啟后的氛圍燈顯示亮度，從熄滅調整為微亮
應用軟件更新
1. 新增愛奇藝應用的三屏同時播放功能（需在應用中心將愛奇藝升級至0.9.15及以上版本）：點擊播放頁的投屏按鈕，選擇要同時播放的屏幕，發(fā)起多屏播放。
2. 新增投屏應用的三屏同時投屏功能：點擊應用內的投屏按鈕，選擇要同時投屏的屏幕，發(fā)起多屏投屏。
3. 新增在地圖導航和路線規(guī)劃中添加沿途服務區(qū)為途經點的功能。
4. 新增手機微信發(fā)送位置到車的功能：在 地圖-設置-更多 中，使用手機微信掃碼開啟發(fā)送位置到車的功能。功能開啟后，長按微信對話中的位置消息，點擊“打開”，在“我的設備”中選擇已綁定的理想汽車完成發(fā)送。微信發(fā)送位置成功后，將在中控屏接收位置消息，點擊后發(fā)起路線規(guī)劃。
5. 新增中控屏天氣應用，點擊天氣卡片可以進入，支持查看更豐富的天氣信息。
6. 新增騰訊應用，可在應用中心下載使用。
7. 新增咪咕應用，可在應用中心下載使用。
8. 新增輸入法語音輸入功能，可長按空格鍵進入語音輸入面板。
理想同學
1. 新增理想同學車輛設置技能：新增語音切換屏幕外觀深色模式、淺色模式、自動模式的功能，新增語音控制香氛功能，新增語音控制后雨刮器維護模式功能。
2. 新增理想同學地圖導航技能：新增語音發(fā)起包含途經點的導航功能，新增語音修改目的地功能， 新增通過“不去了”結束導航的功能。
3. 新增理想同學音技能：新增通過“一起看”、“我也要看”、“和副駕一起看”發(fā)起愛奇藝的多屏同播功能，新增通過“不看了”、“后排不看了”、“大家都不看了”結束一個或多個屏幕的愛奇藝播放，新增通過“我要唱歌”、“我要點歌”發(fā)起全民K歌的點歌功能；通過“我也要唱”發(fā)起全民K歌的多屏同時唱歌功能（需在應用中心將全民K歌升級至1.00.100及以上版本），新增語音查看QQ音樂、網易云音樂的歌詞功能。
4. 提升理想同學服務專家能力，優(yōu)化問答體驗：新增2000條日常用車問答， 優(yōu)化天氣和日歷卡片的顯示效果。
5. 優(yōu)化理想同學播報音效，聲音更清晰，方位感更強。
其他便利功能優(yōu)化
1. 提升車載冰箱使用便捷性：新增中控屏打開冰箱門的功能，可在 設置-配件-車載冰箱 中操作。新增中控屏控制中心內的快捷入口，可在 設置-通用-偏好-快捷控制自定義 中添加「車載冰箱」。優(yōu)化離車持續(xù)工作邏輯，離車持續(xù)工作開啟后長期有效，不再需要每次下車前開啟。
2. 新增尾門腳踢控制的功能開關，可在 設置-車輛-門窗 中進行切換。
3. 新增鎖車延遲關閉星環(huán)燈的功能開關，可在 設置-車輛-車鎖 中進行切換。
4. 優(yōu)化車輛解閉鎖邏輯：改善鑰匙在車輛周圍反復解閉鎖的問題。如遇到門把手未自動彈出，可以通過觸摸門把手上長方形電容感應開關，或使用智能鑰匙、手機App解鎖功能等方式進行解鎖。改善手機等電子設備對智能鑰匙造成信號干擾導致反復解閉鎖的問題。
5. 優(yōu)化手機藍牙鑰匙連接穩(wěn)定性。
6. 優(yōu)化小憩模式的座椅調整邏輯：小憩模式開啟后自動關閉迎賓座椅，優(yōu)化僅二排開啟小憩模式時前排座椅的移動邏輯。
7. 優(yōu)化車輛藍牙名稱，跟理想汽車App中設置的車輛昵稱保持一致，方便識別。
8. 優(yōu)化車輛中心陪伴里程的統(tǒng)計邏輯。
9. 優(yōu)化行車記錄儀的存儲設備容量顯示，增加個人文件類型。
10. 優(yōu)化手機App遠程車控使用體驗：優(yōu)化手機遠程連接車輛的穩(wěn)定性，修復充電記錄偶現數據不同步的問題，修復遠程開啟方向盤、座椅加熱后，15分鐘內上車自動關閉的問題（將在OTA升級完成后2天內生效）。
11. 改善車載無線麥克風在K歌時的延時問題：OTA升級完成后，將麥克風接收器插入前排中央扶手箱內Type-C接口，預計3分鐘后自動完成升級。
根據易車App“熱度榜”數據，理想L9在同級車型熱度中排名第1，日均關注度3.47萬。如需更多數據，請到易車App查看。
新華社評新能源汽車行業(yè)，理想ONE被點名
好。
1、專業(yè)知識：理想交付專家對理想汽車的產品和各項業(yè)務了解深入，能夠準確、全面地解答用戶的問題，提供專業(yè)的和解決方案。
2、用戶導向：理想交付專家始終以用戶為中心，關注用戶需求和心理，致力于提供符合用戶期望的交付服務。
近日，新華社針對新能源 汽車 產業(yè)亂象發(fā)表了《這些毛病，得治！——聚焦新能源 汽車 行業(yè)發(fā)展隱憂》一文引起了大家的關注。從文章的內容來看，新華社指出的問題在當下的新能源 汽車 市場上是較為普遍的，包括續(xù)航里程續(xù)保、電池質量問題突出、售后水平不高等等。其中，理想 汽車 、特斯拉兩家車企被新華社重點點名批評。
