1. 雄安新區(qū)比亞迪新能源網約車交付儀式成功舉辦
2. +DM-i，比亞迪的銷量拐點？丨汽車產經
3. 找比亞迪洽談找什么部門
4. 杜國忠：直連用戶的需求 打造 “比亞迪汽車”APP丨汽車產經
5. 比亞迪汽車App發(fā)布 比亞迪DiLink攜手生態(tài)伙伴打造數字化座艙

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公司簡介：

深圳比亞迪汽車對公銷售有限公司成立于2016-08-19,注冊資本100.000000萬人民幣元,法定代表人是孟文君,公司地址是深圳市坪山新區(qū)坪山街道比亞迪路3009號六角A區(qū),統(tǒng)一社會信用代碼與稅號是91440300MA5DJKE56X,行業(yè)是租賃和商務服務業(yè),登記機關是坪山局,經營業(yè)務范圍是汽車銷售及相關售后服務、汽車維修、汽車零部件銷售、汽車內飾產品銷售、汽車租賃及運營、二手汽車銷售、新能源出租車企業(yè)投資、售后服務店投資、計算機信息系統(tǒng)服務、新能源汽車技術研發(fā)、企業(yè)管理咨詢、信息咨詢、城市出租車經營。^無,深圳比亞迪汽車對公銷售有限公司工商注冊號是4403011171853

分支機構：

對外投資：

上海比亞迪新能源汽車銷售有限公司,法定代表人是吳經勝,出資日期是2016-12-20,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是100.000000,出資比例是100.00%

股東：

比亞迪汽車工業(yè)有限公司,出資比例100.00%,認繳出資額是100.000000

高管人員：

孟文君在公司任職執(zhí)行董事

孟文君在公司任職總經理

王珍在公司任職監(jiān)事

雄安新區(qū)比亞迪新能源網約車交付儀式成功舉辦

深圳比亞迪總部具***置是廣東省深圳市龍崗區(qū)延安路1號。

比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業(yè)群的高新技術民營企業(yè)。

比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津[1]?等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和、香港地區(qū)設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

擴展資料：

成功之源

品質和服務

在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個特立獨行的后起之秀。而在業(yè)內人的眼中，它則是一個另類而強有力的競爭對手。而這一切，都是因為它在跨行業(yè)發(fā)展后仍能頻創(chuàng)奇跡，不得不令人拍案稱贊。

作為一個國際化企業(yè)，出色品質和優(yōu)質服務向來是比亞迪的強項。在移動能源領域，比亞迪就憑借其取信于人，打下一片江山，成為摩托羅拉、諾基亞等重量級客戶最大電池的供應商。

磨刀不誤砍柴工。比亞迪進入汽車行業(yè)后，繼續(xù)秉承著品牌戰(zhàn)略，率先提出“袋鼠模式”--通過踏實地完善自我，做足準備，才能跳得更高更遠。

“價格不是我們主要手段。最后的產品還需用品質和服務來說話，這樣才能使自己立于不敗之地?！北葋喌掀囦N售有限公司總經理夏治冰如是說。

在上海，比亞迪的工程師們對龐大的技術數據進行了大量的計算機模擬分析，最終研發(fā)出F3這款高性價比的流行車款。在西安，長達300米的F3總裝生產線上，平均每4分半鐘就誕生一輛比亞迪F3轎車。在深圳，乃至在全國，數百家服務網絡觸角和有效的管理手段，努力實現著企業(yè)與客戶的零距離。

機會也總是垂青于那些有所準備的人。比亞迪的熱銷之勢絕非偶然的，而是一流的研發(fā)能力、強大的生產基地以及優(yōu)質的銷售團隊共同發(fā)力的結果。

品質售后

作為自主品牌的新貴，比亞迪一直保持高起點的運作。在汽車客戶的終端服務上，比亞迪移植了其在電池行業(yè)內的經驗，不斷為車主提供著超值服務，并提出了“一切以客戶為中心”的“果核”思想?！拔覀冏⒅胤治隹蛻舻恼嬲枨?，只有知道客戶需求什么，才能做到服務到位、服務對位。我們的服務更追求理性、更注重長遠?！北葋喌掀囦N售有限公司總經理夏治冰如此詮釋。

參考資料：

+DM-i，比亞迪的銷量拐點？丨汽車產經

2022年1月6日，以“匯聚雄安 創(chuàng)未來之城”為主題的雄安新區(qū)比亞迪新能源網約車交付儀式在錦泰溫泉度酒店隆重舉行，比亞迪向雄安新區(qū)累計交付新能源出租網約車共約200臺，來自社會各界嘉賓及媒體朋友共同見證了這一隆重時刻。

