1. 2020《財富》世界500強出爐｜造車真的掙錢？誰歡喜誰憂傷？
2. 600萬輛的機會 長城汽車啟動印度市場戰(zhàn)略
3. 關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?
4. 路虎已被印度公司收購？

Easttata是tata名下的產(chǎn)品。

塔塔集團是印度最大的集團公司，創(chuàng)立于1868年，總部位于印度孟買。塔塔集團的商業(yè)運營涉及七個領(lǐng)域：通信和信息技術(shù)、工程、材料、服務(wù)、能源、消費產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。

旗下?lián)碛谐^100家運營公司，其辦事機構(gòu)遍布世界六大洲80多個國家，并為85個國家提品和服務(wù)出口，全球各地的職員數(shù)量超過45萬人。

塔塔集團共有31個上市公司，其市值總額約936.7億美元（截至2012年10月4日），擁有380萬股東。2011-2012財年，塔塔集團總收入為1000.9億美元，其中58%來自于海外業(yè)務(wù)。

集團結(jié)構(gòu)

塔塔集團的業(yè)務(wù)主要集中在八大產(chǎn)業(yè)。其在每個子公司的平均股份是25%，但在一些旗艦式業(yè)務(wù)里，如塔塔汽車、塔塔鋼鐵和塔塔咨詢服務(wù)，它要保持絕對的控股地位，股權(quán)至少為65%。

2004年夏天，塔塔資訊服務(wù)公司在印度股票市場上市，出售了相當(dāng)于其總股份的14%，融資12億美元——此融資額是印度股市歷史上由一家私人企業(yè)所進行的最大的一筆首次公開募股。此舉也使得該公司重新走上了增長的快車道。該公司的利潤率高達24%。

以上內(nèi)容參考：百度百科-塔塔集團

2020《財富》世界500強出爐｜造車真的掙錢？誰歡喜誰憂傷？

給你一篇轉(zhuǎn)載文章：比較詳細，不過目前各大公司合并的合并，賣出的賣出，品牌歸屬會有變化，僅供參考。

1、GM通用

下屬品牌：通用（GM）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillic）、雪佛蘭（Chevrolet）、奧茲莫比爾（Old***obile）、龐蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍頓（Holden）、吉姆西（GMC）、（Opel）、沃克斯豪爾（Vauxhall）、悍馬（Hummer）、薩伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十鈴（Isuzu）、鈴木（Suzuki）、斯巴魯（Subaru）、蓮花（Lotus）、富士

創(chuàng)立時間：1908年8月

在華企業(yè)：上海通用、通用、上海通用五菱、泛亞汽車技術(shù)中心

1908年，通用成立。1931年開始成為汽車行業(yè)的老大；到今天，通用的汽車市場包括了北美、歐洲、亞太、拉美、非洲和中東。其標(biāo)志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端產(chǎn)品品牌，本來是為滿足高端市場而設(shè)立的old***abile因為與Cadillac沖突，2001年已經(jīng)停產(chǎn)。Saturn是通用在美國最暢銷的品牌，GMC則負責(zé)為GM生產(chǎn)專用車。作為全球戰(zhàn)略的一部分，GM與菲亞特、富士重工、日本鈴木、以及日本五十鈴等企業(yè)成為戰(zhàn)略伙伴。此外，GM還與豐田和本田展開了技術(shù)協(xié)作。

2、FORD福特

下屬品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃爾沃（Volvo）、馬自達（Mazda）此外好擁有全球最大的汽車租賃公司Hertz。

創(chuàng)立時間：1903年

在華企業(yè)：長安福特、江鈴全順

福特總部設(shè)在科隆，馬自達總部設(shè)在廣島，福特汽車公司由亨利·福特先生創(chuàng)立于1903年，是世界上最大的汽車企業(yè)之一。1908年，福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，《財富》雜志將他評為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造都買得起的好車。

今天的福特汽車已是全球領(lǐng)先的汽車制造商，它的總部位于美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市，業(yè)務(wù)遍及六大洲200多個區(qū)域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業(yè)，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。從一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“適合大眾，價格低廉的汽車”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端產(chǎn)品，在美國享有崇高的聲譽。收購品牌中，Jaguar是價格名貴的房車和高性能超級跑車的代名詞，數(shù)度成為英皇室用車，而生產(chǎn)了世界第一條三點式安全帶的“瑞典坦克”Volvo轎車部也在1999年歸并福特旗下。2000年，福特更是擁有了號稱“越野車中的勞斯萊斯”——陸虎?，F(xiàn)在賣給印度塔塔了。雖然不是最大的汽車公司，但福特卻是最賺錢的汽車集團。今天的福特已經(jīng)成為全球最大的卡車制造商、全球第二大轎車制造商。在六大洲27個國家擁有制造廠。(2007年 福特汽車公司與前貝納通車隊和英美車隊的老板大衛(wèi)-理查德（Did Richards）領(lǐng)頭的一個財團，簽署了一份價值4.79億英鎊（9.25億美元）的協(xié)議，將旗下的英國豪華汽車生產(chǎn)商阿斯頓-馬丁公司出售給該財團。2008年 3月26日，福特汽車公司宣布, 公司已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議，塔塔汽車將為收購捷豹路虎業(yè)務(wù)支付大約23億美元）

