每輛車都有保修期，也稱質(zhì)量擔保期，這是由各個廠家規(guī)定的，一般會給出兩個數(shù)據(jù)(時間和行駛里程，以先到者為準)，例如伊蘭特的保修期為從購車之日起24個月或車輛行駛6萬公里。在保修期內(nèi)，用戶在規(guī)定的使用條件下使用，而車輛由于制造、裝配及材料質(zhì)量問題所造成的各類故障或零部件的 損壞(喪失使用功能)經(jīng)廠家授權(quán)維修站檢驗并確認后均由廠家提供無償維修或更換相應備件。
在保修期內(nèi)，各個廠家也有不同的“保修規(guī)定”，在這里明確地寫出了零部件的保修范圍和相關(guān)注意事項。
首先需要明確的是，保修不單單只有整車保修，以千里馬為例，它的整車(除去特殊件)保修期為3年或5萬公里(以先達到者為準)，前后減振器、音響系統(tǒng)、車門升降器、倒車鏡、燈具、門鎖等“A類”特殊件的保修期為1年或2萬公里(先到者為準)，而對于更易磨損的濾清器、火花塞、離合器片、雨刮片和輪胎 等“B類”特殊件則更短，為3個月或5000km(先到者為準)
另外，有些情況下廠家的維修站是不會進行質(zhì)量擔保的，歸結(jié)起來大概有以下幾個方面：
一、未按規(guī)定到服務店進行新車走合保養(yǎng)或定期例行保養(yǎng)的車輛。購買新車后，廠家都會給用戶一個“免費強制保養(yǎng)”，這次保養(yǎng)中的機油、機油濾芯等及相應的工時費由汽車公司支付，而所謂“強制”指的是，如果用戶不按照規(guī)定的時間進行強制保養(yǎng)的話，就會被視為自動放棄保修權(quán)利。拿一汽馬自達6來說，用戶的免費保養(yǎng)里程為5000km，在這之后，每隔5000km必須要到指定的銷售服務店接受一次保養(yǎng)維護服務(此皆為有償服務)，如果不按要求定期做保養(yǎng)維護的話，也將視為自動放棄質(zhì)量擔保服務權(quán)利。
二、自行加裝、改裝、拆裝、用作特殊用途(如賽車等)，使用不當或因交通事故造成的損壞。而且，像伊蘭特的保修規(guī)定中還要求，如果用戶擅自改變車輛的用途，整車產(chǎn)品用于出租、租賃或者其他經(jīng)營項目的，也會視為自動放棄保修權(quán)利。
三、用戶私自拆卸更換里程表，更改里程表讀數(shù)的車輛；自然災害、戰(zhàn)爭、暴亂等不可抗拒因素造成的損壞。
四、在發(fā)生故障后，沒有及時到維修店維修而繼續(xù)使用所導致的故障擴大，廠家只會酌情賠償引發(fā)原事故的原零部件，而擴大部分的損失由車主自己負責。
五、對于服務站維修操作不當造成的損壞，各廠家也有各自的規(guī)定。其中華晨尊馳的質(zhì)量擔保條例中規(guī)定，這種不屬于質(zhì)量擔保范圍，服務站應當承擔由此產(chǎn)生的責任并進行修復；因車輛故障引起的附加費損失均不屬于質(zhì)量擔保范圍。
所以你所說的將汽車改裝成新能源汽車后，汽車的原廠商大面上是不會再予以保修
如果你到三年了沒到10萬公里哪就不保修了，如果10萬公里沒到3年哪也是不保修的，只要滿足一項就是不保修了。
汽車保修期是指汽車廠商向消費者賣出商品時承諾的對該商品因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的故障時提供免費維修及保養(yǎng)的時間段。
保修條件
近段時間，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》經(jīng)國務院常務會議通過并實施，這意味著這項涉及車輛召回、關(guān)乎全國千千萬萬車***益的部門規(guī)章終于上升為行政法規(guī)。
此次《召回條例》的出臺，被許多專家認為是多年難產(chǎn)的“汽車三包”出臺的政策前奏。日前，質(zhì)檢總局相關(guān)人士透露，汽車“三包”政策很快就會出臺，預計會在十八大后正式實施。
業(yè)內(nèi)人士表示，新車主在認識汽車保修期方面可能都會存在著誤差。所謂的汽車保修期，其實并不是車主想修就修，想換就換，在保修合同中其實有注明：重要部件保修期、大型零件保修期、綜合保修和全面保修等不同的范圍。
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