1. 比亞迪漢、唐暗降8萬(wàn)還增配，這是要逼死合資？
2. 補(bǔ)貼1萬(wàn)現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬(wàn)能買到，值這個(gè)價(jià)嗎？
3. 增配不加價(jià)，唐DM-i冠軍版與漢EV冠軍版能否成為爆款？

今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車型起售價(jià)均為 20.98 萬(wàn)元。

具體來(lái)看，漢 EV 冠軍版共推出五款車型，506KM 尊貴型 20.98 萬(wàn)元；605KM 尊貴型 22.98 萬(wàn)元；715KM 尊榮型 25.98 萬(wàn)元；715KM 旗艦型 27.98 萬(wàn)元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬(wàn)元。

唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，112KM 尊貴型 20.98 萬(wàn)元；112KM 尊榮型 21.98 萬(wàn)元；112KM 尊享型 23.38 萬(wàn)元。

與此同時(shí)，比亞迪開(kāi)啟了百萬(wàn)加速度，針對(duì)插混車型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時(shí)購(gòu)車禮。

4 月 30 日前，用戶購(gòu)買漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

兩款冠軍版車型外觀均變化不大，新增的冰川藍(lán)車身配色十分吸睛。

除新增車色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級(jí)。

漢 EV 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標(biāo)配 DiSus-C。

支持全車四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、主駕座椅通風(fēng)/加熱、外放電等功能。

并配備電動(dòng)尾門、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。

唐 DM-i 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。

支持全車四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī) NFC 車鑰匙、智能電動(dòng)尾門含位置記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。

并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。

值得一提的是，在兩款車型發(fā)布前夕，有消息稱比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型的售價(jià)分別為 19.98 萬(wàn)元和 18.98 萬(wàn)元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價(jià)格將定為 16.88 萬(wàn)元。

針對(duì)上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價(jià)低于 20 萬(wàn)元為不實(shí)消息。

漢 EV 冠軍版官方起售價(jià)為 20.98 萬(wàn)元，并未落到傳聞中的 20 萬(wàn)元以內(nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時(shí)購(gòu)車禮 1 萬(wàn)現(xiàn)金補(bǔ)貼。

此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時(shí)就常被拿來(lái)與比亞迪漢 EV 作比較。

現(xiàn)在來(lái)看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價(jià)分別為 25.98 萬(wàn)和 27.98 萬(wàn)，與小鵬 P7i 售價(jià) 24.99 萬(wàn)元的 702 Pro，以及 26.99 萬(wàn)元的 702 Max位于同一價(jià)位區(qū)間。

雖然小鵬 P7i 售價(jià)比漢 EV 要多一萬(wàn)出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能駕駛芯片， XNGP 全場(chǎng)景智能駕駛功能以及全車全時(shí)對(duì)話語(yǔ)音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補(bǔ)齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。

看完今天比亞迪的發(fā)布會(huì)，手拿 25 萬(wàn)元預(yù)算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰(shuí)會(huì)是你的選擇呢？還是說(shuō)，你會(huì)更傾向于其他同級(jí)別車型特斯拉 Model 3、蔚來(lái) ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？

信源：比亞迪

本文來(lái)自易車號(hào)作者電動(dòng)星球，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

比亞迪漢、唐暗降8萬(wàn)還增配，這是要逼死合資？

2023年2月份，比亞迪銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過(guò)這個(gè)銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場(chǎng)人士認(rèn)為，不少消費(fèi)者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。

比亞迪漢EV冠軍版售價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98-23.38萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格讓不少人感到失望，因?yàn)樗](méi)有降到外界傳說(shuō)的20萬(wàn)元以內(nèi)，不過(guò)新車也對(duì)部分配置進(jìn)行了調(diào)整，因此得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

2023款漢EV冠軍版

按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實(shí)就是年度小改款，因此新車的外觀、內(nèi)飾均沒(méi)有發(fā)生明顯變化，不過(guò)比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍(lán)配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也比較強(qiáng)。這種配色看上去不太起眼，但實(shí)際上對(duì)銷量能起到比較不錯(cuò)的促進(jìn)作用，此前的千山翠版本就是一個(gè)很好的例子。