3、D—C戴姆勒-克萊斯勒

下屬品牌：吉普（Jeep）、克萊斯勒（Chrysler）、邁巴赫（Maybach）、奔馳（Mercedes—Benz）、斯馬特也稱作精靈（***art）、道奇（Dodge）、普利茅斯也稱作順風(fēng)（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、獵獸（Powler）

成立時間：1924年

在華企業(yè)：北京吉普

總部設(shè)在斯圖加特。它同時擁有在美國排名前三甲的克萊斯勒，又擁有世界上資格最老的奔馳，其實力不可小視。1924年克萊斯勒離開通用后建廠。憑技術(shù)和財力，該公司世界范圍買下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成為一個跨國汽車大公司。創(chuàng)立于1926年的奔馳，創(chuàng)建人是被世人譽為“汽車之父”的卡爾`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。年產(chǎn)汽車60萬輛。奔馳公司小汽車新產(chǎn)品有奔馳W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受寵的超豪華汽車。德國當(dāng)?shù)貢r間2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將以55億歐元(74億美元，約合550億人民幣)收購克萊斯勒集團80.1%的股份。戴克集團出售克萊斯勒股份后，公司將更名為戴姆勒。

4、Toyota豐田

下屬品牌：豐田（Toyota）、雷克薩斯（Lexus）、（Daihatsu） 、新貴（Scion）、（ZeroCrown）

創(chuàng)立時間：1937年8月

在華企業(yè)：一汽豐田（天津豐田、四川豐田）

1935年該公司成功研制出國產(chǎn)A1型試制轎車。豐田開始時發(fā)展緩慢，二戰(zhàn)后，豐田引進歐美技術(shù)，很快掌握了先進的汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族的特點，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式。上世紀(jì)60年代末開始大量涌入歐美市場，70年代是豐田飛速發(fā)展的黃金時期，從12年到16年僅四年時間，該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，80年代，Toyota開始了全面走向世界的國際戰(zhàn)略，先后在美、英及東南亞建立獨資或合資企業(yè)，并將汽車研發(fā)中心合建在當(dāng)?shù)?，實施?dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的國際化戰(zhàn)略。凌志是豐田汽車于80年代推出的豪華轎車系列，其標(biāo)志取車名的英文LEXUS第一個字母“L”。

5、Volkswagen大眾

下屬品牌：大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、斯柯達（Skado）、布加迪（Bugatti）、賓利（Bentley）、蘭博基尼（Lamborghini）保時捷（porsche）

創(chuàng)立時間：1938年

在華企業(yè)：上海大眾、一汽大眾、大眾汽車（上海）變速器廠

總部設(shè)在德國沃爾夫斯堡大眾汽車由波爾舍創(chuàng)建于1938年德國的沃爾夫斯堡。1934年，波爾舍向德國提出一分為大眾設(shè)計生產(chǎn)汽車建議書，建議被批準(zhǔn)后，波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量100萬輛。沃爾夫斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅生產(chǎn)了630輛就因二戰(zhàn)停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德汽車生產(chǎn)有逐步恢復(fù)。由于“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風(fēng)靡德國和歐洲，1981年停產(chǎn)時已經(jīng)累計生產(chǎn)2000萬輛，打破T型車世界記錄。隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾成為強大的世界汽車生產(chǎn)集團。大眾汽車同中國18年舉行首次談判后，雙方于年合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始在中國的合作。現(xiàn)在通過多方合作，大眾已占據(jù)了50%以上的市場份額。

6、Honda本田

下屬品牌：本田（HONDA）、阿庫拉（Acura）

創(chuàng)立時間：1946年

在華企業(yè)：廣州本田、東風(fēng)本田

本田公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達11萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機、農(nóng)機等動力機械產(chǎn)品。

本田公司的經(jīng)營方法十分靈活。在美國設(shè)立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達約300萬輛。

目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產(chǎn)基地，通過摩托車、汽車和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。

與此同時，Honda還積極地履行作為企業(yè)公民的社會義務(wù)，積極探索環(huán)保和安全的解決方案。

7.Renault-Nissan雷諾-日產(chǎn)

