國內高端純電動車轎車市場一直都被特斯拉Model?3所壟斷，直到比亞迪漢和小鵬P7的出現(xiàn)，才徹底打破了特斯拉Model?3在該細分市場一家獨大的局面。
近日，有網(wǎng)友披露出一張疑似蔚來最新轎車的諜照圖，根據(jù)來看，雖然車身進行了偽裝，但從輪轂的形式和周邊環(huán)境，圈內圈外人士紛紛猜測這是蔚來即將推出的旗艦轎車。
早在2019年，蔚來就公布了轎車，但由于資金受限等種種原因的掣肘，蔚來不得不推遲轎車。彼時，蔚來總裁秦力洪對外表示稱：蔚來首款轎車預計在2022~2023年推出。
此次疑似諜照的露出，意味著蔚來原本因資金問題而擱淺的轎車已經(jīng)重啟。當然，蔚來能擺脫資金困擾，蔚來因和合肥市展開戰(zhàn)略合作而融資到的70多億元在這當中功不可沒。
事實上，在蔚來2020年第二季度季報會議上，蔚來也曾透露過下一款產(chǎn)品已確定為轎車。雖然當時還未公布具體數(shù)據(jù)信息，但蔚來高層表示稱：將會有新技術應用在這一臺全新產(chǎn)品。
而根據(jù)當前相關消息，新車可能命名為“EE7”，具備L4級自動駕駛技術，將會在蔚來2021年1月9日在成都舉辦的NIO?Day上發(fā)布，最快在2021年進行量產(chǎn)投放市場。
2019年上海車展，蔚來對外展示了轎車的概念車型，當時命名為?蔚來ET。雖然蔚來沒有官宣過這是蔚來轎車的原型車，但從網(wǎng)友拍攝到諜照圖來看，蔚來全新轎車產(chǎn)品，很大可能會沿襲概念車設計風格。
蔚來概念轎車ETPreview
從蔚來ET?Preview概念車型看，整體設計還是熟悉的蔚來家族風，側面則帶了點Coupe的風格，側面看去整個身軀看上去非常修長，尾部和前臉設計相得益彰，狹長尾燈在點亮之時科幻感十足。
如果從小細節(jié)來看，前臉和ES6、ES8有些相似，但更扁平。此外，大燈用一體設計，狹長的外形中隱藏著犀利的眼神，有一股令人看了不寒而栗的殺氣。
蔚來概念轎車ETPreview
側面Coupe設計風格，一氣呵成的車身線條勾勒出了修長的身軀，輔以和車尾渾然天成的溜背造型設計，整個側面車身看起來頗有幾分轎跑的味道。
尾部方面用了和前臉的呼應設計，簡潔有個性，全新狹長的燈組造型非常科幻，點亮之時和前臉燈光遙相呼應，滿滿的都是美感。
蔚來概念轎車ETPreview
內飾部分，蔚來ET?Preview概念車并未公布過相關信息，但按照蔚來之前推出的ES8、ES6、EC6三款車型的設計風格，這一款轎車在內飾上的設計風格應該不會有什么大的改變。
蔚來ES6內飾
三電系統(tǒng)上，目前有信息透露新車將基于蔚來第二代平臺打造，預計會延續(xù)ES6、ES8匹配由寧德時代811三元鋰電池，以及由前永磁同步電機和后感應異步電機組成的電驅動系統(tǒng)。
另外，均勝電子子公司均聯(lián)智行日前已獲得蔚來汽車5G-V2X平臺項目定點，項目金額約6.6億元，產(chǎn)品包含V2X的5G-TBOX和5G-VBOX，蔚來旗下首款轎車將會支持5G功能。
蔚來概念轎車ETPreview
據(jù)悉，該款轎車將會和特斯拉Model?3、極星2同臺競技，這也就意味著，在國內純電動轎車市場曾一手遮天的特斯拉Model?3，繼小鵬P7和比亞迪漢后，再度迎來一位實力強勁的對手。
或許是出于SUV是國內熱銷車型的一股主流考慮，所有造車新企在入局汽車市場之時，都是選擇一款量產(chǎn)SUV車型作為突破口，蔚來汽車作自然也不例外。2017年12月，蔚來旗下首款量產(chǎn)純電動SUV?蔚來ES8正式上市。
在這之后，又迅速推出了蔚來ES6、蔚來EC6兩款純電動SUV，主打高端領域的蔚來在SUV陣營的產(chǎn)品覆蓋面談得上廣泛。但在純電動轎車市場，蔚來雖有轎車，但在轎車細分市場的產(chǎn)品布局一度處于空白狀態(tài)。