來自比亞迪廠家領導代表，網約車公司領導，雄安本地主流媒體及大批網約車司機朋友共同出席了本次活動，此次活動以實際行動響應綠色發(fā)展號召，彰顯了比亞迪汽車在新能源市場上的“領導者”地位。

活動伊始，比亞迪汽車銷售有限公司對公銷售事業(yè)部總經理王俊保 先生以及保定鼎亞集團董事長崔巍先生分別為本次交付儀式致詞，對各位嘉賓的到來表示衷心感謝的同時，也表示了必將為各位網約車司機送上最好的服務。

接下來的環(huán)節(jié)中，與會領導嘉賓共同剪彩，禮炮齊鳴，宣布網約車交車儀式正式啟動，隨后由各位領導為網約車司機交付鮮花與鑰匙，共聚香檳慶祝這一重要時刻!

本次交付的新能源車型是比亞迪秦EV和比亞迪e3的網約車版，那它們又憑怎樣的出色性能贏得網約車司機的青睞呢?現場的網約車司機給出了我們答案。

秦EV出行版新車長寬高分別為4675/1770/1500mm,軸距為2670mm，主打功能性，實用性。車內配置搭載ESP、胎壓監(jiān)測、上坡等安全配置；動力方面，新車搭載100KW的前橋永磁同步電機，其純電續(xù)航里程可達為400KM。

e3出行版內飾配備全液晶儀表盤，懸浮式多媒體觸控屏。配置上，新車配備了起步控制、制動、胎壓監(jiān)測、倒車影像、倒車雷達大、安全氣囊等大量的安全配置；動力方面，新車搭載100KW的交流永磁同步電機，最大扭矩180?！っ祝⒂?3.2KWh的刀片電池，最大續(xù)航里程達401公里。

網約車的興起與國家“碳中和”戰(zhàn)略的提出，可以說是大大***了汽車市場，雄安新區(qū)作為重要的大客戶銷售領域之一，深受重視，比亞迪汽車攜手保定鼎亞集團合作伙伴，共同打造雄安網約車市場，致力于為汽車消費者提供更優(yōu)質的汽車服務，打造更可持續(xù)發(fā)展的綠色出行方式。

最后，大家歡聚共進午餐，享受美味與音樂，把盞言歡，共同慶祝交車儀式的成功舉辦！

找比亞迪洽談找什么部門

最近，比亞迪的股價回調了不少，較最高點已經跌去了三分之一。

一些持唱衰態(tài)度的股民開始罵罵咧咧，說“早就認為比亞迪的銷量撐不起它的股價了?！?/p>

以上的評論當然都充滿馬后炮的味道。但也不得不承認，作為A股里面車企市值第一大股，比亞迪的乘用車銷量跟自主前三名相比，的確還有點距離。

其實一直以來，比亞迪都算是自主品牌當中技術形象最深入人心的車企之一，從國內最早的渦輪增壓發(fā)動機，到最早的雙離合變速箱，從542混動技術到如今的超級混動，在自主品牌的發(fā)展史上，比亞迪有著極大的影響力。但無奈，其銷量突破始終不像其進行技術突破那樣容易。

2019年初的時候，e網旗下第一款A00級車型比亞迪e1亮相，讓很多人都激動起來：銷量翻番，加入百萬俱樂部，比亞迪動了真格？最后，并沒有。

不過，從2021年開始，這個固定的畫面很有可能要出現改變了。因為比亞迪不僅從技術，還從品牌架構、渠道等多個維度做出了改革、改良的決策。

不同的路徑和方向都指向同一個目標——賣車。

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在春節(jié)前，網絡上曝光了一張《20210126—比亞迪電話會議》的截圖，里面提到比亞迪2021年將推出名為“海洋系列”的產品線。

近日，在比亞迪舉辦的“千錘百煉——比亞迪品質之旅”活動中，這一說法得到了比亞迪官方的證實。比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠告訴我們，海洋系列定位于e系列和王朝系列之間，全系皆為純電動產品，命名用海洋動物名稱如“海豚”、“海獅”、“海豹”等。

經過這樣的調整，比亞迪將形成低端e網、中端海洋系列、中高端王朝系列和正在籌備的高端品牌的格局。從低到高全方位布局，一方面意味著即將開啟全新的重點突破協調發(fā)展之路，另一方面更意味著比亞迪將全面收割各個預算水平的市場。

