1. 兩款國產(chǎn)新能源SUV

近日，比亞迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款車型，售價區(qū)間為11.58-14.38萬元，官方定位為“新感官寬適B級SUV”。

其實(shí)宋這個車系家族推出新車型已經(jīng)不是什么稀有的車型，自比亞迪宋這個車型2015年上市至今，已經(jīng)衍生出MPV車型宋MAX、定位更高階的SUV車型宋PRO，如今這個宋PLUS則為比宋PRO更加高級的SUV車型，定位處于宋PRO和唐之間。

再加上之前的宋經(jīng)典版，目前宋家族一共有4款在售車型，這還沒算上它們車型旗下的新能源版本。

可以說宋這個家族，人丁興旺。

那此次推出的宋PLUS究竟哪里升級了呢？接下來小白帶大家了解一下這款車型。

它PLUS在哪里？

Dragon?Face?3.0家族設(shè)計

作為品牌最新推出的重磅車型，肯定要用上最新的家族設(shè)計啦。同樣的家族設(shè)計我們可以在稍前推出的比亞迪漢、唐上面見到。

根據(jù)官方的說法，此次最新的家族設(shè)計融入了中國鎧甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白認(rèn)為灰色會比紅色更耐看一點(diǎn)。

尺寸PLUS

既然都用到PLUS這個詞了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS長*寬*高尺寸為4705mm*1890mm*1680mm，軸距2765mm，定位緊湊型SUV。

相比同級別主流車型，宋PLUS的尺寸絕對不虛，尺寸的增加也很好的補(bǔ)足了之前宋PRO的劣勢。

內(nèi)飾PLUS

我們可以看到宋PLUS的內(nèi)飾整體上沿用了新款唐上的內(nèi)飾設(shè)計語言，特別是在用料的講究程度上，跟宋PRO比起來，宋PRO只能稱得上是毛胚房。

此外像比亞迪招牌的吃雞平板在新車上得以保留，其次還增加了像NFC鑰匙、全景影像系統(tǒng)、整車OTA遠(yuǎn)程升級、DiPilot智能駕駛系統(tǒng)這些科技配置。

動力PLUS

大家最喜聞樂見的環(huán)節(jié)到了，新車搭載了全新的1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率也從原來的160匹升級到了現(xiàn)在的185匹馬力，傳動系統(tǒng)也變?yōu)榱俗钚碌?速濕式雙離合變速箱。

官方公布的傳動效率這些看見就頭暈的數(shù)據(jù)就不說了，總結(jié)起來就是動力輸出更流暢、油耗更低。

PRO都這么優(yōu)秀了，還有必要PLUS嗎？

在我們的印象中，宋PRO上市時間并不久，而且從上市以來一直都是優(yōu)等生，包攬比亞迪的頭牌，真的有必要再出一款PLUS嗎？

的確，除疫情時期，宋PRO的銷量一直都沒跌出去過1萬輛，萬這個計量單位對于一款單一車型來說，已經(jīng)是非常不錯的成績了。

但是對于比亞迪這個汽車品牌來說，目前走量的車型并不多，就拿最近7月份的銷量來看，比亞迪在中國市場銷量的排名并不靠前，跟同是自主大廠的長城還有將近兩萬輛的差距。

為什么在我們印象中的自主巨頭，在現(xiàn)實(shí)銷量中還不如在我們印象中瀕臨邊緣的現(xiàn)代呢？那讓我們細(xì)分車型來看一下。

從表中我們可以看到，目前比亞迪能大規(guī)模走量的車型基本上就是優(yōu)等生宋PRO這一款，而之前十分熱銷的秦和唐已經(jīng)沒了此前的沖勁。

而且宋PRO這位頂梁柱放到SUV車型來比，也沒有太大的銷量優(yōu)勢，我們可以看到它在SUV銷量排行榜僅是排到第18位。

所以打造一款更加契合目前消費(fèi)者需求的SUV這件事情，急迫且必要。

宋PRO差在哪？宋PLUS能補(bǔ)回來嗎？

其實(shí)從定價層面就可以看出來，宋PRO走的是不一樣的路線。

對比起來，宋PRO的頂配僅是對手入門配置的價格，所以宋PRO的銷售策略更多是跟對手打差價、玩性價比，可以利用自己一線品牌的品牌力來收割二線品牌的市場。

但是價格下來了，產(chǎn)品力方面自然也要縮水。宋PRO的外觀內(nèi)飾配置放在一年前其實(shí)還算有競爭力，但近半年來幾位15萬級別的自主SUV對手紛紛改款，跟現(xiàn)在的對手比起來，宋PRO的設(shè)計就顯得老了一個時代了。

