1. 您好，老師我有個問題需要向您請教，自己改的工程車，我是小學(xué)泥腿子出身，深奧的東西不懂，求教
2. 獨庫公路自駕危險嗎附住宿攻略
3. 4.2藍(lán)牌倉柵車哪個好？故障率低的。
4. 買車必須了解的，買車全過程？

后橋，是用于支撐車輪和連接后車輪的裝置，可加強路面對卡車的某些部分(如車輪)施加的力，從而使行駛中的車輛可按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使行駛或下坡中的卡車具有良好的穩(wěn)定性和絕佳的承載能力。后橋由兩個半橋組成，是車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分?？蓪嵤┌霕虿钏龠\動，也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。

我們?？吹娇ㄜ?T后橋，10T后橋，這些數(shù)字標(biāo)明的是后橋的承載級別，是指后橋設(shè)計最大承載質(zhì)量，其中“T”就是“噸”，以噸為單位表示如：7噸級后橋、10噸級后橋。而等級超過13噸級的在國內(nèi)道路是禁止的。所以，通?？吹降臄?shù)字，都在13及13以下。后橋還有另一個技術(shù)參數(shù)，即速比：是指用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速或者電機的轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機的輸出轉(zhuǎn)數(shù)，最后得出的數(shù)值就是減速機的速比，通常在出廠時車輛會標(biāo)明這個數(shù)值。

后橋速比的大小，也是發(fā)動機的一個重要參數(shù)。一般就大馬力13噸后橋的車型來說，速比大=爬坡力度強+速度慢+油耗高，速比小=爬坡力度小+時速快+油耗低。

擴展資料：

后橋的作用

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分，它由兩個半橋組成,可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。

1、如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

2、如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用。

3、如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器，后橋分為整體橋和半橋，整體橋配非獨立懸架，如鋼板簧懸架,，橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

常見的后橋稱謂

1、153橋。被動齒輪分度圓直徑為435mm，是當(dāng)初東風(fēng)引進(jìn)的日產(chǎn)柴的技術(shù)，前橋5T，后橋10T，裝在東風(fēng)當(dāng)初的153車型上，得名153橋。

2、457橋。457指的是減速器從動齒輪節(jié)圓直徑為457mm，13噸中后橋。435、460、457、485、300等等這些數(shù)字，都代表了該車橋中間被動齒輪(也就是大家常說的盆齒)的節(jié)圓直徑。

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⑴汽車的分類

防汛搶險所用的汽車大多為非公路運輸車，也就是說大部分為自卸汽車。自卸汽車按其特點可進(jìn)行如下分類：

①按總重量可分為輕型自卸汽車（總重量在10t以下）、重型自卸汽車（總重量10t-30t）和超重型自卸汽車（總重量30t以上）。

②按用途可分為通用自卸汽車、礦用自卸汽車和特種自卸汽車。

③按動力源可分為汽油自卸汽車和柴油自卸汽車。

④按傳動方式可分為機械才傳動（總重量55t以下）、液力傳動（總重量一般為55t-150t）和電傳動（總重量150t以上）自卸汽車。

⑤按車身結(jié)構(gòu)可分為剛性自卸汽車和鉸接自卸汽車。

⑵使用特點

載重為30t以內(nèi)的自卸汽車，多用機械傳動，傳動效率高，但換擋頻繁，發(fā)動機易熄火，適用于在良好道路上行駛。結(jié)構(gòu)簡單，爬坡能力強，使用可靠。

載重為30t-80t的自卸汽車多用動力換擋的液壓機械傳動，能自動調(diào)節(jié)車速，操縱簡易省力，通過性良好，能在條件差的道路上行駛，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格高、維修困難。

目前黃河防洪工程建設(shè)及防汛搶險常用的自卸汽車有國產(chǎn)的解放CA340型、黃河牌QD351型、日產(chǎn)的HD180-2型，奧地利產(chǎn)的斯太爾等載重為5t-15t的輕型或重型汽車，其結(jié)構(gòu)簡單，相對爬坡能力強，操作靈活，使用可靠，適宜在施工作業(yè)面小，其要求效率高等情況。 由廈門神手科技研發(fā)的水上安全帶在2005年被列入國家重點新產(chǎn)品，第十四屆發(fā)明博覽會銀獎，中國專利產(chǎn)品。