這樣的劃分其實也是遲早要走的一步棋。

比如，比亞迪e5 450絕大部分銷量都給了出租車和網約車，這就會讓接觸不到比亞迪高端產品的人覺得，比亞迪做的就是中低端車型。

而比亞迪四品牌分立，則能在不同層次的受眾之間樹立不同形象，讓受眾便于聯想便于對應，直接鎖定潛在客戶。

你能說這不利好比亞迪銷量嗎？絕對是利好。

實際上，比亞迪在2月初便為品牌重新梳理做好了組織架構的調整準備，即啟動事業(yè)部制改革。

具體組織架構調整及相關高管任命包括：成立王朝網銷售事業(yè)部，路天任總經理；成立e網銷售事業(yè)部，張卓任總經理；成立品牌及公關事業(yè)部，李云飛任總經理；成立售后服務事業(yè)部，高子開任總經理；原汽車銷售總經理趙長江，調任高端品牌，負責籌建工作。

我們能看到，新品牌都能有自己的團隊和決策，集中優(yōu)勢，反應速度想必也更快。對應到營銷團隊，也能做出更精準的溝通與銷售。

提升銷量，少不了的還有未來即將上市的中高端產品必須有更新的品牌形象和高度作為支撐。

在這個層面，比亞迪也已經釋放出決心。去年不到半年時間，比亞迪已在各城市的一線商圈中開了近170多家體驗店。杜國忠表示，如果有需要，比亞迪將會繼續(xù)鋪設下去。

另據趙長江透露，對于正在籌劃的高端品牌，他們認為現有的經銷商能力無法支撐高端品牌所需要的“硬件和服務方面的高級感”，因此決定另起爐灶，招募新的經銷商投資人以及建設新的經銷商渠道。

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從DM-i車型開跋

2020年，比亞迪最大的銷量亮點是比亞迪漢EV。這款中大型新能源轎車已經連續(xù)多月銷量破萬，在銷量上在細分市場中僅次于“三劍客”（奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系）月度破萬的車型。作為目前中大型轎車市場中唯一一款月銷過萬的新能源車，漢可以說實現了里程碑式的突破。

漢EV固然是有象征意義的，但它還不足以將比亞迪推向“百萬俱樂部”。比亞迪在銷量層面真正的“深水”，是DM-i車型。

DM-i“超級混動”技術的推出，意味著在初步攻破了中國的中高端市場之后，比亞迪開始向插混這個細分市場重新發(fā)起猛烈的市場攻勢。

在比亞迪看來，這些年它一力倡導的DM車型之所以銷量難成氣候，不是用戶不需要，而是價格比同級別燃油車高太多。目前市場上主要插混車型與其同款的燃油車型價格對比，差價基本在5-10萬元之間。

不把價格打下來，用戶根本沒心思聽你講故事。

但DM-i“超級混動”做到了。這里以3月25日上市的宋PLUS DM-i為例：

熱效率43%（比豐田TNGA架構下的M20C發(fā)動機41%熱效率還要高）、發(fā)動機最大扭矩135N·m、電機最大扭矩325N·m、綜合最大功率173kW、虧電油耗4.84/百公里、麋鹿試驗通過車速≥76km/h、百公里加速8秒內、滿電滿油可跑1200公里……

在做到了加速性能和油耗水平等均超越本田CR-V混動版的基礎上，宋PLUS DM-i把起售價做到了14.68萬元——低于任意一款燃油版CR-V的價格。而跟宋PLUS相比，51公里版宋PLUS DM-i均價也只貴了1.6萬元左右。

油耗低于豐田混動、本田混動，價格卻跟同級燃油車不相上下。對于合資品牌而言，這很有可能是一場局面很復雜的戰(zhàn)爭。他們也許很難想到中國汽車的勢力能在另一個細分市場崛起，并直面沖擊他們的燃油車。

有人會說，買合資車買的就是“靠譜”、“安心”。但比亞迪想說的是，比亞迪的質量更經得起考驗，因為所有車型都身經“千錘百煉”。比如，市面上的高檔車普遍設計壽命在30萬公里，而漢的設計壽命從一開始就定在了60萬公里。

如果網曝比亞迪電話會議記錄的信息準確，那么比亞迪對2021年插混銷量的預計是20萬輛。此外，也有券商預測，2021年比亞迪PHEV銷量有望翻兩番。再加上海洋系列、高端品牌系列逐漸入列，比亞迪的銷量也許很快就能如孤峰突起。

