面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，單打獨斗或許并非明智之舉，尤其是在智能化來臨的新能源時代，造車模式也已經(jīng)悄然間發(fā)生了改變。在這種復雜的局面下，各取所長強強聯(lián)合，似乎聽上去勝算要更高一些。阿維塔是長安汽車與寧德時代和華為三方強強聯(lián)合打造的全新品牌。毫無疑問，這三家企業(yè)在各自領域內(nèi)都是行業(yè)翹楚，雄厚的技術實力更是毋庸置疑。在此基礎上，品牌旗下首款車型阿維塔11可謂是“含著金湯匙”出生，而千呼萬喚始出來的它又是否能夠不辱使命一鳴驚人？本期質(zhì)選車將為您詳細解讀。

一、 基本信息及產(chǎn)品亮點

阿維塔11定位中大型SUV，基于新一代智能電動汽車技術平臺CHN打造。新車共推出4款配置可選，其中還包含了1款聯(lián)名***版車型，售價區(qū)間為34.99-60.00萬元。動力方面，阿維塔11標配由前交流/異步、后永磁/同步組成的雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，綜合最大功率425kW，峰值扭矩578N·m。三元鋰電池由寧德時代提供，根據(jù)車型版本不同，電池容量分為116.79kWh和90.38kWh兩種，對應的CLTC續(xù)航里程分別為680km和555km。

外觀方面，阿維塔11車身線條簡約飽滿，整體設計風格充滿著未來感，具備很強的辨識度。細節(jié)方面，前臉造型新穎的分體式LED大燈動感前衛(wèi)，令人過目不忘。車側過渡舒展大氣，此外隆起的雙腰線也勾勒出很強的肌肉感，呈現(xiàn)出一副向前俯沖的姿態(tài)，視覺沖擊力極強。車尾獨特的設計手法盡顯個性的創(chuàng)新思路，融合了轎跑與SUV的特點，科幻、運動、優(yōu)雅氣質(zhì)均有所體現(xiàn)。

阿維塔11車身遍布高精度傳感器，擁有3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆***攝像頭以及12顆超聲波雷達。其中，含金量最高的3顆激光雷達擁有HI（HUAWEI Insider）標識，代表著該部分系統(tǒng)將由華為提供技術支持。雖然傳感器數(shù)量眾多，但是整體布局卻并不顯得突兀，細節(jié)設計頗為精致，巧妙地與車身融為一體，營造出極強的科技感。

內(nèi)飾方面，阿維塔11配備環(huán)擁式感應座艙，中控臺***用NAPPA真皮包覆，搭配環(huán)繞式動效氛圍燈，品質(zhì)感相當出色。座艙內(nèi)部，經(jīng)常與乘員接觸的位置***用抗菌率99.9%材質(zhì)，此外，全車還配有6顆紫外線殺菌燈，能夠?qū)ψ撨M行全面照射消殺。配置部分，主/副駕駛前側各有一塊10.25英寸觸控屏，懸浮式中控屏尺寸為15.6英寸。懸浮式中控屏支持快捷手勢以及分屏應用等操作，軟件系統(tǒng)由華為團隊基于HarmonyOS開發(fā)，此外，副駕屏幕還擁有專屬的影音***功能。車機系統(tǒng)標配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等功能，實用性表現(xiàn)出色，對于科技感的營造也十分到位。

二、產(chǎn)品競爭力分析

（上述廠家指導價僅代表2022年8月24日的價格，如有變動請以***為準）

阿維塔11定位中大型純電SUV，售價達到了40萬元區(qū)間，雖然同級競品數(shù)量并不多，但僅有的幾個卻基本都是來自傳統(tǒng)豪華品牌，綜合實力頗為強勁。最終，選定的兩款對比車型分別是奧迪Q5 e-tron以及凱迪拉克LYRIQ銳歌。