下屬品牌：雷諾（Renault）、日產(chǎn)（Nissan）、達西亞（Dacial）、尼桑（Nissan）、英菲尼迪也稱作無限（Infinity）

在華企業(yè)：東風(fēng)日產(chǎn)、三江集團

雷諾是法國第二大汽車公司。創(chuàng)立于1898年，如今已被收為國有，是法國最大的國營企業(yè)。日產(chǎn)創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datusun轎車和汽車零件的制造商。1999年3月，雷諾和日產(chǎn)達成一項“全球伙伴協(xié)定”，斥資53億美圓收購了日產(chǎn)公司36.8%的股份，組成世界第四大汽車制造集團。2000年4月，雷諾宣布與沃爾沃汽車的聯(lián)合，將麾下雷諾工業(yè)車輛公司的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%的股份轉(zhuǎn)讓給雷諾公司，同時雷諾購進沃爾沃5%的股份，成為該公司第一大股東。這一實施后，沃爾沃—雷諾集團成為僅次于戴—克集團的世界第二大重型卡車制造商。

8、PSA集團

創(chuàng)立時間：16年

下屬品牌：標(biāo)致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）、地平線、桑巴

在華企業(yè)：東風(fēng)雪鐵龍

標(biāo)致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒·標(biāo)致。1 6年標(biāo)致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國工業(yè)集團。標(biāo)致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數(shù)為 l l萬人左右，年產(chǎn)汽車220萬輛。

標(biāo)致公司創(chuàng)始之初以生產(chǎn)自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。由于不斷用新技術(shù)，公司的產(chǎn)量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產(chǎn)量已超過法國所有的汽車生產(chǎn)廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒·標(biāo)致及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn)爭中發(fā)展起來，1939年年產(chǎn)汽車即達4.8萬輛。標(biāo)致公司的第二次展時期是二戰(zhàn)后的50、60年代，汽車產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。

16年，標(biāo)致公司以自己的經(jīng)濟實力收購了經(jīng)營不善的雪鐵龍公司60%的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產(chǎn)量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標(biāo)致公司擁有92家國內(nèi)公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大的海外工業(yè)公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。

本世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國合作在廣州建立合資企業(yè)，將標(biāo)致504、505型汽車輸入到中國。標(biāo)致汽車產(chǎn)品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標(biāo)致汽車的特點是壽命長質(zhì)量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車?yán)愔歇氄颊^

9、Fiat菲亞特

創(chuàng)立時間：1899年7月

下屬品牌：阿爾法`羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、菲亞特（Fiat）、藍旗亞（Lancia）、馬莎拉蒂（Maserati）、伊維柯

在華企業(yè)：南京菲亞特

世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼.阿涅利,當(dāng)時，公司有30個股東，共有資產(chǎn)800,000里拉。公司董事長為ludovico scarfiotti，副董事長emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli當(dāng)選為秘書長。作為前騎士的giovanni agnelli在董事會成員內(nèi)部以其果斷和獨具的戰(zhàn)略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。公司全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。集團總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長是創(chuàng)始人的長孫。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞公司。工程車輛公司有伊維柯公司。

菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當(dāng)時擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產(chǎn)了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d’italia automobilistico中創(chuàng)造了新的記錄。1915年菲亞特為軍隊生產(chǎn)了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的’barca’引擎的設(shè)計。后座加寬，可容納3人。1919年，在carlo calli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magneti marelli。 回到記錄上來，一支由23輛菲亞特15 ter lorries組成的摩托車隊，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創(chuàng)下了三千公里無機械問題的記錄。

誕生于1899年的意大利都靈汽車廠（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽車制造公司。

20世紀(jì)初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產(chǎn)品響徹全球。如今菲亞特集團不僅是世界知名的十大汽車制造商之一，也是世界上最主要的工業(yè)集團，除主營汽車外，集團還經(jīng)營商用車輛、農(nóng)用機械和建筑機械、冶金、零部件、生產(chǎn)系統(tǒng)、航空、出版通訊、保險和相關(guān)服務(wù)，共涉及十大領(lǐng)域。2000年，菲亞特集團營業(yè)額已逾570億歐元，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在意大利以外國家。集團擁有242家生產(chǎn)廠（其中167家在國外）和131家研究開發(fā)中心（其中61家在國外），約39%的產(chǎn)值在國外實現(xiàn)，境外營業(yè)額占全部營業(yè)額的67%。秉承創(chuàng)造價值、客戶滿意和發(fā)揮人的價值并尊重人的三個核心價值觀，菲亞特集團制定了自身發(fā)展的政策，這些政策是集團一致的規(guī)則的總和，它構(gòu)成了集團共同歸屬的框架下自主開發(fā)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。這些政策主要體現(xiàn)在：客戶滿意、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控和戰(zhàn)略發(fā)展、伙伴關(guān)系、評測、財務(wù)管理、人力、通告及對外關(guān)系、風(fēng)險管理、企業(yè)安全和法律事務(wù)等。在菲亞特發(fā)展的百年歷史中，始終堅持兩個戰(zhàn)略方針：生產(chǎn)多元化和致力于發(fā)展最具潛力的新興市場。目前，集團業(yè)務(wù)市場已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發(fā)展中國家成長迅猛，市場份額迅速提高。