而且在越加講究精致生活的今天，內(nèi)飾沒有一些講得出名字的設(shè)計和名牌的用料，都不好意思說自己是自主品牌。

所以如何把車在國內(nèi)消費(fèi)者可承受的價格范圍范圍內(nèi)造大、造精致、造高端，把自身的產(chǎn)品力向哈弗H6、長安CS75?PLUS這些同級別強(qiáng)力對手拉近，是宋PLUS需要完成的任務(wù)。

從上面小白的車型介紹中大家都能看到，這次比亞迪宋PLUS做到了。

扯皮這么多，哪款配置值得買？

此次新車共推出4款配置，其中全系均為1.5T版本。接下來小白就按推薦度來給大家推薦。

首要推薦—2020款?1.5T?自動尊貴型

推薦程度：★★★★★

說到首要推薦的配置，小白在最低版和次低配之間糾結(jié)了很久。說實(shí)話，最低配的配置已經(jīng)足夠日常使用了，就算是拿出去跟一些合資的頂配車型比，也不見得會占下風(fēng)。

但是2020年了，是時候要強(qiáng)調(diào)一下自動駕駛在生活中重要程度，畢竟這一項(xiàng)功能看上去好像沒什么，但是一用起來就回不去了。特別是城市快速路和長途跑高速時，這項(xiàng)功能簡直不要太好用。

當(dāng)然小白還要提醒一句，不是所有廠家的自動駕駛都做得完善，這項(xiàng)配置還是大廠的靠譜一點(diǎn)。

所以僅加9000元就能有一套完整的自動駕駛，性價比還是挺不錯的。

這9千塊不僅僅是多了套自動駕駛那么簡單，像更大更好看的19寸輪轂、新手最愛的360度全景影像、省了2千塊的內(nèi)置行車記錄儀、尺寸更大的中控屏幕還有招牌的全息透明影像系統(tǒng)等實(shí)用配置都包含在內(nèi)。

這9千塊，值！

主要推薦—2020款?1.5T?自動旗艦型

推薦程度：★★★☆☆

當(dāng)然豪華型這個配置車型主要補(bǔ)足的是科技方面的配置，如果你對一些舒適便利性的配置有需求，那小白就建議你看看再高一個配置——自動旗艦型。

對比之下我們可以看到，旗艦型比尊貴型貴了8千塊，可以換回還算實(shí)用的并線、撐面子必備良品—電動后備箱、科技感更強(qiáng)的全液晶儀表盤、讓老婆更愛的你副駕電動調(diào)節(jié)以及奶爸必備的車載空氣凈化器等。

總的來說，這8千塊花的不冤，畢竟就單單一個空氣凈化器在網(wǎng)上就要賣到幾千塊錢，但是要跟上述9千塊差價來比的話，那當(dāng)然9千塊的自動駕駛花的更值。

如果跟頂配相比，加多9千塊錢就只有胎壓顯示、氛圍燈、20寸輪轂等這些花里胡哨的配置，說實(shí)話上面這幾項(xiàng)配置，也就內(nèi)后視鏡防炫目實(shí)用一點(diǎn)，所以從性價比的角度，如果想要豪華一點(diǎn)的配置，次頂配自動旗艦型已經(jīng)足夠了。

小白有話說

很多人把宋PLUS當(dāng)做成宋PRO的替代品。當(dāng)然，就緊湊級SUV這個級別來講，換成是小白也會寧愿加多點(diǎn)錢買更高級的宋PLUS。

但是小白僅僅只能代表與我需求類似的消費(fèi)者，宋PLUS的加入在小白看來除了能拉近自己跟頂流對手的差距，還能補(bǔ)足宋PRO和唐之間產(chǎn)品線的空白。

產(chǎn)品線越完整就能收割更全面的市場，對于一個品牌來說怎么看都是一件好事。

當(dāng)然，從單個產(chǎn)品的角度出發(fā)，宋PLUS的產(chǎn)品力已經(jīng)可以和哈弗H6這些頂層對手不分上下，但是消費(fèi)者會不會轉(zhuǎn)投比亞迪陣營呢？這需要留給時間來驗(yàn)證。

15萬選SUV，你會多看它兩眼嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

兩款國產(chǎn)新能源SUV

最近筆者關(guān)注到了一張比亞迪的新車設(shè)計圖，新車是繼比亞迪漢后即將推出的另一款重磅轎車，雖然當(dāng)時設(shè)計圖只有尾部曝光，但貫穿式的尾燈和流線型的車體令人欲罷不能，之后猜測這款車將會用什么朝代命名成了辦公室里茶余飯后的話題。廣州車展前夕，筆者有幸受邀來到比亞迪工廠親自實(shí)拍這款新車，搶先給各位朋友帶來最新消息。