新車依舊定位于中大型轎車，軸距達(dá)到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級(jí)車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過(guò)對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí)，例如將真皮座椅下放到了售價(jià)為27.98萬(wàn)元的中配車型上，全系車型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門級(jí)車型也配上了熱泵空調(diào)和車載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級(jí)為全系標(biāo)配，在底盤舒適度和用車體驗(yàn)方面有明顯提升。

動(dòng)力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新?lián)Q代車型，因此在電池方面并沒(méi)有進(jìn)行大幅調(diào)整，但入門車型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車體驗(yàn)方面應(yīng)該不會(huì)發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠(chéng)意不足。

2023款唐DM-i冠軍版

從2023年的銷量來(lái)看，比亞迪唐無(wú)論是銷量還在各自細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的影響力都無(wú)法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價(jià)格和配置上都更有誠(chéng)意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價(jià)格上更加親民，同時(shí)也是為了給DM-p車型留出空間。

新車的外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有發(fā)生變化，這一點(diǎn)是比較令人疑惑的，因?yàn)檫@種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時(shí)間，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時(shí)尚化氣息。

入門版車型售價(jià)未變，新增方向盤離手檢測(cè)、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競(jìng)爭(zhēng)力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進(jìn)入大促銷階段。

2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價(jià)21.98萬(wàn)元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時(shí)還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動(dòng)記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能也取消了，屬于典型的降價(jià)、減配。

2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡(jiǎn)單，取消一些并不怎么影響用車體驗(yàn)的舒適性配置，同時(shí)拉低車型售價(jià)。與此前降價(jià)不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠(chéng)意不足。在比亞迪的設(shè)計(jì)邏輯中，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，因此提升了入門車型的競(jìng)爭(zhēng)力，將一些高端配置放在了售價(jià)更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價(jià)的背景下做出的調(diào)整。

誠(chéng)意未達(dá)預(yù)期，前景不明

在新車上市之前，消費(fèi)者對(duì)比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價(jià)成為新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)的常態(tài)，因此消費(fèi)者希望比亞迪也跟進(jìn)降價(jià)，上市之前不少消費(fèi)者認(rèn)為兩款車的售價(jià)將會(huì)低于20萬(wàn)元，但從實(shí)際情況來(lái)看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬(wàn)元的定價(jià)，顯得有些誠(chéng)意不足。

比亞迪這樣的操作，首先是來(lái)自于對(duì)自身產(chǎn)品的自信，此前外界對(duì)這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤不盡如人意，新車全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，底盤問(wèn)題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說(shuō)明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強(qiáng)的號(hào)召力，即便不進(jìn)行大幅升級(jí)，也能取得不錯(cuò)的銷量。

除此之外，比亞迪堅(jiān)持將售價(jià)定在20萬(wàn)元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來(lái)降價(jià)做準(zhǔn)備。目前席卷整個(gè)行業(yè)的降價(jià)潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級(jí)別的燃油車和新能源車型大幅降價(jià)，這兩款車的銷量不可避免地會(huì)受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之前，主流燃油車的售價(jià)都會(huì)處于比較低的水平，原本預(yù)計(jì)購(gòu)買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購(gòu)買同級(jí)別的燃油車。后續(xù)如果市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。

小結(jié)：從目前的情況來(lái)看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競(jìng)爭(zhēng)力是有所進(jìn)步的，但并未達(dá)到此前外界的預(yù)期，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、降價(jià)風(fēng)越刮越猛、新能源市場(chǎng)前景不明的情況下，這樣的保守策略會(huì)收到什么樣的效果還很難說(shuō)。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車聯(lián)號(hào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

補(bǔ)貼1萬(wàn)現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬(wàn)能買到，值這個(gè)價(jià)嗎？

近兩年來(lái)，比亞迪的聲望與銷量可謂如日中天，月銷超20萬(wàn)輛的成績(jī)，也讓眾多車企望塵莫及。進(jìn)入2023年，隨著“降價(jià)潮”愈演愈烈，比亞迪更是開(kāi)啟了油電同價(jià)的策略，前段時(shí)間上市的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版，9.98萬(wàn)的起售價(jià)直接讓整個(gè)汽車市場(chǎng)為之一振，銷量也是一路狂飆，上市7天訂單達(dá)到了32058輛。

不過(guò)，在比亞迪的王朝家族中，可不止秦這么一款車型。隨著秦PLUS DM-i冠軍版的大賣，比亞迪也在近日相繼推出了漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版。其中漢EV冠軍版建議零售價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版建議零售價(jià)為20.98-23.38萬(wàn)元。