10、BMW寶馬

創(chuàng)立時間：1916年

下屬品牌：寶馬（BMW）、迷你（MINI）、勞斯萊斯（Rolls—Royce）

在華企業(yè)：與華晨合作

總部設(shè)在德國慕尼黑寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在慕尼黑。90年來，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠家發(fā)展成為今天以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬全稱“Bayerrische Motor En Werhe ”，BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當(dāng)活躍，起業(yè)務(wù)遍及全世界120個國家，主要有3、5、7、8系汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛期；和福特購買了它的6缸柴油發(fā)動機；勞斯萊斯集團不僅用它的12缸發(fā)動機及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動機；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產(chǎn)廠。

具體：

一：日產(chǎn)和雷諾只是聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強日產(chǎn)汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發(fā)展，但是保持各自的身份和公司戰(zhàn)略，也不算第四大吧，

二：戴姆勒是一個集團,奔馳屬于它的其下，一般叫“戴姆勒-奔馳”克萊斯勒在九幾年的時候被戴姆勒集團收購，但克萊斯勒長年虧損，在06年戴姆勒集團又把克萊斯勒百分之80多的股份出售了。所以現(xiàn)在有叫回“戴姆勒-奔馳”

而現(xiàn)在"北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒"的全稱沒改變，在它那里除了生產(chǎn)奔馳的C級跟E級之外，還生產(chǎn)克萊斯勒的300C和鉑銳，現(xiàn)在好像也停產(chǎn)了。

三：產(chǎn)量為10萬輛的豪華跑車制造商保時捷，差點吞下了年產(chǎn)量為600萬輛的大眾，因為都是上市公司，而大眾由于業(yè)績低迷造成市值縮水，從而保時捷可以趁低價收購，結(jié)果由于金融危機被大眾反收購了。

600萬輛的機會 長城汽車啟動印度市場戰(zhàn)略

8月10號，《財富》發(fā)布2020世界500強排行榜。今年排行榜的焦點是中國公司，中國大陸（含中國香港）上榜公司數(shù)量達到124家，歷史上第一次超過今年上榜121家公司的美國。加上地區(qū)企業(yè)，中國共有133家公司上榜。

沃爾瑪連續(xù)7年成為全球營收最多的公司，中國石化仍位列第二，而被美國持續(xù)打壓的華為由去年的61位上升至今年的49位，闖進世界50強內(nèi)。今年《財富》世界500強排行榜一共有25家新上榜和重新上榜公司，其中新上榜的中國公司有8家；不過，其中沒有一家是汽車公司。今年和去年以及前年一樣，上榜的汽車公司總共有23家，包括6家中國公司、6家日本公司、3家德國公司、2家美國公司、2家韓國公司、2家法國公司、1家瑞典公司和1家印度公司，汽車行業(yè)牢牢被傳統(tǒng)汽車強國統(tǒng)治。不過，大部分汽車公司的2019年的營收和利潤都出現(xiàn)了下滑，只有少數(shù)保持了增長。

2019年，中國汽車銷量同比下滑8.2%，整體的大環(huán)境帶來的是汽車公司營收的下滑，6家上榜的中國汽車公司2019年的營收無一例外的下滑；同時，各家的全行業(yè)排名也都退后了。營收方面同比下滑最多的是上汽，下滑了10.5%，情況最好的是北汽，微跌0.2%。

排名也有變化，一汽超過東風(fēng)，一汽也成為唯一一家利潤同比增長的中國汽車公司。中國汽車市場大概率不會像以前那樣繼續(xù)高速增長，接下來，各家要想實現(xiàn)增長可能需要互相蠶食份額和持續(xù)進行高端化。同時，我們也要看到，雖然上榜的中國汽車公司數(shù)量并不少，但除了吉利控股外，其他公司營收很大一部分是靠外資合作伙伴的車型貢獻，各家在自主品牌的建設(shè)上還需下大功夫。當(dāng)然，這里的吉利控股也是包括沃爾沃汽車的?，F(xiàn)在500強榜單的門檻是254億美金，單獨的吉利汽車去年的營收為4億人民幣，離500強還有一定距離。