技術(shù)特點：

該水上安全帶是一種便攜式救生衣。在一般情況下，安全帶如一條腰帶可以系在腰部，體積小巧，不妨礙人們的活動自由。特別在夏天克服了傳統(tǒng)救生衣的悶熱不適之感，在水中當(dāng)遇到緊急情況時，只要拉動充氣拉閥的拉索，可在5秒鐘時間內(nèi)充氣變成救生圈達(dá)到8公斤以上的浮力，從腋下向上托起人體，使人們在水中迅速獲得必要浮力，將人的頭部浮出水面，從而獲得安全救護。本產(chǎn)品還可以迅速變成救生衣，提供最佳安全保護。本產(chǎn)品除了自救之外，由于氣囊長達(dá)102米，也可以作為水上救護他人的救生工具。 砂是防汛搶險的主要材料，亦是混凝土澆筑中的細(xì)骨料。一般都使用天然砂(河砂、海砂、山砂等)，要求具有良好的級配(即粗細(xì)搭配均勻)。一般用平均粒徑將砂子分為四級：

①粗砂，平均粒徑在0.50mm以上；

②中砂，平均粒徑為0.35mm～0.55mm；

③細(xì)砂，平均粒徑0.25mm～0.35mm；

④特細(xì)砂，平均粒徑在0.25mm以下。 石子在防汛搶險巾主要用于反濾層的鋪設(shè)。作為反濾層的粗骨料，石子的要求應(yīng)該是級配適當(dāng)、潔凈。當(dāng)石子作為混凝土的粗骨料時，還應(yīng)要求其有足夠的堅硬度和耐久性。通常所用的石子有天然石子張人工石子兩種。

天然石子是指在河床內(nèi)經(jīng)人工或機械挖掘、篩選而獲得的礫石或河卵石。

碎石是由各種堅硬巖石(花崗巖、石英巖、石灰?guī)r、砂巖、玄武巖等)經(jīng)人工或機械破碎并適當(dāng)篩選而成的。 塊石又稱“毛行”或“片石”，是由爆破直接獲得石塊，形狀不規(guī)則，或僅有一兩個自然平面，為黃河下游修筑壩岸和防汛搶險常用的材料，分布在黃河下游瓶岸的險工、控導(dǎo)護灘工程上，按“照顧重點，兼顧一般”的原則進(jìn)行儲備。根據(jù)塊石重量大小不同，又可劃分為一般塊硝和大塊石兩類。

(1)一般塊石。每塊重量為20kg～75kg，常用于修筑壩岸水上部分。重量不足30kg的塊石，不得用于水下撒拋工程，且單塊石重在20kg～30kg的比例不得大于總重量的20%。黃河下游防汛用石要求按“一般塊石”標(biāo)準(zhǔn)運儲備。

(2)大塊石。每塊重垃75kg～150kg，或著更重，多用于壩的上跨角及前頭的護根部位。 料石系以人工或機械開出的較規(guī)則的天然石塊，經(jīng)人工鑿琢加工而成。根據(jù)表麗JJf{工平整程度的不同，可分為毛料石、粗料石、半細(xì)料右和細(xì)料石四種，料石多用于扣砌穩(wěn)定的壩、垛、護岸以及橋涵等工程。

綜上所述，石子、塊石在防汛搶險中用量較大，它是防洪工程附近的主要儲備料物，若險情較大或大型截流合龍工程用石特別多時可用臨時凋運石料的辦法予以補充。塊石用于拋石護根、壓枕、沉排、拋石以及壩岸裹護等作用明顯，要求使用質(zhì)地堅硬、未經(jīng)風(fēng)化以及塊體較大的石料。

獨庫公路自駕危險嗎附住宿攻略

從寫的這些還是有點看不太懂，大致理解為：自己改裝小型挖掘機，是輪式自走機械，液壓驅(qū)動，自重約5T ，輪胎參數(shù)... ，行駛路面... ，現(xiàn)在想知道需要多大的馬達(dá)？是不是這樣？

要是這樣，如果液壓馬達(dá)只是行駛用，根據(jù)地面阻力計算：F=GfcosA+GsinA，G是車輛重量（牛），A是坡度（也就是15度），f是阻力系數(shù)，干燥的壓緊土路面，干燥的一般取0.025-0.035，雨后的一般取0.050-0.150。有了阻力就可以計算出馬達(dá)需要的輸出扭矩了。

