豪車轎車市場向來都是以強者為尊，憑產(chǎn)品實力論英雄，德系豪華三劍客都有自己獨步天下的絕技。寶馬5系以運動個性聞名，奔馳E級以商務(wù)舒適受人青睞，那么奧迪呢？也許奧迪兩者兼具。這一次德系三車對比，筆者選擇了一款實力更強的上汽奧迪A7L參賽，決出三劍客中的佼佼者。具體車型分別為奧迪A7L 45TFSI Quattro見遠(yuǎn)型 流晶套裝和寶馬 530Li領(lǐng)先型 M運動套裝、奔馳E300L 改款二 E300L 時尚型。三款都是主銷的中配車型，有一定的對比參考意義。
天生底子好，奧迪A7L的形象總是高半級
在外觀設(shè)計方面，三劍客都是自家獨到的家族設(shè)計語言，每一種設(shè)計都是不少喜歡的粉絲。不過，三款車站著一起對比的話，就會發(fā)現(xiàn)奧迪A7L才是三款車中最突出的一位。相比奔馳E300L和寶馬530Li這類傳統(tǒng)的三廂轎車布局，轎跑范兒的奧迪A7L可謂是天生底子好。奧迪A7L的車長超過5米、軸距超過3米，還擁有同級最寬的車身寬度，一眼看上去就比奔馳、寶馬更加氣派。
奧迪A7L作為“燈廠”出品的豪華轎車，自然也是玩燈的高手。相比寶馬530Li和奔馳E300L的普通LED大燈，奧迪A7L的矩陣式大燈由足足32顆LED模組構(gòu)成，可以根據(jù)實時路況精準(zhǔn)發(fā)布光束，不會影響路上的非機動車和行人。奧迪A7L的貫穿式流光尾燈也非常吸睛，13組LED光幕會依次點亮，這種小小的儀式感在嚴(yán)肅的德系車上可不多見。
此外，奧迪A7L還有一項大殺器，那就是無框車門。無框車門就像是籃球場里帥氣的AJ 6，地位如同吧臺最上一排的拉菲酒，吸睛指數(shù)不低于桌上的黑8球。也許無框車門對性能沒有實際幫助，但無框車門本身就代表著性能、高級和運動。這三點因素相加起來，使得奧迪A7L給人的形象比奔馳E300L和寶馬530Li高個半級，高級感遠(yuǎn)超同級。
寶馬、奔馳偏向傳統(tǒng)，奧迪A7L的三屏設(shè)計是亮點
在內(nèi)飾方面，寶馬530Li的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒什么亮點。典型的立式中控屏+寶馬大雞腿檔把+丁字褲方向盤。奔馳E300L和奧迪A7L的車內(nèi)豪華感營造得都不錯，奔馳E300L的內(nèi)飾與上一代奔馳S級的內(nèi)飾極為相似，同樣的四聯(lián)圓形出風(fēng)口和雙聯(lián)屏。得益于此，內(nèi)飾的軟包面積不小，可惜設(shè)計本身有點老氣。
奧迪A7L同樣用了大面積的軟包，設(shè)計卻用了完全相反的科技數(shù)字座艙。10.1英寸+8.6英寸的第三代MMI觸感反饋中控雙屏，加上12.3英寸的虛擬座艙數(shù)字儀表，可以和抬頭顯示、手機實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能。這種看上去科技感十足的內(nèi)飾，更加符合當(dāng)下的潮流取向。
豪華優(yōu)勢明顯，奧迪A7L全面碾壓寶馬、奔馳
奧迪A7L相比寶馬、奔馳，對待消費者的態(tài)度可謂是寵溺。別人是全系仿皮、奧迪是標(biāo)配na真皮與dinamica翻毛皮混搭。別人是雙區(qū)空調(diào)、奧迪是四驅(qū)空調(diào)。別人的后排座椅又窄又矮，奧迪的座椅針對中國市場進(jìn)行了優(yōu)化升級，尺寸上大了足足兩號，后排坐墊達(dá)到了同級最寬和最高。
即便是一塊后排玻璃，奧迪A7L也做得相當(dāng)用心。用的是航空聲學(xué)夾層靜音玻璃和深色隱私玻璃，媒體實測的怠速噪音僅為38.3dB，寶馬與奔馳均在40dB以上，兼顧了靜謐性和后排隱私性。奧迪A7L還擁有705W同級功率最高、16個喇叭同級最多的B&O音響，以上這些豪華配置都是寶馬530Li和奔馳E300L無法超越的。
此外，還有極其豐富的豪華選裝，后排還配備了兩塊賓利同款的10.1英寸顯示屏，可以實現(xiàn)手機鏡像、無線投屏等功能，滿足臨時辦公的需求。老板專屬的后排智能觸控系統(tǒng)也沒缺席，乘客可通過觸摸屏控制車內(nèi)的燈光、溫度、等多項功能。不同于寶馬530LI的平平無奇，奔馳E300L對老大哥模仿，奧迪A7L則是全方位的豪華升級，不但座椅進(jìn)行重新設(shè)計，各類越級的豪華配置也頗有誠意，豪華感甚至可以和D級車比肩。
寶馬科技配置缺失，奧迪A7L的優(yōu)化比奔馳更好
首先，<a class="0ec8cb93d0726d31 hidden" href="s://car.yiche/bmw/" title="寶馬" data-keyType="
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