性能再升級(jí)的漢EV

毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪這是讓本就萎靡的燃油車市場(chǎng)更“雪上加霜”。為什么這樣講，因?yàn)檫@兩款車本都是自己細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型，如今又通過(guò)“降價(jià)增配”的方式來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于消費(fèi)者而言確實(shí)是很具有誘惑力的。

以比亞迪漢EV舉例，作為該車企的旗艦轎車，它自上市以來(lái)就備受歡迎，而此次的冠軍版更是首次推出了全新冰川藍(lán)車色，滿足了不同消費(fèi)者的需求。與此同時(shí)，在性能方面，漢EV冠軍版兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，有效過(guò)濾不同路面帶來(lái)的顛簸感。而四驅(qū)車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)控制和響應(yīng)，同時(shí)兼顧舒適性和操穩(wěn)性，極大提升了駕乘品質(zhì)感。并且，漢EV冠軍版全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，通過(guò)質(zhì)量減重，加強(qiáng)整車操控性能，帶來(lái)兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，漢EV冠軍版中5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，更有方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動(dòng)電站、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上，配置上的提升有目共睹。

更別提說(shuō)相比起此前的車型，漢EV冠軍版還要便宜1萬(wàn)塊，而且比特斯拉Model 3也便宜了近2萬(wàn)塊，競(jìng)爭(zhēng)力再次凸顯。除此之外，比亞迪還對(duì)DM-i與DM-p給出了限時(shí)1萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，整體來(lái)講還是很香的。

顛覆用車體驗(yàn)的唐DM-i

至于唐DM-i冠軍版也有很多的說(shuō)到之處。要知道，唐DM-i冠軍版所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，說(shuō)是這兩年來(lái)最火的混動(dòng)技術(shù)也不為過(guò)。比亞迪硬生生的憑一己之力帶動(dòng)了整個(gè)插電混動(dòng)市場(chǎng)，同時(shí)還引發(fā)不少自主品牌紛紛在混動(dòng)市場(chǎng)齊發(fā)力，日系混動(dòng)的統(tǒng)治地位二十多年來(lái)也第一次受到了自主品牌的威脅。

而DM-i車型擁有著“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢(shì)，在虧電狀態(tài)下還有著超低的油耗表現(xiàn)，無(wú)限接近于純電的駕乘體驗(yàn)以及免購(gòu)置稅上綠牌的政策優(yōu)勢(shì)。回歸到唐DM-i冠軍版身上，它可油可電，綜合續(xù)航可達(dá)1050km，在虧電狀態(tài)下，唐DM-i可做到5.5L/100km，作為一款中型七座SUV，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是非常亮眼。

與此同時(shí)，唐DM-i冠軍版在配置上也更加豐富。首先在顏值方面，冰川藍(lán)配色也將加入，帶來(lái)外觀進(jìn)階。其次在駕乘質(zhì)感方面，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，而這個(gè)配置在老款車型中要售價(jià)28.18萬(wàn)的尊享型才有，如今售價(jià)20.98萬(wàn)的冠軍版就直接配備了，比亞迪的誠(chéng)意還是給得非常足。

另外還要說(shuō)的是，唐DM-i冠軍版還全系標(biāo)配了手機(jī)NFC車鑰匙，車機(jī)則標(biāo)配DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位等技術(shù)，兼具高帶寬、低時(shí)延、大容量等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、W-HUD抬頭顯示兩大配置“上車”，主動(dòng)安全再加強(qiáng)。再加上唐DM-i冠軍版換裝最大40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22min，從用車體驗(yàn)上來(lái)講，唐DM-i冠軍版也確確實(shí)實(shí)在為消費(fèi)者提供更舒服的出行方式。

寫在最后

無(wú)論是刀片電池，還是比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)，如今經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證之后，都取得了非常驚人的效果，而比亞迪的銷量也因此節(jié)節(jié)攀升。作為比亞迪王朝家族的旗艦產(chǎn)品，漢EV冠軍版與唐DM-i冠軍版的到來(lái)無(wú)疑又增加了它們強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，而比亞迪在今年會(huì)有怎樣的銷量爆發(fā)，我們也拭目以待。