不過，隨著蔚來轎車的推進和落實，蔚來在轎車細分市場產(chǎn)品缺失的這一塊短板將得到補齊。而這一轎車產(chǎn)品的到來，也將為蔚來鞏固新能源市場地位以及后續(xù)的開疆拓土打上一針強心劑。
蔚來概念轎車ETPreview
當然，作為后來者的蔚來EE7（姑且這么叫吧），要想在轎車市場搏得一分天地也并不是那么容易。畢竟在轎車這一細分市場，它將要挑戰(zhàn)的對手實在是太多。如果要一句話來總結，或許就是前有燃油，后有純電。
根據(jù)蔚來主打高端豪華領域的調性，蔚來EE7未來上市以后，在傳統(tǒng)燃油領域它主要承受的還是來自奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克CT5等豪華品牌車型的挑戰(zhàn)。當然，除了它們，還有來自新能源領域對手。
目前，90%的純電動轎車市場份額被特斯拉Model?3占有，而剩下的10%則被比亞迪漢、小鵬P7以及極星2刮分，這點從銷量就可以窺見一二。而未來，蔚來EE7上市后，在純電動市場的主要競爭對手也就是這幾位。
至于蔚來EE7能否從競爭激烈的市場上脫穎而出，占據(jù)一席之地這就不得而知，畢竟現(xiàn)在關于蔚來EE7的信息量還太少，產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何還不知道，但按照蔚來的高端豪華路線，相信它的表現(xiàn)應該不會令人失望，咱們就拭目以待吧。
蔚來，作為國內數(shù)一數(shù)二的造車新企，旗下已擁有三款車型，產(chǎn)品交付量的與日俱增，讓蔚來在新能源市場地位得以鞏固，也讓蔚來擁有了更多的話語權。
而蔚來EE7的到來，將蔚來產(chǎn)品布局不完善的最后一塊短板補齊，它的到來將為蔚來更高的交付量成績添磚加瓦，為蔚來在新能源市場的攻城拔寨助力。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
年輕人的第一臺純電轎跑SUV，搶先體驗蔚來EC6
蔚來汽車是蔚來公司所生產(chǎn)的。
蔚來汽車是一個品牌，同時也是一個公司的名稱，英文名字叫作NIO，在2014年的11月正式成立，主要生產(chǎn)智能電動汽車，是一個全球化的品牌，公司已經(jīng)在美國紐交所上市。
蔚來是我國造車新勢力的其中一員，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資建立，李斌任董事長、CEO，全球總部位于上海，中國總部位于合肥。
主要是新能源汽車整車及相關零部件的技術開發(fā)、技術服務、技術轉讓、技術咨詢；汽車零部件的批發(fā)；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；銷售汽車。
蔚來車型
兩款車型在售，第一款為蔚來ES6，是一款中型級別SUV車型，續(xù)航里程420km到510km，第二款為蔚來ES8，是一款中大型的SUV車型，車輛的續(xù)航里程在355到580km，兩款車型共有26款配置可供選擇。
蔚來汽車的代工廠是江淮蔚來工廠，蔚來旗下的汽車產(chǎn)品都是由代工廠生產(chǎn)制造出來的，零部件由國內外一流企業(yè)出品，核心部件，電動機由蔚來子公司南京蔚然提供。目前蔚來汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為代工廠生產(chǎn)產(chǎn)品中發(fā)展最出色的汽車品牌了，在市場占據(jù)了一部分的銷售份額。
汽車百科（品牌篇）｜蔚來
前段時間蔚來發(fā)布了全新的中型轎跑SUV—?蔚來EC6，新車共推出6款（簽名版、性能版、運動版各2款）配置車型，補貼后售價區(qū)間為36.80-52.60萬元。自它上市至今已有3個月時間了，今天跟隨我們的文章一起來看看這臺車吧。?