其實，放眼整個自主陣營，類似于<a class="a2d6b6063cd01237 hidden" href="://car.yiche/b

杜國忠：直連用戶的需求 打造 “比亞迪汽車”APP丨汽車產經

總經理。比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，公司總部位于中國廣東深圳，如果有生意上的重要事情需要和該公司洽談，可以通過總經理助理找總經理洽談。比亞迪股份有限公司是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業(yè)群的高新技術民營企業(yè)。

比亞迪汽車App發(fā)布 比亞迪DiLink攜手生態(tài)伙伴打造數字化座艙

上海車展高端訪談4月19日，第十九屆上海車展拉開帷幕。比亞迪銷售有限公司總經理助理杜國忠在易車展臺接受了汽車產經的專訪。

杜國忠

以下為專訪原文：

汽車產經：請介紹下本屆上海車展比亞迪的參展情況？

杜國忠：比亞迪展臺位于7.1館，參展面積1305㎡，以“強大中國車 向新而行”為參展主題，主要參展陣容包括：秦、唐、宋、漢車系；核心技術DM-i、DM-p、刀片電池、DiLink智能網聯系統(tǒng)；今天媒體日現場還有e平臺3.0發(fā)布、唐DM-i上市、概念車X DREAM發(fā)布、首發(fā)新車EA1亮相等，以新產品、新技術豪華陣容呈現。

汽車產經：請介紹一下本屆車展比亞迪重磅車型比亞迪唐DM-i及其亮點？

杜國忠：比亞迪唐DM-i作為一款大7座的王朝旗艦SUV，基于DM-i超級混動平臺打造，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至5.3L，可油可電綜合續(xù)航里程可達1050km，成功打造了中大型SUV效能旗艦標桿；唐DM-i集 快、省、靜、綠、順、大（7座空間，更大體驗）六大搶眼優(yōu)勢于一身，全面顛覆傳統(tǒng)燃油SUV。

安全才是電動車最大的豪華。唐 DM-i 不止配備有DM-i超級混動專用功率型刀片電池，更有智能殺菌氧吧功能，并榮獲C-NCAP“五星安全認證”等認證，“公路坦克”再度進階。

唐DM-i目標市場是顛覆20萬級和中大型SUV兩個潛力巨大的消費市場。之前用戶購車燃油車價格高、上牌稅費高、養(yǎng)車成本高的痛點和局限，都因唐DM-i的上市迎刃而解。

汽車產經：再介紹一下新車 EA1車型？

杜國忠：EA1是e網新車系首款車型，旨在為年輕群體打造純電新物種。EA1用海洋美學設計，整體設計風格年輕時尚，簡約靈動。側面剪影姿態(tài)經過前期的反復推敲得到了一個五十米開外也極具辨識度的外輪廓線。

EA1是首款用比亞迪家族式新字標設計的車型，承前啟后。EA1是比亞迪e網基于e平臺 3.0所打造的首款新車，更安全、更高效、更智能、造型更符合用戶審美。EA1將在e網銷售，e網是比亞迪在王朝之外的一個新綜合性銷售網絡，在未來將推出兩廂車、轎車、SUV、皮卡等多種車型，并實現車型級別、動力總成全覆蓋。

此外，e網還將推出全新車型系列，而EA1是全新車型系列的首款車型，本次車展帶來4款不同顏色車型。

汽車產經：去年九月，中國提出力爭2030年前碳達峰，2060年前碳中和，在解決能源安全，兌現國家承諾的時代背景下，比亞迪的應對及措施？

杜國忠：比亞迪的答案是以新能源技術，推動能源消費結構的變革，加快推進汽車電動化。解決方案就是：少用油，不用油。

第一，少用油：DM-i超級混動，加速燃油車向新能源汽車的轉變。今年1月，我們發(fā)布的DM-i超級混動技術，擁有“快、省、靜、順、綠”五大特點，虧電油耗，最低能達到驚人的百公里3.8L，可油可電，綜合續(xù)航里程能突破1200公里，而產品的價格與同級別合資燃油車打平，甚至還有優(yōu)勢，這樣的技術和車型全面普及。

第二，不用油，就是要讓純電動市場“更好更快發(fā)展”。比亞迪旗下的純電動車型，從本月開始全面切換刀片電池！代表著比亞迪一路向前的又一個里程碑，為新能源汽車的更好更快發(fā)展，開啟一個新的未來。