然后再根據(jù)車速要求計算出馬達(dá)轉(zhuǎn)速，根據(jù)轉(zhuǎn)速和扭矩計算出功率，也就馬達(dá)的是輸出功率。

幾個問題：1。這種算法只是單單的粗略計算，特別是阻力，都是這樣粗算，然后再乘一個大于1的系數(shù)。系數(shù)根據(jù)情況自己定了。

2。80%路面是壓實的土路，那另外20%是什么樣的路面，要確定，要是比壓實土路行駛阻力大的話要考慮。

3。液壓泵應(yīng)該根據(jù)馬達(dá)的數(shù)據(jù)再核算，確定是否合適。

4。35KW的發(fā)動機是不是有問題？功率不夠吧，自重5T，但是驅(qū)動行駛都不夠，還要干活呢。

5。見意先找個工程機械設(shè)計之類的書看看。

4.2藍(lán)牌倉柵車哪個好？故障率低的。

獨庫公路近期在抖音上非?；穑@是一條不平凡的公路，也是中國軍人耗費十年修建的一條英雄之路，沿途的唯美景色令人感到極度震撼，那么獨庫公路適合自駕游嗎?安全性怎么樣?

獨庫公路，是一條連接南北疆的景觀公路，需翻越天山山脈，我2017年自駕游走的時候，路上的風(fēng)景之美，自然不在話下，除了塔城界有些路段，有坑洼及修路路段，造成車輛通行體驗不太好，但不影響所有車輛的通行性，其他路段的路況都不錯，所以，自駕游走獨庫公路，絕對是一種非常不錯的體驗，只要是開放的季節(jié)，很安全。

1、獨庫公路路險彎多，對自駕游的人是個絕好的駕駛體驗；

2、獨庫公路兩邊風(fēng)光獨美，應(yīng)該是中國最美的公路之一；

3、獨庫公路很安全，從庫車到獨山子，中間可在巴音布魯克鎮(zhèn)住宿休息。

獨庫公路，即獨山子到庫車的公路，是G217(217國道)的一部分。全長540公里，在近似的中間部位，也就是博羅科努山和哈爾克山之間就是巴州的著名旅游勝地——巴音布魯克大草原，巴音布魯克鎮(zhèn)可以住宿，鎮(zhèn)上旅館甚多，新疆風(fēng)味的小吃很多，可以大飽口福，***餐廳大部分是***爾族開的，很正宗。

我們是先游覽完那拉提草原之后住宿到新源，第二天從新源出發(fā)，一路上要翻越哈爾克山，到達(dá)巴音布魯克的時候已經(jīng)是傍晚，在鎮(zhèn)子邊上定了個賓館，稍事休息準(zhǔn)備去吃晚飯。走出旅館時發(fā)現(xiàn)天空卻紅了：落日的余暉加上晚霞非常壯觀，于是趕快回去拿相機拍了下來。然后就到鎮(zhèn)上去吃羊肉和酒了。

巴州是蒙古族州，是蒙古族的土爾扈特部，就是**《東歸英雄傳》里描寫的那個蒙古族部落，我國清朝乾隆年間從俄羅斯頓河流域回遷東歸，到達(dá)新疆是乾隆帝將此區(qū)域劃歸他們放牧，今天巴州的蒙古族居民就是當(dāng)時東歸人的后代。這里放牧羊都是黑頭羊，在阿勒泰看到的都是大尾羊，新疆廣袤，民族眾多，所以連放牧的羊都是有區(qū)別的。

建議中間住在巴音布魯克的目的有兩個：第一是這是個旅游勝地，景色極美，有九曲十八彎，有天鵝湖，有靜幽的云和廣袤的草原;第二是這里條件比較好，生活設(shè)施優(yōu)異，因此可以養(yǎng)精蓄如為第二天翻越連續(xù)的山脈以及欣賞美景做準(zhǔn)備。

獨庫公路從庫車到獨山子，是217國道的一部分。公路穿越天山，險峻而美麗，作為自駕游愛好者，不走一次獨庫公路將是一個很大的遺憾，正是因為其險峻，有懸崖，有陡彎，還要翻越海拔3000米以上的冰大坂，因此“風(fēng)光無限好”。

旅游時間

公路通車時間為5月-10月，最佳旅游時間為盛夏七八月份。夏季這條路段異常優(yōu)美。

不建議冬季行走，因冬季公路積雪深厚，隨時都有可能發(fā)生雪崩，尤其要翻越兩個達(dá)坂。

公路信息

獨庫公路由于地域特殊，每年9月底到次年5月實行冬季交通管制，由于山區(qū)道路急彎陡坡較多，七座以上客車、牽引半掛車、5t以上貨運車輛及危化品運輸車輛禁止通行。