蔚來EC6是蔚來汽車推出的第三款量產(chǎn)車型，整體的外觀造型脫胎于ES6，加入了溜背式的設計，變得更加動感。前臉延續(xù)了蔚來X-Bar設計，用分體式大燈設計，上方為LED日行燈和轉向燈，下方為全LED近遠光燈。樣式新穎，且辨識度十足。單看正面，很難區(qū)分它與ES6之間的區(qū)別。
車側是EC6最亮眼的地方，用更加動感的溜背式造型設計，側面線條從B柱開始下滑，并帶有俏皮的“小鴨尾”。千萬別小看外觀的這點小變化，正因為有了這樣的設計，使得EC6的風阻系數(shù)僅為0.27Cd。?
車身尺寸方面，EC6的長寬高分別為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm。實拍車型用了21英寸的多條輻式輪圈，看起來十分豪氣，匹配了來自馬牌MC6系列輪胎，前后輪的規(guī)格均為255/50?R20。?
換用溜背設計后，車尾顯得又翹又高，不過看起來會更有運動感。尾燈仍然用了類似“北斗七星”的造型，點亮之后有著相當高的辨識度。不過受限于車身造型，EC6后備廂空間的高度要比ES6小一點。
說完了外觀，咱們進入車內看看。EC6內飾的整體設計和ES6保持高度一致，相信大家都比較了解。撞色的風格凸顯了層次感，沒有太多的實體按鍵，看起來十分前衛(wèi)。
三幅式平底多功能方向盤用了真皮材質包裹，手感是相當不錯的。并且握環(huán)較粗，配有電動調節(jié)功能，視覺感受和體驗都是很有高級感的。
9.8英寸的全液晶儀表能夠顯示非常豐富的信息，包括時速、溫度、時間、可行駛里程、多媒體信息等等，并且色彩及清晰度也很不錯。
中控觸屏的尺寸為11.3英寸，這里幾乎集成了車輛的所有設置，配合著能和你進行互動的NOMI，可以提供非常強大的功能支撐。此外，EC6的中控臺下方同樣設計了一個超大空間的儲物區(qū)，可以放下一些較大的“LV”。?
座椅用了一體式運動座椅設計，內部填充物比較柔軟，體感是比較舒適的，主/副駕都支持電動調節(jié)。實拍車型支持座椅加熱功能，并且可以選裝座椅通風和座椅功能。但是，EC6的“女王副駕”并不是標配，需要額外支付8500元進行選裝。
雖然EC6用了溜背式的設計，但是對于后排的乘坐空間來說影響并不是很大。體驗者身高180cm，前排座椅調至最低、前后距離符合他駕駛的坐姿后，后排的頭部空間有一拳的距離，腿部空間也有四指的富裕。所以，千萬別說溜背式的轎跑SUV不夠家用。
同時，EC6的車頂配有面積高達2.1m?的穹頂式玻璃，根據(jù)官方給出的資料，這塊玻璃的能量透過率僅為15%，能夠隔絕99.5%以上的紫外線。從前排一直延伸到后排，不僅能方便享受冬日的陽光，想在夜晚私密的看看星空也不是問題。?
動力方面，EC6分為運動版和性能版車型，都可選裝70kWh或100kWh電池組，其中：
運動版搭載前160kW?后160kW電機，百公里加速為5.6秒。70kWh電池版車型NEDC續(xù)航里程為425km，100kWh電池版車型續(xù)航為605km；
性能版車型搭載前160kW?后240kW電機，百公里加速為4.7秒。70kWh電池版車型NEDC續(xù)航為435km，100kWh電池版車型續(xù)航為615km。?