本文來(lái)自易車號(hào)作者言車有徐，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

增配不加價(jià)，唐DM-i冠軍版與漢EV冠軍版能否成為爆款？

盡管比亞迪從未在公開(kāi)場(chǎng)合宣布2023年的銷量總目標(biāo)，但明眼人都看得出來(lái)，保350萬(wàn)輛爭(zhēng)400萬(wàn)輛的“野心”，然而僅靠之前推出的9.98萬(wàn)元起的秦PLUS DM-i冠軍版顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是近日，另外兩款冠軍版車型也迎來(lái)了上市，一款是唐DM-i冠軍版，一款是漢EV冠軍版，他們兩款車的起售價(jià)都是20.98萬(wàn)元。

雖說(shuō)兩款都是冠軍版車型，但從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，新款漢EV冠軍版所要面對(duì)的20-30萬(wàn)元純電轎車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力顯然要更大，除了要面對(duì)Model 3，還要和小鵬P7等新勢(shì)力進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，所以這次我們?cè)跐hEV冠軍版身上看到了不少的升級(jí)，包括標(biāo)配了電動(dòng)尾門、手機(jī)NFC鑰匙、5G+雙頻定位、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)等配置等。與此同時(shí)，針對(duì)一些用戶期盼的升級(jí)，漢EV冠軍版也有相應(yīng)提升，例如在懸架上用上了更多鋁合金材質(zhì)，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)等，看上去確實(shí)是順應(yīng)民意，誠(chéng)意十足。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，漢EV冠軍版多數(shù)車型和之前保持了一致，只是入門版“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”有一些調(diào)整，搭載的前置單電機(jī)最大功率為150kW，搭載近62度電池組后，CLTC純電續(xù)航為506km，相比之前售價(jià)相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”，入門版的漢EV冠軍版電機(jī)功率和電池容量都有所下調(diào)。

當(dāng)然不可否認(rèn)的是，漢EV冠軍版即便是入門版車型配置表現(xiàn)也是相當(dāng)高的，官方還給出了1萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼，相當(dāng)于讓漢EV冠軍版售價(jià)跌進(jìn)了20萬(wàn)元，車輛無(wú)疑更具性價(jià)比了，然而對(duì)于購(gòu)買該級(jí)別純電轎車的朋友來(lái)說(shuō)，難免還會(huì)對(duì)養(yǎng)車成本產(chǎn)生疑慮，所以下面就對(duì)漢EV冠軍版進(jìn)行一番調(diào)查，看看還會(huì)像之前一樣省錢嗎？用車成本調(diào)查范圍主要集中在保養(yǎng)、保險(xiǎn)和電費(fèi)三個(gè)方面。

入門版賣20.98萬(wàn)元，首年保費(fèi)約6300元？

比亞迪漢EV冠軍版剛剛上市，入門版車型售價(jià)20.98萬(wàn)元，從動(dòng)力、配置、續(xù)航等方面來(lái)看，這款車已經(jīng)完全能夠滿足多數(shù)用戶的出行，性價(jià)比不錯(cuò)，所以我們就以這款車作為調(diào)查車型。由于保險(xiǎn)價(jià)格和車價(jià)幾乎是直接掛鉤的，我們直接參考售價(jià)相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”保險(xiǎn)信息，對(duì)新車進(jìn)行預(yù)估。

根據(jù)我們調(diào)查的情況來(lái)看，漢EV冠軍版在購(gòu)買300萬(wàn)三責(zé)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)三個(gè)主要險(xiǎn)種后，首年保費(fèi)約為6300元，其中車損險(xiǎn)約2900元。如果后期使用過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生事故，之后的保費(fèi)會(huì)進(jìn)一步遞減，我們以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年8折、第三年7折來(lái)計(jì)算，漢EV冠軍版三年總保費(fèi)大約為15750元，平均一年約為5250元。

保養(yǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)不變，平均一年大約需要700元？

比亞迪漢EV冠軍版入門版車型的電機(jī)功率相比其它版本所有降低，最大功率為150kW，不過(guò)作為純電車輛來(lái)說(shuō)，這對(duì)于保養(yǎng)幾乎沒(méi)有任何影響，因此保養(yǎng)周期、價(jià)格方面預(yù)計(jì)和之前保持一致，例如首保在12000km進(jìn)行，需要更換空氣濾芯以及電池檢查，后續(xù)的保養(yǎng)周期依舊為12000km。另外，每隔36000km還需要更換制動(dòng)液、齒輪油，一共大約需要花費(fèi)800元。

我們以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計(jì)算漢EV冠軍版保養(yǎng)總費(fèi)用，大約需要2100元，平均每年需要約700元，橫向?qū)Ρ葋?lái)看，漢EV冠軍版的保養(yǎng)價(jià)格不算貴，相比特斯拉Model 3，平均每年保養(yǎng)差不多可以便宜近500元。

電機(jī)功率更低了，每月電費(fèi)不到130元?