汽車產經：車企越來越注重汽車的全生命周期價值，各大汽車品牌都在用戶服務與體驗上下了不少功夫，比亞迪在用戶服務體系方面做了哪些努力？ 今年1季度的銷量如何？

杜國忠：在運營體系方面，成立王朝網和e網銷售事業(yè)部。 各網產品中心的核心團隊都是在一線耕耘多年的營銷人員，懂用戶、懂營銷、懂產品。他們一端深入到用戶人群中，深刻了解用戶的需求，以用戶為中心制定產品策略；另一端指揮研發(fā)體系、銷售體系的方向與執(zhí)行要求，打造閉環(huán)的以用戶為中心的運營體系。

在售后服務方面，讓消費者能夠透明、自由、公正、可持續(xù)地服務。比如24小時救援、維修的代步車、充電車、上門取送車等等，包括到店免費充電等等，一切都為了提升客戶滿意度。

在渠道體驗方面，比亞迪開發(fā)了200多家的商超體驗中心。在Shopping Mall里面，用戶可以近距離感覺到、體驗到比亞迪的漢、唐產品。更好的把認知和事實進行對等起來，

在線上服務方面，線上各項工作逐步實現數字化轉型，“比亞迪汽車”APP直接連接用戶的需求，打造數字化的管理運營，加強用戶用車、購車的便利性。

今年1季度銷量，比亞迪汽車銷售合計102774輛，其中新能源汽車合計53380輛，占比過半；在新能源汽車的銷量中，純電動車合計38599輛，占新能源車型的72.3%。比亞迪用銷量成績踐行了綠色交通出行的主流發(fā)展理念。

特別值得一提的是，比亞迪漢3月銷售10323輛，再次破萬，這是繼2月春節(jié)淡季外，累計四個月銷量破萬，持續(xù)引領中大型轎車市場。

近日，2020比亞迪DiLink年度智享盛典在杭州拉開帷幕。在智享盛典上，比亞迪產品規(guī)劃及汽車新技術研究院院長楊冬生、比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江，攜手DiLink的生態(tài)伙伴、迪粉以及開發(fā)者共同發(fā)布了“比亞迪汽車App”。同時，比亞迪DiLink的多位生態(tài)伙伴也帶著云聽App、酷狗音樂App、車家互聯App在本次盛典上正式亮相。

楊冬生先生說：“為了給用戶提供更完整、連續(xù)和統(tǒng)一的智慧出行體驗，比亞迪整合了現有生態(tài)產品，把包括云服務、迪粉匯、e購等多個平臺的功能整合起來，聚焦唯一入口，專注功能和服務的不斷升級，推出專屬聚合比亞迪所有功能的‘比亞迪汽車App’。

比亞迪產品規(guī)劃及汽車新技術研究院智能網聯中心高級總監(jiān)劉柯通過大屏幕，為現場觀眾生動地展示了“比亞迪汽車”App的相關核心功能。

比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在演講中說到：“比亞迪汽車App對用戶進行聚合之后，如何增強用戶黏性，打造用戶生態(tài)圈，從‘平臺’到‘社群’，從品牌和用戶互動的直接通道，到用戶生活圈，是我們接下來的思考。我們追求的，不僅僅是科技進步本身，更是讓用戶因為得到極致體驗，聚合時間，讓用戶得到更多生活‘選擇權’。”

隨著互聯網、人工智能、云計算和大數據等技術的應用，汽車正向著“能聽、能看、能思考、能表達、能執(zhí)行”的出行服務伴侶發(fā)展。

比亞迪DiLink一直緊密銜接行業(yè)的發(fā)展和用戶需求的變化。在傳統(tǒng)座艙架構下，汽車的子系統(tǒng)和模塊，每一個都像“孤島”一樣存在。而比亞迪DiLink數字化座艙建立在用戶需求的基礎上，打破了傳統(tǒng)汽車框架的瓶頸，向著支持多屏聯動、多屏互動等方向發(fā)展。

放眼未來，萬物互聯已成趨勢。比亞迪DiLink以用戶需求出發(fā)，打造更多的新功能，不僅為用戶提供更聰明的智慧出行體驗，同時也彰顯著比亞迪在汽車智能網聯系統(tǒng)領域的領先實力。相信比亞迪DiLink打造的無限可能的汽車生態(tài)將會不斷進化，與更多優(yōu)質伙伴合作共筑生態(tài)繁榮，在2021年為廣大車主帶來更多驚喜。