在各個品牌都在打造轎跑SUV的時代，EC6是蔚來沖擊這個細分市場的有力產(chǎn)品。和ES6相比，它有著更加年輕、運動的外形，更能吸引年輕人的目光。同時，它還可以選裝100kWh容量的電池，充分打消了純電動車型的里程焦慮。如果你對它感興趣，不妨去4S店試駕體驗一番。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車品牌有哪些？,
每天認識一個汽車品牌，蔚來Nio。
一、基本信息
品牌名稱：蔚來，英文名：NIO，國別：中國，總部：中國-安徽-合肥，品牌類型：華系，創(chuàng)建時間：2014年，創(chuàng)始人：李斌。
二、品牌簡介
蔚來是全球化的智能電動品牌，致力于電動、智能、聯(lián)網(wǎng)的高端電動車開發(fā)，專業(yè)從事高性能智能電動汽車研發(fā)、制造運營、營銷和服務的公司，提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。
目前產(chǎn)品已覆蓋SUV與轎車，在國內急速發(fā)展的同時，也同樣注重海外市場的布局，2021年9月，正式進入歐洲市場。同年，蔚來ES8還獲得2021年“中國汽車工業(yè)科學技術獎”科技進步一等獎。
三、車標
車標設計NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚來”表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。蔚來的logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
四、車系信息
蔚來旗下主要產(chǎn)品包括SU八V產(chǎn)品線：蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6,轎車產(chǎn)品線：蔚來ET5、蔚來ET7。其中最具代表性的產(chǎn)品就是首個量產(chǎn)車型蔚來ES8,憑借出色的性能，完善的用戶服務體系，以及超便捷換電系統(tǒng)，以出色的產(chǎn)品口碑快速打開市場。
1.代表車系：蔚來ES8。
指號價：49.60-65.60萬。
蔚來的代表車系是其首款的量產(chǎn)車型蔚來ES8,ES8定位于7座中大型SUV,面向一二線城市的新生代核心家庭。全新ES8搭載160千瓦永磁電機和240干瓦感應電機的智能四驅系統(tǒng)，最大功率544馬力，峰值扭矩725?！っ讖妱艅恿?，兼預長續(xù)航和高性能。搭載100千瓦時液冷恒溫電池包后，全新ES8NEDC續(xù)航達580公里，續(xù)航能力全面提升。
2.代表車系：蔚來ET5。
指導價：32.80-38.60萬。
蔚來ET5定位中型純電轎跑車，而這也是蔚來品牌的第5款車型，同時也是蔚來品牌第2款轎車。ET5用了蔚來家族式X-ba前臉設計，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，前艙蓋線條隆起，有著更強的力量感，運動化的前臉和轎跑式的車身設計，讓其有著更高的辨識度。ET5也成為了蔚來繼ET7之后，第二款搭載全新自動駕駛技術的純電轎車(NT2.0自動駕駛平臺)。
3.代表車系：蔚來ET7。
指導價：45.80-53.60萬。
蔚來ET7是一輛高檔中大型純電轎車，亮點不僅有激光雷達，還有出色動力與操控性能，尤其是底盤，全部為自主研發(fā)。
蔚來ET7正式上市已經(jīng)有一年多時間了，得到用戶反饋最多的并不是出色的動力性能和智能科技配置，而是作為一款中大型轎車所必備的出色的底盤懸掛表現(xiàn)，雖然ET7全系都配備空氣懸掛，蔚來并沒有絕大多數(shù)帶有空氣懸掛車型用的“拿來主義”，而是在底盤懸掛調校工程上用全棧自主研發(fā)，展現(xiàn)出了中國高端汽車品有的硬實力。
五、蔚來在售車型
1.蔚來ET5，32.80-38.60萬。
2.蔚來ET7，45.80-53.60萬。
3.蔚來EC6，39.60-55.40萬。
4.蔚來ES6，38.60-55.40萬。
5.蔚來ES7，46.80-54.80萬。
6.蔚來ES8，49.60-65.60萬。
