一、
車(chē)輛開(kāi)上定位四柱舉升架，
檢查輪胎氣壓，
車(chē)輛高度。
二、將四輪懸空，進(jìn)行下一步檢查。
三、檢查輪胎是否有不規(guī)則磨損、變形等情況，如磨損量
達(dá)到可接受的最低標(biāo)準(zhǔn)則可測(cè)量數(shù)據(jù)。
轉(zhuǎn)向球節(jié)有無(wú)松曠等情
況，及左右橫拉桿長(zhǎng)度是否一致。
四、檢查上下懸架、穩(wěn)定桿、四方架、大梁有無(wú)變形、松
動(dòng)現(xiàn)象。
五、檢查后橋、橫助力桿、后拉桿有無(wú)變形，膠套是否松
曠。
六、檢查無(wú)異常后放下車(chē)輛，搖動(dòng)車(chē)輛數(shù)次，以證明懸架
系統(tǒng)處于正常狀態(tài)下，撥開(kāi)四輪定位固定銷(xiāo)。
七、電腦開(kāi)機(jī)，準(zhǔn)備進(jìn)入檢測(cè)狀態(tài)，然后固定好方向盤(pán)，
安裝四輪探測(cè)桿，連接導(dǎo)線，進(jìn)入四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)電
腦操作順序讀取數(shù)據(jù)
八、根據(jù)定位角數(shù)據(jù)偏差大小，確定是否能調(diào)節(jié)或更換零
部件。
九、調(diào)節(jié)定位角必須由后輪至前輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，前輪的前束
角是最后進(jìn)行調(diào)節(jié)的，
因?yàn)槠渌亩ㄎ唤堑恼{(diào)節(jié)能使止推角與
車(chē)輛中心線重合，將影響到前輪的前束。
十、先進(jìn)行后輪外傾角調(diào)節(jié)，安裝好外傾角調(diào)節(jié)工具在減
振器上，根據(jù)定位角度需要擰緊或放松外傾角調(diào)節(jié)工具，以便
按照規(guī)格設(shè)置好外傾角，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)時(shí)再擰緊減振器螺絲。
十一、調(diào)節(jié)后輪前束，通過(guò)橫助力桿長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)可以增大
或減小前束，放松橫助力桿調(diào)節(jié)管兩末端的夾緊螺絲，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)
節(jié)管以獲得標(biāo)準(zhǔn)的前束，再緊固夾緊螺絲，兩輪之間的前束數(shù)
據(jù)盡量保持一致。
十二、部分車(chē)型的前輪主銷(xiāo)內(nèi)/外傾角、輪胎外傾角及輪
距，屬非調(diào)節(jié)角，即使這些角不能調(diào)節(jié)，但仍需對(duì)它們進(jìn)行檢
測(cè)，在沒(méi)有調(diào)節(jié)的情況下，數(shù)據(jù)又不符合規(guī)格，則表明某些部
件磨損、損壞。
十三、調(diào)節(jié)前輪前束角，確認(rèn)在調(diào)節(jié)前束時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條密
封件沒(méi)有被扭曲，在固定好方向盤(pán)的情況下，放松轉(zhuǎn)向橫拉桿
的夾緊螺絲，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿以獲得標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，兩輪之間的
前束角數(shù)據(jù)盡量保持一致，確認(rèn)橫拉桿末端是否直角，然后再
擰緊螺絲。
十四、做好以上定位角調(diào)節(jié)后再試車(chē)，路試時(shí)需注意車(chē)輛
行駛時(shí)的穩(wěn)定性，操縱性等。
注：路試時(shí)如有方向跑偏、發(fā)抖等問(wèn)題，定位角度又符合規(guī)格
的情況下，再根據(jù)輪胎之間的磨損情況進(jìn)行換位調(diào)整。
十五、填寫(xiě)完工單，主修工自檢；交車(chē)給組長(zhǎng)質(zhì)檢
以下情況需檢測(cè)
1.更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后。
2.前后輪胎單側(cè)偏磨。
3.駕駛時(shí)方向盤(pán)過(guò)重或飄浮發(fā)抖。
4.直行時(shí)汽車(chē)向左或向右跑偏。
5.車(chē)輛日常維護(hù)：新車(chē)在駕駛3個(gè)月后，之后每半年或一萬(wàn)公里做一次四輪定位。
汽車(chē)四輪定位調(diào)整方法?
我們說(shuō)的四輪定位，其實(shí)就是一種矯正車(chē)輪幾何定位角的一種技術(shù)，因?yàn)槠?chē)輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后車(chē)軸之間的安裝應(yīng)具有一定大角度和相對(duì)位置，矯正底盤(pán)輪胎部件之間的角度和位置，就是四輪定位。它可以讓汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛，不跑偏，同時(shí)減少輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件之間的磨損。
所以在汽車(chē)保養(yǎng)的時(shí)候，有些4S店售后會(huì)建議我們做個(gè)四輪定位，其實(shí)不一樣是忽悠。通常來(lái)說(shuō)，以下幾種情況下才可能需要進(jìn)行四輪定位：車(chē)輛嚴(yán)重方向跑偏，以及發(fā)現(xiàn)輪胎一側(cè)磨損比較嚴(yán)重，可能是輪胎外側(cè)或內(nèi)側(cè)；車(chē)子受過(guò)較大規(guī)模碰撞以及傷及輪胎的事故；車(chē)梁及車(chē)橋懸掛上零件被拆卸過(guò)；更換過(guò)兩條輪胎及以上的時(shí)候，都推薦做四輪定位。
當(dāng)然，很多時(shí)候都是人為原因，日常駕駛中的不良行為才造成需要進(jìn)行四輪定位。一般表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
車(chē)子長(zhǎng)期?？吭诓黄教孤访?/p>
由于城市停車(chē)位的日益緊張，很多人都只能把車(chē)子停在半坡或馬路牙子上，長(zhǎng)期下來(lái)，就容易導(dǎo)致車(chē)輛懸掛受力不均，一邊輕一邊重，也就影響四輪定位。
汽車(chē)四輪定位調(diào)整方法：1、四輪定位是以車(chē)輛的四輪參數(shù)為依據(jù)通過(guò)調(diào)整以確保車(chē)輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性；2、轎車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位也稱(chēng)前輪定位；3、前輪定位包括主銷(xiāo)后傾（角）、主銷(xiāo)內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置稱(chēng)后輪定位；4、后輪定位包括車(chē)輪外傾（角）和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。
標(biāo)簽： #定位