漢EV冠軍版入門版車型搭載前置單電機(jī)，電機(jī)最大功率為150kW，官方給出的CLTC綜合電耗為13.2kWh/百公里，根據(jù)之前漢EV搭載180kW前置單電機(jī)車型實(shí)際14.1kWh/百公里的耗電量來(lái)看，預(yù)計(jì)新車電耗也會(huì)比官方電耗稍高一些，但預(yù)計(jì)比180kW版本車型要低，所以我們預(yù)估耗電量在13.8kWh/百公里左右，我們就以這個(gè)耗電量計(jì)算電費(fèi)。

我們以目前家用電約0.56元/ kWh計(jì)算，漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km總電費(fèi)為4637元，平均每月電費(fèi)約129元。相比其它高功率版本，入門版的漢EV冠軍版雖然電機(jī)功率降低了，但耗電量也相應(yīng)低了一些。當(dāng)然，由于電費(fèi)較為便宜，因此實(shí)際算下來(lái)和其他版本也不會(huì)有太大差別，每月可能也就幾塊錢的差異，對(duì)用車不會(huì)造成影響。

結(jié)語(yǔ)

我們將以上預(yù)估的保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和電費(fèi)相加，可以計(jì)算出漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km的用車成本大約為22487元，平均每年約7496元，平均每月約625元?？傮w來(lái)說(shuō)，作為漢EV冠軍版的最低配車型，“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”配置有明顯提升，雖然動(dòng)力、電池容量比之前有所下調(diào)，但養(yǎng)起來(lái)依舊非常省錢，每月6百出頭甚至可以說(shuō)是比亞迪漢系列中最省錢的一款了，更重要的是，作為一款C級(jí)轎車能夠有這樣不錯(cuò)的省錢表現(xiàn)，相信會(huì)吸引不少家庭用戶的關(guān)注。

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說(shuō)起現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，除了特斯拉就該是比亞迪了。而前段時(shí)間，比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版也是正式上市，更新后的雙旗艦產(chǎn)品力直接爆表。其中，比亞迪漢EV冠軍版共推出5款配置可選，售價(jià)區(qū)間為20.98-29.98萬(wàn)元；比亞迪唐DM-i冠軍版有著3款配置可選，售價(jià)區(qū)間為20.98-23.38萬(wàn)元。

比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版

兩款新車內(nèi)外造型在延續(xù)現(xiàn)款之余，也都新增了“冰川藍(lán)”車身配色，配置方面都有升級(jí)，動(dòng)力則保持不變。那么問(wèn)題來(lái)了，兩款比亞迪新車值得購(gòu)買嗎？

比亞迪漢EV冠軍版

兩款新車的產(chǎn)品力有哪些升級(jí)？

我們先對(duì)兩款新車進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單介紹。比亞迪漢EV冠軍版依舊用的是Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉帶有“漢”的流暢鍍鉻飾板與修長(zhǎng)前LED大燈組無(wú)縫銜接，燈組內(nèi)的流暢日間行車燈點(diǎn)亮效果出眾。前包圍部分運(yùn)用了大量熏黑設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。

比亞迪漢EV冠軍版

在側(cè)面部分，車身造型略顯低趴，腰線非常飄逸，更顯動(dòng)感。車身外側(cè)、翼子板及側(cè)裙部分還有鍍鉻元素點(diǎn)綴，提升了精致感。在車身尺寸部分，比亞迪漢EV冠軍版的長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm。

比亞迪漢EV冠軍版

車尾部分有著一定的溜背感，貫穿式尾燈兩端的中國(guó)結(jié)光源十分醒目。后包圍部分同樣運(yùn)用了大量黑化設(shè)計(jì)，符合車型氣質(zhì)。