客觀來說，消費者在選擇這個級別的車型時，除了產(chǎn)品本身，品牌影響力自然也會成為重要的衡量指標。阿維塔雖為后起之秀，但是其背后卻擁有長安、華為以及寧德時代的鼎力相助，作為“三巨頭”強強聯(lián)合的產(chǎn)物，或許仍需要一定時間的積累和沉淀，但是在品牌影響力這部分，它確實具備了不俗的實力。

設計方面，阿維塔11相比另外兩款競品車型明顯要更加激進，充滿未來感。當然，凱迪拉克LYRIQ銳歌整體看來也很不錯，唯獨奧迪Q5 e-tron稍顯遜色，雖然家族式設計很有辨識度，但確實沒能帶來太多新意。價格部分，阿維塔11的準入門檻最低，相對更加“親民”一些。客觀來說，這三款車型存在競爭關系，不過整體定位卻各有不同，因此在選擇時，消費者應該也不會太過糾結。

配置方面，阿維塔11的優(yōu)勢還是相當明顯的，誠意滿滿。對比來看，三款車型的舒適性及實用性配置差異其實并不大，而阿維塔11的優(yōu)勢主要集中在科技配置層面，這其中，華為HarmonyOS智能系統(tǒng)可謂是功不可沒。如今，隨著年輕人的購買力越來越強，逐漸成為消費主力，各大汽車廠商也都開始主動迎合他們的喜好。除了依靠個性時尚的設計吸引眼球之外，豐富且全面的配置表現(xiàn)也同樣非常重要，尤其是前衛(wèi)的科技配置，確實極具吸引力。

三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務趨勢分析

作為阿維塔品牌旗下的首款車型，阿維塔11是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年長安品牌純電動車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。根據(jù)此前公布的相關資料來看，雖然阿維塔將完全市場化運作、獨立經(jīng)營與獨立發(fā)展，不過從根本上來說，阿維塔與長安汽車之間還是存在著千絲萬縷的聯(lián)系，因此在一定程度上可以將其視為長安汽車的“高端品牌”。

由于阿維塔11基于新一代智能電動汽車技術平臺CHN打造，且是該平臺下唯一一款車型，客觀來說，對于阿維塔11的產(chǎn)品質(zhì)量分析，確實沒有合適的參考樣本。軟硬件方面，新車將搭載寧德時代三元鋰電池以及華為HarmonyOS智能系統(tǒng)，作為各自領域內(nèi)的“巨頭”企業(yè)，技術實力毋庸置疑，再加上長安汽車多年的造車經(jīng)驗及底蘊積累，阿維塔11未來在質(zhì)量方面的表現(xiàn)應該不會令人失望，但實際情況如何還有待觀察。

隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

由于阿維塔11為全新車型，因此我們將通過對長安品牌純電動車型近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選長安品牌純電動車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，服務投訴問題點主要集中在“不按約交車”和“變相收費”。當然，畢竟阿維塔是全新品牌，因此即便是有長安汽車的背景，也不能直接套用，需要具體問題具體分析，故而該數(shù)據(jù)僅供參考。

在衡量新車售后服務口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年長安品牌對旗下純電動車型的投訴回復率為96.77%，可見廠家對于車主的訴求的重視程度還存在提升空間。

四、售后服務政策及網(wǎng)點分布

阿維塔11限時購車權益：10月31日前支付意向金5211元并成功轉(zhuǎn)為大定的購車客戶，可獲贈6000元個性化選配基金及免費代辦正式牌照服務（含工本費和服務費）。售后方面，阿維塔1

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在此次上海車展品牌發(fā)布會中，阿維塔品牌的主題為“情感智能 悅己而行”。作為擁有三個大佬作為背書的造車新勢力品牌，阿維塔給我的印象一直有些類似輕奢品牌的感覺，這主要是因為旗下首款車型阿維塔11的整體設計確實足夠出彩。