據(jù)悉改造完后為二級公路（那就小車也能走了），隨著7個月封閉施工的完成，新疆第二條天山公路——獨庫公路已恢復(fù)全線通車，方便了南北疆的交通運輸和游客出行。在這條路上，游客可領(lǐng)略五里不同景、十里不同天的絕美風(fēng)景。

住宿問題

沿途可在巴音布魯克或那拉提做停留，食宿條件都不錯。

注意事項

在獨庫公路游玩出現(xiàn)險情時，用手機直接撥打緊急電話，會打到烏蘇，加區(qū)號0992會打到奎屯。所以出發(fā)前一定要記住獨山子緊急報警電話。

路況信息

獨庫公路地質(zhì)和天氣情況的確較復(fù)雜，經(jīng)了解，因獨庫公路是國道，路況信息發(fā)布有嚴(yán)格的程序和制度，獨山子、奎屯、烏蘇地區(qū)的高速公路及國、省道的路況信息由自治區(qū)交通廳奎屯公路管理局發(fā)布。

先來兩張獨庫公路上拍的照片：

公路蜿蜒曲折，依山而建。真的是“高路入云端，險處不須看”，“更有潺潺流水”的景象

鐵塔觀光處的鐵塔上拍攝遠(yuǎn)處的雪山

云霧繚繞的獨庫公路

頭一天的晚霞很壯觀，第二天離開巴音布魯克返回獨山子，獨庫公路卻是云霧繚繞，開始在低海拔處感覺云在天上。

等海報升高到3000米以上是，就是在霧中行車，能見度極低，只能看路邊的護欄慢速行駛，在高山之巔的云霧中還有老鄉(xiāng)天山雪蓮，巨大的花苞讓人稱奇。

車行至高海拔處，山間冰川就在眼前，此處海拔超過3700米。云霧中冰川顯露真容，找一個可以停車的地方去近距離觀察冰川。

獨庫公路經(jīng)過高山之巔，附近有永久冰川

獨庫公路蜿蜒曲折，要翻越多座高山，在高山高處，會經(jīng)過冰川或是離冰川很近。找寬闊的地方停好車，我決定帶女兒去探險——去攀登一座冰川。

帶好對講機后我們就出發(fā)了，路極難走，布滿碎石，且山上不斷有落石滾落，因此需特別小心。遠(yuǎn)看潔白無瑕的冰川到近前看確實滿布灰土和石塊，遠(yuǎn)看冰川上的細(xì)線到跟前原來是夏季融水在冰層上沖刷出來的水溝。

冰層很厚，我1米82的身高跳下去可以到我胸口，腳底下依然是冰層。對講機已經(jīng)超過通訊距離沒有信號了，手機也無信號，我們集了一塊大冰塊就返程了。

獨庫公路險峻而美麗，是大美新疆的一部分;獨庫公路是安全的，但駕車要仔細(xì)，陡彎陡坡和盤山路很多，并且時時有山上的落石掉下來，因此駕駛時要防止落石。

從庫車到獨山子，要經(jīng)過喬爾瑪，喬爾瑪有個烈士陵園，里面長眠的是當(dāng)年為修筑獨庫公路而犧牲的筑路戰(zhàn)士，因此走到哪里，別忘了進(jìn)去給長眠的英雄們線上一朵鮮花。

這個帖子寫了比較長的時間(本人的所有帖子均為原創(chuàng)，照片均為自己所拍)，但愿對您自駕游獨庫公路有所幫助，由于本人只經(jīng)過巴音布魯克到獨山子的這段，因此重點寫的是這段。

當(dāng)然，獨庫公路屬于山路，不少路段急彎陡坡加上發(fā)卡彎、雨天多霧，自駕游的司機需有一定山路駕駛經(jīng)驗，遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，這樣才可以確保自身和他人的安全!安全駕駛才是確保安全走獨庫公路的前提!

我呢，當(dāng)時是選擇在巴音布魯克住宿了一晚，原因如下:

1.獨庫公路，全長五百多百公里，巴音布魯克正好處于這條公路的中間位置，從庫車到巴音布魯克是258公里，從巴音布魯克是269公里。

2.獨庫公路作為新疆的景觀大道，路上的風(fēng)景實在是太美，如果有時間，一定不要趕路，多看看路上的風(fēng)景，庫車到巴音布魯克路上的風(fēng)景有:克孜尕兒哈雅丹地貌、鹽水溝、天山奇景、貝迪力克村、紅山石林、克孜利亞勝景、庫車大峽谷、阿格古城遺址、山區(qū)河谷景觀、大小龍池、山楊林景觀等，巴音布魯克到獨山子路上的風(fēng)景有:高原濕地景觀、喬爾瑪、冰雪達(dá)坂等，這些景點美得各有特點，游覽需花費時間，匆匆趕路就會錯失很多美景，所以，這條線路特別適合走走停停，邊走邊看，建議花兩天以上的時間慢慢走，細(xì)細(xì)品。