從現(xiàn)場得知，新車被命名為?秦PLUS，是比亞迪的第二款PLUS車型，這款新車將會在今年的廣州車展上首發(fā)，并于明年上半年正式上市。由于目前所掌握的車型數(shù)據(jù)很少，內(nèi)飾部分也被神秘的隱藏起來，所以今天我們只以視覺感知來鑒賞這款車的外觀設(shè)計。

新車前臉延續(xù)了比亞迪“Dragon?Face”的設(shè)計理念，官方命名為“八面龍吟前臉”，碩大的六邊形進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個車頭，內(nèi)部用銀色的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，呈現(xiàn)出“龍鱗”的元素，深邃威嚴(yán)。

車頭將龍頭形象展現(xiàn)的淋漓盡致，以龍吟低嘯的“大嘴”形態(tài)展現(xiàn)出氣吞山河的蓬勃之勢。車頭自然的向下俯沖，時刻告訴他人自己身體充滿的運(yùn)動基因。

一個醒目的“秦”字被匠心獨(dú)妙的放在車頭中間，車標(biāo)使用浮雕式設(shè)計，精致又不乏立體感。車標(biāo)上方的一條縫隙引人關(guān)注，不要認(rèn)為這是做工失誤遺留下來的問題，這條縫隙巧妙的將車頭與引擎蓋分割，形成錯落有致的造型。

作為銜接車頭與車身的“龍頸”自然也不會怠慢，新車的機(jī)艙蓋設(shè)計了四條筋線，肌肉感之強(qiáng)足以完美承托“龍頭”的重量。

新車大燈像極了古代士兵作戰(zhàn)時使用的弓箭，官方將其命名為“龍睛箭羽”，?依次排列的燈組和線段式的燈帶組成了深邃的龍眼，迷人又充滿邪魅。一支箭沒有羽毛，就有可能錯失一劍封喉的良機(jī)。一臺車失去了燈魂，就等于畫龍沒有點(diǎn)睛。

見棱見角的外后視鏡被設(shè)計在車門上，外殼上同樣做了三條箭羽的設(shè)計，猶如堅若磐石的“龍角”。車門外圈使用鍍鉻的車窗邊框，彰顯車身的豪華之氣。

目前尚未得知“龍身”的具體參數(shù)，但是結(jié)合此前曝光出的A+級定位可以大致推算出車身尺寸。車身側(cè)面的整體腰線與此前曝光的設(shè)計圖基本相同，甚至連翼子板裝飾處延伸的線條也高度還原，只是車門處取消了內(nèi)凹的造型，畢竟作為量產(chǎn)版本要網(wǎng)羅大眾審美，不能太過浮夸。

新車側(cè)面是一副標(biāo)準(zhǔn)的四門轎跑結(jié)構(gòu)，“游龍”般的腰線勾勒出車身靈動的線條，重劍無鋒，大巧不工。

輪轂造型基本秉承了設(shè)計圖的造型，雖然將尺寸和激進(jìn)程度進(jìn)行了平衡，但并不影響“龍爪”的雄勁,好似即將奔騰在云霧波濤之中。

車頂從B柱開始直至車尾自然的下溜，使整車散發(fā)出躍動的張力。美中不足的是，新車并沒有使用黑色撞頂?shù)脑O(shè)計。

新車尾部使用貫穿式尾燈設(shè)計，尾部燈帶之長甚至環(huán)抱到了后翼子板處，上方一處小小的尾翼也作為?“龍尾”最后的點(diǎn)綴。

該尾燈的設(shè)計理念源于“龍之爪痕”，?從視覺效果上看車尾被明顯的加寬，用5mm的凌厲線條將貫穿式尾燈符號化，以達(dá)到車尾運(yùn)動感的全面迸發(fā)。

根據(jù)車頭和車尾上貼的銘牌我們得知，新車將會搭載專為DM-i混動技術(shù)打造的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，它以實(shí)現(xiàn)超低油耗為開發(fā)目標(biāo)，熱效率高達(dá)43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)之一。

水滴觀點(diǎn)：龍作為中國神話中司掌行云布雨的生物，注定是神秘莫測的，目前比亞迪秦PLUS的內(nèi)飾改動和諸多參數(shù)都不得而知，但只經(jīng)過短暫相處就足以讓人感受到蛟龍的蓄勢待發(fā)，這絕對是一款值得等待、勾人窺探的新車。毫不夸張的說，新車勢必會憑借著全新的DM-i超級混動技術(shù)，在燃油車市場發(fā)起最強(qiáng)“反擊戰(zhàn)”，對于傳統(tǒng)的燃油車們，你們想好如何去逾越這道“龍門”了嗎？