阿維塔此前在售車型僅有雙電機版本，售價區(qū)間從34.99-60.00萬，價格跨度還是相當大的。當然上市后用戶反饋，對阿維塔11綜合品質(zhì)非常滿意，特別是整體設計以及車輛內(nèi)裝部分。但是希望能夠推出單電機版，在續(xù)航上更有競爭力，且性價比更高一些。就在上海車展前夕，阿維塔11單電機版正式宣布上市，共推出3款車型，售價分別為31.99萬、34.99萬、38.99萬。那么，單電機版本的表現(xiàn)如何，我們也進行了實拍，跟隨我們的鏡頭一起來看看吧。

讓人驚喜的是，如果想簡單的從外觀部分來分辨，阿維塔11是性能更強的雙電機，還是續(xù)航更給力的單電機，這是非常困難的。無論哪個版本，都并未在設計上進行區(qū)別對待，這一點還是很有大廠風范的。

設計理念部分，同樣具有大廠氣勢，純粹且極具未來感和力量感的外觀設計，即便是初次想見，也會給人留下深刻印象。前臉為碟翼式設計，雙LED曲率日行燈光，配合分體式燈組設計，符合當前的主流，同時足夠個性。封閉式前臉搭配底部簡單的熏黑處理，簡潔卻不失美感。

車身尺寸部分，長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，整個尺寸還是相當克制的。側面造型圓潤之中，與流暢且富有力量感的線條融合，優(yōu)雅大氣且足夠動感。底部的黑色護板設計，使得日常使用小剮蹭維護成本更低，同時也削減了車身的厚重感。同時，后門底部鑲嵌的標識，則增加了一定的精致感。加之四個車門均***用無框設計，動感輕奢的范兒這不就來了么。

同時，輪圈的設計還是非常出彩的，雙色多條輻運動輪轂造型讓整體側面更加飽滿。同時在尺寸上，除幾款40萬以上的四驅(qū)版本***用22英寸輪圈外，其余版本都***用265/45 R21，讓整車在視覺上更加飽滿。

側面能夠看到，阿維塔11***用近似轎跑車的設計風格，但來到尾部就會發(fā)現(xiàn)，其實是使用了近似三廂車的設計理念。尾窗整體向內(nèi)收縮，通過順滑的線條進行收尾，還是相當有個性的。遺憾的是，單電機版本并未配備電動后尾翼。

燈組部分整體還是相當簡潔的，貫穿式的LED燈帶，顯示效果出色，點亮后整體還是非常均勻的。加之整個車尾相對飽滿的設計，與整車風格還是很搭的，并沒有那種分裂的感覺。

車內(nèi)部分，阿維塔官方則主打情感智能空間，環(huán)抱式的設計加之中控多媒體屏幕后方的Vortex情感渦流設計，與環(huán)繞式動效氛圍燈結合，仿佛置身于未來。屏幕部分，如我們所見，主副駕駛前方的全液晶儀表以及副駕駛前方的***屏尺寸相當。多媒體屏幕尺寸稍大些，標配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等等。

同時，后備廂空間還是相當規(guī)整的，且由于尾門***用液壓挺桿設計，并不會入侵內(nèi)部空間，所以阿維塔11的后備廂內(nèi)部可用空間也是要優(yōu)于多數(shù)車型的。（與三廂造型的三廂車型相比）

動力部分，單電機版本***用后驅(qū)形式布局，單電機最大功率為230kW，最大扭矩為370N·m，官方百公里加速分別為6.6s和6.9s，續(xù)航則分別為600km和705km（均為CLTC工況）。同時，在智能駕駛***硬件配置部分，單電機版本與雙電機版本相同，激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭等均有搭載，且***駕駛能力與雙電機版本保持一致。

總結：

單電機版本的上市，為用戶提供的更多的選擇。首先個人認為阿維塔11這款車型是具有很強的輕奢屬性的，特別是整車外觀內(nèi)飾的設計部分。所以愿意為這款車型買單的用戶，相信更多的是看重車輛的顏值、可靠的電氣化與電池部分。同時在行駛品質(zhì)部分，阿維塔11也保持了這個級別該有的水準。雖然會有不少人看中車輛的性能，但擁有更長續(xù)航，同時想要彰顯個性的用戶，自然會選擇更適合自己的單電機長續(xù)航版本。

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