3.獨庫公路到達(dá)巴音布魯克后，有分叉路，一條是往那拉提方向，一條是走喬爾瑪、獨山子方向，大家可以根據(jù)氣候、興趣、目的地等因素選擇走哪條路。

如果想要了解我的一人一車一狗狗自駕游走獨庫公路的旅途分享，可以點擊我的頭條號，加關(guān)注，查看詳情!

謝邀!福大人為你解答。首先說明一點，雖然眼下已經(jīng)進(jìn)入新庫公路的最佳觀賞期，但是并不是一路暢通，其中喬爾瑪至巴音布魯克草原并沒有完全通車(近期將于較多，地質(zhì)災(zāi)害時有發(fā)生)，只是階段性通行或者階段性封閉。

所以，在進(jìn)行獨庫公路自駕之前，一定一定要記得先咨詢新疆公路局相關(guān)部門，如果遇有地質(zhì)災(zāi)害未恢復(fù)通行情況，則不要前往。

回答題主的第一個問題——獨庫公路自駕安全嗎?可以負(fù)責(zé)任地說，非常安全!

目前我就在獨庫公路(庫車段)，剛剛走完獨庫公路全程，由于稍微進(jìn)行了一段伊寧、伊犁河谷、新源縣、尼勒克縣的繞路，全程沒有遇到任何人為干擾或者暴力影響。

而且，我們此行的幾天中，每到一個大的交通隘口、縣市交界、公路交匯點都有防爆武警嚴(yán)格檢查過往自駕游車輛和旅游人員的身份信息。

哪怕是自駕路上需要加油，駕駛員也必須刷才能加到油。比如新源縣、尼勒克縣、庫車縣等幾個獨庫公路附近的大的縣城白天安全檢查細(xì)致，而且越到夜晚檢查越仔細(xì)，甚至晚間的12個小時會有防爆巡邏車全城巡游。

游客可以放120個心去獨庫公路旅游!環(huán)境安全因素也無須過多考慮，如果達(dá)不到通行條件(如滑坡、泥石流、落石等)，公路和交通部門一定不會讓自駕游客進(jìn)入的;

如果說安全因素還包括個人風(fēng)險的話，那我的建議就是不要讓新手或者山地環(huán)境駕駛經(jīng)驗不足者開車，獨庫公路的全程都是在走盤山公路，一側(cè)是懸崖，一側(cè)是絕壁，手潮或者愛分神的車友就不適合在這條路上駕駛，駕駛危險性較大。

最后說住宿，獨庫公路沿途高端酒店度村幾乎沒有，但普通衛(wèi)生條件尚可的住宿地還是比較多的，如果你是有身份的人，或者講究住宿環(huán)境的人，最好別去獨庫公路，因為很難滿足你的需求!獨庫公路幾個重要節(jié)點的住宿地推薦：

唐布拉鎮(zhèn)的黑蜂莊園(汽車營地)或草原驛站賓館;巴音布魯克鎮(zhèn)的銀蹬酒店;庫車縣的庫車飯店。

以上是G217獨庫公路自駕游關(guān)于安全和酒店住宿方面的必要提示，預(yù)祝各位車友旅途愉快，一路平安!喜歡自駕游的朋友，歡迎關(guān)注我的頭條號(福大人愛旅行)，隨時向我提問旅游相關(guān)問題!

根據(jù)你的時間決定吧，住宿的地方很多，如果單獨走一趟獨庫公路，這樣的路線最好，注:本人是伊犁本地人。

獨山子一一喬爾瑪，再往西尼勒方向一一唐布拉，然后折回喬爾瑪，因為唐布拉的風(fēng)景非常美，號稱百里畫廊，距離也不遠(yuǎn)，來回也就60一70km左右，沿途都是風(fēng)景，如果不去，千里迢迢來一趟，很可惜。

在從喬爾瑪翻越中天山，至218國道的0公里處，這70km路，可以說是獨庫公路最美的一段，然后在延218國道往庫爾勒方向，至鞏乃斯林場，這一段路的風(fēng)景也非常美。

然后再折回到獨庫公路217線，這一段路也不遠(yuǎn)，來回也就幾十公里路，不去也很可惜。

然后就沿著217國道獨庫公路，盤山南上至巴音布魯克一一庫車，作為本地人，我認(rèn)為這才是一場完美的獨庫公路之行。

從那拉提出來后先是在山谷爬坡，然后要翻越天山山脈中的撒阿爾明山和霍拉山，高原的山谷風(fēng)景確實很獨特，而整條路路況很好，都是瀝青路面，就是要當(dāng)心山體的落石!