7.蔚來EC7，48.80-57.80萬。
蔚來新能源汽車有哪些
旗下有非常多純電動車型，例如ep9，es6，es8等。蔚來汽車是一個由中國人創(chuàng)立的中國汽車品牌。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構投資。
2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發(fā)布全球最快電動汽車之一的EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。
2017年，蔚來發(fā)布了概念車EVE。
4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。量產(chǎn)車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預售。ES8是一款高性能7座純電動SUV，2017年內正式發(fā)布，2018正式開始交付。
蔚來EVE是一個無人駕駛的移動生活空間，以“第二起居室”為設計理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術，實現(xiàn)了車與環(huán)境、人與環(huán)境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時發(fā)布了“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)。
全能選手！試駕蔚來智能電動轎跑SUV EC6
今天，需要向邊肖汽車的朋友們簡單介紹的車型是我們的大眾新能源汽車。邊肖汽車的許多朋友認為他們非常喜歡我們的新能源汽車。因為新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料和新型車載動力單元)，融合了汽車動力調節(jié)和驅動的先進技術，通過發(fā)展變化，擁有先進的技術原理、新技術和新結構的汽車，所以我們就和邊肖汽車一起了解一下吧。
蔚來新能源汽車車型介紹:蔚來EP9
外觀方面，EP9具備了超級跑者應該具備的所有元素:低趴的底盤、流線型的車身、超大的輪圈和兇悍的前臉。蔚來的設計師為EP9的前臉設計下了很大功夫。用于空空氣動力學服務的全LED光源、大尺寸通風口以及車身表面優(yōu)美的線條，基本上讓整車安靜動感，不會發(fā)火。
蔚來EP9內飾簡潔但功能性強，賽車風格的矩形方向盤更容易操控。全車四個顯示屏分別顯示速度、電池電壓、電池溫度、加速度G值等數(shù)據(jù)。
蔚來新能源汽車車型介紹:蔚來EVE
汽車外觀非常科幻，車頭有著蔚來標志性的設計風格，巨大的進氣格柵營造出強烈的運動感。車的大燈和引擎蓋融為一體，不僅整體感更強，科技感也增強了。
車內設計極其簡潔，用了環(huán)抱式造型。多塊液晶屏組成的中控臺不僅有科技感，還能提供豐富的信息顯示，速度、導航等重要信息也能投射到前擋風玻璃上。方形方向盤用懸浮式設計，節(jié)省空空間的同時又夢幻。安全帶的插口集成在座墊的側面，這是一個非常有創(chuàng)意的細節(jié)。
好了，今天對邊肖汽車的簡單介紹就到這里。從上面的文章我們可以看出，邊肖汽車簡要介紹的蔚來新能源汽車是我們的。它們的性能和性價比基本上都比較高，在我國的口碑也很高。更何況他還挺適合我們這個家庭群體的。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。
百萬購車補貼
為新勢力造車的重要品牌，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)13個月領跑了國內純電SUV細分市場的銷量。在北京金色的秋天里，我們終于迎來了蔚來EC6的試駕。下面就來看看它的表現(xiàn)如何吧！