短期內(nèi)還會有中國汽車公司進入500強嗎？預(yù)計會有的。比亞迪2019年營收為1277億，長城汽車則為962億。最近，比亞迪新車品質(zhì)已經(jīng)明顯提高；長城汽車即將推出大狗、坦克300等全新車型，在SUV市場全面出擊；未來這兩家的業(yè)績值得關(guān)注，它們是最有希望在近兩三年進入500強榜單的自主車企。

日本有2家汽車公司實現(xiàn)了營收以及利潤上漲，分別是豐田和斯巴魯。豐田營收全球第10，維持不變，在汽車行業(yè)排行依然維持第2的位置，但它的利潤一直要比位居第一的大眾高，是最會掙錢的汽車公司。

我們可以看到，日本上榜的汽車公司數(shù)量和中國一樣多，但它們基本都是靠自己的車型來獲取營收，而且豐田的營收高達2752.88億美金，對于中國的自主車企來說，仍然是很遠的目標(biāo)。另外，日本的汽車零部件公司實力也非常強悍，比如電裝公司、愛信精機、普利司通、住友電工這些汽車零部件公司都在500強排行榜上。

值得注意的是，日產(chǎn)2019年的利潤同比暴跌314.5%，虧損了61.74億美金，而其2017年的利潤則高達67.41億美金，戈恩對日產(chǎn)的影響很大。另外，馬自達的利潤也暴跌了80.5%，僅剩1.12億美金。

大眾仍然是全球營收最高的汽車公司，營收高達2827.6億美金，并實現(xiàn)了微漲。大眾和豐田是唯二實現(xiàn)營收超2000億美金的汽車公司，并向3000億美金邁進，遠超其他友商。大眾的利潤也比大家想象中要好，去年實現(xiàn)了8.5%的上漲。

戴姆勒離2000億美金的營收近在咫尺，其在2016、2017和2018年實現(xiàn)了營收3連漲，卻在2019年遭遇了營收微跌。戴姆勒能不能拿到2000億美金營收入場券？這要看大膽創(chuàng)新的全新奔馳S級以及EQS等新車型在全球市場的接受度了。在利潤方面，戴姆勒和寶馬的跌幅都挺大。未來，對于德國車企來說，特斯拉的快速增長將給它們帶來很大壓力。

福特在2019年過的也挺慘，利潤暴跌98.7%，游離在虧損邊緣。對比來看，通用的情況就好了很多，雖然同比也有下跌，但仍然擁有67.32億美金的利潤。兩家底特律老牌車企仍然是巨無霸，營收都很高。不過，等特斯拉Cybertruck在美量產(chǎn)上市后，這兩家巨頭應(yīng)該也會有很大壓力，電動F-150和GMC悍馬皮卡需要驚爆眼球才行。

2019年，特斯拉實現(xiàn)營收245.78億美金，離500強不到9億美金。等下一次《財富》發(fā)布500強排行榜的時候，特斯拉鐵定會成為榜單一員。當(dāng)然，如果按照市值來排，特斯拉都已經(jīng)是世界最值錢的汽車公司了。不得不佩服美國人的創(chuàng)新能力，蘋果顛覆了諾基亞，特斯拉能顛覆BBA嗎？真說不定?；蛟S5-10年后，特斯拉在《財富》世界500排行榜上，就會排到寶馬甚至戴姆勒的前面。

韓國的現(xiàn)代和起亞兩家汽車公司均實現(xiàn)了營收和利潤的增長，現(xiàn)代的利潤甚至暴漲了86.5%，起亞的利潤也增長了高達49.2%，最應(yīng)該歡喜的當(dāng)屬它們。不過，這兩家的利潤基數(shù)不算出色。一定意義上講，作為后起之秀，現(xiàn)代和起亞是中國自主車企的榜樣。

標(biāo)致中規(guī)中矩，同為法國汽車公司的雷諾則很慘，營收下降不大，但利潤全下跌完了，并導(dǎo)致了虧損。法國車在中國市場并不受歡迎，目前也看不到它們受歡迎的前景。

除了以上21家汽車公司外，上榜的汽車公司還有瑞典的沃爾沃集團和印度的塔塔。生產(chǎn)貨車的沃爾沃集團實現(xiàn)營收456.9億美金，利潤37.93億美金，位居259名，比去年下滑6名。而塔塔的營收為372.42億美金，下滑14.6%，虧損17.03億美金，虧損情況有所好轉(zhuǎn)，其2018年的虧損額高達41.22億美元。在排名上，塔塔去年的排名下降了33名至265名，今年則繼續(xù)下滑到337名。