文/趙思蒙

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

兩款國產(chǎn)新能源SUV

在將來新能源汽車會逐漸代替掉傳統(tǒng)的燃油車已經(jīng)成為了一個不爭的事實(shí)，所以現(xiàn)在各大車企為了能夠先一步搶占更多的新能源汽車市場，都在不斷地推出一些全新的新能源車型。有兩款車同一天上市，那么具體是哪兩款新車呢？

第一款：2023款比亞迪元Pro

售價：9.98-11.98萬

眾所周知，比亞迪早年是依靠制造電池“起家”的，而新能源汽車最為重要的就是電池，所以在眾多的國產(chǎn)汽車品牌中，比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域是有著“先天性”優(yōu)勢的。比亞迪在新能源領(lǐng)域確實(shí)已經(jīng)取得了不俗的成績。由于品牌旗下的車型受歡迎程度比較高，所以比亞迪也加快了推出新車和更新?lián)Q代現(xiàn)有車型的步伐。比亞迪旗下的入門級SUV-比亞迪元Pro原本已經(jīng)停產(chǎn)，但廠家貌似并不想就此放棄這款車，最新的2023款比亞迪元Pro就上市了。2023款比亞迪元Pro的預(yù)售價為9.98-11.98萬，與2021款車型相比價格區(qū)間有所下調(diào)。

1、外觀設(shè)計方面

2023款比亞迪元Pro的設(shè)計與老款車型相比并沒有太大的變化，只是在一些細(xì)節(jié)之處做了調(diào)整。新款車型整體的外觀看起來依然是比較時尚且精悍的，尤其是它后掛備胎的設(shè)計顯得獨(dú)特且個性，而這樣的外觀設(shè)計我個人覺得會比較符合當(dāng)下年輕人的審美。車身尺寸方面，2023款比亞迪元Pro的長寬高為4375*1785*1680mm，軸距為2535mm，定位于小型SUV，這樣的車身尺寸放在同級別中來看確實(shí)沒有什么優(yōu)勢。

2、內(nèi)飾方面

2023款比亞迪元Pro整體的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格偏向于簡約時尚，并且由于新車配備了液晶儀表、懸浮式中控屏和電子擋把，所以內(nèi)飾的科技感也呈現(xiàn)得比較不錯。由于2023款比亞迪元Pro的車身尺寸表現(xiàn)比較一般，所以該車車內(nèi)的空間也只能算夠用。動力方面，2023款比亞迪元Pro是一款純電車型，該車全系搭載的是最大馬力95Ps的電機(jī)，并且全系支持快充，而續(xù)航里程則有320km和401km兩種可以選擇。

第二款：吉利L7

售價：13.87-17.37萬

與長城汽車等品牌相比，吉利汽車相對來說并沒有那么“偏科”，吉利旗下不但有傳統(tǒng)的燃油車，而且也有新興的新能源汽車，此外，吉利旗下的SUV、轎車和MPV等車型的分布也比較合理。

1、外觀設(shè)計方面

吉利L7整體的造型看起來簡約且時尚，這樣的外觀設(shè)計符合當(dāng)下主流審美的。車頭部分，吉利L7用了電動汽車常用的封閉式進(jìn)氣格柵，而兩邊的大燈組則用了時下流行的分體式設(shè)計，看起來時尚且具有科技感。車身側(cè)面，吉利L7用了雙色車身的設(shè)計，看起來時尚且個性。吉利L7的車尾部分最為亮眼的當(dāng)屬它的尾燈設(shè)計了，尾燈不但是貫穿式的設(shè)計，而且還用到了熏黑的工藝處理，這樣的設(shè)計白天看起來會顯得比較精致，而在夜晚點(diǎn)亮后也會有不錯的視覺效果。車身尺寸方面，吉利L7的長寬高為4700*1905*1685mm，軸距為2785mm，定位于緊湊型SUV，這樣去的車身尺寸放在同級別中來看是能夠排在比較靠前位置的。

2、內(nèi)飾方面

吉利L7用了黑白搭配的內(nèi)飾配色，看起來顯得比較時尚；此外，新車在中控臺位置配備了三塊屏幕，所以內(nèi)飾的科技感也呈現(xiàn)得比較不錯；吉利L7的方向盤為平底的設(shè)計，并且主副駕座椅也用了一體式的設(shè)計，因此，新車的內(nèi)飾還有著一定的運(yùn)動感。動力部分，吉利L7是一款插電式混動車型，該車搭載的發(fā)動機(jī)是一臺最大馬力163Ps的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而搭載的電動機(jī)最大馬力為146Ps，匹配的是3擋DHT變速箱；此外，新車的WLTC純電巡航里程為43km和90km，百公里加速成績?yōu)?.9s。

以上便是這兩款新車的一些介紹了，總體來說比亞迪元Pro的優(yōu)勢在于價格；而吉利L7的優(yōu)勢則在于整車的表現(xiàn)。