如果有人想要買一臺新能源汽車，必定要提到蔚來汽車，作為新勢力造車的重要品牌，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)13個月領跑了國內純電SUV細分市場的銷量。在北京金色的秋天里，我們終于迎來了蔚來EC6的試駕。雖然這臺Coupe?SUV發(fā)布已久，但因為疫情影響推遲了上市時間，我們的試駕活動也是姍姍來遲。已經(jīng)在9月下旬開始交付的蔚來EC6，補貼前售價為36.80萬元起，它共有三個車型版本，它們分別是：簽名版、性能版和運動版，還有70千瓦時、100千瓦時兩種電池方案可以選擇。?外觀：蔚來，還是那個蔚來。?有人說，除了造型之外，蔚來EC6的豪華度一點沒有打折扣。是的，蔚來EC6繼承了蔚來汽車的家族式設計語言，用轎跑式造型風格，擁有流線型設計。作為蔚來ES6的轎跑SUV版本車型，兩款車最大的變化在于加入了溜背式的車身設計，一體式的穹頂式玻璃車頂面積達到了2.1平方米，視覺效果頗為震撼。
極具辯識度的X-Bar前臉風格，加上大量曲線的運用，仍然是有著極強進擊性和未來感的造型。分體式大燈，狹長的LED日行燈和轉向燈，造型與ES6如出一轍。仔細觀察的話，可以看出中網(wǎng)內部還增加了一些鍍鉻飾條來增強整體效果。?蔚來EC6的外觀重點要看側面，它擁有了一個更的溜背造型，車頂輪廓從B柱位置開始緩慢下降，流暢的線條延伸到車尾，然后又與稍稍翹起的鴨尾設計融合在一起，整車的運動感和協(xié)調性都恰到好處。17°的后風擋溜背角度，使得蔚來EC6的空氣動力表現(xiàn)非常優(yōu)秀，風阻系數(shù)為0.26cd。整車呈蓄勢待發(fā)的視覺感受，既充滿動感還兼顧了優(yōu)雅的時尚氣息。
蔚來EC6是首次用了車身同色的設計，它有6種車漆顏色可選，EC6提供6種車漆顏色可選，其中云白、深空黑、星灰、火星紅、極空藍5種顏色免費提供，其中極空藍是它的專屬顏色，而南極藍顏色則需要加收1萬元。?這款新車仍然定位于豪華中型SUV，車身尺寸分別為4850/1965/1731（1714）mm，軸距為2900mm，這樣的尺寸，它比奔馳GLC以及奧迪Q5L都要更大，仍然是名副其實的“大塊頭”。因此，EC6有著蔚來汽車一如繼往的寬敞、舒適的車內乘坐空間。同時，作為一款新能源車型，它比同級別的燃油車型的駕乘空間感受更優(yōu)秀。
此外，蔚來EC6還有五款輪圈可共選擇，運動版與性能版車型標配19英寸五輻輪圈，其余四款的尺寸為20-21英寸，而其中的碳纖維輪圈用了低風阻的設計。
為了解決溜背造型對乘客頭部空間有所侵占的問題，也為了視覺效果上的好看，ES6上的全景天窗改為了EC6上的全景天幕。之所以稱作天幕，是因為它的面積達到了2.1平方米，同時還創(chuàng)新用了一體化穹頂式玻璃車頂，并用了雙層高強度鋼化玻璃。它的透光率為15%，在私享最美天空之境的同時，它能夠隔絕超過83%的熱量和99.5%的紫外線。?內飾：簡約又有質感，擁有高級的舒適感。?在蔚來EC6的內飾中，仍然是延續(xù)家族風格，是簡約、豪華、舒適、科技感十足的設計風格。在中控臺部分，有大量的曲面線條來打造層次感。還通過不同材料、色彩搭配，讓蔚來EC6的內飾氛圍更加有時尚潮流氣息。
EC6車內有巴斯夫Haptex合成皮拼接和Na真皮兩種材料組合，巴斯夫Haptex合成皮無論是生產(chǎn)效率和機械性能都很出色，它可以在-30℃的環(huán)境中仍能保持較為出色的耐用性、耐磨性和耐水解性，能有效的降低VOC含量減少車內的異味，提升車內空氣質量。?車輛的內飾配色有三種選擇，包括了科技黑、喜馬拉雅棕和極速灰，極速灰只出現(xiàn)在Na真皮材質的內飾中。而喜馬拉雅棕則被產(chǎn)品經(jīng)理特別提到，據(jù)說它的靈感源于清晨在喜馬拉雅山上灑落的第一縷陽光。這是一款既不過份出挑，又能不讓人感覺到老氣沉悶的內飾配色。?蔚來EC6全系標配了Microfiber超纖絨頂棚與Na真皮運動方向盤，手摸上去的質感和Alcantara或者麂皮絨非常相似，觸感柔軟。而在儀表臺頂端和前后四個車門的門板部位這些觸手所及的地方，則創(chuàng)新性的用了觸感更加細膩的Microcloud纖云材質，可謂運動氛圍并不會讓舒適質感打一點折扣。