我們之前也想把這條路走完，所以做了一些，一般從***出發(fā)的話

第一天：***-奎屯，不走高速5個小時，約250公里，住奎屯

第二天：奎屯-巴音布魯克，約305公里，住巴音布魯克

第三天：巴音布魯克-庫車縣，約260公里，住庫車

這樣的安排時間比較充裕，有充足的時間欣賞沿途的風(fēng)景，如果沿途還要去景點就要再加時間，還有就是獨庫線一般到了國慶后就會開始降溫基本上到了10月底就會下雪了!

買車必須了解的，買車全過程？

4.2藍(lán)牌倉柵車比較好的是福田歐馬可，這款車質(zhì)量好，動力足，不管是做什么使用都是比較合適的。故障率很低。

2016年以26.95萬輛的年銷量位排行榜第一名，北汽福田在輕卡市場連續(xù)多年銷量第一，用銷量見證了實力。福田品牌旗下高端輕卡車有歐馬可和奧鈴兩個系列。早期的時候歐馬可定位高端城市、城際物流配送領(lǐng)域，奧鈴定位中高端城市、城際配送，在線下形成了輕載快跑選歐馬可，重載選奧鈴的用戶認(rèn)知。

歐馬可車型，長度都是4.2米，裝配康明斯I 2.8L發(fā)動機，百公里油耗在14L左右，歐馬可提速很快，爬坡也很有力，跑在路上，根本不用擔(dān)心動力會不足。此外，這款發(fā)動機很安靜，產(chǎn)生的噪音很小，開著很舒服。

歐馬可作為國內(nèi)高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)品牌，圍繞快遞用戶關(guān)注的效率、成本等問題，在歐馬可快遞之星上全面應(yīng)用iFoton智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以前端智能終端，后臺應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)，通過北斗/GPS、遠(yuǎn)程通訊及汽車電子等技術(shù)，實現(xiàn)智能汽車與智慧物流完全互聯(lián)，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共享的網(wǎng)絡(luò)空間。

樓主好！我是汽車專業(yè)的希望對您有所幫助。

買車過程：定好預(yù)算，選車，4S店看車，試駕，訂車，談價格，買車，上牌，上保險。

您這個價位只能選擇合資的小型車及一些緊湊型車的低配版，性價比不是很高，建議在自主品牌里選擇。

合資車花冠此價位推薦：1.凱越，優(yōu)惠后性價比較高，就是費點油，一般9-10個。2悅動，.福瑞迪，優(yōu)惠后性價比較高，外觀大氣，只是韓系車做工品質(zhì)稍遜一些，韓系車保值率不如日系，德系就可看出。3..陽光，性價比較高，只是適合家用，各方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒什么亮點和短板。另外，威馳，花冠，鋒范性價比都不是很高，樓主也可考慮。若是提高點價位，則可選擇朗逸，寶來，福克斯，科魯茲的手動低配版。

目前自主品牌在造車性能方面有了很大進(jìn)步，一些動力，配置，安全性也比較不錯了，性價比很高。近年來自主車銷量節(jié)節(jié)升高，車身細(xì)節(jié)方面自主廠家也是越來越注重，從早期的模仿合資，現(xiàn)在已經(jīng)有了些自主的創(chuàng)新。只是車身用料，內(nèi)在品質(zhì)，保值相關(guān)方面和合資還有些差距

自主車此價位，性價比最高的是比亞迪G6，中級車的身材，電子配置高，空間大，外觀內(nèi)飾大氣，2.0動力較強也不很耗油（論壇里反應(yīng)9-11個）。只要對比亞迪牌子不感冒都會認(rèn)可G6的。您還可以選擇吉利帝豪EC718,各方面表現(xiàn)也都不錯。還可選擇長城剛上市的騰翼C50，1,5T車型，動力較強勁，也比較省油，長城車品質(zhì)在自主車?yán)镆彩遣诲e的。奇瑞A3空間就小了些。瑞麒G5雖然性價比較高，但現(xiàn)在保有量不是很大，維修保養(yǎng)不很方便，也比較耗油。

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