比亞迪漢EV冠軍版

在內(nèi)飾方面，新車造型簡(jiǎn)潔大氣，烤漆飾板在中控及檔把區(qū)域有著大量覆蓋，加上軟料材質(zhì)在內(nèi)部的大面積包覆，豪華感營(yíng)造非常出眾。真皮包裹的拼色兩輻式方向盤同樣握感出眾。中控配備有12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。

比亞迪漢EV冠軍版

在動(dòng)力方面，比亞迪漢EV冠軍版搭載的是前置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版兩種驅(qū)動(dòng)，總功率分別為150kW/168kW/180kW和380kW，總扭矩分別為310N·/350N·m和700N·m，四驅(qū)版零百加速僅為3.9s，傳動(dòng)方面匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。

比亞迪唐DM-i冠軍版

比亞迪唐DM-i冠軍版同樣沿用Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部用了平直鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，外側(cè)同樣有著鍍鉻飾條包圍，顯得精致又大氣。前包圍兩端的導(dǎo)流槽加入熏黑飾條進(jìn)行修飾，顯得張力十足。

比亞迪唐DM-i冠軍版

車身側(cè)面部分，上腰線十分簡(jiǎn)潔，車窗上下都有著鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了側(cè)身部分的視覺(jué)感。在車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i冠軍版的長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達(dá)到了2820mm。

比亞迪唐DM-i冠軍版

車尾同樣用的是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部加入了流暢的光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。

比亞迪唐DM-i冠軍版

在內(nèi)飾方面，中控區(qū)域很具層次感，大面積烤漆飾板及銀色飾板進(jìn)行了拼接，視覺(jué)感滿滿。長(zhǎng)條空調(diào)出風(fēng)口非常簡(jiǎn)潔，外側(cè)有鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴。平底兩輻式方向盤前部標(biāo)配的是內(nèi)嵌式12.3英寸全液晶儀表盤，中控標(biāo)配的是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)Pad屏。

比亞迪唐DM-i冠軍版

在動(dòng)力方面，比亞迪唐DM-i冠軍版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325N·m，虧電油耗5.85L/100km，傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。另外，比亞迪唐DM-i冠軍版充電功率由舊款車型的25kW升級(jí)至40kW，電量從30%充到80%只需要22分鐘。

兩款新車值得買嗎？

比亞迪漢EV冠軍版

比亞迪漢EV冠軍版及唐DM-i冠軍版新增的配色令消費(fèi)者購(gòu)車有了更多選擇性，而這僅僅是“開(kāi)胃菜”而已。兩款新車都新增了5G網(wǎng)絡(luò)、方向盤離手檢測(cè)、華為HiCar等智能配置，令出行更加愜意。同時(shí)，比亞迪漢EV冠軍版配備了自動(dòng)變道、后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，相比舊款在價(jià)格上居然還下調(diào)了1-2萬(wàn)元，可以說(shuō)是“增配又減價(jià)”。

比亞迪唐DM-i冠軍版

另外，兩款新車都全系標(biāo)配有FSD可變阻尼懸架功能，而兩車舊款只有高配以上車型才搭載有該功能。不僅如此，兩車還將底盤更換為鋁合金懸架，這樣不僅降低了整車質(zhì)量，還能有效提升駕駛體驗(yàn)。

比亞迪漢EV冠軍版

在售價(jià)方面，比亞迪漢EV冠軍版的起售價(jià)相比舊款降低了1萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版的起售價(jià)則與舊款保持一致?？梢哉f(shuō)，兩款比亞迪新車在配置升級(jí)的情況下價(jià)格仍舊有驚喜，誠(chéng)意度非常高。再加上比亞迪的技術(shù)實(shí)力做靠山，可以說(shuō)這兩款絕對(duì)是當(dāng)下非常值得考慮的新能源車型。

而在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，由于國(guó)補(bǔ)取消等因素，比亞迪在今年年初的表現(xiàn)不如之前那么搶眼。但隨著時(shí)間推移，如今銷量也在持續(xù)回漲，特別是在兩款全新車型上市之后，對(duì)于提振品牌整體銷量無(wú)疑將會(huì)起到很好的推動(dòng)作用。那么，大家覺(jué)得這兩款新車的競(jìng)爭(zhēng)力如何？值不值得購(gòu)買呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！

本文來(lái)自易車號(hào)作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)