EC6仍然帶來了蔚來智能數(shù)字座艙，擁有了豐富的科技配置。全系標配的9.8英寸超窄邊數(shù)字儀表，可以顯示駕駛模式、多媒體投映和車輛狀態(tài)；11.3英寸多點觸摸中控屏，UI設計風格依舊以簡潔干練為主，由于車機系統(tǒng)已經(jīng)集成了大部分的車內功能，所以車內少有物理按鍵設計，這使得內飾更加簡潔；內置NIO?OS?2.0車機系統(tǒng)和最新的NOMI?Mate?2.0人工智能機器人，可以形成完整的語音人機交互。在駕車出行的同時可以享受智能、高效的車內數(shù)字化交互體驗，旅程不再枯燥單調。
蔚來EC6還全系標配了高級環(huán)繞音響，它配備了12個揚聲器和6種音場模式可供選擇，結合了5.1沉浸式環(huán)繞聲，帶來聲臨其境的聆聽享受。?后排乘客擁有獨立出風口、USB接口、后排杯架還支持魔術收放，美觀又實用。做為一款轎跑SUV，EC6用掀背式的尾門設計，開口很大，方便取拿物品，后備箱空間之大，完全能滿足日常出行的使用需求。?蔚來EC6也提供了豐富的選裝包：Na真皮選裝包中包括前排座椅通風和功能，在女王副駕選裝包中則為副駕座椅提供了腿拖、腳拖以及更大的向后移動空間，還有方向盤加熱、后排座椅加熱、智能香氛、HUD等等功能可選裝。?動力：百公里加速4.5-5.4秒?在動力方面，蔚來EC6有兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機，而高階版本的車型配備了前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m。這兩個車型版本的百公里加速成績都很厲害，分別為4.5和5.4秒。
續(xù)航：430km、440km、605km、615km，完全解決里程焦慮?在電池方面，蔚來EC6提供70kWh和100kWh兩種不同容量的電池，NEDC續(xù)航分別為430km、440km、605km、615km。目前發(fā)售三款車型其電池容量均為70kWh，100kWh的車型還要等到12月份才能提供。?和蔚來EC6同時發(fā)布的，還有蔚來的20kW家用直流充電樁，這款充電樁只需要380V三相電源支持，這將大大提升家用充電樁的充電效率，理論上它只需要5小時即可完成100kWh電池包的充電。?實際上，蔚來汽車也有為車主提供充電車服務，它是一種充電車，類似一個移動的充電寶，10分鐘可完成續(xù)航100公里的補電操作。除此之外，蔚來汽車也能使用公共區(qū)域的蔚來超充樁或第三方充電設備補充電量，再加上蔚來NIO?Power的換電服務，可以說，購買蔚來汽車是沒有里程焦慮的。?駕駛：只為感受NOP而來?軟件版本：NIO?OS?2.7.0?芯片：Mobileye?EyeQ4?視覺芯片?毫米波雷達：5?個毫米波雷達?超聲波雷達：12?個超聲波雷達?攝像頭：1?個三目攝像頭+?4?個?360°泊車攝像頭。
本次的蔚來EC6試駕活動是由北京的中關村蔚來中心出發(fā)，前往70公里之外的懷柔雁棲湖風景區(qū)，沿途包括了城區(qū)道路和高速公路，除了能夠體驗到蔚來EC6的4.5秒強悍加速性能之外，我們本次試駕的重點就是：初次體驗蔚來汽車剛剛在2020年北京車展上發(fā)布的領航NOP功能。?最近，蔚來汽車已通過FOTA逐批向用戶推送了最新版本的NIO?OS?2.7.0系統(tǒng)。選裝了NIO?Pilot全配包的用戶會在本次更新之后獲得NOP功能。而NOP是Nigate?on?Pilot的意，它在Pilot功能已經(jīng)實現(xiàn)了的巡航車速控制、車距保持、轉向和轉向燈控制變道等功能的基礎之上，對導航系統(tǒng)、高精地圖與NIO?Pilot自動駕駛系統(tǒng)的進行了深度的融合。新增的?NOP領航駕駛系統(tǒng)，這使得蔚來繼特斯拉?NOA?之后，成為全球第二家推出這個功能的車企。?NOP支持根據(jù)導航路徑規(guī)劃，在高精地圖覆蓋范圍內的大部分高速公路及城市快速路等路段下，它可以實現(xiàn)自動進出匝道和切換主干道。它會根據(jù)道路限速要求和環(huán)境車況感知等信息來動態(tài)調整車速、智能變換車道和超越車道上的慢車，實現(xiàn)在指定路徑下的按照導航路線自動駕駛。