綜合來看，23家汽車公司除了豐田在全行業(yè)排名中保持不變，大眾、現(xiàn)代、斯巴魯略微上升外，其他19家汽車公司的排名全部下跌。不僅如此，如果我們再看利潤，利潤最高的汽車公司豐田在利潤榜上僅排第18名，大眾則排到了24名。23家汽車公司的總利潤為704.13億美金，平均利潤為30.61億美金，而全球500家大公司平均利潤為41億美金。更直接的對比是，蘋果一家公司的利潤就高達552.56億美金。所以，目前大家都想分蛋糕的、整體規(guī)模很大的汽車行業(yè)，并沒有很多人想像中的那么掙錢。

另外，中國6家汽車公司的總利潤為104.26億美金，還沒豐田、大眾單一公司的利潤高。但是，在已經(jīng)相當(dāng)成熟的本土汽車工業(yè)基礎(chǔ)上，在國內(nèi)仍然保持超大市場規(guī)模、消費升級蓬勃發(fā)展的背景下，尤其是中國在電動化、智能化的新賽道走到前列的現(xiàn)實中，中國汽車公司正在以肉眼可見的速度發(fā)生著量變和質(zhì)變。中國汽車公司無論是在本土市場，還是在國際市場的遠期前景都無限，我們期待誕生“汽車界的華為”，期待誕生“中國豐田”、“中國寶馬”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?

2月5日，第十五屆印度德里國際車展在印度首都德里開幕。首次參展的長城汽車用獨立包館的形式，展臺面積達到3150平米，規(guī)模上創(chuàng)造記錄，在參展陣容上，哈弗品牌不僅帶來哈弗concept?H?的全球首發(fā)和哈弗Vision?2025的印度首發(fā)，同時展出了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款SUV。

“未來，長城汽車將繼續(xù)聚焦全球化發(fā)展，而印度市場，則將成為長城汽車戰(zhàn)略布局中，最重要的組成部分?！痹诎l(fā)布會現(xiàn)場，印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監(jiān)哈迪普·布拉爾宣布，長城汽車印度市場戰(zhàn)略正式啟動，長城汽車將扎根印度，建立涵蓋研、產(chǎn)、供、銷的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈，為社會做出積極貢獻。

長城與印度的需求是相互的。印度擁有全球第三大汽車市場的潛力、而長城投資的先進制造力則為“印度制造”添磚加瓦。

作為全球第二大人口國，2018年印度汽車銷售369萬輛，與15年前的中國市場相當(dāng)，背后是亟待釋放的人口紅利，2022年有望達到600萬輛規(guī)模，成為全球第三大汽車消費市場。如同過去三十年德國汽車品牌主導(dǎo)了中國汽車市場的快速增長，在尚處于初級階段的印度市場，長城有機會在印度市場占有一席之地。

印度汽車市場特點鮮明：首先A0級轎車最受歡迎，其次是品牌銷量集中度高，這其中瑪魯?shù)兮從疽恢И毚蟆?982年，鈴木與印度成立了馬魯?shù)兮從竞腺Y企業(yè)，收割了超過四成的市場份額，2019年初瑪魯?shù)兮從臼兄翟欢冗_到313億美元，比鈴木日本母公司高出56億美元。其他汽車品牌包括塔塔（印度的三星），馬辛德拉（印度自主品牌）及現(xiàn)代汽車。

在2019年銷量前十車型中，瑪魯?shù)兮從菊?款、其余三款均為現(xiàn)代品牌。除傳統(tǒng)的A0級轎車外，瑪魯?shù)兮從綛級轎車和現(xiàn)代SUV也開始受到歡迎，這也正是長城的機在。產(chǎn)品端，這次車展除了F5、F7、F7X和H9外，哈弗?Vision?2025概念車印度首發(fā)；此外概念車concept?H為全球首發(fā)，值得一提的是，這輛車為印度年輕用戶打造。從現(xiàn)有車型倒概念產(chǎn)品，向印度市場展示了長城的產(chǎn)品力。

據(jù)此次發(fā)布會信息披露：

哈弗品牌將在印度推出全系SUV產(chǎn)品，長城EV品牌將面向出行及私人用車推出不同產(chǎn)品；

長城汽車在印度進行研、產(chǎn)、供、銷的全面布局，除在印度進行銷售外，還將以印度為基地，出口至其他國家；

早在2016年長城在印度班加羅爾的研發(fā)中心便以開始運營、2019年長城在印度設(shè)立子公司，2020年1月17日收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S，工廠距孟買約100公里，擁有完整的四大生產(chǎn)工藝，整車年產(chǎn)能達到13.8萬輛、15.7萬臺發(fā)動機產(chǎn)能。

