賽力斯這個品牌的新能源汽車還不錯。
從市場上看，賽力斯華為智選5搭載的“駝峰“電驅(qū)增程技術(shù)為用戶提供“有電加電，沒電加油的靈活選擇。當(dāng)然，除了高性能之外，賽力斯華為智選5在外觀設(shè)計(jì)上也是符合當(dāng)代年輕人的審美訴求。
外觀動感十足
對于現(xiàn)在的年輕人來說，這款賽力斯5的吸引力確實(shí)是太高了，高顏值的外觀，也有很高的辨識度，超前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格也充分滿足了現(xiàn)在消費(fèi)者對個性化的要求。賽力斯華為智選5與市面上現(xiàn)有的很多新能源汽車相比，有著更加細(xì)致的工藝，每一處的設(shè)計(jì)都帶來了很強(qiáng)的質(zhì)感。
兼顧智能與安全
配置方面，賽力斯華為智選5配載的HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造出一種全新的人車交互方式，讓車從一個機(jī)器，變成一個有情感的伙伴，這也完全符合未來人車交互方式。人車互動體驗(yàn)也成為賽力斯華為智選5備受關(guān)注的原因之一。
賽力斯屬于什么檔次
Cyrus 5分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版。兩款車型的加速時間分別為6.8秒和4.68秒。對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這樣的動力表現(xiàn)完全夠用了。在電機(jī)的支持下，只要踩下開關(guān)，車輛就會爆發(fā)出強(qiáng)勁的動力。
2、綜合續(xù)航里程長
Cyrus 5是一款增程式混合動力車，標(biāo)稱純電續(xù)航里程為180公里。在一些汽車媒體的實(shí)際測試中，車輛滿電狀態(tài)下的實(shí)際行駛里程剛好超過1000公里。公里數(shù)，測試路段還涵蓋了高速、市區(qū)和山路，續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)不錯。
3、質(zhì)量穩(wěn)定性差
據(jù)不少真車主反映，自己的Celes 5開了半年之后，天窗異響、輪胎異響、換檔手柄失靈、故障燈等各種小問題陸續(xù)出現(xiàn)無故開機(jī)等，在小市場的情況下，賽力斯車的質(zhì)量問題還比較多，其質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高。
4、品牌影響力不足
在文杰汽車誕生之前，基本上沒有多少人知道Celes這個品牌，而在文杰問世之后，很多消費(fèi)者都覺得Celes是一個低端品牌。如果不是有華為的加持，估計(jì)買賽勒斯5和文杰車的人會少一些。
綜上所述，賽力汽車雖然可以做到動力和續(xù)航雙豐收，但其品牌影響力和品質(zhì)穩(wěn)定性有待提升，其他方面的產(chǎn)品力較為平庸，缺乏市場核心競爭力。買Cyrus 5還是直接買文杰M5或者文杰M7比較好。
Celes屬于什么階層？
從整車定價來看，在售的賽萊斯5售價為23.68萬至26.68萬，屬于中高端車型。該價位段的競爭對手包括大眾ID.4、極虎阿爾法T、拿鐵DHT PHEV等車型。
從車型定位來看，賽銳5屬于中型SUV，與比亞迪唐DM、躍進(jìn)C11、特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型處于同一級別。
雖然在定位和定價上，賽麗絲不會是低端品牌，但由于賽麗絲在消費(fèi)者心中的品牌影響力不足，加上小康集團(tuán)做后盾，很多人都認(rèn)為賽麗絲是低端品牌品牌，即使與華為聯(lián)手造車，Celes依然擺脫不了低端的標(biāo)簽。
標(biāo)簽： #華為