在自動駕駛方面，蔚來EC6用蔚來自主研發(fā)的NIO?Pilot自動駕駛系統(tǒng)，搭載Mobileye?EyeQ4自動駕駛芯片來完成自動駕駛運算。車輛配備了三目前向攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，5個毫米波雷達，還有12個超聲波傳感器。?蔚來EC6的三款車型都標配NIO?Pilot基本功能，可以實現(xiàn)定速巡航、前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警等L1級自動駕駛功能；簽名版車型還標配了NIO?Pilot的全配包，可以實現(xiàn)自動導航駕駛、擁堵自動駕駛、轉向燈控制變道等L2級別的自動駕駛功能。這包括：自動匯入主路、在主路中巡航行駛并且能智能選擇最優(yōu)駕駛的車道、根據(jù)導航規(guī)劃可以自動切換到另外一條高速公路或高架橋、自動駛離主路等功能。當然，在所有的自動駕駛過程中，車輛都會通過屏幕顯示、語音提示來提醒駕駛者，車輛會進行的下一步操作，如果駕駛者并不想要完成這個操作，它為人工進行干預預留出了足夠的時間。?在NOP行駛過程中，車輛將綜合道路限速和環(huán)境感知等信息來智能調節(jié)車輛的行駛速度，如果覺得跟車速度和跟車距離不適應，還可以進行距離調節(jié)。但是不管如何，蔚來NOP仍然是一種駕駛功能，并且在很長一段時間內它都會處于持續(xù)優(yōu)化的階段，因此仍然需要駕駛者始終保持對車輛行駛狀態(tài)的關注。
在北京，NOP可以在五環(huán)及以外的環(huán)路和高速上使用領航自動駕駛功能。但是，你并不能完全不關注路況，要保持隨時按照車輛提醒來接管方向盤和踏板的狀態(tài)。而且，疲勞監(jiān)控系統(tǒng)也會提醒你是否有集中在駕駛這件事上，如果有分神行為就會進行提示。?想要體驗?NOP?功能需要選配?NIO?Pilot?全配包，而NIO?Pilot?全配包選裝價格為?3.9?萬元，全配包在有精選包功能的基礎上多出領航（NOP）、高速自動駕駛?（Highway?Pilot）、轉向燈控制變道?（ALC）、道路標識識別?（TSR）和自動限速調節(jié)?（ISA）等?8?項功能。?進入?ADAS?界面之后下滑會看到“領航”功能，打開領航功能后系統(tǒng)會提醒你使用領航功能注意事項。還會有轉向燈控制變道、NOMI?Pilot?提示音、跟車起步提示、道路標識識別和駕駛員疲勞監(jiān)測等功能的設置。如果將轉向燈控制變道、道路標識識別、前向碰撞預警、自動緊急制動、盲點監(jiān)控與變道預警等功能中的任意一項關閉，領航駕駛功能就會關閉。?在實際駕駛過程中，在車流量較小的路況下，車輛的自主擇優(yōu)變道效果不錯，省心省力、也不會有太突兀的表現(xiàn)。但是路況相對復雜時，自主擇優(yōu)變道就會用語音來提示提示取消變道，NOMI會發(fā)出語音：有點緊張就不變道了哦、有點怕不變道了等等，駕駛氣氛很輕松。?在變道時，如果遇到后方有車輛加速跟上來時，車輛就算是已經(jīng)車頭過車道線，但是系統(tǒng)仍然會選擇返回原車道，避免強行搶道帶來危險，整體策略偏向保守，也讓人放心。
回到駕駛本身，蔚來EC6用了超高強度的全鋁合金車身，還在關鍵結構部分用了航空級的7系鋁，這使得整車扭轉剛度可以超過40，000牛米每度。還有主動式空氣懸架系統(tǒng)、全系標配的CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，它們使得蔚來EC6在兼具完美的操控的同時，還能享受到舒適的駕駛樂趣。?Coupe造型的SUV車型如今已成為了當前SUV車型發(fā)展的趨勢，無論是豪華品牌還是自主、合資品牌，幾乎都在推出新的Coupe?SUV車型。比如，奔馳GLE和GLE?Coupe，大眾途昂和途昂X，保時捷卡宴和卡宴Coupe等等。Coupe造型的SUV之所以如此被青睞，正是因為這種流線型的車身，天生就象征著運動和時尚。而新能源汽車，有著推出Coupe?SUV的天然優(yōu)勢。?在這個后浪風起云涌的時代，雖然這樣一款轎跑純電SUV會顯得有一點小眾，然而，時代屬于年輕人，那些有著較強消費能力的年輕一代消費者，他們向往個性、熱愛新鮮感、追求科技智能，對舒適豪華感有極致追求，蔚來EC6正是為他們而來。
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