未來，長城汽車將全面升級印度班加羅爾研發(fā)中心，為印度消費者量身打造智能安全產(chǎn)品，并持續(xù)加大本地化研發(fā)投入。同時，加速推進收購印度塔里岡工廠的后續(xù)工作，將主要用于SUV產(chǎn)品和EV產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，并為當(dāng)?shù)靥峁┏^3000個就業(yè)崗位。整車的研發(fā)和生產(chǎn)之外，長城控股還將在印度投資汽車電池生產(chǎn)，打造完整供應(yīng)鏈體系。

繼俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)后，長城印度工廠將成為長城汽車全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠，使長城汽車全球化生產(chǎn)布局進一步完善。?2019年長城汽車全球銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，其中海外市場累計銷量為65175輛，同比增長38.68%。以俄羅斯和印度為歐洲和亞洲的發(fā)力點，后面將有力的支持長城全球銷量。在市場結(jié)構(gòu)變化的格局下，完成高端化和國家化的布局。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

路虎已被印度公司收購？

關(guān)于拉丹?塔塔，我們應(yīng)該知道些什么?

他生而富有。非常富有的

拉丹?納瓦爾?塔塔于1937年12月28日出生在孟買一個富有而有名的家庭。他的父親是海軍的霍爾木斯?塔塔(Hormusji Tata)和索努(Soonoo)，他是塔塔集團創(chuàng)始人賈姆塞特?塔塔(Jamsetji Tata)的曾孫。

他有一個不幸的童年

與人們的預(yù)期相反，拉丹?塔塔經(jīng)歷了一個麻煩的童年。他的父母在20世紀(jì)40年代中期分手，當(dāng)時他只有7歲。此后，他由祖母撫養(yǎng)長大。

他在一些最好的寄宿學(xué)校學(xué)習(xí);在國家和國際

拉丹?塔塔就讀于孟買的坎皮恩學(xué)校(Campion School)，隨后就讀于西姆拉的主教棉花學(xué)校(Bishop Cotton School)。后來他回到印度，去了孟買的大教堂和約翰?康農(nóng)學(xué)校完成學(xué)業(yè)。Ratan于1962年在紐約康奈爾大學(xué)獲得建筑學(xué)學(xué)士學(xué)位，15年在美國哈佛商學(xué)院獲得高級管理學(xué)位。在J.R.D Tata的建議下，Ratan拒絕了IBM的工作邀請，加入了家族企業(yè)。

驚人的職業(yè)故事

1962年12月，拉丹加入了塔塔集團。他加入了賈姆謝普爾的塔塔鋼鐵公司。11年以前，他一直是一名藍領(lǐng)工人，后來被提拔為國家無線電電子有限公司的主管。當(dāng)時公司正經(jīng)歷一個困難的財務(wù)階段。Ratan建議Nelco應(yīng)該投資開發(fā)消費電子以外的高科技產(chǎn)品。J.R.D起初不愿意這樣做，因為Nelco的財務(wù)表現(xiàn)，但他仍然遵循了Ratan的建議，公司最終恢復(fù)了所有的損失。

很快他就成為了塔塔工業(yè)的董事長

拉丹?塔塔于1981年接任塔塔工業(yè)董事長。在這里，他負責(zé)推動高科技企業(yè)的新投資。1991年晚些時候，他從J.R.D Tata手中接過集團的職位。就在那時，他推開了那些老警衛(wèi)，引進了一些年輕的經(jīng)理們。從那時起，拉丹就在重塑塔塔集團的財富方面發(fā)揮了重要作用。

正是因為他的遠見卓識和真誠的努力，今天塔塔集團在印度股票市場上的市值超過了其他任何企業(yè)。

一個又一個成功的項目;一個出色的領(lǐng)袖

在拉丹?塔塔的領(lǐng)導(dǎo)下，塔塔集團成功收購了捷豹、哥魯氏、路虎和泰特利。他的指導(dǎo)和無與倫比的領(lǐng)導(dǎo)使公司的地位從一個本地公司變成一個國際商業(yè)名稱。

塔塔汽車公司將塔塔汽車公司的創(chuàng)意命名為“塔塔印度”。然而，1998年，當(dāng)拉丹?塔塔首次推出世界上最便宜的汽車——“塔塔Nano”時，他廣受歡迎。塔塔Nano也被稱為“人民的汽車”，售價10萬盧比。

是的，2008年3月26日 福特汽車公司宣布, 公司已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議。印度塔塔集團出資23億美元，成為捷豹和路虎兩大品牌的新主人。