逃避責任，甩鍋消費者
理想 汽車 之所以會被新華社重點點名批評，主要是因為它犯了和特斯拉一樣的問題—不承認產品質量問題，甩鍋消費者。據電動君獲得的信息顯示，理想ONE的產品質量問題，最早可以追溯到2020年1月份。
2020年1月，一臺理想ONE與一臺寶馬3系相撞，造成理想ONE右前輪斷軸，寶馬3系左前側車身受損。由于當時理想ONE剛剛上市交付不久，加上事故是因為碰撞發(fā)生的，所以并沒有引起官方和公眾的重視。
隨后，在2020年的5月、8月、9月、10月這四個月內，理想ONE又先后發(fā)生了多起斷軸事故，開始漸漸演變?yōu)閭涫荜P注的“公眾”。為了確定事故發(fā)生的原因，車主將理想ONE的斷軸問題反映給理想 汽車 售后。經過調查之后，車主們得到統(tǒng)一的答復是車主使用不斷，認為導致斷軸，拒不退車。
2020年11月1日，理想 汽車 召開了“秋季溝通會“，稱截止到去年10月，累計發(fā)生起前懸架碰撞事故，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。對此，理想 汽車 稱將為2020年6月1日及以前生產的理想ONE“免費升級”脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。對于理想 汽車 “免費升級”的表述，用戶并不滿意，因為所謂的“免費升級”硬件實際上就是召回。
理想 汽車 的行為也引起了官方媒體的關注，國家市場監(jiān)督管理總局旗下的媒體，“中國質量新聞網”以《理想 汽車 的詭辯》為題，表達了自己的立場和態(tài)度。最終，理想 汽車 在11月6日發(fā)布道歉信稱，將嚴格按照國家市場監(jiān)督管理總局的要求，從11月7日起，召回2020年6月1日之前生產的10469臺理想ONE，免費為用戶更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。
結合理想 汽車 的銷量來看。理想ONE在2020年全年銷量達32624輛，召回數量卻達到了銷量的三分之一，結合兩組數據就可以明顯看出理想 汽車 存在嚴重的質量題。但是，理想 汽車 在官方媒體介入之前，并不愿意承認自身產品存在的問題，而是選擇將“鍋”甩給用戶，這種行為和特斯拉幾乎是同出一轍。
事實上，大多數購買理想 汽車 等造車新勢力的產品時，早就已經做好了產品存在不足的心理準備，之所以還堅持選擇理想ONE等產品，更多的是基于對新勢力車企的信任以及對新能源 汽車 發(fā)展的支持。電動君認為，當產品出現問題時，相關車企能夠及時地為用戶去解決問題，而不是一味地去逃避責任，消費者對品牌認可度將會更高。
造車，別太浮躁
新華社作為官方媒體，發(fā)出這樣的批評聲音，確實引起了 汽車 行業(yè)內很多人士的共鳴，因為新能源 汽車 行業(yè)確實亂象叢生。除了理想 汽車 等新勢力車企出現的產品缺陷問題以外，新華社在文章中還提到了新能源 汽車 行業(yè)存在的“吹牛浮夸風氣蔓延”、“車企和資本市場合謀炒作”等現象。
以純電動 汽車 的續(xù)航里程為例，這是消費者在選購新能源 汽車 時最關注的問題之一。大多數車企為了消除用戶的續(xù)航里程焦慮，幾乎都選擇攻克技術難題，包括如何提高電池的能量密度等等。但是，不乏有車企在這上面做文章，過于夸大續(xù)航里程，故意混淆視聽，新華社在此之前曾經點名批評過這類車企的行為。對此，不少行業(yè)人士及專家表示，目前新能源 汽車 銷售端“虛宣傳”多見的背后是該行業(yè)“虛火過旺”。
武漢理工大學 汽車 工程學院副教授楊勝兵曾表示，當前新能源車企用宣傳手段推廣產品無可厚非，這在一定程度上對相關企業(yè)引導技術發(fā)展方向、吸引超前研發(fā)投資有積極影響。但如果淪為“虛宣傳”則不但會直接損害消費者權利，還將對產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都產生負面影響。
電動君對新華社文章中的一句話非常觸動，核心技術并不是“吹”出來的，行業(yè)“虛火”不是真火，新能源 汽車 行業(yè)要實現長足發(fā)展就要“擠泡沫”“降虛火”，多層次、多方面地提升經營、治理效能。無論是新能源 汽車 市場興起時的騙補行為，還是現在各種炒作行為，均是車企為了加速發(fā)展而導致的。
總結
電動君曾發(fā)出過過一個疑問：“造車與資本真的不沖突嗎？”，造車講究的是循序漸進，需要長時間的積累才能打造出足夠優(yōu)秀的產品，資本求“快”，兩者在出發(fā)點上已經存在了明顯的沖突。至此，被新華社點名的車企真的應該停一停、想一想，別忘記了自己的本職工作是什么，應當肩負什么責任。相關部門也應該適當地對新能源 汽車 市場進行調整，不然最終出現的局面是“資本”之后， 汽車 市場只剩下滿地雞毛。
標簽： #理想