路虎（Landrover）是英國一家古老的汽車公司，羅孚（Rover）是北歐的一個民族，生產(chǎn)自行車時就使用羅孚作商標(biāo)名。

1904年開始生產(chǎn)汽車，仍以“羅孚”為車牌名。今天，路虎銷售于140多個國家，它已經(jīng)從1948年的實用性車型發(fā)展成為今天的多功能四驅(qū)車，面向那些不斷追求全新生活體驗的人士。直至今天，由路虎公司生產(chǎn)的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它制造商的汽車無法與之相媲美的。

1966年，羅孚公司并入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部。

1988年被英國宇航公司收購。

1989年正式更名為羅孚集團。

1990年與日本本田汽車公司在技術(shù)和資金上進行合作。

1994年被德國寶馬公司接管。

2000年3月，福特汽車公司收購路虎和捷豹，向?qū)汃R集團支付了30億歐元（39億美元），以購買路虎旗下所有四輪驅(qū)動系列產(chǎn)品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部，開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先河，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。?[2]?

2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌，在國際車壇引起震動。

現(xiàn)該集團生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品分為三類：越野車、轎車和MG跑車。

塔塔集團介紹：

塔塔集團是印度最大的集團公司，創(chuàng)立于1868年，總部位于印度孟買。

塔塔集團的商業(yè)運營涉及七個領(lǐng)域：通信和信息技術(shù)、工程、材料、服務(wù)、能源、消費產(chǎn)品和化工產(chǎn)品；旗下?lián)碛谐^100家運營公司，其辦事機構(gòu)遍布世界六大洲80多個國家，并為85個國家提品和服務(wù)出口，全球各地的職員數(shù)量超過45萬人。

塔塔集團共有31個上市公司，其市值總額約936.7億美元（截至2012年10月4日），擁有380萬股東。2011-2012財年，塔塔集團總收入為1000.9億美元，其中58%來自于海外業(yè)務(wù)。

1868年 J N Tata 開創(chuàng)了自己的貿(mào)易公司，為塔塔集團的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1902年 印度酒店集團成立，設(shè)計建造了印度第一個豪華酒店泰姬瑪哈大酒店，并于1903年正式開業(yè)。

1907年 塔塔鋼鐵公司成立，并在詹謝普爾建造了印度第一個鋼鐵生產(chǎn)基地，工廠于1912年投產(chǎn)。

1910年 第一家塔塔水力發(fā)電公司成立。

1917 年 塔塔進入消費品領(lǐng)域，成立了塔塔油脂加工公司，開始供應(yīng)肥皂、洗滌劑和食用油。年塔塔將這一公司賣給印度聯(lián)合利華。

1932 年 塔塔航空作為塔塔有限公司的一個分支機構(gòu)成立，成為印度第一架航空運營公司。1953年塔塔航空歸為國有。

1939 年 現(xiàn)今印度最大的純堿制造商塔塔化工成立。

1945 年 塔塔工程與機動車公司（2003年改名為塔塔汽車）成立，生產(chǎn)機動車產(chǎn)品和機械產(chǎn)品等。

1962 年 塔塔Finlay（現(xiàn)已改名塔塔茶葉） 成立，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上最大茶葉制造商之一。

塔塔出口公司成立，現(xiàn)已改名為塔塔國際，是印度領(lǐng)先的出口貿(mào)易公司。

1968年 塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS），印度第一家軟件服務(wù)公司，作為塔塔有限公司的分支機構(gòu)成立。

1998年：塔塔國產(chǎn)汽車——印度第一家自主設(shè)計自主制造的國產(chǎn)汽車，由塔塔汽車公司生產(chǎn)，從此，塔塔集團進入轎車領(lǐng)域。

2000年：塔塔茶葉公司收購英國Tetley 集團。這是印度企業(yè)集團首次收購國際品牌。

2002年 塔塔咨詢服務(wù)（TCS）成為印度第一家銷售額突破10億美元的軟件公司。

2007年 塔塔鋼鐵收購了英荷鋼鐵集團康力斯，成為世界第五大鋼鐵制造商。

塔塔信息技術(shù)（中國）股份有限公司成立。

2008年

塔塔汽車發(fā)布世界上最便宜的小車，塔塔Nano人民車

塔塔汽車從福特汽車收購了捷豹路虎品牌

塔塔化工收購了美國通用化工

2009年

塔塔汽車宣布Nano汽車的正式上市，訂單超過20萬。

塔塔化工發(fā)布世界上最節(jié)能的Swach凈水器。

2010年 塔塔Nano位于Sanand的新工廠正式投入使用

參考資料來自：百度百科-路虎印度塔塔集團